Чехол на запаску уаз своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Пробег 48000 км. Сцепление после замены работает исправно. Из новых поломок заметил следующее: перегорели 2 лампочки подсветки панели приборов, порвались гофрированные резиновые трубки в которых проходит проводка в задних дверях. И всё.

Дальше дополнение относится не к машине, а к небольшому тюнингу своими руками. Кому не интересно, не читайте. Давным – давно, когда у меня ещё был Марк 2, на просторах интернета я увидел фото интересного чехла на запасное колесо внедорожника. Идея такая: представьте, что чехол запаски из натянутой ткани и через нее наружу прорывается монстр (зубастая такая тварь). Теперь ближе к делу. Решил я себе нечто подобное сделать.

1. На куске фанеры подходящего размера сделал эскизик будущего монстра.

2. Из скульптурного пластилина слепил объемную модель, ушло 7 кусков по 500 грамм. (Пластилин твердый, но если нагреть в горячей воде, то очень податливый материал).

4. Фанеру с пластилиновой рожей закрепил на болванке из монтажной пены.

5. Всю конструкцию, несколько раз шпаклевал обычной строительной гипсовой шпатлевкой, шкурил-шпаклевал- выводил ровную поверхность. В оконцовке покрасил акриловой эмалью для бетона из баллончика, т.к. гипс впитывает влагу.

6. Болванку поставил на дсп, вокруг сделал бортики, т.к. всё это нужно залить гипсом, чтобы получить матрицу. Готовую Болванку намазал растительным маслом (просто кисточкой, это нужно что бы гипс не прилип намертво к болванке).

7. Гипс разводил в ведре до консистенции жидкой сметаны и заливал форму. Ушло на это 3 мешка по 16 кг и 7-8 ведер воды, т.е. 80 литров. Итого вес этой хе…ни получился примерно 140 кг. Гипс схватывается моментально, но сохло это всё недели две, пока вся влага испарится, нужно же перевернуть эту форму, чтоб извлечь болванку. Т.к. болванка смазана маслом, то легко извлеклась. Получилась гипсовая матрица будущего чехла. Зубы делал таким же макаром отдельно, иначе они бы мешали извлечь болванку.

8. Матрицу немного покрасил и натер пчелиным воском для обуви, в качестве разделительного слоя.

9. Дальше обклеивал матрицу кусочками стеклоткани с полимерной смолой Reoflex. 2 слоя стекловуаль и 3 слоя стеклоткани. Общая толщина получилась 1 мм. Смолы ушло 2,5 банки. Смолу разводил по 50 мл, если больше, то не успеваешь ее использовать, застывает в емкости. Форму для зубов залил эпоксидной смолой. Выбор пал на полимерную смолу, потому что она быстрее сохнет, чем эпоксидная, более жидкая, и конечное изделие эластичное. Из эпоксидной смолы прочное, но хрупкое на изгиб.

10. Гипсовая матрица получилась одноразовая, пришлось расколоть, т.к. местами она все-таки прилипла.

11. Чехол из стеклоткани зашпаклевал шпатлевкой Novol для бамперов, прикрутил зубы на шпильки и отдал красить.

12. Покрасили плохо, много косяков, нужно было после грунта еще местами шпакленуть и пошкурить. Потом доработаю, из далека смотрится интересно и оригинально.

Кто в теме, будете говорить про гелькоуты, разделительный спирт, воск и т.д. Знаю, знаю, но в нашем городе таких материалов нет и даже в Барнауле не смог найти, поэтому лепил из подручных материалов. Бюджет изделия составил 5 500 без покраски. По времени – 2 месяца по чуть-чуть после работы, когда было время. Фотки ниже.

был чехол на запаске из дермантина. по грунтам покатался. домой в город приехал. переоделся, во все белое и как на зло колесико спуслило. так из это чехла столько пыли высыпалось. словами не передать и нах. он не нужен.

Ех ты, учись темы создавать ;)
Узнаваемось
7, семь лет прошло, а он так и в пользовании

Есть обечайка из нж стояла на Падже. Универсальная от стока до 3." Могу забарыжить. Останется вырезать из чего нибудь круг и усё )

и тут без эскуд волосатава не обошлось)))))))
тс не чехол хочет,а кофр так то.а чехол то фигня,можно самому сделать.на те Жека мой ;)

фи. берешь на шинке камору от какова нить УАЗеГа, надрезаешь радиально снутри, где от от диска, пипку убрать совсем, напяливаешь на спущеную запаску, лишнее обрезать, потом надуваешь её. вуаля. дешева и сердито. ))

Заказал с Али с надписью Suzuki, цена такая что хоть каждые пол года меняй, около 700 рублей по старому курсу ))

Порвался совсем. Ну и процесс натягивания весьма увлекателен. Зимой вообще не представляю. Посетила мысль поставить кофр. От чего может подойти?

и тут без эскуд волосатава не обошлось)))))))
тс не чехол хочет,а кофр так то.а чехол то фигня,можно самому сделать.

А дело не в чехле/кофре, а в теме - на что и указано :)
Для купить тему не нада. вообще давить за такие темы нада.

Зачет, а кто нарисован?

у мну есть, вэлкам в барахолку)
ЗЫ эх. не прилетело бы) но я уточнить!))

А дело не в чехле/кофре, а в теме - на что и указано :)
Для купить тему не нада. вообще давить за такие темы нада.

Зачет, а кто нарисован?

Если бюджетно - подойдет от Шнивы. У нее разные комплектации есть, и на 15" и на 16" - они не дорогие.
Если искать БУ - ЦРВ катит, и у япов есть нечто универсальное

Я заказывал кетай, причем сделан был не барабаном а металлообоймой на зажиме и пластиковой крышки. Однажды зимой буксировал машину, трос лопнул и отлетел аккурат в колпак запаски, колпак на морозе как хрусталь - вдребезги. заменил на круг из алюминиевого листа в молдинге. Теперь хоть заотлетает пусть - навечно.
До этого был такой же кожзамовый кондом, как на фото. Зимой встревал, снять не вариант ваще, только резать. Я как то обходился насосом и бегом бегом в шиномонтаж.

Купил искусственной кожи метр белой и метр черной, молния на 35см и заботливые руки жены. Остальное - трафареты из бумаги и несколько баллончиков акриловой эмали. Держится отлично, после 8 месяцев езды- только чуть на сгибах стерлась.

Другие дополнения из этого отзыва

Для чего нужны чехлы

Всем прекрасно понятно, зачем используются чехлы, предназначенные для кресел в машине. Они выполняют защитную и декоративную функцию. Плюс некоторые идут со встроенным массажёром или подогревом.

Задача у колёсных чехлов несколько иная. В основном их приобретают или решают сшить чехлы своими руками для колёс собственного автомобиля с целью обеспечить сезонное хранение. Именно для этого и создавались первые образцы защитных кожухов.

В продаже представлено огромное разнообразие изделий. Некоторые защищают только внешнюю часть покрышки, не закрывая диск. Другие закрывают шину полностью. Есть модели со специальными ручками и затяжками, с помощью которых упрощается транспортировка и перемещение с места на место. Многие чехлы, которые задуманы для продолжительного хранения колёс, предлагают дополнительные элементы для подвешивания на крюках.

Существует и иная разновидность. Это чехлы, предназначенные для запаски. Обычно для их изготовления применяют материал меньшей толщины. Но использовать такие кожухи для длительного сезонного хранения настоятельно не рекомендуется. Ключевые требования касаются влагозащиты, устойчивости к ультрафиолету и обеспечения эффективной вентиляции. Чехлы для запаски подобными свойствами обычно не наделены. Потому тут стоит быть внимательным при покупке.

Разновидности

Прежде чем решиться на пошив аксессуара, нужно решить, какими они бывают. Это позволит понять, что именно подойдёт конкретно для вашей ситуации.

Чтобы хранить колесо от вашего автомобиля в сезон, когда на машине стоит другой комплект, потребуется качественный чехол. Сшить его можно своими руками, опираясь на особенности готовых заводских моделей.

Все чехлы, предназначенные для покрышек, можно разделить на 3 категории:

открытые модели;
чехлы с замком-молнией;
аксессуары с затяжкой.

Для автомобильных колёс можно сшить все представленные разновидности. Эти чехлы подойдут для любого автомобиля. Вопрос лишь в том, что требуется вам.

Каждый представленный вариант требует более детального рассмотрения.

На открытых авточехлах застёжки отсутствуют. Они закрывают лишь внешнюю часть шины, то есть только резину. Очень простые в эксплуатации, популярные в применении. В основном используется в качестве кожуха для запаски. Позволяет легко и быстро извлекать колесо и упаковывать обратно. Поскольку закрывает покрышку не полностью, при перевозке в салоне есть риск испачкать обивку. Если сезонное хранение вас не интересует, тогда такой вариант окажется вполне подходящим. Держать покрышки в таких чехлах в течение нескольких недель вполне допускается.

Именно для защиты от загрязнений и продления срока службы автокресел может применяться майка накидка, какой-нибудь оригинальный вязанный аксессуар и пр.

Если говорить про защиту для сидений, часто используются чехлы модельного вида, ориентированные на кресла конкретной марки и модели автомобиля. С позиции практичности внимание привлекает чехол-массажёр и чехлы с обогревом.

Следующим видом колёсного чехла является аксессуар с замком-молнией. Зубцы на молнии бывают металлическими и пластиковыми. Отдать кому-то из них предпочтение сложно. Металл более прочный, но может со временем ржаветь. Пластик практичнее и удобнее в эксплуатации, но при превышении допустимой нагрузки лопается, ломается. Многое зависит от качества самого пластика. На дешёвых аксессуарах применяются недолговечные молнии, которые уже после нескольких открытий и закрытий могут потребовать замены. А пришить новую молнию в ателье будет очень дорого. Лучше изначально выбрать замок-молнию хорошего качества.

Чехлы с затяжками предусматривают применение шнура или ленты, которые продеваются по кругу. Затянув и связав шнур, покрышка закрывается полностью. Удобно и функционально. Но для запаски не подходит, поскольку при сильном морозе развязать быстро узел может оказаться проблемой. А для сезонного хранения отличный вариант.

Чехол с затяжкой является самым популярным в компоненте самостоятельного изготовления. Его легко сделать, для этого не потребуются особые навыки и много усилий. Зато результат часто превосходит ожидания, и оказывается ничем не хуже готовых фабричных изделий.

Материалы и необходимые инструменты

Пока машина эксплуатируется на одном комплекте покрышек, второй комплект может ожидать своего времени в гараже. Будет оптимально для таких целей использовать набор авточехлов. За пошив чехлов на все колёса можно взяться своими руками.

Качество изделия и его эффективность во многом зависит от используемого материала. Брать откровенно дешёвый материал не рекомендуется, поскольку такие ткани недолговечные, они быстро рвутся. Плюс задачей авточехла является обеспечение защиты от влаги, создание оптимальных условий для длительного хранения. Тут огромную роль играет способность защищать от проникновения воды, но параллельно гарантировать вентиляцию шины.

Оксфордом называют специальный синтетический материал. Характеризуется особым видом плетения, которое называют рогожка или панамское плетение. При переплетении используемых волокон образуется плотное полотно, включающее в себя рельефные и расположенные в шахматном порядке квадраты. Обычно дополнительно обрабатывается поливинилхлоридом или полиуретаном. Это создаёт эффект водонепроницаемости. Обычно оксфорд делают на основе нейлона или полиэстера.

Материал обладает отличными защитными свойствами от ультрафиолетового излучения. Параллельно обеспечивает вентиляцию внутри чехла. Чтобы внутри лучше циркулировал воздух, делают несколько специальных вентиляционных отверстий.

Если вы решили сшить чехол своими руками, можно приобрести оксфорд, либо заменить его более бюджетной плащёвкой. Выбор за вами.

Для работы вам потребуется:

необходимый отрезок выбранного материала;
утеплитель толщиной около 10 мм.;
шнур, используемый для кулиски;
клей для соединения ткани с утеплителем;
прочные нити;
ножницы;
мел;
карандаш;
швейная машинка и пр.

Если использовать качественный оксфорд, тогда дополнительно утеплитель брать не обязательно. При применении плащёвки он точно будет не лишним, поскольку обеспечит защиту диска от возможных царапин и повреждений.

Делаем своими руками

Теперь расскажем более подробно о том, как самому можно сшить чехлы для колёс своего автомобиля.

Процедура изготовления будет рассмотрена на примере чехла с затяжками.

Если у вас есть опыт в изготовлении выкройки и в работе со швейной машинкой, тогда сшить самостоятельно чехлы для колёс собственного автомобиля не составит большого труда. Плюс всегда можно попросить помощи у жены-рукодельницы.

Решив сделать колёсные чехлы самостоятельно, чтобы в дальнейшем хранить колёса машины вне сезона их использования, можете действовать по следующей инструкции.

Для начала сделайте замеры диаметра колеса. Можно одного. Выкройки делаются одинаковые на все 4 колеса транспортного средства. От замеров зависит то, сколько материала потребуется для закупки и шитья защитных кожухов.
Выполнив снятие мерок для будущей накидки на колёса вашего авто, к величине диаметра добавьте около 15 мм для шва, и ещё 20 мм для более простого просовывания колеса внутрь чехла.
На материале, который вы выбрали для изготовления аксессуара, начертите круг соответствующего размера.
Вырежьте заготовку с помощью острых ножниц. Изначально рекомендуется сделать только одну заготовку. Если что-то пойдёт не так, вы рискуете испортить небольшое количество материала. Откорректировав свои ошибки или убедившись в правильности действий, закончите остальные заготовки.
Если есть необходимость, тогда вставьте на дно заготовки уплотнительный материал. Его можно приклеить, либо пришить, прострочив на машинке.
Сделайте замеры окружности и ширины колеса.
Вырежьте из выбранного материала ещё одну заготовку. Это будет полоска.
Для полоски нужны такие размеры. Она будет в 2-2,5 раза больше ширины колеса. По длине на 5 см больше, чем длина окружности покрышки.
Обе заготовки нужно соединить друг с другом, сшив на швейной машинке.
Свободный край на полоске следует подогнуть и прошить так, чтобы внутри образовался своего рода тоннель.
Внутрь этого тоннеля продевается шнур достаточной прочности. Его должно хватить, чтобы без риска обрыва поднять колесо и даже подвесить его в чехле.
Учитывая возможные нагрузки на швы, для их выполнения рекомендуется использовать максимально прочные нити.
Теперь уложите внутрь чехла покрышку, затяните шнур, зафиксируйте его.

На внешнюю сторону чехла дополнительно можно пришить ручку. Для этих целей подойдёт прочный синтетический материал нужной толщины.

Последующий уход

Чтобы авточехлы, в которых хранятся колёса, служили долго и эффективно, за ними нужен соответствующий уход.

Достаточно придерживаться нескольких простых правил. А именно:

прежде чем укладывать покрышки в кожухи для сезонного хранения, обязательно мойте шины и полностью их высушивайте;
никогда не оставляйте в чехлах грязные и мокрые колёса;
чехлы на основе оксфорда нельзя отдавать на химчистку;
при стирке не рекомендуется применять средства с высоким содержанием хлора;
не отжимайте чехлы, а давайте их высохнуть естественным путём;
если стираете в машинке, используйте режим деликатной стирки;
сушку выполняйте исключительно при низких температурах.

Это основные требования, на которые стоит обращать особое внимание.

Изготовить авточехол для сезонного хранения покрышек не так сложно. Но ещё проще приобрести комплект специальных изделий. Какой вариант больше подходит именно вам, решайте сами. Если и покупать чехлы, то только изготовленные из качественных материалов, способных эффективно выполнять свои функции.

Период, который проходит между регулярным техническим обслуживанием для автомобиля, принято называть межсервисным или сервисным

Прицепы относятся к таким транспортным средствам, которые нужны большинству владельцев не при каждой поездке.

Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной

На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства.

Залогом долгой и продуктивной эксплуатации автомобиля является его своевременное и правильное обслуживание. Это в

Читайте также: