Centurion tsunami 125 максимальная скорость

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Только Информация, лишнее будет удаляться, что надо добавится админами. Постепенно тему будем расширять и каждый найдет ответы тут. Если возникнут вопросы - есть отдельные темы, просьба сюда не писать.

Плюсы и минусы Centurion bitrix:

Плюсы:
•Один из лучших китайцев
• Люди думают, что у тебя настоящий спорт байк
• на самом деле хорошо выглядит
• у тебя хоть что то есть
• нормальная цена

Минусы:
• Китаец
• у тебя на самом деле не настоящий спортбайк
• мало запчастей
• всего 150 см3
• Макс скорость 120км/ч
• лучше бы взял Фалькона

1. Сколько максимальная скорость?
Это самый частый вопрос, который задают все. Поэтому, отвечаем на него так - скорость по максималке варируется от 120 км\час до 140 км\час.

2. Какой РЕАЛЬНЫЙ объем двигателя?
Все мотоциклы этой серии 2012 года выпуска имеют 150 куб\см для мотоциклов Центурион Битрикс и 125 куб\см для мотоциклов Центурион Цунами.

3. Где купить и сколько стоит?
В разных регионах есть свои собственные мотосалоны или магазины, где вы можете об этом узнать, не надо сразу писать в группу, не узнав сначала самим у себя в городе. Стоимость так же зависит от региона и варируется от 55 000 до 70 000 рублей.

4. Какая цепь стоит на мотоцикле?
На всех Центурионах стоит цепь с 428 шагом и 128 звеньями, так же можно ставить и японские цепи с такими параметрами. (Прекрасно подходит от "Муравья", уж лучше чем китайская)

8. Можно ли ездить на нем без прав? и как сделать документы на 49 кубиков?
ЕЗДИТЬ БЕЗ ПРАВ НА НЕМ НЕЛЬЗЯ. объем двигателя свыше 50 кубов. На любое транспортное средство свыше 50 кубов необходимо иметь права категории "A".
Документы при желании можно сделать любые, НО помните, что подделка документов будет уголовно наказуема и никто вам никогда не поверит, что вы едете на мопеде который не может разогнаться больше 60км в час.

9. Какая стоит ведущая звезда?
На мотоцикле стоит звездочка на 15 зубьев ведущая, ее можно менять максимум на 17 зубьев, подходит от Явы и Муравья, если не найдете аналоговую на 17. Установка простая - сверлите 2 отверстия в звездочке, делаете там резьбу под 8 мм и ставите.

10. Что означают три положения на карбюраторе?
На нашем карбюраторе есть три рабочих положения. Первое - верхнее - служит ТОЛЬКО для того, чтобы заводить мотоцикл в холодную погоду или если трудно заводится. Второе - среднее - служит для прогрева двигателя в холодную погоду и так же для завода двигателя в нормальную теплую погоду. Третье - нижнее - рабочее положение постоянной подачи топлива - прогрели двигатель ( пару минут ) переводим заслонку в нижнее положение и ездим ТОЛЬКО на этом положении. При выключении двигателя заслонку можно оставлять в нижнем положении, если остановка двигателя недолговременная ( но не более 10 минут ), в остальных случаях нужно переводить заслонку в среднее ( второе ) положение для последующего завода и прогрева.

11. Какое положение крана на баке правильное и какое что значит?
На баке есть три положения крана для подачи топлива. Первое - верхнее - резервная подача топлива, когда его мало. Второе - среднее - положение закрытого крана, то есть топливо не поступает. Третье - нижнее - полностью открытый кран, то есть его нормальное рабочее положение, с остатком не менее 2-3 литра топлива в баке.

12. Есть ли "ограничитель" в карбюраторе или где-нибудь еще?
Парни, и все, кто будет пытаться искать его - забудьте про это, никаких ограничителей ни в карбюраторе ни в двигателе нигде нету и не было. Если вам скажут или вы сами прочитаете или услышите об ограничителе где-нибудь в зажигании или тахометре или еще где-то знайте, что его там нет, искать его бесполезно по причине его отсутствия. Это не литровая ямаха, никакой "отсечки" или чего-то подобного там нет, в силу его малой кубатуры и лошадиных сил.

14. Размер АКБ(Аккумуляторной Батареи)-70 мм ширина 135 высота и 135 длина

15. Как отрегулировать клапана?

16. Как отрегулировать глушители? Что сделать, чтобы не стучали и не бились об ось заднего колеса?
На мотоцикле у многих проблема смятия глушителей и стук их об ось заднего колеса. Решается это все очень просто. Вам нужно просто расширить их. Для этого откручиваете крепление, например правое, и просто подкладываете под крепление хомута широкую гайку или несколько шайб, собираете в следующем порядке - правая сторона - (слева-направо от колеса ) гайка болта - крепление от ножки ( отверстие с резинкой ) - шайбы или гайка широкого размера - хомут глушителя ( оба ушка хомута на одной стороне к шляпке болта ) - сам болт. Все закручиваете и глушители расширятся. Можно немного раздать трубу, то есть выгнуть ее от колеса, она не сломается, а железный хомут под двигателем надо снять, тогда глушители и трубы расширятся еще больше. При необходимости замение болт на более длинный и подложите еще шайб или широких гаек, а лучше сделайте небольшую втулку. Правую сторону собирать в обратно-симметричном порядке.

17. Примерно год назад вы не могли продать свой мотоцикл другому человеку не поставив его на учет. Сейчас возможны следующие варианты:
1) купили мот, покатались, вписали сами покупателя расписались в графе бывший собственник, а он в графе новый. Создали сами договор купли- продажи ( "рыб" полно в интеренете ) заполнили сами птс, а именно фио нового владельца, прописка, дата продажи/передачи и вписали на каком основании он стал собственником, а точнее пишите по договору купли-продажи (номер и дату договора) дкп обязательно должен быть с актом приема передачи, чтоб подтвердить передачу мотоцикла от вас к новому собственнику.
2) если мотоцикли стоит на учете, то вы можете не снимать его с учета, а продать с номерами, но если вы продаете мот человеку проживающему в вашем городе. Далее вся процедура оформления как по первому пункту. Плюсы: вам не нужно самому ехать в гаи, терять время и платить гос пошлину за снятие с регистрации. Минусы: если новый владелец в этот день, что то сотворит противозаконное то придут к вам, т.к. номера на ТС будут ваши. Человек сможет оставить вашь номер себе ( но это если он вам дорог)
3) если мотоцикл стоял на учете, то вы снимаете мотоцикл с учета и после продаете.

Раньше если мотоцикл не стоял на учете его не льзя было продать без регистрации и последующего снятия в гаи или анулирования сделки магазина с вами как собственником и только тогда вписывался новый собственник. Теперь можно продавать кому хотите не ставя на учет!
Спасибо Юре Начёвкину!)

В настоящее время на рынке мототехники появилось множество различных малокубатурных мотоциклов, схожих с Stels SB 200. И очень часто у потенциальных владельцев мотоцикла возникает вопрос: какой мотоцикл взять?

Помимо Stels SB 200, существуют Centurion 125/150, Patron 150/200, Sagitta Spitzer CBR-150, Nexus XJR 200 и Racer Skyway 200.

В данной теме мы не будем рассматривать "чекушки", так как это совершенно другие мотоциклы.
В будущем, эта тема, возможно, пополнится обзорами с мотоциклами другого типа. Основной упор в этих обзорах будет на сравнении двигателей, удобств, комфортабельности и различных "фишек".
Приглашаю к обсуждениям всех владельцев мотоциклов.

Постепенно, данная тема будет пополняться различными статьям из прочих источников. Также приветствуются повествовательные статьи о вышеназванных мотоциклах, желательно описывающая плюсы и минусы.
P.S надеюсь эта тема будет полезна желающим приобрести мотоцикл, но колеблющимся в выборе=)

Сравнение мотоциклов пойдет в следующем порядке:
1) Patron Sport 150 - Уже есть.
2) Patron Sport 200 - Уже есть.
3) Centurion 125 - Уже есть.
4) Centurion 150 (Bitrix) - Уже есть.
5) Sagitta Spitzer CBR-150 - Уже есть.
6) Racer Skyway 200 - 100% аналог SB, обзора не будет.
Пока что так.

Stels SB 200 и Patron Sport 150.

Внешние различия: В целом, очень родственные мотоциклы. На обоих мотоциклах установлена одинаковая рама. Пластик очень схож. Различия во внешнем виде лишь в фаре: Патрон имеет "одиночную" фару, тогда как Стелс обладает "двойной фарой". Большого разнообразие цветов мной замечено не было. Красно-черный и сине-черный. Есть еще белый, но это Омакс Спорт 150

Прочие части мотоцикла: Патрон обладает такой же резиной, как и СБ (2011 и 2012 года), Установлены те же амортизаторы, Приборная панель та же.. Другие части также одинаковы со Стелсом.

Минусы: сложно сказать о всех минусах - сам не владел, информации в других группах маловато. Можно предположить, что проблемы аналогичны со Стелс СБ 200.

Цена: Stels SB 200 стоит 60,000 рублей (У официального дилера), Patron Sport 150 стоит от 63,750 до 70,000.

В целом, это два родственных мотоцикла, которые имеют незначительные различия во внешнем виде и не сильно заметное различие по двигателю. Хотя большинство частей, даже в двигателе взаимозаменяемы.
P.S. Ждем владельцев этого мотоцикла с их отзывами и дополнениями, на основании которых можно будет дополнить этот пост.

Stels SB 200 и Patron Sport 200

Внешние различия: Конечно, в плане внешнего вида, Стелс несколько уступает Патрону. Более красивый пластик играет значительную роль в визуальном представлении. Однако, если верить фактам, то ширина Стелса 730 мм, а ширина Патрона 682 мм. Не значительно, но все же это факт. А вот длина Патрона больше - 2004 мм против 1940 мм у Стелса. Однако эти сантиметры удел других частей обоих мотоциклов - рама одинакова. В этом и есть родственность.
Объем топливного бака у Патрона 14 литров, у Стелса 10 литров. С учетом того, что мотоциклы потребляют примерно одинаковое количество топлива, то поездка на Патроне продлится дольше на "одном полном баке".

Прочие части мотоцикла: Оба мотоцикла располагают перевернутой телескопической вилкой и маятниковым моноамортизатором. Различные приборные панели, Различные зеркала. У Патрона есть внешние "поворотники", У Патрона есть специальные ручки для пассажира. У Стелса можно выделить что-то типа спойлера, который также может выступать в этой роли. У Патрона стоят шины как у СБ (2011 и 2012 года). Разные банки глушителя.

Минусы Патрона: Информация будет добавлена позже.

Stels SB 200 и Centurion 125

Данный обзор, по объективным причинам будет короткий.

Оба мотоцикла можно считать "старичками" на российском рынке - по сравнению с прочими моделями подобных мотоциклов именно эти два появились самыми первыми в подобном классе. Ко всему прочему, на некоторых сайтах где продают Стелс СБ 200, вместо фотографии Стелса очень часто стоит фотография Центуриона.
Иногда, Центурион еще называют "Цунами (TSUNAMI)"

Внешние различия: Оба мотоцикла в плане внешнего вида - близнецы. Но и у близнецов есть некоторые различия. В данном случае - это окраска мотоцикла. В некотором плане - Центурион немного привлекательнее выглядит, хотя и СБ красив в любом цвете, которых кстати 4 по сравнению с 2-мя у Центуриона. В целом - в одинаково.

Двигатель: Главное различие - двигатель - 125 кубиков у Центуриона против 200 у Стелса. Хотя не смотря на серьезное различие в кубатуре - Центурион лишь немного отстает от Стелса. Причина кроется в конструктивной особенности мотора. Двигатель с верхним распред-валом (Как и у Альфы и Юбра) с цепным приводом ГРМ. Это делает его более динамичным и конструктивно совершенным. Но цепной привод, тем более в китайском исполнении имеет и слабые стороны, в отличии от "вечного" узла СБ. с толкателями..Степень сжатия у Центуриона, слегка выше, чем у СБ. К тому же, все Стелсы имеют невысокую степень сжатия, которая благотворно влияет на ресурс двигателя.
"Однако мощность - разная. А это говорит о динамике. Следовательно СБ200 быстрей разгоняется, а Центурион медленней и более вяло. И падение скорости с пассажиром у СБ200 будет меньше, чем у центуриона.(А.Лис)"
Итак, у Стелса стоит двигатель 164 FML, у Центуриона - 156FMI (если не ошибаюсь). У Центуриона попроще подбираться к клапанам.

Прочие части мотоцикла: Сомневаюсь, что в чем то другом Центурион и Стелс различаются. Если не прав - исправьте.

Минусы Центуриона: Только кубатура. Потому что в остальном мотоциклы одинаковы. Здесь даже стоит сказать о том, что патрубок у Центуриона, не смотря на материал резину - не рвется практически

Цена: Примерно одинакова. Стелс СБ 200 - 60 тысяч рублей, Центурион от 55 до 65 тысяч рублей в зависимости от магазина.

Вывод: Если нет возможности приобрести Стелс, то замечательной альтернативой станет Центурион - он обладает практически теми же характеристиками и свойствами.
P.S хотя и не такой короткий обзор получился=) Если не прав - исправьте.

Stels SB 200 и Sagitta Spitzer CBR-150

Предисловие: Владельцев Сагитты я не очень люблю за их высокомерие, но буду стараться выражаться нейтрально..

Прочие части мотоцикла: У Сагитты резина как на Стелсе 2013 года выпуска. Сагитта имеет другой стоп-фонарь и заднее крыло. Другая приборная панель и банка глушителя. Красивые диски на Сагитте.
Сагитта оснащена механическим бензокраником, к которому имеется простой доступ. Это является однозначным плюсом, так как в Стелсе возникают проблемы с вакуумным бензокраником.

Цена: Стелс СБ 200 стоит 60 тысяч рублей. Сагитта СБР 150 стоит 77,300 рублей. Различие в цене существенное.

Рейтинг: / 59

Мотоцикл Centurion 125 или 150 является одним из аналогов Stels SB 200, которые по внешнему виду абсолютно идентичны. Эти два мотоцикла появились в продаже примерно в одно время. При выборе мотоцикла, покупатели отдавали предпочтение именно Stels SB 200 из-за объема двигателя, хотя по ходовым качествами эти мотоциклы очень близки.

А теперь конкретно о мотоцикле Centurion 125.

Весь пластиковый обвес точно такой же, как и на Стелсе. Отличается лишь окраска, но замененные элементы не будут сильно выделяться. Это является большим преимуществом, так как пластик в любой момент можно сломать, а для мотоцикла запчастей не найти. В этом случае можно купить от аналогов. Также обстоят дела и с другими элементами - подножки, зеркала, приборная панель, сидения и многое другое.

Касательно двигателя, то в продаже можно встретить модели с двигателем 125 или 150 куб. см. Чаще всего встречаются модели 125 куб.см. под названием Tsunami. Не смотря на свой объем, этот мотоцикл имеет такую же неплохую динамику, но максимальная скорость, естественно, меньше. О взаимозаменяемости деталей ЦПГ речь идти не может - поршень и цилиндр имеют меньшие размеры. А вот коробка переключения передач может подойти, однако достоверной информации по этому поводу нет. Глушитель также можно запросто перекинуть с одного мотоцикла на другой.

Centurion 125 по качеству практически не уступает Stels SB 200. Выбор мотоцикла зависит от ваших возможностей и доступности мотоциклов и запчастей. Стоимость Centurion немного ниже.

Отдельно стоит обратить внимание на мотоцикл Centuriuon 150 Bitrix. Это совершенно другой мотоцикл, построенный на базе другой рамы. Он отличается более привлекательным внешним видом, широкими колесами. Подробнее о мотоцикле:

Тип двигателя -1P62FMJ Объем двигателя см3 -150см3 Степень сжатия - 9.0:1 КПП-5 ступ. Стартер-Электро и кик-стартер Объем топливного бака-15,0л. Макс. скорость-100 км/ч ( не предел) Макс. нагрузка-263 кг Сухой вес мотоцикла- 113 кг Тормоза передние/задние-Дисковые/Дисковый ( встречаются с барабанными) Цена: 50 000 - 85 000 руб. Цена зависит от региона, области Хочется всё же сказать не много, о не очень близком нам мотоцикле. Но очень красивом и СЛЕГКА конструктивно схожем. Это Центурион Битрикс.

Двигатель - 150кубов., Не имеет конструктивных отличий. Толкатели на привод клапанов и однотипная КПП., как и сам картер мотора. Но рама уже выполнена из трубчатой конструкции. Довольно крепкая и устаревшая конструкция, образца конца 80х. годов. Но всё это скрыто за широким, очень красивым пластиком. 2 глушителя - отменное решение для красоты. Широченные колёса - решение для красоты вида и управляемости. Моно амортизатор на заду (как и у нас), а передняя вилка - классический, дешёвый телескоп. Вид мотоцикла - пожалуй в самом большом выйгрыше, относительно всех представленных тут моделей. Из минусов, могу сказать, что они стандартные , для всех "китайцев" и легко устраняемые. Очень страшных - нет. Максимальная скорость 100-110км.ч.

Плюсы и минусы Centurion bitrix:

14. Размер АКБ(Аккумуляторной Батареи)-70 мм ширина 135 высота и 135 длина

15. Как отрегулировать клапана?

Читайте также: