Буксует сцепление на ниссан ноут
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Если не устроит предел регулировок, то можно даже "поколхозить" с переносом места крепления педального узла (он на педаль сцепления отдельный)
p.s. Если не силен в англицком, просто ищи закладку CLUTCH, а там все по картинкам поймешь
Я попробовал проделать аналогичную процедуру на Еноте. Отсоединил педаль сцепления, дальше увидел, что шток главного цилиндра представляет собой пластмассовую палочку, которая закреплена как шарнир и крутиться как угодно. Толку от вращения никакого. В месте, где она крепится есть гайка. Крутить ее я не решился. С незакрепленной педалью сцепления понял, чего не хватает для полного счастья -если сцепление схватывает пораньше, то не держишь ногу на весу и полностью контролируешь трогание машины. Если у кого нибудь есть что уточнить на эту тему, пишите плиз!
Сцепление схватывает в конце хода педали. Как нибудь можно подрегулировать?
Или скоро ждет замена сцепления
Конструкция кожуха и нажимного диска сцепления ("корзины") с диафрагменной пружиной и гидроприводом сцепления не предусматривает никаких регулировок всвязи с износом ведомого и нажимного дисков. Высота подвеса, свободный ход и высота точки включения/выключения (рабочего хода) педали тоже не регулируется. Включение сцепления в конце хода педали -- признак предельного износа в первую очередь накладок ведомого диска.
Прошу пардона - в конце хода - что имеется в виду- в самом низу хода или в самом верху? У меня сцепление схватывает в самом верху хода педали, что очень меня напрягает с самого начала с пробега 7 км. хотелось=бы в середине, но регулировки хода я не нашел.
У меня тоже в конце хода педали, иногда даже при неполном надавливании передача не заходит, и это при пробеге 29000 км
пробег 30000км
в самом верху хода
И что тогда делать? таки ездить до полного износа ведомого диска?
И у меня в самом верху! пробег 40 000 км. Планирую менять комплект сцепления. Хотя смотрю, что у многих такая штука - может это немногозначительная особенность Енота, как и свист ремня генератора, и щелканье во время трогания на холодную. Что посоветуете? Кто может уже поменял? Езжу так уже почти 14 000, с момента покупки авто, всегда так было и ничего не меняется!
Так ведь это ж признак почти изношенного сцепления! Я то брала машину при 27000 пробега, уже так было, а с самого новья или нет - неизвестно мне. Еще, может мне, конечно, кажется, но вроде как иногда сцепление подбуксовывает. Но раз такая фича у многих - мож так и надо. А просто снять и посмотреть все ли ок - денег тоже стоит нормальных, сама ж не полезу :-)) Если кто уже менял при таком характере, поделитесь, было ли сцепление сношено?
не. конструктивная особенность. после тазов немного непривычно, но когда привыкнешь, так даже удобнее.
кстати, по поводу подбуксовки, я сцепление палил часто поначалу, он реально подбуковывало, при переходе с второй на третью на высоких оборотах. после того, как пообвыкся - перестало. уже четыре года не буксует.
а просто снимать и смотреть - дорага.
точно никак не регулируется? там же тяга какая-то должна идти, можно что-то подкрутить или подвинуть..
если возникают сомнения в качестве сцепления, сервисмены проверяют так: на ручник(если он конечно в порядке ) ну и пробуем тронутся, если вас рвёт с места даже на ручнике, то всё в порядке, если же педаль сцепления отпущена а вы на месте. то кердык. а по поводу замены, считаю что надо менять всю корзину за раз, ибо два раза лазить, сами понимаете накладно.
Забейте на эту тему.
135000
Полное включение как было ближе к полному отпусканию так и есть.
Никогда по этому поводу не напрягался.
С самого начала весны сцепление начало буксовать при наборе скорости, особенно неприятно это ощутить при обгоне по трассе, даешь газу обороты растут, моментально а машина не ускоряется.
Поэтому стал готовить себя морально и финансово к замене сцепления, изучать какие запчасти можно купить по соотношению цена-качество за приемлемые деньги.
Хотелось купить комплект сцепления Luk 619 3043 09, но цена в последнее время на него увеличилась с 7500 руб. (в начале весны) до 13600 руб. (это сегодня). Столько денег отдать за сцепления — душила жаба.
Так же при замене сцепления обычно меняется задний сальник коленвала и выжимной подшипник, но тут выбор довольно скромный.
Итак, почитав форумы и отзывы накидал табличку с ценами в сравнении с оригинальными запчастями:
UPD: Комплект сцепления для Nissan Note 1,6 литра (корзина + диск):
Цены на 12.06.2018 г.
ОРИГИНАЛ: NISSAN 30210-JX00A — 6449 руб.
Заменители:
Valeo 826 818 — 3967 руб.
SACHS 3000 951 376 — 5947 руб.
Aisin KN-216R — 6604 руб.
Выжимные подшипник для двигателей 1,4 и 1,6 одинаковые
Выбор пал на комплект сцепления Aisin KN-172R, выжимной подшипник Luk 510 0097 10 и задний сальник коленвала Ajusa 15060100.
Почему AISIN? Решил попробовать поставщика на конвейер тойоты.
Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO), которая является ведущим производителем запчастей для корейских и японских автомобилей во всем мире. Выпускаемая продукция включает широкий спектр продукции для автотранспорта, основными из которых являются водяные насосы и детали сцепления.
Заказ пришел через неделю и вот что получил:
Выжимной подшипник Luk 510 0097 10:
Задний сальник коленвала Ajusa 15060100:
Комплект сцепления Aisin KN-172R, но в нем меня ждал сюрприз:
диск сцепления LUK:
Корзина сцепления, как не странно, но тоже LUK:
Таким образом, покупая комплект сцепления Aisin KN-172R, Вы получаете комплект Luk 619 3043 09.
Ну а далее, я решил, что один в гараже я сцепление не поменяю, коробку точно не сниму, т.к. такого опыта у меня нет, поэтому поехал в сервис к знакомому, где за 5 часов на подъемнике он мне и поменял сцепление:
Кратко, последовательность замены была такой (может что-то и упустил):
1. Открутили передние колеса
2. Открутили гайки ступиц передних колес
3. Сняли аккумулятор и корпус воздушного фильтра для доступа к верхним болтам коробки и тросикам КПП
4. Открутили обе шаровые
5. Сняли тросики КПП и кронштейн тросов КПП
6. Сняли электроразъемы с датчиков
7. Сняли стартер
8. Сняли шланг выжимного подшипника
9. Сняли датчик коленвала
10. Подняли машину
11. Выкрутили обе шаровые
12. Открутили заднюю опору двигателя
13. Слили масло с коробки
14. Вынули привода из коробки
15. Открутили болты коробки и вдвоем опустили ее на пол.
Возможно что-то упустил, после установки сцепления и коробки на место, необходимо залить масло в КПП и прокачать сцепление.
Далее фото родного сцепления и выжимного, которые прошли 98 тысяч километров:
Родной выжимной подшипник, Valeo, резиновый чехол порван, подшибник люфтил, но не сопливил тормозухой
Всем привет! На днях сдох выжимной подшипник. Ехал себе ни кого не трогая и тут на светофоре выжимаю сцепление, а педаль провалилась и…все. Заглядываю вниз, а там кап, кап, кап. Включаем вторую скорость, трогаемся стартером и едем домой. Благо было 4 часа утра, народу на дороге не так много. Заказываем запчасти: корзина и диск 826818 VALEO
VL826818 к-кт сцепления Nissan Qashai 1.6 2WD и Гидромуфта сцепления 510009710 INA/LUK. Едем менять, яма была занята так что пришлось домкратить морду на земле. И начинаем раскидывать АВТОМОБИЛЬ. Колеса, откручиваем рулевые наконечники и выбиваем их
ступичная гайка, и вот тут меня ждала засада.Левая открутилась быстро, а с правой пришлось ("Цензура"). Нив какую не хотела откручиваться. Метод вставить монтажку между колесных болтов привел к загибанию колесного болта
и задиру резьбы в кулаке. Пришлось пойти другим путем…
и спокойно откручиваем! Затем шаровая, тут тоже ничего приятного; потом сливаем масло из коробки и снимаем привода аккуратно не задирая пыльники. С левой стороны нужно снять локер, или отогнуть
Лезем под машину…в месте крепления коробки с движком в районе выхлопа нужно открутить две защиты, если их не открутить, то не будет доступа к последнему болту крепления коробки с движком.
Откручиваем среднюю опору двигителя, домкратим движок, снимаем аккумулятор, воздухан, левую опору двигателя всю целиком
И откручиваем болты крепления коробки к двигателю. Сдергиваем 2 троса КПП(Также нужно занимательное рукоприкладство), затем опускаем домкрат движка почти до момента когда движок сам висит без поддержки и скидываем коробас при помощи помошника обязательно. Ах да совсем забыл попутно нужно отключить датчики встречающиеся на пути. Снимаем корзину, диск и выжимной. Вот как они выглядят:
вопрос вот в чем, вчера пробуксовало сцепление, сколько у меня есть еще время до полного отказа сцепы. стиль езды на более акуратный перевел, гоняять перестал, неделя - 2 у меня есть еще?
просто тронулся на 1 передаче ехал , пробуксовало газ отпустил и потихоньку набрал и поехал, метров 10 проехал остановился опять трогаться опять пробуксовка. потом доехал до дома больше не буксовало, с утра выехал доехал до работы не буксовало, сколько ориентировочно есть врямя до полного отказа
Не факт, что хана сцеплению. Возможно дело в приводе. Когда последний раз меняли тормозную жидкость? Какой минус на улице?
ну почему грешу на сцепу потому что была вонь, и передачи хреновато втыкаются. так что точно ему. -15
я понимаю что все индивидуально, но все же сколько может быть время до полного краха. просто запчасти тока на след неделе придут, вот думаю откатаюсь или нет
Нет ничего более вечного чем то, что обмотано синей изолентой.
ну от пробуксовки шины я точно отличу, звук же другой совсем
Не запутывайте топикстартера.
При чем здесь плохая тормозуха -- сцепление не ВЕДЕТ, а ПРОБУКСОВЫВАЕТ?
Какие еще особые тесты нужны, когда ситуация очевидная?
Если проблема в ведомом диске, то неисправность будет прогрессировать довольно плавно. Если в диафрагменной пружине нажимного диска, то может враз совсем кончиться.
Ничего не могу утверждать, но как-то летом резко стартовал с влажной обочины - так то же не поехала и вони было конкретно. После этого прошло более 100000км.
ситуация такая кроме этих 2 пробуксовок, у меня плохо втыкаются передачи 1 на холодную ваще не вставляется пока с начала 4 не воткнешь, а потом тока 1, вообщем буду на неделе менять сцепу, грешу на выжимной еще, меня интересует только одно, смогу ли я ездить эту неделю без страха что встану где нидь
Анамнез расширяется в процессе диагностики заболевания. Из больного надо клещами тянуть симптоматику.
И кто теперь скажет, что это не может быть привод?
Встать можете, запросто, в любой момент. Так что далеко советую не отъезжать.
а что привод воняет? объясните по подробнее док, вы про какой привод?
по поводу ручника пробывал машина либо пробуксовывает, тоесть колеса крутятся, либо просто едет так как щас проблемно найти чистый асфальт на 4 глахнет, после 3,4 раз нажатия изменений в переключении нет так же плохо. на холодную, как машина прогреется, переключается не хорошо, но нормально, на холодную 1 втыкается при приложении усилия и как бы лесенкой в 2 этана сначала 1 усилие как в паз встает потом 2 усилие она дальше втыкается. на прогретую втыкается без "лесенок" но тоже так не отлично! пятен нет, уровень в норме. педаль с момента покупки вроде осталась такая как и была. но мне сразу показалось что она легкая, после чери. но хотя может чуть легче стала. и если на педаль нажимать то свободных ход есть, по сравнению, с чери он больше но не сильно
можно нисколько. просто побуксовать хорошенько.
а в идеале, можно его вообще не менять. активно оно используется только при трогании. переключение передач можно производить без износа сцепления.
Спасибо буду знать. Просто цена сцепления на 1.6 на 2000р. дешевле(EXIST), с чем это связано не понятно.
Юра (OZZY), по-моему тебя обставили
офигеть скока енот может пройти. да за такой короткий промежуток времени. мои то 80 тыщ за полтора года это дофига. а ваши.
да, фото плз.
а теперь всем расскажем, как можно смотать пробег на Ноуте!
всем интересно
а теперь всем расскажем, как можно смотать пробег на Ноуте!
Если судить по моему примеру, то 300т. должен легко пройти, но я менял цепь, форсунки и ремни на 200т.
Там снимается приборная панель и выпаивается чип с данными, впаивается новый чистый и забивается на него любой пробег.
Еноту 3 года пробег 96 тыс. км. 1,4 Комфорт. МКП
2 месяца назад на 80 тыс. км. при движение более 80 км за один присест загудело сцепление. Потом как то перестало. Подумал, наверное из-за масла. Поменял на прошлой неделе на 95 тыс. км. Неделю не отъездил, мафынка вообще огорчила. Сегодня на работу ехал при оборотах двигуна свыше 2500 оборотов проскальзывают все передачи.
На одном из распространенных сайтов запчастей (не буду называть, дабы не сделать ему рекламу) выглядел, что корзина и сцепление меняются вместе. В мануалке по ремонту ни слова.
Вопросы. В чем проблема: корзина или диск? Или все вместе? Можно ли по отдельности заменить?
За без малого 100.000 км можно было стереть в ноль. Сцепление в оригинале меняется в сборе, но с неоригинальными частями могут быть варианты.
За 50 тыс пробега подъизносилось сцепление. Не проскальзывает,
но хватает в самом верху. Некомфортно, нога устает. Чую не долго ему осталось.
В связи с эти вопрос !
На 1.6 везде в продаже фигурирует комплект сцепления VALEO
например exist:
Valeo 826 818 Сцепление комплект 2 759,59р.
NISSAN Note (E11) 1.6 HR 16 DE 110 л.с 2006/03 по наст. время
цена какая то подозрительно маленькая
на 1.4 выбор намного шире но существенно дороже (6-15тыр)
почему интересно так ?
Миш, там ответ про номер. Это имел ввиду Саша
30210-ED800 корзина оригинал
30100-ED800 диск оригинал
чем смог
дрыгатель 1,6
у меня по экзисту бъется (проверил)
Nissan 30210-ED800 Корзина сцепления 4 730,77р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Valeo PHC NSC-60 Корзина сцепления 1 682,90р.
Укрупненный узел (РЕМКОМПЛЕКТ), содержащий запрошенный артикул
Valeo 826 818 Сцепление комплект 2 759,59р.
---------------------------------------------------------------------------------
в прайсах других контор VALEO 826818 чуть дороже чем в existe
в комплекте -написано : диск, корзина, выжимной
отвечу сам себе:
на енота, тииду и кашкая 1.6
Valeo 804 527 Подшипник выжимной гидравлический 1 361,61р.
Valeo 826 818 Сцепление комплект (без выжимного) 2 759,59р.
exist, аналог
вполне себе бюджетно
к валео отношусь сугубо положительно
хотя думаю мне выжимной и не надо - достаточно только диска
ИМХО взял бы только оригинал.
не знаю почему
"Мы не слишком богаты, чтобы покупать дешевые вещи" (с)
на братском форуме предполагают что
у нас и стоит c завода VALEO
если это так то переплачивать за на надпись NISSAN на коробочке 8р
как то коробит
Машинке всего 3 месяца. пробег 11000 км. с первого месяца шел запах горелого сцепления при движении назад, сейчас уже и при движении вперед, при интенсивном разгоне. Звонил в сервис, резюме по телефону мастера сервиса: "..осмотрим работу привода сцепления. очень многие жалуются. да, Вы правы сцепление не регулируется. диагностика если случай не гарантийный 650 руб. Ниссан использовать начал накладки из экологически чистых материалов, без асбеста, а у них низкая температура горения, отсюда и запах. ездите с полностью отпущенной педалью сцепления ( . это как в пробках то . ). отказать мы Вам не можем , но вряд ли, что сделаем. .
Записался на след.вторник. Посмотрим..
У друзей ИксТрейл взят неделей раньше. пробег меньше..тоже завоняло сцепление.
тут вроде как проблемы со сцеплением обсуждают ) вот у меня такая: когда машина хорошо прогрета при выжимании педали сцепления более 5 секунд "закусывает" передачу, либо передачу не воткнешь совсем. При кратковременном нажатии вроде как все нормально. В мороз -28 передачи включаются без проблем, но стоит хорошо прогреться. все начинается и педаль какая то мягкая и передач нет. Подтеков тормозной нигде нет. В офф центре жмут плечами и говорят мол первый раз на ноте такое слышу. Пробег 100тыс. с 2006. Плиз хелп. че делать
Кстати! точно помню что при покупке горелым сцеплением не пахло никогда и по сей день вот.
Ноте 1,6 МТ пробег 32500км. когда долго еду в пробке при трогании появляеться странный звук, толи гул, толя скрип. Сервисмены сказали что надо минять сцепление. Мол подгорело хотя груз не вожу, машина уже четвертая по счету до этой проблем со сцепление не было и пробег маленький.
Какое сцепление поставить?
Valeo 826 818 Сцепление комплект 2 759,59р.
NISSAN Note (E11) 1.6 HR 16 DE 110 л.с 2006/03 по наст. время
или
30210-ED800 корзина оригинал
30100-ED800 диск оригинал
Читайте также: