Буксует сцепление хендай солярис 2011 причины

Я у кого не спрашивал, я первый такой!не думайте, что всего 12 000 наездил и это первая машина!Че за хренть а.

Два выхода, менять тормозную жидкость или снимать клапан, есть видео на ютубе, можно делать самому, жидкость становиться вязкой и медленно проходит по шлангам.

Два выхода, менять тормозную жидкость или снимать клапан, есть видео на ютубе, можно делать самому, жидкость становиться вязкой и медленно проходит по шлангам.

не подскажете что за бяда при переключении с 1 по 3 передачу слышен стук гдето сзади тук тук или снизу когда сцепление отпускаешь или передачу переключаешь

Прошло немного времени с момента замены сцепления.
Приговор был таков — потек сальник в коробке, как в следствии оказалось это болячка солярисов 2011- г.в. с МКПП.
Чтобы его заменить, надо разобрать практически всю коробку.

В) Как определить?

О)
1.Сцепление буксует;
2. Подтеки масла в районе сцепления, капли масла на защите картера;

В) Распространяется ли гарантия на это?

О) Гарантия на потекший сальник для хендай солярис — 1год или 20000км пробега;

От себя добавлю, что затягивать с этим не стоит, я на убитом сцеплении проездил порядка 8000км, чем наказал себя и на полную замену сцепления.

Сам сальник стоит в районе 50-100 рублей.
Артикул сальника первичного вала кпп 43134-39011

В наличии его не оказалось, но меня выручил дяденька на рынке запчастей в Румянцево. Сальники идут идентичные kia/hyundai

Так же теперь уже по опыту могу сказать, что стоимость работ у ОД и в любом другом неофициальном сервисе практически одинакова. Поэтому если Вы пролетаете(как я) с гарантией, настоятельно рекомендую объездить\обзвонить сервисы и проанализировать стоимоть работ и времени. У меня машина зависла в сервисе почти на 5 дней, пришлось ругаться и подгонять что не очень то приятно.

Стоимость работ у меня получилась — 13000р
Сюда вошло:
1) Снятие коробки;
2) Разборка ее и чистка отсека сцепления от масла;
3) Замена сальника кпп;
4) Сборка коробки;
5) Установка нового комплекта сцепления;
6) Установка коробки.

По запчастям:
1) Сальник — 100р
2) Комплект сцепления(оригинал) — 3500р
3) Масло в коробку ~500р

По ощущениям:
После 3-х месячной езды на убитом\буксующем сцепление сесть за руль с мягкой педалькой сцепления, без букса ее это просто кайф. Теперь вновь можно закуситься с кем-нибудь на дороге, в разумных пределах разумеется.

В итоге это ОГРОМНЕЙШИЙ МИНУС соляриса на МКПП. Проанализировав другие отзывы могу сказать что такая беда случается на 35000-40000км пробега, естественно когда гарантийные сроки этого сальника уже давно закончились. Так что будьте бдительны, если проявится что-то подобное скорее в сервис, в двух темах артикулы на все нужные запчасти я указал, если же будут вопросы с радостью отвечу.

Такая же проблема с зимы, тапка в пол обороты набирает а скорость нет как только отпускаешь педаль газа обороты сбрасываются. Плюс к этому показывает переключится на 5-ую передачу когда уже воткнута 5-ая. Вчера специально начал показывать другу как назло все норм, сегодня ехал домой каждую передачу букс сцепки. У ОД узнал замена 18.000р
Что делать и как не попасть на $? Ниже прилепил видео как буксовало зимой.

Поясню, еду по Киевке 80км\ч на 5-ой передаче, педаль газа в пол и вот собственно что происходит. [youtu.be/GhxIn7m0PIo недоступно]

В общем если пробег не большой и про пробуксовке запаха нет вообще то скорее всего как у меня, что-то с корзиной, можно к дилеру делать по гарантии.
Если воняет то диск подпален, так что даже если первичной неисправностью была корзина уже ничего не докажешь

Запаха нет, на холодную машина нормально едет как прогреется опять буксует на любой скорости. Проезжал мимо ОД и решил спросить, диагностика - 1900р и тогда уже будет точно известно. Девушка утверждает что 90% случаев хозяин подпалил сцепку и мол даже если что-то др. гарантия на это врятли будет распространятся.
Можешь по подробнее расписать как в итоге ты решил свою проблему со сцеплением?

1

заклинивший поршень и недовключённое сцепление быстро убъёт выжимной. Я тоже думал на эту тему, легко проверить: 1. выжимаем педаль сцепления
2. отпускаем педаль 3. слегка задвигаем поршень обратно (можно засунуть отвёртку между вилкой и поршнем). 4. так повторяем несколько раз.
Если ваших сил хватает чтобы задвинуть поршень то у корзины её хватит точно, т.е. о недовключении сцепления из-за постоянного давления поршня речи идти не может.

1

Запчасти где покупали, не у офф дилера?
Вчера на трассе при ускорении на 5й передаче обороты подскочили как при пробуксе сцепления, на остальных все нормально. Экспериментировать, рвать сцепеление не стал т.к. был 300км от дома. Пробег 43 тыс.км. По пробегу наверное пора настала думаю.

Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.

Признаки буксующего сцепления

Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.

Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.

Когда сцепление буксует, причины такого поведения могут быть разными, но итог в большинстве случаев сводится к замене деталей. А так как демонтаж КПП для доступа к сцеплению операция трудоемкая, менять детали рекомендуется комплектом (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник, а иногда и маховик).

Причины, по которым буксует сцепление

Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.

Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления

Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.

Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)

Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.

Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:

Когда фрикционные накладки изнашиваются до заклепок – в определенный момент их срывает с диска. Из-за этого не только теряется способность к передвижению (связь мотора с КПП полностью исчезает), а колокол коробки загрязняется армирующим стекловолокном из развалившихся накладок. А чистка от него – процедура неприятная и хлопотная

Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях

Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:

Характерные следы износа сцепления

1. неправильная установка или настройка;
2. температура окружающей среды;
3. агрессивная манера езды;
4. большая нагрузка (например, прицеп);
5. естественный износ деталей.

Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.

При наличии пробуксовок сцепления, вызванных неправильной его регулировкой или нехваткой масла (для систем мокрого типа), важно срочно устранить эту неполадку. В противном случае диски будут постоянно работать с перегревом, быстро износятся и ремонт будет намного дороже!

Как проверить буксует ли сцепление?

Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.

Буксует сцепление на механике: как определить?

Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:

• Старт с высокой передачи. Чтобы проверить, буксует ли сцепление на механике, нужно включить 4 или 5 передачу и попытаться тронуться. Если двигатель глохнет – все нормально. Если же даже при относительно небольших (до 3000 об/мин) оборотах авто начинает движение – пробуксовка диска налицо.
• Тест с ручником. Для этого теста нужно заблокировать колеса авто стояночным тормозом и попытаться стартовать на первой передаче. Если движок глохнет или (на переднем приводе) колесо срывается в пробуксовку, то все в порядке. Если колеса неподвижны, но мотор продолжает работать на передаче – значит начало буксовать сцепление.
• Тест на резкое ускорение. Для такой проверки нужно в движении включить высшую (4, 5, 6) передачу и резко дать газу. Если машина набирает скорость синхронно с ростом оборотов на тахометре – проблем нет. Если обороты плавают, происходит их резкий набор без ускорения (т. н. эффект вариатора) – очевидно, буксует муфта сцепления или диск.

Перед тем, как проверять, буксует новое сцепление или нет, нужно убедиться в правильности сборки и настройки узла. Иногда, если причина только в недостаточной приработке новых запчастей друг к другу, симптомы пробуксовки сами уходят через несколько сотен километров езды.

Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?

Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811

Расшифровка ошибки P0811

Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.

Буксует сцепление на автомате: что делать?

При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.

Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?

Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.

Диагностика вариатора программой CVTz50

Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.

Можно ли ездить, если буксует сцепление

Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:

• избегать резких стартов и ускорений;
• поменьше тормозить двигателем;
• не отпускать резко педаль сцепления при переключении передач;
• не перегружать автомобиль;
• отказаться от буксировки прицепов и машин.

Если у вас начало буксовать сцепление – не пытайтесь резко обгонять другие авто, особенно если дорога узкая (по одной полосе в обе стороны) или нужно опередить сразу несколько машин. Это опасно, так как если сцепление сильно забуксует при попытке ускориться, вы можете не успеть безопасно выполнить маневр при появлении встречного авто!

В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Думаю, что эта статья будет кстати тем водителям Хендай Солярис, которые озадачены заменой буксующего Сцепления на Солярис. Если у вас есть такая проблема, а причину найти не можете, надеюсь, что вам это поможет. Как-то я подметила, что на третьей и пятой передачах авто не набирала скорости, а только накручивала обороты. Особенно это ощущалось в зимний период. Машина на тот момент пробежала что- то около 35 тысяч километров. Я съездила уже и на ТО. Но внятный ответ получила не сразу.

Я не могла это дело оставить просто так и пустить на самотек, все-таки, это моя любимая машина, да и жизнь у меня одна) Я думала, что эта пробуксовка из-за снежного налета на дорогах. Но подруга мне сообщила, что у нее и летом такое наблюдалось и выложила мне все на чистоту. Оказывается, нужно было менять сцепление на Хендай Солярис. Идей у нас на двоих было три по этому поводу:

- в коробке потек сальник, масло течет на сцепление, а оно, соответственно, буксует;

- диск не до конца прижат корзиной.

Попросила брата залезть под капот. Он мне сообщил, что наблюдает возле сцепления пятна масла и на дне защиты – уже высохшее пятно.

Пришлось немедленно ехать в сервис, перед этим, приобрев сцепление на Хендай Солярис в магазине, где я являюсь постоянным клиентом. В магазине мне сообщили, что сцеплений на Солярис есть два вида:

1) 136(которое в стоке стоит)

41421-32000 — подшипник выжимной

41300-23136 — корзина сцепления

С целью экономии решили менять сцепление на Солярис сами. Брат сказал, что необходимо купить сцепку, так как масло заливает из двигателя. Я съездила за сцепкой, заодно прикупив сальник. Когда же он разобрал авто, добравшись до сцепки, то вот какая картина открылась нашему взору. Сцепление нехило разбрасывало масло. Диск уже был черного цвета, начав немного крошится, т.к. клепки просто-напросто отлетели. Я наверное, слишком перетерпела время. Сама виновата. Дотянула до такой степени. Нужно было при первых же ласточках неисправности выяснять причину. А сейчас сальник коробки протек, а сцепление просто плавало в масле. Что, конечно же, недопустимо. Вместе со всей байдой нам пришлось и сальник поменять. Масло не забыть надо было докупить, так как вытекло литра два((

Короче, я вымывала коробку, вычищала ее практически, до блеска) шучу. Сцепление – в утиль, кроме, конечно, подшипника. Хоть он и в норме , все же лучше комплектом все заменить. Во избежание такой вот шняги у вас, следует напомнить о гарантийных сроках. На сальник Хендай Солярис гарантия 1 год, т.е. 20 тыс. км пробега. А я накатала около 30. Хотя эксплуатация Соляриса была очень щадящая. Поэтому, убедительная просьба для всех владельцев Солярис: не тяните резину в случае пробуксовки сцепления. Можно и самому заглянуть под капот и уточнить, есть ли подтеки. Если ваш Солярис накатал только тысяч 20 км, то у ОД можно сделать ремонт бесплатный, только пробивать нужно.

Читайте также:

  
• Bmw tis момент затяжки
  
• Направление на медосмотр водителя 2021 образец
  
• Макан попал в дтп
  
• Шевроле авео течет масло из под двигателя
  
• Центральное отверстие диска рено логан