Буксировка прицепа ваз 2101

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вчера, мотаясь на ВАЗ 2101 1972г. по Воронежу, наткнулся на инспектора ГИБДД, который вознамерился выписать штраф за "незаконное изменение конструкции автомобиля" путем установки несертифицированного ТСУ (фаркопа, тягово-сцепного устройства). Фаркоп был установлен при покупке автомобиля, в 1972г. На мои возражения инспектор потребовал предъявить сертификат на фаркоп (угу, от 1972г) и инструкцию по эксплуатации автомобиля, или разрешение ГИБДД, где было бы указано что на этот автомобиль можно устанавливать фаркоп.

Что, блин, у нас происходит?! 45 лет все было законно, а с этого года - нет?!

Где взять печатную инструкцию на ВАЗ2101г. с описанием фаркопа? Вот помню, что был там такой пункт, но эту оригинальную бумажку потеряли когда-то еще в 80х.

Как доказать "продавцам полосатых палок" что в те времена устанавливали "ТСУ предназначенные именно для этого автомобиля", просто потому что других не было вообще?

Жаль, что машина 1972 г.в., т.е. до появления VIN. Потом стали ставить подкапотные таблички вот такого типа:

где 9 - это полная масса транспортного средства, а 8 - масса ТС с прицепом. Наличие прицепа подразумевает как бы и наличие фаркопа.

А менту надо было сказать, что машина оборудована фаркопом с завода и слать нах. Да, и Регламент, требующий сертификацию ТСУ, вступил в силу в 2011 году, и обратного действия не имеет.

Там написано "сертифицированных в установленном порядке". Где взять сертификат на фаркоп 1972г? Так что это не прокатывает. Попросил знакомых порыться в старых доккментах, может надут паспорт заводской на фаркоп, или что-то подобное. Пока штраф и предписание о демонтаже "незаконного" фаркопа. Дурдом. И надо предьявить в МРЭО автомобиль с демонтированным фаркопом, иначе снимут с учета.
Но все равно, нужен еще паспорт, и ли инструкция по эксплуатации автомобиля, где было бы написано что ТСУ можно на него ставить. А еще, оказывается, и документ от автосервиса с отметкой о его установке.

Спасибо! А как теперь от штрафа и постановления о демонтаже отбиться? Писать жалобу их начальству и в прокуратуру?

А вообще, по моему, надо в конституционных суд писать о отмене этой хрени, и закона этого, и приказов гибддшных, кто бы проконсультировал как.

нужен еще паспорт, и ли инструкция по эксплуатации автомобиля, где было бы написано что ТСУ можно на него ставить.

Ага, а в инструкции должно быть разрешение на установку капота или фар? А то мало ли, что им в голову взбредет.

Уважаемый Risk74, исходя из того что Вы тут писали, у Вас нет ни одного аргумента в Вашу защиту. Вам нужно опротестовывать решение сотрудника ГИБДД.
У меня нет юр. образования, но, периодически сталкиваясь нашими органами, есть некоторый опыт общения с ними.
Для того чтобы начать вышеуказанную "процедуру", Вам нужно собрать письменные доказательства установки ТСУ, в условиях уполномоченного или сертифицированного, изготовителем, на тот момент, тех. центра - не важно в каком году это было. Хорошо если Вы найдёте, хотя бы какой - нибудь документ с предыдущими техосмотрами, в которых есть отметка о том что Ваше ТС оборудовано ТСУ.
А штраф нужно опротестовывать через суд. После этого можно подать в суд на сотрудника ГИБДД по статье, например, превышение должностных полномочий.
А все эти разговоры типа "да я вот такую её купил" для инспектора ГИБДД, не проходили и особенно сейчас, не пройдут.
Лично я вижу это так.

Совсем уже "ку-ку" происходит в нашей стране.Гибдд занимается какой-то ерундой.Как будто в миллионном городе других забот нету на дорогах,кроме как гонятся за старыми жигулями и фаркопы разглядывать.Скоро и багажники на крышу оменят.С ГБО цирк устроили уже

Вот, нашел:
"МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПИСЬМО
от 27 апреля 2016 г. N ПГ-20-3391
О РАЗЪЯСНЕНИИ
ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
(ТР ТС 018/2011)
Департамент транспортного и специального машиностроения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (далее - Департамент) рассмотрел обращение по вопросу разъяснения положений технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877 (далее - технический регламент), и в рамках компетенции сообщает.
Пунктом 3 технического регламента определено, что на транспортные средства категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий M2, M3 и N, не предназначенных для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальным двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния, действие технического регламента не распространяется. Таким транспортным средствам присваивается категория классического транспортного средства."

Устройство тягово-сцепное (УТС, ТСУ, фаркоп) для Жигули ВАЗ-2101, 21011, 21013 Руководство по эксплуатации.

Всем привет!
Перелопатив по окрестным гаражам тонны замшелой макулатуры, обнаружил документ -
"Устройство тягово-сцепное (УТС, ТСУ, фаркоп) для легкового автомобиля "Жигули" моделей ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013. Руководство по эксплуатации. II. 2707003 РЭ" от 1984г. в котором на стр.13, в разделе "Установка ТСУ на автомобиль" ясно указано ". может быть выполнена самим владельцем автомобиля".
Бинго! Маркировка ТСУ - бумажная этикетка, которая не сохранилась на нем за давностью лет.
ДПС -

Risk74, ваще гайцы сдурели,у меня 78 года рабочая,так же фаркоп,впринципе мне нафиг не нужный,но он самодельный,ставили его черт знает когда и он приварен намертво к кузову.пока правда к нему не докапывались,но чувствую только лишь пока

Прежде чем использовать автомобиль для буксировки, необходимо ознакомиться с местными правилами, утвержденными соответствующим ведомством.

Из-за различий в законодательстве разных стран могут различаться требования к буксировке прицепов, автомобилей или иных транспортных средств и устройств. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia.

При использовании ненадлежащего оборудования и/или ненадлежащем вождении автомобиля с прицепом возможна потеря управления прицепом. Например, если прицеп слишком тяжел, тормоза могут работать неправильно или совсем не работать. Водитель и пассажиры могут получить тяжелые или смертельные травмы. Буксируйте прицеп только при полном соблюдении всех рекомендаций данного раздела.

Перед буксировкой убедитесь, что полная масса прицепа, GCW (полная масса автопоезда), GVW (полная масса автомобиля), GAW (полная нагрузка на мост) и нагрузка от дышла прицепа не выходят за пределы ограничений.

К СВЕДЕНИЮ - Для Европы

• Технически допустимая максимальная нагрузка на задний мост (мосты) может быть превышена максимум на 15 % и технически допустимая максимальная полная масса транспортного средства может быть превышена на максимум 10 % или 100 кг (220,4 фунта), в зависимости от того, какое значение ниже. В этом случае не превышайте скорость 100 км/ч (62,1 мили/ч) для транспортного средства категории Ml или 80 км/ч (49,7 мили/ч) для транспортного средства категории N1.

• При буксировке прицепа дополнительная нагрузка, приложенная к сцепному устройству прицепа, может вызвать превышение максимальной допустимой нагрузки на задние шины, но не более чем на 15 %. В таком случае не следует превышать скорость 100 км/ч, а также следует убедиться, что давление задних шин по крайней мере на 20 кПа (0,2 бар) выше обычного рекомендуемого давления (т .е. без прицепа).

Ненадлежащая буксировка прицепа может стать причиной повреждения автомобиля и дорогостоящих ремонтов, на которые не распространяется гарантия производителя автомобиля. Надлежащую буксировку выполняйте согласно рекомендациям данного раздела.

Ваш автомобиль может буксировать прицеп. Чтобы узнать, что такое нагрузка транспортного средства с прицепом для Вашего автомобиля, прочитайте информацию в нижеследующем разделе “Масса прицепа”.

Помните, что вождение автомобиля с прицепом отличается от управления одиночным автомобилем. Вождение автомобиля с прицепом означает изменения в управлении, надежности и расходе топлива. Успешное безопасное вождение автомобиля с прицепом требует исправного оборудования, которое необходимо использовать должным образом.

Это раздел содержит много важных, проверенных временем рекомендаций и правил безопасности по вождению автомобиля с прицепом. Многие из них имеют важное значение для Вашей безопасности и безопасности пассажиров.

Внимательно прочитайте этот раздел перед буксировкой прицепа.

Дополнительный вес увеличивает нагрузку на компоненты, от которых зависит тяговая мощность автомобиля, например, двигатель, коробка передач, колесные узлы и шины. При увеличенной нагрузке двигатель должен работать с относительно повышенной частотой вращения. Вследствие дополнительной нагрузки выделяется дополнительное тепло. Прицеп также существенно увеличивает аэродинамическое сопротивление, что повышает требования к тяговой мощности.

- расположение крепления фаркопа

Монтажные отверстия для креплений фаркопа расположены по обеим сторонам нижней крышки за задними колесами.

Сцепные устройства

Правильный выбор сцепного устройства имеет важное значение. Боковые ветры, проходящие большегрузные самосвалы и неровные дороги - только некоторые причины потребности в правильном сцепном устройстве. Ниже приведены несколько правил, которым надо следовать.

• Требуется ли выполнить отверстия в кузове автомобиля для установки сцепного устройства прицепа? Если да, то после удаления этого устройства герметично закройте отверстия.

• Бамперы автомобиля не предназначены для сцепных устройств. Не крепите к ним сцепные устройства, рассчитанные на временную установку. Используйте только сцепные устройства, которые крепятся к раме, а не к бамперу.

• Принадлежности для буксировки прицепа Kia можно приобрести у авторизованного дилера Kia.

Предохранительные цепи

Всегда в обязательном порядке используйте предохранительные цепи между автомобилем и прицепом. Перекрестите предохранительные цепи под дышлом прицепа так, чтобы оно не упало на дорогу при отсоединении от сцепного устройства. Инструкции по предохранительным цепям могут быть предоставлены производителем сцепного устройства или прицепа. Следуйте рекомендациям производителя по креплению предохранительных цепей. Всегда оставляйте достаточно слабины, чтобы обеспечить прохождение поворота с прицепом. Никогда не допускайте волочения предохранительных цепей по дороге.

Тормозная система прицепа

Если прицеп оборудован тормозной системой, убедитесь, что она соответствует национальному законодательству, правильно установлена и работоспособна.

Если масса прицепа превышает максимально допустимую массу прицепа без тормозов, то прицеп должен быть оборудован собственной тормозной системой. Обязательно прочтите и соблюдайте инструкции по тормозной системе прицепа, чтобы должным образом выполнять ее установку, регулировку и обслуживание. • Запрещается подсоединение к тормозной системе автомобиля и ее изменение.

Не используйте прицеп с автономной тормозной системой, если имеются сомнения в правильности регулировки тормозной системы Эта регулировка не должна выполняться любителем.

Воспользуйтесь опытным, компетентным сервисом по ремонту прицепов для выполнения этой работы.

Управление автомобилем с прицепом

Для буксировки прицепа требует определенный опыт. Перед выездом на дорогу общего пользования, необходимо ознакомиться с устройством прицепа. Опробуйте сами, насколько чувствительно управление и как ведут себя тормоза с добавленной массой прицепа. И всегда помните, что управляемое Вами транспортное средство теперь намного длиннее и не столь чувствительно к управлению, как одиночный автомобиль.

Перед началом движения проверьте тягово-сцепное устройство и платформу прицепа, предохранительные цепи, электрические соединения, осветительные приборы, шины и регулировку зеркал. Если прицеп оборудован электрическими тормозами, начните движение автомобиля с прицепом, и включите контроллер тормозов прицепа вручную, чтобы убедиться что тормоза работают. Это также поможет одновременно проверить электрическое соединение.

Во время поездки периодически проверяйте надежность крепления багажа, а также работу осветительных приборов и тормозной системы прицепа.

Увеличьте по меньшей мере вдвое тот интервал до следующего впереди автомобиля, который соответствовал бы движению Вашего автомобиля без прицепа. Это позволит избежать ситуаций, которые требуют резкого торможения и крутых поворотов.

Дистанция, необходимая для обгона, увеличивается, когда Вы буксируете прицеп. Кроме того, вследствие увеличенной длины Вашего транспортного средства, требуется гораздо большее расстояние перед обогнанным транспортным средством, чтобы возвратиться в свой ряд движения.

Движение задним ходом

Возьмитесь за нижнюю часть рулевого колеса одной рукой. Затем, чтобы переместить прицеп влево, просто двигайте руку влево. Чтобы переместить прицеп вправо, двигайте руку вправо. Всегда подавайте назад медленно и, по возможности, попросите кого-либо направлять Вас.

Движение на поворотах

Когда Вы поворачиваете с прицепом, делайте более плавные повороты чем обычно. Сделайте это так, чтобы прицеп не занесло на обочину, чтобы он не ударялся о бордюрные камни, дорожные знаки, деревья или другие объекты. Не допускайте рывков и резких маневров. Заблаговременно включайте сигналы поворота.

Сигналы поворота при буксировке прицепа автомобиль, буксирующий прицеп, должен иметь отличительный проблесковый указатель поворота и дополнительную проводку. Зеленые стрелки на приборной панели мигают всякий раз при подаче сигнала о повороте или смене полосы движения. Правильно подключенные осветительные приборы прицепа также мигают, предупреждая других водителей о Вашем намерении выполнить поворот, поменять полосу движения или остановиться.

При буксировке прицепа зеленые стрелки на приборной панели будут мигать при повороте, даже если перегорят лампы на прицепе. В результате Вы будете полагать, что водители следующих за Вами автомобилей видят Ваши сигналы, но фактически сигналов им не будет видно. Поэтому важно периодически проверять исправность ламп прицепа. Также обязательно проверяйте осветительные приборы каждый раз при рассоединении и последующем повторном соединении электропроводки.

Не подключайте систему освещения прицепа непосредственно к системе освещения автомобиля. Используйте только разрешенный к применению жгут проводов прицепа.

В монтаже жгута проводов может оказать помощь авторизованный дилер Kia.

Использование жгута проводов, не имеющего разрешения к применению, может привести к повреждению электрооборудования автомобиля и/или травме.

Управление автомобилем на склонах

Сбавьте скорость и включите пониженную передачу перед началом движения на затяжном или крутом спуске. Если не включить пониженную передачу, придется часто тормозить, это приведет к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

На затяжных подъемах включите пониженную передачу и и снизьте скорость до примерно 70 км/ч (45 миль/ч), чтобы избежатьперегрева двигателя и коробки передач.

Если масса прицепа превышает максимально допустимую массу прицепа без тормозов, и имеется автоматическая коробка передач, то для буксировки прицепа необходимо установить “D” (Движение). Управление автомобилем в режиме “D” (Движение) при буксировке прицепа минимизирует повышение температуры тормозов и продлевает срок службы коробки передач.

• При буксировке прицепа на крутых подъемах (более 6%) особое внимание обращайте на указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы не допустить перегрева двигателя.

Если указатель температуры охлаждающей жидкости входит в зону шкалы “Н (ГОРЯЧО)", следует по возможности скорее остановить автомобиль в безопасном месте и дать двигателю поработать на холостом ходу, пока он не охладится. После того, как двигатель достаточно охладится, Вы можете продолжать движение.

• Скорость движения необходимо выбирать в зависимости от массы прицепа и крутизны подъема, чтобы не допустить перегрева двигателя и коробки передач.

Парковка на склонах

Как правило, если прицеп присоединен к автомобилю, Вы не должны парковать автомобиль на склоне. В случае непредвиденного скатывания возможны тяжелые или смертельные травмы людей, а автомобиль и прицеп могут получить повреждения.

- Парковка на склоне Парковка автомобиля с присоединенным прицепом на склоне может привести к тяжелым или смертельным травмам, если прицеп оторвется.

Однако, если все-таки придется парковать прицеп на склоне, выполните следующие действия:

1. Подайте транспортное средство на стоянку. Поверните рулевое колесо в сторону бордюра (вправо, если направление вниз по уклону, влево, если направление верх по уклону).

2. Если автомобиль с механической коробкой передач, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Если автомобиль с автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение “Р” (Парковка).

3. Установите стояночный тормоз и выключите двигатель.

4. Положите стояночные колодки под колеса прицепа со стороны колес вниз по склону.

5. Запустите двигатель, включите тормоза, переключитесь в нейтральное положение, отпустите стояночный тормоз и медленно отпустите тормоза, чтобы стояночные колодки прицепа восприняли нагрузку.

6. Снова задействуйте тормоза, включите стояночный тормоз и переведите автомобиль на “R” (Задний ход) для механической коробки передач или в “Р” (Парковка) для автоматической коробки передач.

7. Выключите двигатель и отпустите тормоза автомобиля, но оставьте включенным стояночный тормоз.

Если стояночный тормоз не установлен надежно, выходить из автомобиля опасно.

Если двигатель остается включенным, возможно внезапное движение автомобиля. Вы или другие люди могут получить тяжелые или смертельные травмы.

Перед отъездом с парковки на склоне

1. Задействуйте тормоза с механической коробкой передач в нейтральном положении или с автоматической коробкой передач в “Р” (Парковка), удерживайте педаль тормоза внизу, при этом:

• включите передачу; и

• отпустите стояночный тормоз.

2. Медленно уберите ногу с педали тормоза.

3. Медленно продвиньтесь, чтобы освободить прицеп от стояночных колодок.

4. Остановитесь, чтобы подобрать и убрать на хранение стояночные колодки.

Техническое обслуживание при буксировке прицепа

При регулярной буксировке прицепа требуется более частое обслуживание автомобиля. Особое внимание следует обратить на проверку уровней моторного масла, жидкости для автоматической коробки передач, смазки мостов и жидкости системы охлаждения. Важно также чаще проверять состояние тормозов. Каждый из этих пунктов рассмотрен в данном руководстве, чтобы их быстро найти воспользуйтесь Индексом. Если Вы водите автомобиль с прицепом, просмотрите эти разделы, прежде чем отправитесь в поездку.

Не забывайте про обслуживание прицепа и тягово-сцепного устройства. Соблюдайте график технического обслуживания, приложенный к прицепу и периодически проверяйте его. Желательно, чтобы проверки выполнялись ежедневно перед началом движения. Самое важное, чтобы были затянуты все гайки и болты тягово-сцепного устройства.

• В жаркую погоду или при движении на подъем повышенная нагрузка, обусловленная прицепом, вызывает перегрев. Если указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев, выключите воздушный кондиционер и остановитесь в безопасном месте, чтобы охладить двигатель.

• При буксировке чаще проверяйте уровень жидкости в коробке передач.

• Если автомобиль не оборудован воздушным кондиционером, для улучшения характеристики двигателя при буксировке прицепа установите вентилятор конденсатора.

Буксировка прицепа

Ниже приведены несколько важных рекомендаций, если принято решение о буксировке прицепа:

• Рассмотрите использование системы контроля смещения прицепа.

Запросите продавца прицепов о системе контроля смещения прицепа.

• Не выполняйте буксировку автомобилем в течение первых 2000 км (1200 миль) пробега, чтобы двигатель должным образом прошел обкатку. Невыполнение этого требования может привести к серьезным повреждениям двигателя или коробки передач.

• Перед буксировкой прицепа рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia за консультацией о дополнительных требованиях к буксировочному комплекту ит. п.

• Всегда двигайтесь с умеренной скоростью (менее 100 км/ч (60 миль/ч)).

• На затяжных подъемах не превышайте скорость 70 км/ч (45 миль/ч) или обозначенную дорожным знаком максимальную скорость буксировки, в зависимости от того, что меньше.

Сделал жесткую сцепку для транспортировки Авто, пока что езда по дорогам общего пользования не этом автомобиле не предполагается. Только в специально отведённых местах. А один я сразу на двух машинах не могу. Покупать лафет дорого и нецелесообразно для меня, его же ещё и хранить где то надо.

Испытания прошли успешно.

Позже немного доработал удлинив дышло, первая длина была 110см, мне показалось маловата, сделал 155.

Автомобиль отбуксирован на другое место где будет установлен мотор. Кстати Авто сейчас без него, мотор на ребилде. Друзья, при использовании подобного девайся никогда не забывайте про безопасность и всегда используйте страховочные цепи, тросы, любой другой крепёж (нужное подчеркнуть) даже если ваша конструкция архинадежная. Если не дай бог буксируемый автомобиль отцепится и уедет куда то, может случиться непоправимое и отвечать за это будите только вы. Безопасность прежде всего!

такой вот якорь.

В дальнейших планах поставить Гирлянду из стопов на крышу и подключить к сети тягача, как прицеп, для работы светотехники, а может врежусь в штатную проводку. Пока ещё не решил.

По ПДД:
— буксир должен быть больше массы буксируемого Авто в 2 раза, но общий весь связки не должен превышать 3500 кг.
Разрешается буксировка автомобиля без водителя если конструкция сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего. Что мы и имеем.

Мотаясь на ВАЗ 2101 1972г. по Воронежу, наткнулся на инспектора ГИБДД, который вознамерился выписать штраф за "незаконное изменение конструкции автомобиля" путем установки несертифицированного ТСУ (фаркопа, тягово-сцепного устройства). Фаркоп был установлен очень давно. На мои возражения инспектор потребовал предъявить сертификат на фаркоп (угу, от 19ххг) и инструкцию по эксплуатации автомобиля, или разрешение ГИБДД, где было бы указано что на этот автомобиль можно устанавливать фаркоп.
Штраф и предписание о демонтаже "незаконного" фаркопа. И надо предъявить в МРЭО автомобиль с демонтированным фаркопом, иначе снимут с учета.

Дабы отбиться от подобных наездов, перелопатив по окрестным гаражам тонны замшелой макулатуры, обнаружил документ - "Устройство тягово-сцепное (УТС, ТСУ, фаркоп) для легкового автомобиля "Жигули" моделей ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013. Руководство по эксплуатации. II. 2707003 РЭ" от 1984г. в котором на стр.13, в разделе "Установка ТСУ на автомобиль" ясно указано ". может быть выполнена самим владельцем автомобиля".
Бинго!

Конечно прокатит. И пусть попробуют доказать что фаркоп не тот, это нереально. Надо только отсканировать ее нормально, но у меня сканера нет. Я ее пока только перефотографировал.

Хотели принять закон (наши любимые медвепуты) что за не правильно ( а значит за не за платно) установленный фаркоп и газ штрафовать. Не следил на новостями и изменениями, так как ни газа ни фаркопа нету. Но если приняли, то отъимеют. Если не приняли, то слать лесом, с подачей заявы в ГИБДД с указанием личных данных инспектора (ибо более не хотелось ему умничать)

И в таких случаях, нужно требовать, чтобы инспектор, предъявил обвинение конкретно. То есть статья такая то! Пункт такой то! Чтобы потом в суде было проще ))))

Приняли гады.
Газелисты массово оформляют газ.

При уверенном разговоре с ментом с фиксацией его ФИО, номера жетона и просьбы на видео озвучить причину остановки и обвинение. наверное отстанут

И ведь каким надо быть не хорошим человеком, чтобы тормознуть Копейку и докопаться до фаркопа. Тварь божья!

А вообще, я со своей Копейки фаркоп снял. Боюсь зад оторвать у старушки )

Однозначно обжаловать.
Это дурь.
Инспектору надо план выполнить.
Фаркоп не внесение изменений в конструкцию ТС.
Писать в протоколе не согласен и обжаловать.
Всё расчитанно на то что человек не будет спорить.

Пусть не бесит некоторых нервных ссылка на сторонний ресурс

_________________
Темка. viewtopic.php?f=20&t=36735
Владимир Александрович.

Ставят фаркопы прицепные, у которых сам фаркоп привинчивается на четырех болтах к площадке, но это просто ездить,если с прицепом поймают, то придеруться. А так прицепное устройство подлежит к узаканиванию, и автору надо поторопиться, иначе снимут авто с регистрации автоматом, потом будет сложнее намного, такое твориться с ГБО .
Я бы демонтировал- предъявил авто в гаи, а потом чтонить придумывать.

Читайте также: