Bot 341 volvo аналог
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
DCS: Аналоги масла для роботизированной коробки DCS. Аналоги масла для роботизированной коробки TC-SST Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
Навигатор темы
Аналоги масла для коробки передач DCS (робот) Peugeot 4007. Аналоги масла для коробки передач DCS (робот) Citroen C-Crosser.
Аналоги масла для коробки передач TC-SST (робот) Mitsubishi Outlander XL
Аналоги масла для коробки передач DCS (робот)
Сканчик сделаю.
Номер масла 9734S2. Цена за литр у ОД порядка 1800 рублей, упаковка по литру.
Эксис (Ситроен) узнавал у местных ПСА - только такое и типа аналогов нет, особенно для гарантийных машин, хотя программа как вариант выдавала тоталовскую трансмиссионку, которая и стоит в 4 раза меньше и была на сервисе.
Мейджер (Пежо) подтвердил.
В техкарте на ТО-3 на замену масла смена фильтра коробки не предусмотрена, но он есть. Номер 226709. На желающего.
Как бы все это дело раскрутить. На предмет аналогов. А то в фирменной банке дороже золота, а у производителя 3 копейки..
Abrk оригинальное масло скорее всего не ТОТАЛ.,т.к. коробка немецкая фирмы GETRAG, так что масло- оригинал надо искать скорее всего у немецких производителей. Еще этой же фирмы коробки стоят на Фордах - может в их мануалах что нибудь есть.
Castrol Transmax Dual
Жидкость для трансмиссий с двойным сцеплением
Описание
Castrol Transmax Dual - полностью синтетическое масло класса вязкости 75W для трансмиссий с
двойным сцеплением.
Преимущества
Обеспечение отличной синхронизации и эффективности работы сцепления благодаря сбалансированным
фрикционным характеристикам
Отменная термическая и окислительная стабильность
Исключительная низкотемпературная текучесть
Понижение рабочей температуры посредством уменьшения фрикции
Превосходная сопротивляемость высокому контактному давлению (предотвращение питтинга)
Высокая устойчивость к сдвигу, обеспечивающая постоянство вязкости на протяжении периода эксплуатации
Хорошая совместимость с уплотнениями
Спецификации
- Ford WSS-M2C-936-A (Dual Clutch)
- Volvo, Chrysler (Europe), Mitsubishi
- VW G 052 529 (for Audi applications)
- Castrol Recommendation for VW, Seat, Skoda 6-speed Dual Clutch Transmission (DSG)
Хранение
Все упаковки должны храниться под навесом. При неизбежном хранении под открытым небом бочки следует
укладывать горизонтально для предотвращения попадания дождевой воды внутрь и смывания маркировки с
бочек. Продукты не должны храниться при температурах выше 60°C, подвергаться воздействию прямых солнечных
лучей или замораживанию.
Миниатюры
4665230060 Transmax DUAL 12 X 1 LT 400 руб. в наличии
покупается у оф. дил-ра с документами разумеется
Цена действительна только при предъявлении карты клуба_
В магазине дилера Кастроля сделали квадратные глаза (было ясно и по телефону) и сказали что про такое и не слышали, из офиса переключают на магазин. Круг, как говорится.
Но не все так плохо! Спасибо haven, утешил терзаемую душу.
Масло для робота производства Castrol.
Именуется "Синтетическая жидкость для трансмиссий с двойным сцеплением Transmax DUAL".
Ну кто первый?
Установили сервисбокс 10.10. - это я ОД.
Вот, что самое главное:
Инструкцию по замене тоже нашел. проще пареной репы.
Когда разберусь как выкладывать - кину для всех, пока по наличию времени разбираюсь.
Кстати замена фильтра по сервисбоксу - 100 000 км - во как. по периодичности замены масла в DCS там ничерта не нашел.
у них в литровой упаковке? если да то я готов, хотя в ексисте по 608 рублей на 8 литрах разница 700 рублей, но фирма проверенная и ни какого риска.
Alexx, да в литровой упаковке. Покупать буду сразу после новогодных выходных. Сообщу заранее. А 700 рублей лучше в фильтр вложить.
Купил сегодня масло Transmax Dual по цене 517.91 руб. ( тел.495-2284810, в районе Автозаводской), 8 литров в литровой упаковке. Дешевле получится если брать бочкой 200 литров. Alexx, извини не получилось организаваться по покупке, спонтанно получилось - ехал мимо этого продавца.
.
Упаковка фирменная, типа ПСА, но. Производство Castrol.
Именуется "Синтетическая жидкость для трансмиссий с двойным сцеплением Transmax DUAL".
Castrol Transmax Dual
Жидкость для трансмиссий с двойным сцеплением
.
Спецификации
- Ford WSS-M2C-936-A (Dual Clutch)
- Volvo, Chrysler (Europe), Mitsubishi
- VW G 052 529 (for Audi applications)
- Castrol Recommendation for VW, Seat, Skoda 6-speed Dual Clutch Transmission (DSG)
.
Судя по всему вот ваш первый аналог Красным выделил соответствие допусков.
LIQUI MOLY Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100 — НС-синтетическое трансмиссионное масло для DSG
Описание
Масло 8100 для роботизированных коробок передач с двойным сцеплением (DSG). Высококачественный смазывающий материал на базе НС и полностью синтетических компонентов. Благодаря использованию высококачественного модификатора вязкости, современных антиизносных присадок и антифрикционных компонентов со стабильными характеристиками достигнута высокая производительность масла при работе в механизмах сцепления. Высокотехнологичное масло 8100 разработано специально для качественного выполнения всех функций коробок передач с двойным сцеплением: быстрое включение\выключение фрикционных муфт, смазка шестерен и синхронизаторов, оптимальная работа гидравлических сервоприводов.
Применение
Специально для использования в роботизированых коробках передач с двойным сцеплением (DSG) автомобилей Audi и VW Group. Использовать в соответствии с предписаниями изготовителя транспортного средства.
Соответствие и допуски
VW G 052 182;
VW G 052 529;
Ford WSS-M2C936-A;
Chrysler;
Volvo.
Прошелся по ссылочке и что нашел
Не угадали, в бутылках с оригинальным маслом для DSG - Pentosin FFL-2
Хотя если у этого кастрола есть допуск G 052 182 (VW TL 521 82) то можно лить.
Pentosin FFL-2 - Double Clutch Transmission Fluid for VW: only approved First Fill and Service Fill Transmission Fluid for the new generation of double clutch gear transmissions from VW and Audi cars.
Pentosin FFL-2 - специальное полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое было специально разработано для применения в новых VOLKSWAGEN с двойным сцеплением
В связи с тем, что у нас стоит коробка GETRAG, у пентазина есть специальное масло для Гертраговских коробок
Pentosin FFL-4 - is a special fully synthetic transmission fluid, which has been exclusively developed for the application in the new double clutch transmission (DCT) designed by GETRAG. This transmission is a highly developed, complex high tech aggregate which puts extremely demanding requirements onto the transmission fluid.
Pentosin FFL-4 has been completely newly developed to satisfy the high demand and was adjusted together with GETRAG to comply with the various challenging specific DCT–performance requirements. In order to ensure perfect DCT-operation it should therefore by all means be avoided that Pentosin FFL-4 is being mixed with any other transmission fluid during service.
Еще нашел
Mitsubishi Dia Queen SSTF-I
Код Мицубиши MZ320065 Масло трансмиссионное Mitsubishi Evo SST (1л)
Отсюда
The TC-SST is equipped with a transmission oil cooler, and uses a unique fully synthetic transmission fluid developed by Castrol for MMC called DiaQueen SSTF-I.
TC-SST оснащен масляным радиатором , и использует уникальные полностью синтетическое трансмиссионное масло разработанный Castrol для ММС, называется DiaQueen SSTF-I.
Dia Queen SSTF-1 оно же Castrol BOT 341 , код MZ320065
Код C0002610 - канистра 4 л
Код для 4 л канистры C0002610 dia-queen sstf-i evolution 4л
Аналоги масла для роботизированной коробки DCS
На оригинальной банке PSA написано: Castrol Transmax Dual. но дороже в три раза.
У немцев думаю также.
Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100 (1 л) — НС-синтетическое трансмиссионное масло для DSG
Масло 8100 для роботизированных коробок передач с двойным сцеплением (DSG). Высококачественный смазывающий материал на базе НС и полностью синтетических компонентов. Благодаря использованию высококачественного модификатора вязкости, современных антиизносных присадок и антифрикционных компонентов со стабильными характеристиками достигнута высокая производительность масла при работе в механизмах сцепления. Высокотехнологичное масло 8100 разработано специально для качественного выполнения всех функций коробок передач с двойным сцеплением: быстрое включениевыключение фрикционных муфт, смазка шестерен и синхронизаторов, оптимальная работа гидравлических сервоприводов
Применение
Специально для использования в роботизированых коробках передач с двойным сцеплением (DSG) автомобилей Audi и VW Group. Использовать в соответствии с предписаниями изготовителя транспортного средства.
Соответствие и допуска
VW G 052 182;
VW G 052 529;
Ford WSS-M2C936-A;
Chrysler;
Volvo.
MOTUL MULTI DCTF
Масло Technosynthese®, специально разработано для трансмиссий с двойным сцеплением (DCT)
Цены
1 литр - 650р.
Тип использования Высокая производительность Technosynthese ® смазка специально разработана для двойным сцеплением (DCT) тип коробки передач. Подходит для использования в широком диапазоне автомобилей с коробкой передач DCT с участием Дважды сухим сцеплением Коробка передач и двойным сцеплением мокрого дизайна. Особенно подходит для двойным сцеплением (DCT) поставляется ZF, GETRAG или Borg Warner и используются основные производители автомобилей: VW-AUDI-SEAT-SKODA (DSG и S-Tronic), BMW (DKG), MERCEDES BENZ (7G DCT), PORSCHE (PDK), FORD (Powershift), OPEL (DSG), PSA Peugeot- Citroën (DCS), RENAULT (EDC, DC4), NISSAN (GR6), . Перед использованием всегда смотрите в руководстве владельца или руководства транспортного средства. ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАНДАРТЫ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: См. диаграмму. MOTUL MULTI DCTF является высокая производительность Technosynthese ® смазка подходит для широкого диапазона DCT-оборудованных легковых автомобилей, в том числе сухих и влажных DCT DCT дизайна. Благодаря эксклюзивной формуле и преданных, MULTI DCTF: - Позволяет экономии топлива для автомобилей, оснащенных передач DCT за счет оптимизации трения. - Обеспечивает борьбе с содроганием производительности, чтобы избежать вибраций от двигателя маховик. - Защищает многочисленных передач, компактная и сильно загружены. - Дает превосходную передачу ответ: гладкий ощущение сдвига и не крутящий момент перерыва между сменами. - Улучшает передач DCT ответа при низкой температуре. - Расширяет продолжительность жизни, лучше сдвигу в горячей температуре и стойкость к окислению. - Anti-износа, антикоррозионные, антипенные. Перед использованием всегда смотрите в руководстве владельца или руководства транспортного средства. РЕКОМЕНДАЦИИ Можно смешивать только с аналогичными смазочными материалами. Замена масла: в соответствии с рекомендациями производителя и адаптировать в соответствии с вашего собственного использования. Перед использованием всегда смотрите в руководстве владельца или руководства транспортного средства. СВОЙСТВА Цвет Визуальный Янтарь Плотность при 20 ° C (68 ° F) ASTM1298 0,845 Вязкость при 40 ° C (104 ° F) ASTM D445 33,8 мм 2 / С Вязкость при 100 ° C (212 ° F) ASTM D445 7,3 мм 2 / С Индекс вязкости ASTM D2270 189 Вспышки ASTM D92 196 ° C / 385 ° F Температура застывания ASTM D97 -45 ° C / -49 ° F
Pentosin FFL-4
Double Clutch Transmission Fluid for GETRAG
Description:
Pentosin FFL-4 is a special fully synthetic transmission fluid, which has been exclusively developed for the application in the new double clutch transmission (DCT) designed by GETRAG. This transmission is a highly developed, complex high tech aggregate which puts extremely demanding requirements onto the transmission fluid.
Pentosin FFL-4 has been completely newly developed to satisfy the high demand and was adjusted together with GETRAG to comply with the various challenging specific DCT–performance requirements. In order to ensure perfect DCT-operation it should therefore by all means be avoided that Pentosin FFL-4 is being mixed with any other transmission fluid during service.
Pentosin FFL-4 - это трансмиссионное масло, которое специально разрабатывалось для применения в новых коробоках передач с двойным сцеплением (DKG) фирмы GETRAG. Этот тип коробок передач представляет собой высокотехнологичный, комплексный агрегат, который предъявляет повышенные требования к трансмиссионному маслу.
Pentosin FFL-4 был с нуля разработан совместно с GETRAG для соответствия этим высоким требованиям и адаптирован к специфическим требованиям коробок передач DKG. Чтобы гарантировать безупречную работу коробок передач DKG, не допускается смешивать Pentosin FFL-4 с другими трансмиссионными маслами.
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Volvo AW TF-80SC Generation II и ATF к ней
Volvo AW TF-80SC Generation II и ATF к ней
Здравствуйте! Автомобиль Volvo XC70 лето 2010 г.в., АКПП TF-80SC второго поколения. Пробег пока 40056 км.
АКПП пока работает нормально. Есть вопросы по профилактике:
1. АКПП Aisin TF-80SC ВТОРОГО поколения. Порекомендовали делать более частые профилактические замены масла на аппарате, вытеснением. Ибо якобы вечное масло Volvo далеко не вечно, а когда запахнет жареным-будет поздно пить Боржоми. Примерно каждые 20-25 тысяч км. Разумно ли это на Ваш взгляд?
2. На второе поколение этих АКПП идет оригинальное масло Volvo 31256775 (более жидкое - у него вязкость 5,6 сСт против 7,3 при +100С у JWS-3309, шедшее на первое поколение TF-80), стоящее порядка 120$ за 4 л., а для замены вытеснением нужно не менее 12 л. Что все же несколько накладно. В руководстве по эксплуатации по допуску трансмиссионной жидкости явная опечатка: BOT 341!
Какой на масла в TF-80SC второго поколения допуск: AW-1? Можете ли Вы порекомендовать аналог? Подойдет ли как аналог масло GM ATF AW-1, рекомендованное для Opel Insignia с аналогичной АКПП?
Где это вас так причёсывают,чем отличается первое поколение от второго при том что коробка одна. Фильтр имеет малую площадь фильтрации и что бы не так быстро он закупоривался взвесью, которой чем больше пробег тем больше её в масле, желательно чаще обновлять масло. А что лить уж каждый решает сам
Ну, позвольте ответить по полочкам?
1. Масло для первого поколения (замечательно льется Mobil ATF-3309) имеет вязкость при +40 = 40 сСт, при +100 = 7,5 сСт; новое вольвовское масло имеет иные характеристики: при +40 = 26 сСт, при +100 = 5,6 сСт.
2. При этом вопрос был задан ребятам из bruk.ru, которые профильно занимаются постгарантийным обслуживанием Volvo, сначала они сказали "Зальем неоригинальное, Мобил 3309-то же вольво и есть", а после того, как по ВИНу уточнили, что 2011ый модельный год и второе поколение ТФки, то сразу сказали:"Ошибочка вышла. Только оригинал номер такой-то". Я начал рыть. И не нашел по основным производителям ничего похожего, отписал на пару профильных форумов. В т.ч. сюда.
3. Мой приятель из Муза-моторс по вопросу "Что ж изменилось в АКПП так что поменяли параметры АТФ?" ответил, цитирую:
"Точно не могу сказать, но строение масленного насоса они точно поменяли, соленоиды вроде теже, могли поменять давление и компоненты фрикционов, точно не могу сказать, пока не разбирал тфку второго поколения." Причем я у него и не собирался обслуживаться-авто постгарантийное, нет смысла у дилера.
Ребят, профи по АКПП здесь вы, а не я. Иначе бы не писал.
А по маслам. Айсин свою жижу AWF+ в Вольво запрещает, ENEOS ATF Eco-clean имеет допуски в частности AW-1, JWS-3309 и T-4, T-WS: вроде все хорошо, вязкости почти 1 в 1, но в перечне допусков Volvo TF-80SC - NO! На Инсигниях та же ТФка вроде, есть оригинальное и доступное GM ATF AW-1, но нигде нет параметров масла. Как-то так. Явного аналога нет, а не то залить стремновато. Ибо замена масла в планах именно как цель профилактики, а не отчаянная попытка реанимации трупа, требующего вскрытия и трансплантации органов.
Навяливать и продавать масло под своим брендом безусловно выгодно производителю,и к счастью их химическая промышленность не стоит на месте и постоянно улучшаются свойства масел. Не нужно забывать и о том что в канистре с фирменной этикеткой будет тот же мобил или мотюль и вам об это никто не обязан докладывать,нужно идти от обратного ,открываешь спецификацию, смотришь характеристики и всё станет очевидно и дешевле в закупе. И насос на сей коробке не изменён.
Что Вольво само масла не делает-не спорю, но найти АТФ, которая что называется 1 в 1 я пока не смог. И вообще, VLAD-4T80E, не будь Капитаном Очевидность, а если есть опыт именно со вторым поколением Вольво-ТФки, то объясни что там изменили и помоги подобрать масло, которое не угробит АКПП. У Вас и опыт, и каталоги, если Вы обслуживаете коробки.
Это первая машина на АКПП, в механику я без посторонней помощи трансмиссионку подберу.
Навигатор темы
Аналоги масла для коробки передач DCS (робот) Peugeot 4007. Аналоги масла для коробки передач DCS (робот) Citroen C-Crosser.
Аналоги масла для коробки передач TC-SST (робот) Mitsubishi Outlander XL
Объем масла для замены 5,5-6,5 литров
Аналоги масла для коробки передач DCS
Сканчик сделаю.
Номер масла 9734S2. Цена за литр у ОД порядка 1800 рублей, упаковка по литру.
Эксис (Ситроен) узнавал у местных ПСА - только такое и типа аналогов нет, особенно для гарантийных машин, хотя программа как вариант выдавала тоталовскую трансмиссионку, которая и стоит в 4 раза меньше и была на сервисе.
Мейджер (Пежо) подтвердил.
В техкарте на ТО-3 на замену масла смена фильтра коробки не предусмотрена, но он есть. Номер 226709. На желающего.
Как бы все это дело раскрутить. На предмет аналогов. А то в фирменной банке дороже золота, а у производителя 3 копейки..
Abrk оригинальное масло скорее всего не ТОТАЛ.,т.к. коробка немецкая фирмы GETRAG, так что масло- оригинал надо искать скорее всего у немецких производителей. Еще этой же фирмы коробки стоят на Фордах - может в их мануалах что нибудь есть.
Castrol Transmax Dual
Жидкость для трансмиссий с двойным сцеплением
Описание
Castrol Transmax Dual - полностью синтетическое масло класса вязкости 75W для трансмиссий с
двойным сцеплением.
Преимущества
Обеспечение отличной синхронизации и эффективности работы сцепления благодаря сбалансированным
фрикционным характеристикам
Отменная термическая и окислительная стабильность
Исключительная низкотемпературная текучесть
Понижение рабочей температуры посредством уменьшения фрикции
Превосходная сопротивляемость высокому контактному давлению (предотвращение питтинга)
Высокая устойчивость к сдвигу, обеспечивающая постоянство вязкости на протяжении периода эксплуатации
Хорошая совместимость с уплотнениями
Спецификации
- Ford WSS-M2C-936-A (Dual Clutch)
- Volvo, Chrysler (Europe), Mitsubishi
- VW G 052 529 (for Audi applications)
- Castrol Recommendation for VW, Seat, Skoda 6-speed Dual Clutch Transmission (DSG)
Хранение
Все упаковки должны храниться под навесом. При неизбежном хранении под открытым небом бочки следует
укладывать горизонтально для предотвращения попадания дождевой воды внутрь и смывания маркировки с
бочек. Продукты не должны храниться при температурах выше 60°C, подвергаться воздействию прямых солнечных
лучей или замораживанию.
4665230060 Transmax DUAL 12 X 1 LT 400 руб. в наличии
покупается у оф. дил-ра с документами разумеется
Цена действительна только при предъявлении карты клуба_
В магазине дилера Кастроля сделали квадратные глаза (было ясно и по телефону) и сказали что про такое и не слышали, из офиса переключают на магазин. Круг, как говорится.
Но не все так плохо! Спасибо haven, утешил терзаемую душу.
Масло для робота производства Castrol.
Именуется "Синтетическая жидкость для трансмиссий с двойным сцеплением Transmax DUAL".
Установили сервисбокс 10.10. yaz: - это я ОД.
Вот, что самое главное:7477
Инструкцию по замене тоже нашел. проще пареной репы. blush:
Когда разберусь как выкладывать - кину для всех, пока по наличию времени разбираюсь.
Кстати замена фильтра по сервисбоксу - 100 000 км - во как. по периодичности замены масла в DCS там ничерта не нашел.
Собираюсь покупать масло Transmax Dual. Кому интересно, можно объединиться.
у них в литровой упаковке? если да то я готов, хотя в ексисте по 608 рублей на 8 литрах разница 700 рублей, но фирма проверенная и ни какого риска.
Alexx, да в литровой упаковке. Покупать буду сразу после новогодных выходных. Сообщу заранее. А 700 рублей лучше в фильтр вложить.
Купил сегодня масло Transmax Dual по цене 517.91 руб. ( тел.495-2284810, в районе Автозаводской), 8 литров в литровой упаковке. Дешевле получится если брать бочкой 200 литров. Alexx, извини не получилось организаваться по покупке, спонтанно получилось - ехал мимо этого продавца.
Описание
Масло 8100 для роботизированных коробок передач с двойным сцеплением (DSG). Высококачественный смазывающий материал на базе НС и полностью синтетических компонентов. Благодаря использованию высококачественного модификатора вязкости, современных антиизносных присадок и антифрикционных компонентов со стабильными характеристиками достигнута высокая производительность масла при работе в механизмах сцепления. Высокотехнологичное масло 8100 разработано специально для качественного выполнения всех функций коробок передач с двойным сцеплением: быстрое включение\выключение фрикционных муфт, смазка шестерен и синхронизаторов, оптимальная работа гидравлических сервоприводов.
Применение
Специально для использования в роботизированых коробках передач с двойным сцеплением (DSG) автомобилей Audi и VW Group. Использовать в соответствии с предписаниями изготовителя транспортного средства.
Соответствие и допуски
VW G 052 182;
VW G 052 529;
Ford WSS-M2C936-A;
Chrysler;
Volvo.
Прошелся по ссылочке и что нашел :)
Масло кстати Castrol TRANSMAX Dual, походу оно и залито в бутылочках оригинала для DSG
Не угадали, в бутылках с оригинальным маслом для DSG - Pentosin FFL-2
Хотя если у этого кастрола есть допуск G 052 182 (VW TL 521 82) то можно лить.
Еще нашел :)
Mitsubishi Dia Queen SSTF-I
Код Мицубиши MZ320065 Масло трансмиссионное Mitsubishi Evo SST (1л)
9727
Dia Queen SSTF-1 оно же Castrol BOT 341, код MZ320065
Код C0002610 - канистра 4 л
35006 35007
.
Mitsubishi DiaQueen SSFT-1.
Код для 4 л канистры C0002610 dia-queen sstf-i evolution 4л
в замен оригиналу PSA предлагается Castrol Transmax Dual может есть еще аналог?
Угу есть. но я не знаю как оно называется.
На оригинальной банке PSA написано: Castrol Transmax Dual. но дороже в три раза.
У немцев думаю также.
Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100 (1 л) — НС-синтетическое трансмиссионное масло для DSG
Масло 8100 для роботизированных коробок передач с двойным сцеплением (DSG). Высококачественный смазывающий материал на базе НС и полностью синтетических компонентов. Благодаря использованию высококачественного модификатора вязкости, современных антиизносных присадок и антифрикционных компонентов со стабильными характеристиками достигнута высокая производительность масла при работе в механизмах сцепления. Высокотехнологичное масло 8100 разработано специально для качественного выполнения всех функций коробок передач с двойным сцеплением: быстрое включениевыключение фрикционных муфт, смазка шестерен и синхронизаторов, оптимальная работа гидравлических сервоприводов
Применение
Специально для использования в роботизированых коробках передач с двойным сцеплением (DSG) автомобилей Audi и VW Group. Использовать в соответствии с предписаниями изготовителя транспортного средства.
Соответствие и допуска
VW G 052 182;
VW G 052 529;
Ford WSS-M2C936-A;
Chrysler;
Volvo.
Цена 1 л - 690 р
Ребят вот еще аналог нашел:
MOTUL MULTI DCTF
Масло Technosynthese®, специально разработано для трансмиссий с двойным сцеплением (DCT)
Цены
1 литр - 650р.
Тип использования Высокая производительность Technosynthese ® смазка специально разработана для двойным сцеплением (DCT) тип коробки передач. Подходит для использования в широком диапазоне автомобилей с коробкой передач DCT с участием Дважды сухим сцеплением Коробка передач и двойным сцеплением мокрого дизайна. Особенно подходит для двойным сцеплением (DCT) поставляется ZF, GETRAG или Borg Warner и используются основные производители автомобилей: VW-AUDI-SEAT-SKODA (DSG и S-Tronic), BMW (DKG), MERCEDES BENZ (7G DCT), PORSCHE (PDK), FORD (Powershift), OPEL (DSG), PSA Peugeot- Citroën (DCS), RENAULT (EDC, DC4), NISSAN (GR6), . Перед использованием всегда смотрите в руководстве владельца или руководства транспортного средства. ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАНДАРТЫ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: См. диаграмму. MOTUL MULTI DCTF является высокая производительность Technosynthese ® смазка подходит для широкого диапазона DCT-оборудованных легковых автомобилей, в том числе сухих и влажных DCT DCT дизайна. Благодаря эксклюзивной формуле и преданных, MULTI DCTF: - Позволяет экономии топлива для автомобилей, оснащенных передач DCT за счет оптимизации трения. - Обеспечивает борьбе с содроганием производительности, чтобы избежать вибраций от двигателя маховик. - Защищает многочисленных передач, компактная и сильно загружены. - Дает превосходную передачу ответ: гладкий ощущение сдвига и не крутящий момент перерыва между сменами. - Улучшает передач DCT ответа при низкой температуре. - Расширяет продолжительность жизни, лучше сдвигу в горячей температуре и стойкость к окислению. - Anti-износа, антикоррозионные, антипенные. Перед использованием всегда смотрите в руководстве владельца или руководства транспортного средства. РЕКОМЕНДАЦИИ Можно смешивать только с аналогичными смазочными материалами. Замена масла: в соответствии с рекомендациями производителя и адаптировать в соответствии с вашего собственного использования. Перед использованием всегда смотрите в руководстве владельца или руководства транспортного средства. СВОЙСТВА Цвет Визуальный Янтарь Плотность при 20 ° C (68 ° F) ASTM1298 0,845 Вязкость при 40 ° C (104 ° F) ASTM D445 33,8 мм 2 / С Вязкость при 100 ° C (212 ° F) ASTM D445 7,3 мм 2 / С Индекс вязкости ASTM D2270 189 Вспышки ASTM D92 196 ° C / 385 ° F Температура застывания ASTM D97 -45 ° C / -49 ° F
Pentosin FFL-4
Double Clutch Transmission Fluid for GETRAG
Description:
Pentosin FFL-4 is a special fully synthetic transmission fluid, which has been exclusively developed for the application in the new double clutch transmission (DCT) designed by GETRAG. This transmission is a highly developed, complex high tech aggregate which puts extremely demanding requirements onto the transmission fluid.
Pentosin FFL-4 has been completely newly developed to satisfy the high demand and was adjusted together with GETRAG to comply with the various challenging specific DCT–performance requirements. In order to ensure perfect DCT-operation it should therefore by all means be avoided that Pentosin FFL-4 is being mixed with any other transmission fluid during service.
Pentosin FFL-4 - это трансмиссионное масло, которое специально разрабатывалось для применения в новых коробоках передач с двойным сцеплением (DKG) фирмы GETRAG. Этот тип коробок передач представляет собой высокотехнологичный, комплексный агрегат, который предъявляет повышенные требования к трансмиссионному маслу.
Pentosin FFL-4 был с нуля разработан совместно с GETRAG для соответствия этим высоким требованиям и адаптирован к специфическим требованиям коробок передач DKG. Чтобы гарантировать безупречную работу коробок передач DKG, не допускается смешивать Pentosin FFL-4 с другими трансмиссионными маслами.
С точки зрения того, что машины с этими коробками уже очень сильно поезженные, а также по причине того, что владельцы задумываются о замене лишь когда коробка уже "наелась", менять в них масло есть риск, но риск в данном случае – благородное дело. На AW71, т.к. фильтр меняется, можно рассмотреть вариант частичной замены, т.е. не менять масло полностью, а зменить фильтр и масло, находящееся в поддоне. Заодно отмыть поддон. Затем повторить процедуру (уже без замены фильтра), допустим, через 10-15 тыс км. Таким образом, получим за те же 60 тыс км полноценное обновление масла (тут не совсем корректно, потому как старое масло смешается с новым и при повледующей замене будете сливать и старое и новое масло в примерно равной пропорции).
Передне- и полноприводные модели Вольво до 1998 модельного года включительно (до апреля 1998 выпуска)
Коробка Айсин типа AW50-42.
Каталожные номера
1161621 – 4л, 1161521 – 1л. Соответствует спецификации ATF Dexron III. В эту же коробку идет и 1161640 – 4л, 1161540 – 1л., отвечающее JWS 3309, лично я использую его. Также применяют ATF 220, но лично я не за подобную экономию. Объем масла в коробке – около 8 литров. Для полноценной замены требуется несколько бОльший объем, потому как масло меняется замещением/вытеснением, т.е. место выгнанного из коробки масла занимает новое. Т.к. при этом происходит частичное смешение масел, для полного замещения и нужен бОльший номинального объем.
Фильтр.
Периодичность замены.
Регламентом ТО замена масла не предусмотрена в течении всего срока службы, тем не менее, опыт тысяч камрадов подсказывает, что, по крайней мере в условиях мегаполиса, масло нужно менять не реже, чем в 60 тыс км. Обсуловлено это тем, что постоянное толкание в пробках очень пагубно влияет и на пакеты фрикционов, истирая их, и на гидромодуль АКПП, забивая его клапана и каналы продуктами износа фрикционов, что приводит к нестабильной работе гидромодуля (симптомы – удары и толчки при выборе режима, а также при переключении 1-2, 2-3, 2-1 в автоматическом режиме), которая, в свою очередь, еще сильнее изнашивает фрикционы и трущиеся пары коробки.
Передне- и полноприводные модели Вольво с 1999 модельного года (с мая 1998 года выпуска)
1.3.1.1. Каталожные номера Вольво: 1161640 – 4л тара, 1161540 – 1л тара.
Отвечает спецификациям Toyota type 4, JWC 3309. Зарекомендовавшие себя аналоги – Мобил, Мотюль, отвечающие этим спецификациям.
1.3.1.2. Замена, количество и пр. рекомендации – аналогично вышеизложенным.
1.3.2.1. Каталожные номера: 31256775 – 4л тара, 31256774 – 1л тара. Аналогов на момент публикации сего поста не выявлено.
1.3.2.2. Замена, количество и пр. рекомендации – аналогично вышеизложенным.
1.3.3.1. Каталожные номера – 1161621 – 4л тара, 1161521 – 1л тара. Соответствует спецификации Dextron III, известный и проверенный аналог – Mobil ATF 320.
1.3.3.2. Остальные рекомендации соответствуют указанным выше, за исключением фильтра – на этих коробках фильтр меняется при замене масла. Его номер – 30681088, плюс прокладка поддона АКПП – 9445692.
Поможет ли замена масла умирающей АКПП?
Полная замена, или частичная?
Во вложении спецификации перечисленных масел, а также мануалы по замене и прочая важная инфа.
Прошу помочь с выбором масла для замены.
Спасибо
little
Sheppp
А есть разница между маслами? Можно одно заменять другим?
Я про оригиналы: 1161640 и 31256775.
Есть. Вязкость одного (старого, 1161640) при 100 гр.С 7,5 мм2/с , другого (нового, 31256775) 5,6 мм2/с
а мне не подскажите? Спасибо.
little
а мне не подскажите? Спасибо.
RomarioZ888
Извиняюсь перед создателем темы за то, вклиниваюсь со своим вопросом.
Машина S80II, соответственно коробка TF80-SC. Не могу найти щуп для проверки уровня масла. На предыдущей S80I, где был AW55-50/51 SN проблем с поиском щупа не было. А здесь со всех сторон смотрел - не нашел. И вроде не навичок, и такая фигня. Может его там нет? Подскажите кто знает.
Читайте также: