Болячки рено сандеро степвей

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Фишка этого седана — в новом для него силовом агрегате: 113‑сильный двигатель 1.6 (H4M) в паре с вариатором CVT X‑Tronic. Такой Logan экономичнее версии со 102‑сильным мотором (K4M) и архаичной четырехступенчатой гидромеханикой DP2.

Производитель уверяет, что в городе Logan с вариатором тратит 8,6 л на 100 км, а машина с традиционным автоматом — аж 11,3 л. На деле разница не столь существенна. Примечательно и то, что манера вождения имеет гораздо большее влияние на расход топлива у Логана с вариатором, чем у машины с гидромеханикой.

При спокойной езде по городу 102‑сильный мотор с DP2 съедал у меня не меньше 10,5 л, а при активной — почти 12 л. Логан с вариатором может брать около 9 л на сотню, если ездить неспешно. Но если притопить, расход топлива подпрыгивает до 11 литров. При этом бортовой компьютер не сильно, но все-таки занижает реальный показатель (до полулитра). Имейте в виду, что производитель требует использовать 95‑й бензин. Так что сэкономить на 92‑м не получится.

Иногда во время прогрева двигатель работал неровно. Не критично, но начинать движение без прогрева некомфортно.

На доливку становись

Масложор начал утихать после 12 000 км пробега. До первого ТО (15 000 км) пришлось долить без малого два литра масла.

После того как машина побывала на мощностном стенде, пришлось долить немного масла в двигатель. Было это при пробеге 9400 км.

В дальнейшем, до первого ТО (на 15 000 км), потребовался еще литр.

Всего же за 14 000 км на доливку ушло около двух литров масла. Показатель не критичный, но настораживающий. Производитель предписывает обратиться в сервис при расходе масла свыше 0,5 л на 1000 км.

К тому же нельзя забывать, в каких тяжелых условиях эксплуатировалась машина: работа в предельных режимах, ежедневные поездки зимой с короткими прогревами, а иногда и без них. Можно сказать, двойная нагрузка. Да и сами моторы серии H4M имеют склонность к чуть большему расходу масла, чем K4M. Справедливости ради отмечу, что после 12 000 км масложор пошел на спад.

За все плохое

Огорчил Logan несколько раз по разным поводам. Еще весной (а машина в редакции с января 2019 года) начали полосить щетки стеклоочистителей — что-то уж больно рано. Все уже смирились, что дворники стали расходниками, но хотя бы полгода они должны отрабатывать без нареканий.

Как ни странно и может быть комично, но существенным минусом стал риск травматизации при посадке в автомобиль - острый верхний угол передней двери так и норовит выколоть глаз или разбить висок пассажиру при посадке. Сама была нокаутирована дверью при второй или третьей поездке, но хватило одного раза, чтобы в любом случае надежно придерживать дверь, а вот не ожидающие такой подставы пассажиры в лучшем случае удивляются, в худшем - норовят со злости дать сдачи в виде смачного пинка в бочину. Не была бы столь эмоциональна, если бы это был единичный случай. У знакомого владельца такого же сандеро одной пассажирке пришлось оказывать мед. помощь в виде обработки кровавой раны.

купил в 2019 году никаких проблем нет до сих пор ..пробег 30 000 км да я мало ездил..но никогда машина не подводила ..всегда заводилась ..даже когда оставляю на 15 дней и в мороз..до 20 градусов..многие пишут что шум в салоне..так устраните его на сайтах много советов как это сделать с помощь резины для утепления дверей.. и пыли меньше и шума..было бы желание..а так машина для города очень хороша расход -когда вы одни- 5 литров на сто.. при 95 проверял много раз..да не спорю когда много пассажиров то и расход увеличивается но это и так понятно чем больше грузишь тем и расход больше ..это у всех машин одинаково. Никто не предлагает ездить по бездорожью ..передне приводная с 5 ступенчатой передаче при обгоне на трассе ведёт себя хорошо..просто нужно подстроится разбег долгий но потом все рывком происходит это нормально для такой машины ..кресла удобны для меня у меня рост 1м73 см ..подогрев лобового стекла есть и заднего тоже ..зимой просто выручает ..меньше чистить у меня стоит против щебеня покрытие на крыльях ..это просто супер..фары нормальные..противотуманники просто выручают вообщем много плюсов..просвет тоже хороший..для пассажиров нормальный просвет ..это вам не жигули

главных нет ..есть второстепенные..у меня просто нет компьютера и навигатора ..может даже это плюсы..слабенький обзор всего ..нужно привыкать ..но в остальном все хорошо

Sandero Stepway, 2017 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Stepway Limited Edition

7 месяцев назад

Очень нравятся как снимаются задние фонари.По отдельности шаровые конечно не дорогие а с рычагом накладно.Но менять надо с рычагом,попричине отсутствие съёмников шаровые.Даже у дилера ,зубило ,молоток,кувалда.Всё сделано для ремонта своими руками.Респект и уважуха.

Sandero Stepway, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AMT Stepway Privilege

Повторители стеклоподъемников задних стекол для водителя находятся в районе управления климатос, полностью пластиковый салон

9 месяцев назад

Хороший городской автомобиль. В городских условиях ни разу не подводила в прохождении и зимой всегда заводилась без прогрева.

10 месяцев назад

слишком короткий ход передач на 60 уже можно вкл 5) ну и хотелось бы двигло помощнее )) примерно под 150 коней что бы летала))

на 47 000 поменял стойку стабилизатора и одну из лампочек ближнего света фар ( через полицейские проезжаю как на знаке- 50 значит 50!)

очень надёжный авто за 5 лет владения ни каких поломок. только расходники.
высокий клиренс.
старый надёжный мотор.

Это садовая тележка особая радость для СТО. Машина постоянно ломается, езда по городу пробег 44 тыс, бесконечные расходы на ремонт. Не рекомендую

- хорошая тяговитость в городе;
- "универсальная рабочая лошадь" (но дорогая, в версии с АКПП) ;
- после машин б/у отсутствие постоянного невроза "то брякнется, то отломается" ;
- система ABS спасла на скользкой глинянной дороге, семью, значит, доплата за "навороты" того стоило.

- прожорливость для людей, любящих и по трассе дать 120 и в городе не тянуться; на "Рено" с АКПП езжу 17 лет, и все жрали 11,5 литров в смеш.цикле; если ездить пенсионеру, 60-90 максимум, который впялился в расход он-лайн, то 9,5 литров в смешанном цикле вытянет;
- после других иномарок сиденье - дубовое недоразумение;
- главный недостаток - НЕ ЗАВЕДЕШЬ ДВС В НЕЙТРАЛИ!! А если "паркинг" подклинило?! На спуске или подъеме?! (дилер: это нормально, вы толкните машину) ;
- кнопка подогрева сидений выполнена идиотски, и задевается одеждой, и при открытой двери попадает дождь, - у меня дети пролили ситро, сидел на "сковородке" ;
- убивает то, что теряешь с другими моделями "рено" : какого рожна убрали освещение салона пассажирами взади?? На Рено-19 были почти домашние светильники, - достать что-то из машины, подсветить пассажирам, и т.д.;
- отказал насос омывателя стекла. На трассе поливали водой лобовое, как назло грязь и дождь. Когда на СТО увидел насосик в разборке, - за такую безобразную дешевку производителю только по шее надавать;
- все время удивляют педали,хотя с АКПП и две. Вожу 27 лнт, но многие говорили что "газ" слишком близко вправо к корпусу.

- насос омывателя лобового стекла;
- какие-то переходящие "глюки" электроники, - например, то вдруг включается, то не включается дворник заднего стекла при включении заднего хода; если дворник примерзнет, моторчик может и гавкнуться; заедание кулисы АКПП в положении "Паркинг". Все де пришел к выводу, что это электроника, а не спуск или подъем: только зимой происходит;
- сразу выбило предохранитель гнезда прикуривателя в процессе накачки колес;
- дилерские литые диски на СТО называют "пластелиновыми". Езжу акуратно, и НИКОГДА прежде литье не правил. А здесь - постоянно.

Sandero Stepway, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Stepway Limited Edition

Энергоёмкая подвеска, клиренс. Опционально богат(климат, круиз, обогрев лобового) Простой автомобиль, поэтому-крепкий

Технически фигня. двс не едет, расход 14 литров. Автомат тупой! Эргономика вообще бред! что где по салону раскидано. круиз на всем руле- мультимедиа маленький джойстик. штатная мультимедиа-ущербная. звук ужасный! Ужасный ковролин-всё притягивает. постоянно надо пылесосить! Наверное в авто-салоне людям угрожают? Заставляют купить. не понимаю как за это можно отдать миллион

Запитано ВСЕ от центрального замка. Дубовый и не слишком эстетичный пластик на панели и дверях. Подтупливает при трассовом разгоне.

Евгений Вячеславович Холодов

Пробег 15000,трещина на приводе,на внутренней стороне.Приехала на ТО,и узнала.Откуда?С таким пробегом!Не могу отойти никак.От чего они появляются?Я не так езжу?И ЭТО НЕ ВСЕ!Это уже вторая поломка,на второй машине.Первая была на РЕНО САНДЕРО,та переломалась Хорошо,что не на ходу!Т.е две разных машины и две одинаковых поломки.

Отличный автомобиль, высокий клиренс, в комплектации привеледж есть всё, ничего добавлять не надо, вся семья довольна. Брали новый.

За все время эксплуатации автомобиля минусов не нашёл. Кто-то пишет про шумы на скорости, ну так это и не болид.

Отличный мотор для такого веса авто. Не убогий о довольно крепкий кузов. Отличная подвеска, комфортная и крепкая.

Ломучая что не могу. Постоянные протечки. Течёт все: АКПП, двигатель, охлаждайка. Гонишь в сервис раз в три месяца.

Пробег за 3 года более 80к, серьезных поломок - ни разу. Стиль вождения - "больше газу, меньше ям", поэтому на 60к уже (по гарантии) поменяли шаровые, а так проходимость как у танка. Скоро нужно менять передние тормоза в комплекте. Т.к. мощность 112 л.с., то и динамика разгона вполне устраивает, ну если только по трассе с 5 седоками, то при обгоне переключаешься на 4 передачу. Кузов по окраске верхний слой не очень, зато грунтовка надежная - были сколы от камней, но до железа так и не дошло. Расход - и плюсы и минусы. То как заявлено в паспорте - это если если едешь один с полупустым баком и не выше 70-80 км/час. Стоимость обслуживания приемлемая. С 16 клапанами 92 бензин уже не зальешь - начинается детонация (степень сжатия выше чем 8 клапанников). После 3 лет спрыгнул с "официалов" - расценки в 1,5-2 раза выше. Посадка устраивает - высоко сижу, далеко гляжу. За сутки проехал 1,7к (Беларусь-Краснодар) - устал не сильно. В восторге от круиза.

Минусы есть но не критичные. Шумоизоляция от слова "никакая". Расход если выше 90 км/час - растет геометрически. (кстати вспомнилось - после отсечки пистолета при заправке можно влить более 5 литров топлива). Неудачные двери - загнутые края покалечили пару раз меня и пассажиров. В двигательном отсеке при резком нажатии на газ в движении что-то начинает резонировать и издавать треск, который при снижении нагрузки проходит - официалы смотрели и сказали что так и надо, все в порядке. По трассе реально не хватает 6 передачи - расход был бы значительно меньше. Отрегулировать температуру в салоне вручную трудно - то горячё, то холодно, а ездить с включенным климатконтролем накладно. Жопогрей - это отдельная история. Вообще хорошо, что он есть, но могли бы клавиши вынести в удобное место и и сделать несколько уровней.

Внезапно на 65 т.к. перестал работать задний дворник, как оказалось вместе с ним отказали и поворотники. Понял, что это предохранитель. Пришлось искать в Инете (на панельке с предохранителями схемы нет), достал нужный - проверил, вроде целый. Вставил на место - все заработало. Больше не беспокоит. Других проблем (не считая сгоревших лампочек и замены тормозных колодок) нет.

Технически это близнец Логана, кроме формы кузова и колесной базы - она короче на 39 мм. А еще это одна из самых востребованных моделей на вторичке. И не зря.

Достоинства

Недорого! В том числе обслуживание и запчасти.
Крепкая подвеска, машина хорошо защищена со стороны днища.
Основные агрегаты надежны и неприхотливы.

Салон версии Stepway (на фото) такой же простецкий, как и у обычного Sandero. При этом на вторичке за Stepway просят на 20–80 тысяч рублей больше — доплата за чуть больший дорожный просвет, релинги и иной набор опций.

Восьмиклапанные моторы 1.4 (K7J, 75 л.с.) и 1.6 (K7M, 84 л.с.) — ближайшие родственники. Шестнадцатиклапанный 1.6 (К4М, 102 л.с.) — результат глубокой переработки K7M, у него есть гидрокомпенсаторы клапанных зазоров.

Привод ГРМ всех моторов требует внимания каждые 60 000 км. Вместе с ремнем лучше заодно менять натяжной ролик и водяную помпу (она обычно живет немногим дольше). Распространены течи прокладки термостата и выход из строя катушек зажигания. По части моторов К4М была отзывная кампания — дилеры заменяли демпферные шкивы коленвала. Все моторы способны проходить свыше 300 000 км без особых вмешательств.

Коробки передач

Двигателям 1.4 полагалась механическая пятиступка JH1, моторам 1.6 — JH3 (у нее другой картер сцепления). На версию Stepway ставили механику JR5. Основные ее отличия от JH3 — тросовый привод управления и гидропривод сцепления. Разница в конструкциях невелика, все коробки выносливы и выдерживают до 300 000 км.

Четырехступенчатый автомат DP2 (продукт модернизации DP0, у которой неважная репутация) сотрудничает только с 16‑клапанным мотором. Слабые места — соленоиды, гидроблок, датчик давления. Любит чистое масло (заводскую рекомендацию в 60 000 км лучше сократить до 30–40 тысяч, тем более у машин с пробегом), не приемлет пробуксовок, склонен к перегреву. Желательна регулярная промывка теплообменника. При бережном отношении служит 200 000 км.

Эксплуатационные болячки

Euro NCAP: проводился только для седана Dacia Logan (2005): водитель/пассажир — 3 звезды, ребенок — 3 звезды, пешеход — 1 звезда.

Самое массовое предложение на вторичке: Sandero 1.6 (84 л.с.), МКП

Оптимальный выбор: Sandero 1.6 (84 л.с.), МКП

За те же деньги: Kia Rio II, Ford Focus III, Nissan Tiida I, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia II

Наверняка каждый настоящий или будущий владелец автомобиля интересуется возможными слабыми местами и недостатками своего настоящего или будущего автомобиля. Поэтому данный материал предназначен для тех, чья душа легла к такому автомобилю, как Renault Sandero первого поколения. Безусловно, на первый взгляд данный автомобиль обладает привлекательным дизайном и ценой, но у Сандеро все-таки есть свои слабые места, болезни и недостатки, о которых необходимо знать не только настоящему владельцу, но и будущему при покупке.

Технические характеристики

Силовые агрегаты: бензиновые объемом 1,4 л. и мощностью 75 л.с., или 1,6-литровый, мощностью 84, 102 или 105 л.с.*;
Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП*;
Габариты (ДхШхВ): 4010х1750х1530 мм;
Привод: передний;
Клиренс: 155 мм;
Тип кузова: хэтчбек;
Количество дверей: 5;
Максимально допустимая масса: 1470 кг;
Объем бака: 50 л;
Объем багажника: 320 и 1200 л. при сложенных задних сидениях;
Подвеска (перед): независимая, типа МакФерсон;
Подвеска (задняя): полузависимая на торсионной балке;
Тормоза (перед): дисковые;
Тормоза (задние): барабанные.

* — данные указаны в зависимости от комплектации.

Какими достоинствами обладает Сандеро I:

Топливная экономичность;
Высокая надежность;
Неприхотливость;
Ремонтопригодность;
Низкая стоимость как самого автомобиля так и запчастей к нему;
Устойчивость к коррозии;
Высокий клиренс;
Крепкая ходовая часть.

Слабые места Рено Сандеро 1-го поколения:

Лакокрасочное покрытие;
Система охлаждения;
АКПП;
Выхлопная система;
Датчик ГУР;
Высоковольтные провода;
Подрулевой переключатель поворотов.

В данном случае наверняка нельзя назвать ЛКП слабым местом данного автомобиля, а заводским дефектом. Очень часто встречается это на крыше автомобиля в виде точечной коррозии. Но на это мало кто обращает внимание или просто не знают. А ведь это повод поторговаться с продавцом при покупке данного автомобиля. Возможно, он и сам не знает о таких дефектах своего авто.

Конечно, нельзя и не нужно говорить о том, что вся система в данном автомобиле дефектная, начиная от радиатора и заканчивая патрубками и т.д. В системе охлаждения слабым местом является термостат. Большинство владельцев данных автомобилей уже в первые годы эксплуатации сталкивались с выходом из строя термостата, причем при небольших пробегах.

Данная проблема, как уже понятно, возникает зачастую на автомобилях с автоматической трансмиссией. И нельзя назвать конкретные слабые места АКПП, а именно вся коробка слабая и подвержена перегреву. Иногда случается так, что при пробеге менее ста тысяч с коробкой возникали проблемы из-за перегрева, и приходилось соответственно, если машина на гарантии обращаться к официалам, а если нет, то вкладываться в круглую копеечку. Также можно отметить, что могут возникнуть неприятности блоком управления АКПП. Ощущается данная проблема в движении автомобиля, а именно перед переключением 3 или 4 передачи. При этом происходит сброс оборотов двигателя, а затем наоборот и соответственно переключение на высшую передачу. И вообще стоит обратить внимание, что при покупке любого автомобиля необходимо совершить пробный пробег и почувствовать, послушать, и посмотреть, как ведет себя авто.

Суть проблемы состоит в том, что очень часто владельцы Renault Sandero I встречаются с таким явлением, как потеки жидкости в районе этого датчика. Происходит это из-за выдавливания датчика под давлением и соответственно потерей жидкости и проблемой с ГУР в целом. Это не критичная проблема, но довольно распространенная.

В данном случае высоковольтные провода представляют не мало проблем автовладельцам. Смысл в том, что на данном автомобиле свечные высоковольтные провода низкого качества. Причем самое главное, что это можно назвать не только слабым местом, а даже заводской недоработкой. Сказывается это в первую очередь в поведении машины. Автомобиль начинает дергаться при езде, а это в свою очередь указывает на то, что высоковольтные свечные провода пробивает. Происходит это в основном от сырости. Но опять же необходимо обратить внимание, что происходит это из-за низкого качества высоковольтных проводов.

Подрулевой переключатель поворотов.

Многие владельцы Сандеро жалуются на то, что по прошествии нескольких лет активной эксплуатации один или несколько сигнальных проводов на переключателе поворотов переламывается, делая невозможным включение поворотников. Решить данный вопрос может только полная замена узла, либо перепайка проводки.

Основные недостатки Renault Sandero 2007-2012 гг. выпуска:

Многие владельцы жалуются на расход топлива выше заявленного;
При включении кондиционера двигатель сильно теряет в мощности;
Неудобное расположение запасного колеса, что сильно затрудняет его замену;
С завода очень плохо закреплены брызговики, вследствие чего они постоянно норовят отвалиться;
Лампочки ближнего и дальнего света часто перегорают;
Салон плохо удерживает тепло;
Неинформативная педаль сцепления, расположенная таким образом, что при его выжиме приходится держать ногу на весу;
Низкий уровень безопасности в случае ДТП;
Качество материала. Жесткий пластик легко царапается;
Слабая шумоизоляция. Хотя мало автомобилей с хорошей шумоизоляцией, но упомянуть данный недостаток необходимо;
Стеклоочистители на Рено Сандеро также являются недостатком. Суть данного недостатка состоит в том, что стеклоочистители очень короткие, а это сказывается на обзорности водителю;
Слабая динамика. Это не удивительно, ведь на данных автомобилях стоят не самые мощные двигатели;
Указатель топлива. Также является недостатком в силу своей дефектности. Довольно часто возникают моменты с неправильным показом реального количества топлива;
Простой внутренний дизайн;
Маленький объем багажника;
МКПП является также недостатком, а не слабым местом, так очень много владельцев автомобилей столкнулись со стуками при переключении передач. Но это не признак выхода из строя МКПП, а типичная работа коробки.
Эргономические просчеты. Каждый владелец автомобиля Сандеро найдет обязательно что-то не удобное для себя. И нет чего-то среднего;
Сверчки в салоне и, в частности, боковых стекол.

Подведём итог.

Слабые места и типичные недостатки Рено Сандеро 1-го поколения с пробегом was last modified: 24 января, 2019 by Administrator

Достоинства и недостатки Рено Сандеро Степвей 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 82 л.с., а также 102 и 113 л.с. с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Взял машину в августе, успел отъездиться осень, зиму по бездорожью. Что могу сказать, для своих денег надежная машинка с 20,5 см под брюхом (ни разу нигде не встревал на кочках, бордюрах, ямах и т.д.), приемистый экономичный ниссановский движок (по сравнению с черепашьим 86-сильным, что был у меня в первой модели). По трассе можно и придавить, в гору или на обгоне вполне хватает.

Насколько качественно делают железо в Самаре по сравнению с лужеными кузовами, которые возили из Румынии для первых Сандеро — судить пока рано, время покажет.

Про салон: хорошая пластмасса, не царапается, материал обивки сидений качественный. кузов крепкий.

Проходимость: прет по грязи и снегу как маленький танк (залезал и в рыхлый деревенский снег, и в лес с глубокими лужами по самые пороги после дождя), но полного привода не хватает.

Скорость: после скоростного Мегана, конечно, привыкал месяц, крейсерская — 120 км (еще пойдет легко, но решил на первых тысячах не насиловать движок). Машинка короткая, почти как нива, так что со скоростным режимом советую автолюбителям аккуратнее.

В максималке не хватает подогрева задних сидений, печка для холодных зим слабовата. Небольшой багажничек, что компенсируется установкой верхнего багажника-торпеды на крыше (пихай — не хочу).
Для багажника в базовых комплектациях не хватает сеток (компенсирую походом на алиэкспресс). Шумка средняя.

Отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 л.с.) с механикой 2020 года

Машина интересная, но нишевая. Ее сильные стороны – огромный клиренс, очень мускулистая подвеска, кроссоверный внешний вид с полезными рейлингами, а также не слишком кусачая цена при богатом оснащении.

Машина явно не для дальняков (ввиду размеров салона и неспособности ехать монолитно по прямой на высокой скорости), но превосходный вариант для дачных вылазок и населенных пунктов с очень плохими асфальтовыми или вообще грунтовыми дорогами.

Главными минусами Степвея являются плохая шумоизоляция и огромный для такой машинки расход топлива — под 15 литров в городе. Правда, это зимой и с учетом прогрева. При плюсовых температурах типичный городской расход в Москве — 12-13 л на сотню, но и это очень много.

Илья Суханов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) робот 2018 г.

Читайте также: