Болячки great wall safe
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Продавило в мороз коба сальника каленвала, оборвало тросик газа, всё на 76000. Больше не лазил никуда.
Действительно живучий авто. богатые комплектации. Полноценный рамный джип с понижайкой. Бред про прожорливость в топливе(отключаемая эл. раздатка и передний привод полностью). Владел 6 лет и 121 тыс. пробег.
Слабенький мотор(но простой в обслуге и цепной.надежный). лакокрасочное покрытие(лечится обработкой днища и рамы антикором изначально и покрытие дополнительными слоями лака).
Дешёвый и надёжный по стоимости обслуживания дешевле чем УАЗ по проходимости отличный, расход топлива 10-11л
Слабая электрика, если чтото сломалось по электрики то лучше брать оригинал китай
Иначе можешь мучаться
Отлично себя зарекомендовал ! Проходимость ! Расход бензина ! Очень теплый в салоне зимой ! Ценник адекватный для рамного джипа ! Жаль прекратили выпуск данного авто .
Брутален,даже красив. Даже в стоке есть все,что нужно водителю,и что у других-только за деньги.
Ремонтопригоден,даже самому,если руки растут из того места,можно сделать почти все.Остальное сделают мастера,но за совсем другие деньги,чем у тойоты,или мицубиши.Запчасти стоят копейки,не более.чем на вазы.
Проблемы с задним стеклом,с блоком управления.У меня он сгорел,купил новый,а он не подходит,вместо шести реле стоят пять. Но и ничего,провел отдельный провод и сделал отдельное открывание стекла.Обогрев и дворник не очень то и нужны.Слабый движок,хотя таскает машину нормально,но еще бы лошадей 20.Слабый глушок,бампера слабы (пластик).
Владею этим танком с 2013 года. И дальние поездки, и город - всё на нём. Более универсальной и удобной машины в своем классе я просто не знаю, да так, чтоб и ценник не космос был.
Успешно работаю в техпомощи на дорогах, не напрягаясь вытаскиваю до 7тн (внимание, выбор оборудования очень важен, иначе можно и самому что-то себе оторвать).
На данный момент пробег 401500км.
К минусам можно отнести, пожалуй, разгонную динамику - но здесь важно понимать, зачем берешь эту машину.
Слабое место - электрика, внимательно следите за состоянием проводки! Всё решаемо, если найти время и включить голову. Итог - для меня минусов нет.
Надежный, неприхотливый автомобиль. Прекрасный проходимец и грузовоз. Ремонтопригодность отличная, Запчасти ДЕШЕВЫЕ. Неплохое наполнение салона. Полный электропакет, кондиционер, салон трансформер, огромный багажник. При сложенных задних сидениях получается 2-х спальная кровать. Теплый, печь греет на ура. После 130 тыс. появилась неплохая динамика. Ест любое топливо 92
Главный минус-кузов. Гниет,что ни делай. Металл дерьмо. Из минусов: электрика, такое ощущение, что машина живет своей жизнью, сама отключается, сама восстанавливается,причем независимо от желаний и рук владельца, особо не напрягала(привык), но были весьма неприятные моменты,однако сканер ничего не находил. И еще расход топлива-на трассе нормуль в 10 вкладывался,но в городе летом 13,а зимой 15, а на полном приводе 17.
за 200 тыс. пробега поменял только подшипник ступицы, нижний рулевой кардан, сцепление, остальное по мелочам-расходники(шаровые, свечи, ремкомплект супортов-направляющие). Да, и по собственной вине маслонасос и распредвал(допустил масляное голодание, срезало шлицы на насосе) на 150 тыс. пробега. Как ни странно, но за 200 тыс.пробега в фарах поменял только одну лампу ближнего света
большой багажник,очень проходимый,дешевый в обслуживании,малый расход-12л,самый дешевый из всех внедорожников,вполне комфортный
замена распредвала(это их болезнь)цена смешная,стойки стабилизаторов,полная замена ходовки,гидрики,цепь,и по мелочам.а вообще буду скучать о нем,по тому что за 5 лет оставил только приятные воспоминания.кто боится Great Wall -могу с полной уверенностью сказать,что зря,своих денег они стоят,за остальных китайцев не отвечаю
Отличная проходимость
Надёжность
Дешёвые запчасти
Легко ремонтируется, благодаря простой конструкции
Просторный багажник
Грузоподьемность
Невысокая цена
Тесно на задних сидениях
Неудобно открывается/закрывается багажник
Не подходит для движения в плотном потоке
Недостаточно устойчив на поворотах
Слабоватый двигатель
Отличный аппарат для тех кто понимает, рыбалка, охота, езда по бездорожью - идеальный вариант в этом ценовом сегменте. Экономичность, проходимость, простота неприхотливость двигателя. Цены на запчасти и расходники несомненно радуют. Багажный отсек огромный.
Пластмассовые и резиновые детали салона, также ручки дверей (внутри и снаружи оставляют желать лучшего, лучше заменить на японские аналоги Сурф, 4Раннер.
как и у любой железяки если есть руки и желание то интересно а уверенным пользователям гравицапы - КЦ вам в душу ))
взял перевертыша , хозяин его бросил можно сказать(не вывез), я приверженец японского автохама и не признающий ру.автопром (отлюбил в детстве) завел его за 5мин. учитывая что пришлось косить заросли для доступа к "проодимцу" который вростал год в огород , в салоне пруд с комарами первое что я увидел - УЖАС-. приехал в мой гараж сам 190 км (без ветрового стекла и крыша на уровне груди) гнал его не жалея 95-100кмч (в кортеже с другом на моей калдине 93г.в. )
в данный момент крашу рихтую заводится в любую температуру и время в общем даю ему максимум нагрузок по возможности( овраги ,грязь , сугробы) чтобы вылезло слабое уже на стадии апгрейда )типо , Был паджеро 97г и сюрф 95г . ну как бы знаю такие машины , для скептиков
мое мнение - сравнивая с японцами --гавно НО надежное дешовое ремонтопригодное гавно дальше только лада. но я полюбил его за простоту , доступность запчастей , комфорт. посмотрим что дальше но я и брал его под проэкт
Двигатель тойота цепной,проблем не было вообще за 7мь лет эксплуатации .запчасти доступны даже в наличии сеть.
Отзывы владельцев Great Wall Safe о своих машинах:
Читайте все отзывы о Great Wall Safe 8
Высокая оценка! Выезд по
Краю! В короткие сроки!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой двигатель можно поставить на Грейт волл сейф 2007г, без особых переделок? Родной уж сильно мозги
Вы смотрите раздел Отзывы о Грейт Волл Сейф.
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
Посмотреть всё о Грейт Волл Сейф
Грейт Волл Сейф отзывы владельцев все минусы: недостатки, плюсы, поломки.
Поездив месяца 3-4 после покупки машины, я столкнулся с первой известной болячкой данного авто. Конечно это стеклоподъемник 5-й двери. Были проблемы именно с закрытием. Открыть стекло легко, хоть с кнопки хоть с ключа, а вот закрыть уже дудки.
Но читая форум по машине еще до покупки авто, я уже знал данную проблему и сохранил страницы форума по решению этого глюка в закладках.
Вся проблема в реле блока управления стеклоподъемником, дворником и обогревом. Но перед тем как туда лезть самому, я поехал к дилеру, машина же на гарантии.
Что делали сервисмены: сняли обшивку багажника, достали данный девайс и ушли в темный угол с ним. Буквально через 5 минут приходит ставит и все работает. Ну думаю шаманы. Довольный уехал. Уехал только примерно на 1 неделю. Произошла та же самая беда. Пришлось с открытым багажником через весь город к ним ехать. Хорошо хоть было раннее лето или поздняя весна. Замерзнуть не успел, а вот пыли накидало в багажник…, можно было лопатой выгребать.
Сервисмены так же все вскрыли, достали и я умудрился подглядеть, т.е. попросил мастера рассказать как лечить это. Моему удивлению не было предела, они просто обратной стороной отвертки подубасили по реле. Способ ремонта конечно оригинальный. Спросил у ремонтника, а смысл, ну отлипнет реле, а через пару раз попользоваться опять прилипнет. А типа поменять на новую коробочку? Надежную? – А нету новых надежных коробочек, только такие и то в наличии нет. Ждать месяц — два.
Короче плюнул на это дело, поехал в магазин и купил вязанку нашинских реле от (кажется) ВАЗ 2110 и колодки под реле с длинными проводами. Есть у меня дружок который с паяльником дружит. Я конечно с ним тоже дружу, но только если провода спаять, а китайские платы распаивать, ну его в малину.
Так как китайские релюшки в 4 раза меньше наших, пришлось выпаяв родные реле припаять новые колодки на проводах к плате. В итоге плата в коробочке, а из нее торчат провода с новыми реле. Для начала были заменены реле только на стеклоподъемник, так как все остальное работало. В конечном варианте должно выглядеть следующим образом (фото не мое, свои не сделал да и на данный момент уже без авто. Автор фото Евген70 с форума по GW safe):
Great Wall Safe — из того первого поколения китайских машин в России, про которое слагали легенды: будто разваливались они прямо на ходу в 100 метрах от дилерского центра, а внутри нестерпимо воняли ядовитым фенолом. А вот поди ж: Safe до сих пор нет-нет да и встречается на “вторичке”, причём машины не выглядят как хлам. Может, есть у китайских внедорожников и что-то хорошее? Попытаемся разобраться.
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–09
Кстати, первые собранные в России автомобили несли на задней части шильдики не с названием Safe или SUV G5, а с невообразимыми индексами: CC6460DY и CC6460FMK20 в случае полноприводных и CC6460D и CC6460FMK00 в случае заднеприводных версий. При этом латинская буква D в индексе обозначала соответствие 2,2-литрового бензинового двигателя мощностью 105 л.с. (единственного предусмотренного для модели) стандарту Евро-2, а буквы FMK — Евро-3.
Цена предложения на эти автомобили на вторичном рынке составляет от 100 до 450 тысяч рублей, хотя за подавляющее большинство экземпляров владельцы просят от 250 до 350 тысяч. Нельзя сказать, что их раскупают, как пирожки, но в принципе, даже 12- или 13-летние Safe имеют шанс найти новых владельцев. А за что любят, и за что ненавидят Great Wall SUV G5?
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–09
И это, как вы сами понимаете, далеко не все жалобы. А ведь G5 — это полноценный внедорожник, и покупали его в основном любители выбраться на природу. И очень обидно, когда каждый выезд за город оставляет на бортах полосы и разводы от соприкосновения с веточками. Да что там с веточками — с травой! Впрочем, способ борьбы с этой напастью все-таки существует. Если сразу после покупки обработать кузов полиролью с высокими защитными свойствами, а затем достаточно регулярно повторять обработку, то риск возникновения коррозии резко снижается.
SUV G5 стал осознанным и естественным выбором для тех, кто очень хотел водить солидный и основательный внедорожник, но не мог позволить себе приобрести Mitsubishi или Toyota. При этом среди покупателей Safe всегда было немало как неофитов бездорожья, так и тех, кто уже накопил приличный опыт эксплуатации УАЗов, Нив и подержанных полноприводных моделей известных брендов.
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–01.2009
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–09
Одним из важнейших факторов, предопределивших покупку SUV G5, стало богатое оснащение этой модели, причем даже в базовой комплектации B. Она включала в себя гидроусилитель рулевого управления, противотуманные фары, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, рейлинги для крепления багажника на крыше, полноразмерное запасное колесо, стеклоочиститель заднего стекла, кондиционер, электростеклоподъемники во всех дверях, датчики парковки, AM/FM/CD-магнитолу, центральный замок с пультом ДУ, подогрев передних сидений, регулируемую по высоте рулевую колонку, обогрев заднего стекла, подлокотник между передними сиденьями, дополнительный стоп-сигнал, легкосплавные диски на 16 дюймов, боковые пороги, расширители колесных арок, отделку руля кожей и дефлектор на задней двери. И все это — по вполне доступной цене…
Во многих (хотя и далеко не во всех) отзывах владельцев весьма положительно отзываются об эргономике водительского места: салон просторный, сидеть вполне удобно, хотя кресла похожи на "нивские" (прежде всего — отсутствием развитой боковой поддержки). Подсвеченная синим панель приборов выглядит простовато, но точно выигрывает, если сравнивать с Жигулями.
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–09
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–09
Добавьте к этому определенные проблемы с посадкой и высадкой, которые испытывают пассажиры преклонного возраста. Вот сами представьте, что вам регулярно приходится вывозить на дачу престарелых родителей, а значит, им нужно объяснять, что подножки в SUV G5 установлены отнюдь не для красоты, и что для посадки в правую дверь нужно непременно начинать движение с правой же ноги, а в левую — с левой, и никак иначе.
Объем багажника хвалят буквально все! Что владельцы только не перевозили: материалы для строительства дома, холодильник, полноразмерную ванну, четыре детских коляски, 20 мешков цемента. Естественно, помещается туда и все, что нужно для охоты или рыбалки, да и в любой магазин — хоть Ашан, хоть Леруа Мерлен — можно ехать, не беспокоясь о том, поместятся все покупки в автомобиль или нет. Ну а со сложенным задним диваном автомобиль превращается в маленькую квартиру, в которой можно спокойно организовать полноценное спальное место для двух взрослых и ребенка. Правда, рост взрослых не должен превышать 180 см. В противном случае им придется либо поджимать ноги, либо моститься по диагонали.
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–09
Есть и еще один момент… Задняя дверь состоит из двух деталей, из которых одна поднимается вверх, а другая опускается вниз. С одной стороны, при выездах на природу этот откидной борт можно использовать в качестве столика. А с другой, он серьезно затрудняет погрузку-выгрузку. Действительно, пользоваться багажником на всю его необъятную глубину может только дядя ростом под два метра и руками как минимум до колен. Видимо, по замыслу авторов-японцев (с их-то ростом) загрузку машины должны были осуществлять два человека: один целиком забирается в багажник, а второй подает ему вещи снаружи, потом первый выпрыгивает обратно или как-то просачивается в салон.
Ищите сколько угодно, но вряд ли вы сможете найти в отзывах теплые слова, посвященные поведению Great Wall Safe на дороге. Правда, подвеску и управляемость автомобиля никто и не ругает: судя по всему, никто и не ожидал, что рамный внедорожник будет рулиться, как спортивный автомобиль. Ну да, те, кто пересел на автомобиль с легковушек, слегка ворчат, что подвеска слишком мягкая и валкая, а бывалые джиперы наоборот, сетуют, что она жестковата. Но в целом — нормально, в рамках ожидаемого.
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–09
А вот динамику автомобиля не пнул только ленивый. Действительно, сто пять лошадок — это очень мало для двухтонного монстра. Быстрого старта с перекрестка от него не дождешься, мощности не хватает. Согласно официальных ТТХ, автомобиль разгоняется до сотни за 17,5 секунды, но субъективно кажется, что этот процесс занимает чуть ли не полминуты. Естественно, про активные обгоны на трассе можно сразу забыть. При этом автомобиль умеет ездить достаточно быстро: после долгого разгона он легко и уверенно идет по трассе со скоростью 110-120 км/ч, а по рассказам владельцев, они умудрялись разогнать его до 160-180.
Устойчивость на дороге нормальная, жесткая торсионная подвеска не дает сильных кренов, на действия руль машина откликается вполне адекватно, гидроусилитель работает тихо, и усилий для поворота руля на асфальте летом прилагать не надо. Конечно, нужно привыкнуть и к тормозам, и к коротким первым передачам, зато шумоизоляция не вызывает никаких нареканий.
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–01.2009
Как и многие автомобили, конструкция которых ведет свой род из восьмидесятых-девяностых годов прошлого века, SUV G5 отличается простотой и ремонтопригодностью. Это обстоятельство оказывается весьма по душе их владельцам, особенно в настоящее время. Ведь многие автомобили этой модели, даже начавшие свою жизнь в крупных городах, понемногу перекочевали в райцентры и небольшие поселки, где фирменные станции технического обслуживания попросту отсутствуют, а значит, владельцам приходится заботиться о своих железных конях вполне самостоятельно.
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–09
О проблемах с электрикой упоминается если не в каждом первом, то уж точно в каждом втором отзыве: то стеклоподъемник начнет через раз работать, то контакт какой-нибудь или окислится, или отгорит, то реле стеклоочистителей из строя выйдет. Есть и чисто конструктивный дефект: нередко ручник перетирает идущий назад жгут проводов, в результате чего горит предохранитель и отключается бензонасос. Лечится этот дефект подвязкой жгута к раме, и совершенно непонятно, почему это нельзя было сделать на заводе.
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–09
Но это все мелочи: серьезные проблемы связаны с двигателем. Во множестве отзывов есть упоминание о пробитой прокладке головки блока цилиндров. Кто-то пишет, что все дело в в постоянно раскручивающихся гайках крепления головки, и если их регулярно протягивать, то проблемы можно избежать. Кто-то утверждает, что разрушение прокладки ГБЦ — это врожденная болезнь не только китайского мотора, но и его японского прототипа, а кто-то считает, что во всем виновато китайское литье…
Great Wall Safe (CC6460DY) '2004–01.2009
Safe действительно относится к уходящему в историю племени реальных вездеходов, на которых можно не просто съехать с асфальта, но и уверенно двигаться по глине, по лесу, по камням и по воде. Автомобиль неплохо приспособлен для работы в самых суровых условиях: сапуны заднего моста выведены выше рамы, сапуны переднего — в моторный отсек, все уязвимые узлы снизу упрятаны под раму.
Ограничений только два: во-первых, если сумел посадить на мосты — то поможет только трактор, и лучше всего Кировец, а во вторых, не стоит забывать о длине автомобиля и довольно хлипких пластмассовых бамперах. Ну а в остальном ставь резину категории Mud Terrain — и вперед, не зная преград!
Именно поэтому бывалые "грэйтволоводы" рекомендуют начинать осмотр автомобиля с подъемника - на нем лучше видно, насколько коррозия поразила раму и силовые элементы кузова. Если требуется серьезный ремонт, то это уже не вариант: "рыжую чуму" на "китайцах" можно остановить, лишь пока автомобиль новый (как это сделал владелец автомобиля из отзывов), а если он уже ржавый, вы будете обречены постоянно латать стремительно ржавеющий кузов. Как вариант, конечно, можно сделать серьезный кузовной ремонт с заменой частей и применением качественных материалов, но это очень дорогостоящая операция. Поэтому главное внимание - кузову и раме.
В остальном глобальных проблем у Safe нет - основные нарекания приходятся на электронику и всякие мелочи. Дефект номер один - стеклоподъемник двери багажника. Дело в том, что у Safe дверь багажника откидывается вниз до горизонтали, а чтобы сделать это, нужно каждый раз опускать стекло. Естественно, от такой интенсивной эксплуатации механизм стеклоподъемника быстро изнашивается, особенно если владелец пытается открыть примерзшее стекло. В результате ломаются пластиковые детали, механизм приходится менять. Плюс к этому электродвигатель плохо защищен от попадания влаги, поэтому периодически "глючит", - многие владельцы сталкивались с тем, что в закрытом авто стекло самостоятельно опускается. Хватает и других электронных "глюков".
А вот ходовая часть Safe заслужила репутацию достаточно крепкой и выносливой: даже если автомобиль регулярно эксплуатируется на бездорожье, это не сильно сказывается на его "здоровье". Речь, конечно же, идет не об экстремальном бездорожье, а об обычном оффроуде в виде очень плохих дорог. И даже те, кто доработал свои Safe, установив колеса большей размерности, на ходовую особо не жалуются, хотя у автомобиля на больших колесах подвески и трансмиссия испытывают повышенные нагрузки.
Что касается запасных частей, то "китаеводы" в большинстве своем уже давно отказались от "фирменного" китайского сервиса и перешли к использованию качественных запчастей от более распространенных иномарок. Как и полагается "скопированной" модели, у Safe очень многие детали подходят от других японских внедорожников - Toyota, Isuzu и т.д. Более точной информации о взаимозаменяемости запчастей и агрегатов полно на любом "китайском" форуме.
Кстати о японских "донорах". Потенциальному покупателю стоит знать, что выпускавшийся в Китае с 2001 года Safe на рынках СНГ был представлен лишь к середине 2000-х и поначалу особой популярности не снискал, в первую очередь из-за высокой цены. Для ее снижения российская компания "Ирито" организовала "отверточную" сборку Great Wall Safe в Гжели - первые экземпляры российской сборки появились в 2007-м. Таким образом, в зависимости от года выпуска это может быть автомобиль как китайской, так и российской сборки. И это далеко не единственное отличие между ними!
Дело в том, что Safe, выпущенный до 2007 года, собран на "тойотовской" раме - у него архаичный привод Part time с механическим управлением в салоне и "хабами" в приводе передней оси, барабанные задние тормоза и т.д. А собранные в России автомобили - это уже рестайлинговая модель, получившая обозначение F1, и при внешнем сходстве она имеет совершенно другую раму, позаимствованную у Great Wall Hover. Такие автомобили называются Great Wall SUV и имеют существенные конструктивные отличия, к примеру, у них уже реечное рулевое управление, а не редуктор, как раньше. Задние тормоза дисковые, привод передней оси подключается с помощью электропривода, передние хабы - "автоматы". Но главное - новая рама позволила уменьшить высоту пола в салоне на 40 мм, благодаря чему посадка и водителя, и пассажиров стала гораздо удобнее, поскольку в первых Safe выражение "сидишь будто на полу" не было преувеличением.
При этом по части техники рестайлинговые авто не отличаются от более старых - под капотом все тот же 2,2-литровый бензиновый двигатель, якобы производимый по лицензии Toyota, коробка передач механическая 5-ступенчатая. То есть мощнее и быстрее Safe не стал, а это, кстати, тоже один из популярных поводов для недовольства данным автомобилем.
Так что, если вы все еще имеете желание купить подержанный китайский внедорожник, рекомендуем обращать внимание на Safe после рестайлинга - в нем удобнее посадка, лучше оснащение и в целом меньше всяких "глюков", поскольку китайцы постоянно что-то дорабатывали и улучшали. Увы, ни рестайлинг, ни постоянное улучшение качества комплектующих не избавили Safe от серьезных проблем с антикоррозийной стойкостью. Так что в первую очередь обращайте внимание на кузов и раму - это самые проблемные места Great Wall Safe. Остальные проблемы решаются за гораздо меньшие деньги.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом
Читайте также: