Болтается педаль сцепления ваз 2110

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Болтается педаль сцепления. КУДЫ БЕЧЬ

Стыдно по-русски писать? Переведи.

Эта типа куда идти:biggrin:

Болтается педаль сцепления. КУДЫ БЕЧЬ
Беги к дилеру ближайшему.Пусть гарантийщик посмотрит.И сделает.

Подтяни тросик сцепления, и всё станет на свои места. не будет ни свободного хода (ну или уменьшится до минимума) ни щелчка.

Подтяни тросик сцепления, и всё станет на свои места. не будет ни свободного хода (ну или уменьшится до минимума) ни щелчка.
Правильно:ok: Открой капот, где тросик сцепления есть пластмассовый барашек его подтяни и всё будет:good:

Типа как если бы сказал кто-то: У меня пися не стоит! Куда бечь?
Окажется что деду за 90 лет и вообще то он бабка.
Конкретику давайте всегда и вам адекватно подсказать тогда можно любой вопрос

у меня тоже болтается (имеется свободный ход) и вниз-вверх и влево-вправо - даже не знаю есть ли это правильно или нет.

Что есть болтается? Свободный ход?Если да то так у русских передних приводов, у меня друг на 9ке ее на ночь даже вверх под панель поднимал типо воры сядут а педали нема и не будут его тачу угонять.:yess:

Подскажите новичку должен ли быть барашек до упора закручен ?

Нет не должен! Я представляю на сколько у тебя педаль вверх задрата) коленями уши не чиркаеш? А вообще на приорах где педаль сцепления находиться самонатягивающийся механизм троса сцепления он может иногда издавать щелчки что поправимо

Коллеги, а педаль сцепления у вас утоплена по сравнению с тормозом или заподлицо ? У меня так утоплена и мне кажется что это неправильно.

У меня педаль сцепления наравне с тормозом, но редко бывает фишка, что при нажатии на сцепление, хруст слышится, будто бы трос лопнит!

У меня педаль сцепления наравне с тормозом, но редко бывает фишка, что при нажатии на сцепление, хруст слышится, будто бы трос лопнит!
автонатяжитель работает

Фишка описана в мануале. Мануал на технически сложное устройство читать полезно %)

А вот сцепление у меня утоплено по сравнению с тормозом сантиметра на 3, в общем существенно. Ладно, до ТО-1 терпит %)

Утоплена и болтается чуток уже привык на такие мелочей внимание не обращаю - зачем себя накручивать.

Ну что сказать, у всех должно болтаться, и быть хотя бы на пару сантиметров ибо это одно из того, что отличает нас от женщин. :biggrin:

У меня тоже педаль сука щёлкнула пару раз, думал может трос стал где-то расслаиваться и цепляет, оказывается всё норм!

Утоплена и болтается чуток уже привык на такие мелочей внимание не обращаю - зачем себя накручивать.

Да я не накручиваю, просто вполне возможно что наличествует недовыжим сцепления (1-я плохо включается).

У тебя как на ходу или когда трогаешся? У меня с завода такая проблема на ходу туговато первая заходит пробег уже под 40 тыщ.

На ходу - точно. Но вроде и когда трогаюсь тоже.
Может и разработается - пробег 800 км %)

Болтается педаль сцепления. КУДЫ БЕЧЬ

у меня тоже болтается

У меня тоже болтается, гарантийщик сказал, что так и должно быть, 1,5-2 см. свободного хода.

она у всех приор болтается . мож у едениц только нет- но таких я еще не видел

и у меня болтается привык уже

у меня тоже болтаеться! посмотрел тросик барашек вообще до конца закручен
:aggressive:

Dimm ka возможно и разработается чем черт не шутит.

С завода на самонатягивающемся механизме троса сцеплени стоит слишком слабая пружина поменял на более жесткую перестало щелкать и механизм заработал, а вообще смазанный первичный вал КПП + снятый и промазанный маслом трос сцепления + замененая пружина на механизме = идеально мягкое сцепление и переключение передачек ) во как)

Выше педали тормоза не поднимется это вам не 10ка

пробег 60т.км такая беда есть свободный ход педали сцепления примерно 1-2см.. тросик менял все подтянуто. а ход есть. Че делать?

пробег 60т.км такая беда есть свободный ход педали сцепления примерно 1-2см.. тросик менял все подтянуто. а ход есть. Че делать?
Фигня какая-то. Вроде как у нас беззазорное сцепление стоит. Нет у него свободного хода.
Я так понимаю, что 1-2 см очень легко педаль идет до полного выжима? Так может это у вас корзина такая легкая на выжим попалась?

у меня в свободном ходе педаль болтается - 2 - 3 см туда-сюда (вверх-вниз) свободно двигается без всякого услилия - что может быть?

А до этого такого не наблюдалось у Вас?

привет, всем чтото у меня педаль сцепления ходит 1 см в вверх если её приподнять и по пол см влево и вправо, что нужно сделать, подтянуть или что?

подтянуть или что? Сначала проверь затяжку педали. И сразу втулочки проверь. Они разбиваются и педаль болтается.

Сначала проверь затяжку педали. И сразу втулочки проверь. Они разбиваются и педаль болтается.

как к ним подобратся?))

У меня тоже болтается вверх-вниз на 1см.
Наверное нужно снимать пластиковую накладку которая закрывает блок предохранителей. Так наверное будет проще туда подлезть

Пошел посмотрел ,у меня педаль сцепления то же болтается.Хотя если бы не прочитал и не заметил бы:)))

Вверх у всех болтается это нормально!
Согласен, у всех Приор в которых сидел болтается:biggrin: Как то это не особо и напрягает:wink:

у всех Приор в которых сидел болтается Как то это не особо и напрягает
то же самое, тока если бы сдесь про это не прочитал то и не заметил бы вообще. кстати у приятеля на опеле астра (седан) тоже болтается и не чо. всё нормуль-дискомфорта нет ни какого. )))

Чем смазать тросик сцепления?

Можно смазать Литолом 24.

Чем смазать тросик сцепления?Уж не ВД-кой ли?И на долго ли это поможет?
Думаю не надолго. Там пластиковые вставка и оплетка. Если стало оч-чень туго, значит они потрескались и смазка тут не поможет. Только замена.
Вообще мазали старые тросы, где металл по металлу ходил.

вообщем у педали сцепления есть некий люфт..берешь ее рукой а она болтается верх в них.. в салоне сказали что типа это у всех приор и калин так..но как то напрягает меня что она болтается..у моих старых машин педаль была без какого либо люфта. Так вот вопрос действительно что на всех приорах есть такой люфт или нет?))

Strangersk, люфт есть и это нормально, обусловлено если не ошибаюсь автоматической регулировкой натяжения троса сцепления.

Да, есть.
Чтобы педаль не стучала я подложил кусок резины на то место где она упирается в кузов. Теперь все тихо и педаль не болтается.

Может ли педаль сцепления стучать при езде? Звук странный, заглушенный как будто под панелью, как раз в районе педали сцепления. С подвеской все в порядке.

Может ли педаль сцепления стучать при езде?

Всем привет!
Такая проблема, у бати приора, жалуется на то что когда заводит машину она тарахтит пока не выжмет педаль сцепления, и что бы переключить скорость приходится педаль до конца выжимать аж в пол, что можете посоветовать ? сменить сцепление или подрегулировать че нить ?

Может .Она на оси болтается между двух стенок.Но снять педаль большой головняк.Сначало надо снять дворники. diablo:

У меня щелкала, в салоне сказали "нормально))", ходила взад вперед, ответ - нормально, теперь чуть влево вправо начала, думаю спрошу у них, будет - нормально.

Отличное видео:yu:
Подскажите кто знает как поменять пружину на тросе сцепления под панелью хочу поставить более жесткую

у меня щёлкает . практически при полном отпускании может сантиметр может два. ногой не понять . вроде внимания не обращаю уже, но не приятно. может есть лекарство? спасибо если что.

У меня было всё нормально, но попал на песок сильно и начались щелчки , думал что припалил немного. Но через время прошло само собой.

Всем привет, недавно появился какой-то торохтящий звук при заведенном двигателе. Выжимаеш сцепление и он проходит, отпускаеш снова появляется. Да ещё и появился свободный ход сцепления вверх-вниз(2 см).Подскажите что это может быть!:pissed-off:

Доброго времени суток ! И у меня такая же картина, звук сцепления. А по поводу люфта педали - это нормально, сегодня менял трос, выставил зазор 27 мм, свободный ход по прежнему такой же.

появился какой-то торохтящий звук при заведенном двигателе. Выжимаеш сцепление и он проходит, отпускаеш снова появляется вероятно подшипник первичного вала
Да ещё и появился свободный ход сцепления вверх-вниз а это , вероятно немного износился диск сцепления, надо регулировочный винтик троса сцепления на пол оборота отвинтить

а это , вероятно немного износился диск сцепления, надо регулировочный винтик троса сцепления на пол оборота отвинтить

На тросе присутствует механизм компенсации ведомого диска, который сам регулирует натяжение.

Сейчас пробег 8300 км, где то 1500 км назад обратил внимание на большой люфт (2-3 см) педали сцепления (вверх - вниз), на работу сцепления, как мне кажется не влияет. Передачи включаются легко. Залез в салон с фонариком и о чудо: люфт оказывается в пластиковой втулке, которая с защелками. Как это лечись ума не приложу. Может кто подскажет?

я тоже заинтересовался этой ТРАблемой. Зимой на неровной дороге часто сильная вибрация по ногам появлялась, думал вибры мало лепил, моторный щит с салона не клеил. Взялся клеить, снимал всю панель, проклеил, и тут (когда снизу высматривал) заметил, что педаль сцепления люфтит мама не горюй. Втулки разносились и и пластиковая обойма механизма натяжителя (в которой пружина) вертикально на 5-7 мм свободно болтается, когда педаль трогаю. Значит натяжитель перестал работать.
Понял, что забраться в узел крепления педали можно только со стороны капота, если снять жабо. Жабу зимой уже снимал, выравнивал горб феном, но тогда не подумал сразу посмотреть.
Попробую регулировочную гайку на рычаге сцепления подкрутить на 2-3 оборота.

Значит натяжитель перестал работать.
не , это у него люфт такой просто,
рычаге сцепления подкрутить на 2-3 оборота
а ничего не даст, нужно просто (желательно) выставить 27мм как в букваре, а втулочки заменить.

не , это у него люфт такой просто,

попробую подобрать пружину по жестче

а ничего не даст, нужно просто (желательно) выставить 27мм как в букваре, а втулочки заменить.

а воТТ это надА жабу снимать

Кто-нибудь сталкивался с таким что педаль сцепление болтает очень сильно. т.е. влево-вправо на 5 мм. и вверх-вниз где-то сантиметра на 2-3. И еще стали появляться какие-то странные чувства, что педаль не равномерно отпускается. т.е. плавно ногу убираешь, а машина не очень плавно трогается, как будто рывками ногу убирать.

Ребят подскажите че это за фигня. у меня не большой люфт педали сцепления. когда нажимаешь какой-то щелчок и когда отпускаешь такая же ерунда, причем именно где педаль щелкает, как будто за что-то цепляется. прям бесит это

Всем здравия! Парни, такой вопрос. сегодня чуть не "поседел" (т.к. "чайник"). в городе, в потоке на центральной улице, при переключении передачи, нажимаю на сцепление и где то посередине раздается щелчок и педаль "проваливается", но, передачу включаю, а сам на измене, начинаю перестраиваться для остановки, благо расстояния хватало для маневра, на свой страх опять нажимаю и переключаюсь и всё в штатном режиме, прибавил газку и опять переключился, короче так и доехал до дома. Остановился, смотрю, педаль болтается 1-2см, далее нажимается просто полегче. т.е. раньше, педаль стояла чуть ниже педали тормоза, ну пусть на 1см. где то, но, твердо, ничего не болталось, при нажиме ничего не щелкало, не трещало или ещё чего(как тут пишут)..т.е. была фиксирована без всяких там люфтов. сразу показалось, что пружина лопнула(типа похоже по звуку). давай гуглить и не посмотрел на первую ссыль-открываю её. читаю. БАААА. да тут у всех такая хрень. лопается пружина возврата педали сцепления, кто в сервисе меняет её, кто сам. только потом понял, что эта тема про ФФ2(была там такая у них болезнь). как её менять всё парни описали, всё понятно. теперь открыл правильную ссыль(на приору) и так понял, что такой пружинки вроде и нет у нас на педали(или не правильно понял?). тогда что это было, что лопнуло, где смотреть. повторюсь, что до этого педаль работала идеально, без всяких там щелчков, люфтов и т.п. может бывший хозяин, что то усовершенствовал(поставил пружинку или ещё чего. но, опять же. ощущение, что именно лопнула пружина, только какая?). что думаете. просветите!
Спасибо.

Почему и куда проваливаются педали на ВАЗ-2110

Схема сцепления десятки. Ничего нового для тех времён не было!

Конечно же, каждый, кто ездит на ВАЗ-2110, знает устройство однодискового сухого механизма сцепления и его привода. Как и на всех недорогих автомобилях, простейшее сцепление приводится в действие не гидравликой, а механически: мы нажимаем на педаль 9, педаль тянет трос, трос приводит в движение вилку 4, а вилка уже толкает выжимной подшипник 13, который воздействует на лепестки прижимного диска 6. Выжимной диск отводится от ведомого диска 7, сцепление выключается.

Если хотя бы один из элементов этой цепочки теряет свои свойства (прочность, эластичность, целостность), педаль просто проваливается в пол или же сцепление не выключается, частично или полностью. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности, характерные для машин десятого семейства.

Очистка элементов системы от замасливания

В первую очередь необходимо отключить аккумуляторную батарею, поскольку для очистки маховика и прочих элементов системы нужно будет производить демонтаж коробки передач. А так как при демонтаже коробки нужно будет отсоединить электрические разъемы, аккумулятор следует отключить.
Демонтируйте КПП. Если у вас нет для этого достаточно опыта и знаний, то лучше обратитесь за помощью на СТО.
Далее, вам нужно открутить винты, которые крепят маховик. Постарайтесь удержать его от проворачивания, когда будете откручивать винты. Демонтируйте маховик и произведите его очистку при помощи уайт-спирита или ацетона. Также для этих целей можно использовать бензин. Аналогичные действия проделайте с нажимным и ведомым диском, если эти компоненты замаслены. Перед непосредственной установкой очищенные элементы необходимо насухо протереть. Обратите внимание: если ведомый вал слишком замаслен, то целесообразней будет произвести его замену, поскольку на практике очистка элемента редко помогает.
Также необходимо ликвидировать причину замасливания. В автомобилях ВАЗ 2110 течь масла может произойти через сальники коробки переключения скоростей либо двигателя.
Соберите все в обратной последовательности.

Вилка выключения сцепления

У вилки сцепления либо гнется или трескается рычаг, либо изнашиваются лапки в местах контакта с муфтой подшипника.

Мы не зря начали рейтинг неисправностей не с троса, что логичнее было бы предположить, а именно с вилки. Конструкция и материалы этого элемента подобраны настолько неудачно, что некоторые умудряются менять по 3 вилки за год. Симптомы поломки простые — внезапный провал педали в пол. При этом вилка иногда ломается не полностью, а надламывается, создавая иллюзию целого элемента.

Типичная поломка вилки сцепления.

Вычислить поломку просто — открываем капот и шевелим вилку руками.

Если она свободно болтается, видны трещины или изломы, добираемся до магазина запчастей, покупаем новую вилку и меняем её, для замены придётся частично снимать коробку передач. Цена новой вилки не более 500 рублей, а продают её по заводскому артикулу . Также в продаже есть вилки дешевле, других производителей, есть усиленные конструкции и подороже.

Вилка сцепления в снятой коробке передач. Для замены вилки достаточно немного отвести КПП от двигателя.

Трос привода сцепления

При помощи ключей на 9 и 12 ослабьте гайки, чтобы вытащить трос Затем возьмите отвертку и подденьте защитный кожух акселератора Установите новый тросик, после чего произведите его регулировку Установите линейку перпендикулярно к полу и замерьте расстояние

Замена сцепления

Одной из причин, по которой провалилась педаль, может стать неработоспособность сцепления.

После демонтажа КПП при помощи гаечного ключа вам потребуется открутить шесть болтов, которые крепят кожух сцепления к маховику. Если у вас возникли трудности с откручиванием винтов, простучите их головки молотком. Винты нужно откручивать равномерно, а не поочередно.
Сделав это, можно демонтировать ведомый и ведущий валы. Если на этих элементах вы увидели механические повреждения то, по всей видимости, сцепление буксует именно из-за этого. Вам нужно поменять диски.
Установите новый механизм. При этом ведомый вал должен быть установлен выступающей стороной к ведущему шкиву. Монтируйте центрирующую оправку.
Введите оправу в отверстие коленвала. В таком положении вам необходимо закрепить ведущий шкив устройства. Опять же, это следует делать равномерно, затягивая винты по одному обороту, а не по очереди.

Равномерно открутите все винты крепления, произведите демонтаж и замените механизм на новый Перед установкой нового механизма не забудьте смазать вал

Оценивая недостатки и достоинства своих автомобилей, владельцы все больше рассуждают о двигателе и подвеске. Намного реже в таких разговорах можно услышать о механизме переключения скоростей. Причина такой непопулярности заключается в том, что недостаток или запас мощности силового агрегата напоминает о себе регулярно, а к органам управления водитель быстро привыкает. Тем не менее, без периодической настройки управления фрикционной муфтой в процессе эксплуатации не обойтись.

Автолюбители, которые уже знают, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2110, могут своевременно диагностировать состояние узла. В этом им способствуют наличие опыта и знаний, никакие консультации в автосервисе им не нужны. Например, никто не станет спорить, что замена тросика муфты требует последующей корректировки. Прежде чем браться за линейку для замера хода педали нужно обратить внимание на поведение машины:

Рывки и удары, а также шум при включении скоростей говорит о необходимости наладки привода.
Начало движения автомобиля сразу после отпускания педали указывает на отсутствие свободного хода.
В случае, когда авто не тронулось даже при полностью отпущенной педали муфты, то свободный ход превышает норму.

Как проверить ход педали?

Явные признаки неполадок требуют проведения проверки эксплуатационных характеристик педали управления муфтой. Процедура элементарна, не требует особых навыков и детально описана в руководстве по эксплуатации. Итак, перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2110, выполняем следующие действия:

Установить линейку перпендикулярно внешней кромке педали, уперев ее в пол.
Определить расстояние от пола до внешней стороны педали.
Допустимым расстоянием считается 120-160 мм, при показаниях, выходящих за рамки норм – регулировка привода обязательна.

Традиционный способ: как отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2110 не заезжая в автосервис?

В последние несколько лет производители автозапчастей с уважением относятся к владельцам отечественных автомобилей. Заплатив несколько дороже, у них есть возможность купить и установить импортное сцепление в комплекте. Но поставить новые корзину, диск и выжимной подшипник – это только полдела. Нужно правильно настроить привод механизма трансмиссии, для чего достаточно повторить несколько простых переходов:

Приведенный порядок наладки беззазорного привода излишне упрощен и рассчитан для автолюбителей, которые не ставят своей целью углубленное познание конструкции автомобиля.

Рассуждения об альтернативной регулировке

Водитель устает во время поездки, ему все меньше и меньше хочется переключать передачи, каждый раз поднимая тяжелый ботинок. Это сказывается не только на скорости передвижения, но и на состоянии трансмиссии. Опытные шоферы уверяют: педаль сцепления в отпущенном состоянии должна стоять так, чтобы ее можно было бы выжать, не отрывая от пола пятку. Недаром на УАЗах и Газелях, где регулировка невозможна, бывалые водители подкладывают под коврик обрезок доски.

Классический порядок регулировки указывает данные, которые обеспечивают выключение муфты с большим запасом. В результате, выжимая полностью педаль, водитель заставляет подшипник прогибать диафрагменную пружину намного больше, чем это технически нужно. В итоге, она теряет свои характерные свойства, а в критические моменты попросту ломается. И неважно, что вы выбрали для замены фирменный комплект сцепления – законам физики подвластны все.

Методика альтернативной настройки привода муфты

Опытные автолюбители предпочитают делать юстировку индивидуально для каждого комплекта деталей муфты. Мероприятие не требует наличия помощника и особых приспособлений:

После того, как мы отрегулировали этим способом сцепление на ВАЗ 2110, педаль муфты в начальном положении находится намного ниже тормозной педали. Это позволяет мгновенно перебрасывать носок ботинка, не поднимая ногу к рулю. Раннее включение значительно упрощает процесс управления авто, передачи включаются мягко и без рывков.

В итоге

Поломка поломке рознь, каждая проявляется по-разному. Одна может годами трепать нервы, то пропадая, то появляясь снова, а вторая проявляется мгновенно и в самый неподходящий момент. Одна из таких — провал педали сцепления на ВАЗ-2110. Случай, конечно, неприятный, но далеко не смертельный. В большинстве случаев каждый автомобилист сможет восстановить работоспособность сцепления своими руками, главное — знать причины и что делать.

Почему и куда проваливаются педали на ВАЗ-2110

Схема сцепления десятки. Ничего нового для тех времён не было!

Если хотя бы один из элементов этой цепочки теряет свои свойства (прочность, эластичность, целостность), педаль просто проваливается в пол или же сцепление не выключается, частично или полностью.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности, характерные для машин десятого семейства.

Вилка выключения сцепления

Мы не зря начали рейтинг неисправностей не с троса, что логичнее было бы предположить, а именно с вилки. Конструкция и материалы этого элемента подобраны настолько неудачно , что некоторые умудряются менять по 3 вилки за год . Симптомы поломки простые — внезапный провал педали в пол. При этом вилка иногда ломается не полностью, а надламывается, создавая иллюзию целого элемента.

Типичная поломка вилки сцепления.

Вычислить поломку просто — открываем капот и шевелим вилку руками.

Если она свободно болтается, видны трещины или изломы, добираемся до магазина запчастей, покупаем новую вилку и меняем её, для замены придётся частично снимать коробку передач. Цена новой вилки не более 500 рублей, а продают её по заводскому артикулу 21100-1601200 . Также в продаже есть вилки дешевле, других производителей, есть усиленные конструкции и подороже.

Трос привода сцепления

Выходит из строя гораздо реже вилки и при щадящей эксплуатации может пережить не один комплект сцепления.

Перетертый трос.

Трос рвётся в нескольких местах — возле самой педали, на месте изгиба в моторном отсеке или на концевике, на регулировочном штоке. Поломка тоже сразу бросается в глаза: трос ослабляется, иногда видны места обрыва.

В редких случаях трос рвётся прямо в кожухе, это тоже диагностируется довольно легко — тянем за любой доступный конец троса, если он поддаётся и без проблем вынимается, покупаем или достаём из багажника новый. Его каталожный номер ДААЗ 2110-1602210 , а просят за трос от 370 до 450 рублей в зависимости от производителя.

Новый трос для ВАЗ-2110.

Заключение

Другие причины упавшей педали встречаются крайне редко и проявляются постепенно.

К примеру, при лопнувшей диафрагме выжимного диска мы сперва услышим треск и шум в корзине, шуметь она может долго, долго и трещать, до тех пор, пока диафрагма не разрушится окончательно. Это значит, мы близки к провалу. Доводить до этого, конечно, не следует, а сразу проводить замену сцепления на ВАЗ-2110. Добрых всем дорог и цепкого сцепления!

Читайте также: