Болтается кулиса газель некст

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

болтается рычаг передачу еле ловишь не знаю что и делать, завтра в ночь 700 км мотать-не навернётся ли коробка?
полазил по форуму чёткого ответа нигде нет
рычаг вправо отводишь обратно пружинит а влево нифига болтается как сопля даже на включеной передаче

передачи если поймаешь включаются чётко и не вылетают
что-то по моему с самой кулисой

Новый салон? Могли болты в кулисе ослабнуть. Еще как вариант могла ослабнуть куполообразная гайка, та что рычаг крепит к кулисе\кпп. Это из простого. Если есть яма, то скинуть коробку и посмотреть потроха, если кулиса или гайка не подтвердятся. Коробка половинится на коленке. ПРи наличии запчастей чинится за день.

Может банально подушки порвались или опора кпп(слетела пружинка) ну и выхлоп может держится на чесном слове?

да скорее всего открутилась гайка на удлинителе ручки кпп. была похожая теме. если она упадет с удлинителя то передачи не включишь и не выключишь. мне сделали на подъемнике не снимая кпп.
крышка у нее пластмассовая.

а поточнее где эта гайка мож где схема есть чтоб наглядно увидеть

мож на этой схеме есть?

влево до упора вверх первая, вправо и отпустить и ввехр третья. Да даже если вообще пружинки отвалятся, передачу поймать.
Какой салон то?

кхм.. чего ловить то, если

1 и 3 легко
а вот вместо 2 часто 4 втыкается
всёж придётся под машину лезть а на улице уже -19
салон = новый

там фотки, с которых можно понять принцп работы кулисы. ну и почитать темку. В общем уже обжевано на форуме. Очень маловероятно, что проблема в коробке, тут только на кулису грешить.

ни одного теплого гаража нет?

А по мне так пружина в горловине КПП. Горловина одинакова что на старой, что на новой. Если бы в кулисе было дело, то болталось бы в обе стороны.
Возможно выдавило заглушку, или сама пружина лопнула. Заглушка выколачивается из подходящей монеты. На РАФе из 15-копеечной делал. Кстати тоже в деревне. Из нынешних рублёвая должна подойти.

ЗЫ: Прошу пардону. Глянул кулису. Точно, пружины в ней. Значит всё ещё проще.

Просмотр полной версии : [Проблема] болтается рычаг кпп

передачи если поймаешь включаются чётко и не вылетают
что-то по моему с самой кулисой

Может банально подушки порвались или опора кпп(слетела пружинка) ну и выхлоп может держится на чесном слове?

а поточнее где эта гайка мож где схема есть чтоб наглядно увидеть

мож на этой схеме есть?

болтается рычаг передачу еле ловишь
кхм.. чего ловить то, если
рычаг вправо отводишь обратно пружинит а влево нифига
влево до упора вверх первая, вправо и отпустить и ввехр третья. Да даже если вообще пружинки отвалятся, передачу поймать. :)
Какой салон то?

кхм.. чего ловить то, если

влево до упора вверх первая, вправо и отпустить и ввехр третья. Да даже если вообще пружинки отвалятся, передачу поймать. :)
Какой салон то?

1 и 3 легко
а вот вместо 2 часто 4 втыкается
всёж придётся под машину лезть а на улице уже -19
салон = новый

(деревня однако)
ни одного теплого гаража нет?

ЗЫ: Прошу пардону. Глянул кулису. Точно, пружины в ней. Значит всё ещё проще.

эх с утра бы эту ссылку уже катался бы
большое спасибо

а поточнее где эта гайка мож где схема есть чтоб наглядно увидеть

мож на этой схеме есть?

А нет этой же схемы с номерами? Интересует пластиковое кольцо, куда упирается полусфера рычага КПП.

:gaz_love:
схему видел гдето на форуме что-то про рычаг кпп
со своей проблеммой разобрался-оборвало болтик на кулисе, завтра в сервис пойду высверливать
так что спасибо всем за помощь тему можно закрыть

:hi: Всем привет. новую тему открывать нет смысла спрошу тут :) в общем ситуация такая. кпп-5 в момент переключения передачи со 2 на 3 каким то образом выходит из паза штока сам рычаг кпп при этом он не выключает саму передачу ну и после этого есно что не одну передачу включить не возможно :( пока не снимешь сам рычаг кпп и отвёрткой не поставишь шток на нейтраль. и вот так время от времени. меня это уже задолбало а в чём причина понять не могу. грешу на сам рычаг (выработка, не родной возможно) или. короче может была у кого такая болезнь? как лечится? :wall:

ну это вряд ли. переключение передач идёт чёткое как на стоянке так и на ходу. но вот иногда такие глюки блин.. :smoke:

это древняя проблема - включаются две передачи.

хм.. ну в моём случае две передачи не включаются. а наоборот передача не выключается а рычаг уже вышел из паза штока. как такое может быть? причём это происходит не постоянно а время от времени.

у меня на уазе так было не выключается передача потому что шток второй мешает ей выйти. если у тебя сам рычаг вылетает из штока.может он коротковат стал.

если у тебя сам рычаг вылетает из штока.может он коротковат стал.
вот я и не могу понять как это происходит. :wall: в верх он не вытягивается при закрученной гайке.. выйти из паза по идее он может только при выключении передачи полностью в положение нейтрали. и вот КАК это происходит. :wall::wall::wall:
P.S. при снятом рычаге видно что два штока стоят в положении нейтрали а шток 1и2 передачи в положении 2 передачи.

как определить длину рычага в норме?

Шаровая рычага имеет 2 паза куда встают 2 штифта в крышке, куда упирается полушар рычага, если штифта не будет, рычаг может сместиться не в положенном направлении, остально я уже говорил про шарики, они не допускают включения другой передачи, пока не отключишь текущую передачу на нейтраль, шарики/штифты блокируют паралельное движение тяг., при условии, что вилки крепко сидят на тягах.

Скажите, я паранойю или из положений 5-R рычаг самостоятельно должен переходить в 3-4, как и из 1-2? А то из 1-2 практически не поднимается в нейтральное положение. 5-R исправно возвращает в середину к 3-4.

Пятиступка с кулисой

штифты на месте,полушар встаёт туда чётко без люфтов.
по шарикам. они работают- так как я уже говорил что другую передачу не возможно включить пока не выключишь 2 передачу с помощью отвёртки. и при выключении отвёрткой 2 передачи шток выходит не легко а с некоторым усилием и характерной фиксацией (не болтается)

передачи если поймаешь включаются чётко и не вылетают
что-то по моему с самой кулисой

Может банально подушки порвались или опора кпп(слетела пружинка) ну и выхлоп может держится на чесном слове?

а поточнее где эта гайка мож где схема есть чтоб наглядно увидеть

мож на этой схеме есть?

кхм.. чего ловить то, если

1 и 3 легко
а вот вместо 2 часто 4 втыкается
всёж придётся под машину лезть а на улице уже -19
салон = новый

ни одного теплого гаража нет?

ЗЫ: Прошу пардону. Глянул кулису. Точно, пружины в ней. Значит всё ещё проще.

В целом, конструкция автомобиля достаточно отработана, чтобы не вызывать особых проблем у владельцев и водителей, однако столь важный агрегат, как коробка передач, до настоящего времени порой вызывает у многих весьма серьёзные нарекания.

Я вовсе не утверждаю, что всё прочее у ГАЗели NEXT безупречно, но именно по поводу КПП чаще всего приходится выслушивать жалобы.

Семь бед…

Описать все проблемы коробки или хотя бы их большую часть вряд ли получится, слишком уж много их называют обиженные на этот капризный агрегат владельцы.

Вначале постараюсь хотя бы перечислить наиболее часто упоминаемые:

затруднённое включение первой передачи для троганья с места;
затруднённое переключение передач во время движения;
самопроизвольное выключение передачи;
треск при переключении;
посторонние шумы как во время движения,
… так и на нейтральной передаче;
подтекание масла через уплотнения.

По сути, эти и многие прочие неисправности можно условно сгруппировать следующим образом:

вызванные износом и/или разрушением подшипников;
обусловленные износом и/или поломкой зубьев шестерёнок постоянного зацепления и пятой передачи;
связанные с износом или поломкой других деталей (наиболее часто синхронизаторов).

А вдобавок к этому хочу заметить, что причины некорректной работы КПП и/или выхода её из строя можно, в свою очередь, различить, как:

вызванные конструктивными недоработками и качеством комплектующих;
спровоцированные нарушением регламента обслуживания или условиями эксплуатации автомобиля.

Последнее, конечно же, касается отнюдь не только семейства NEXT, ГАЗелей вообще, но и любых автомобилей.

Однако не стану агитировать за точное соблюдение давно установленных правил технической и коммерческой эксплуатации – сами тут все мальчики давно взрослые, должны понимать, что к чему и что почём.

Вернёмся ~~к нашим баранам~~ к конструктивным причинам упомянутых проблем.

При модернизации КПП проблему надёжности подшипников промежуточного вала вполне успешно решили, заменив ранее применявшиеся шариковые на роликовые, способные, при грамотной эксплуатации, выходить до 200 тысяч километров.

Просмотр полной версии : [Проблема] болтается рычаг кпп

передачи если поймаешь включаются чётко и не вылетают
что-то по моему с самой кулисой

Может банально подушки порвались или опора кпп(слетела пружинка) ну и выхлоп может держится на чесном слове?

а поточнее где эта гайка мож где схема есть чтоб наглядно увидеть

мож на этой схеме есть?

кхм.. чего ловить то, если

1 и 3 легко
а вот вместо 2 часто 4 втыкается
всёж придётся под машину лезть а на улице уже -19
салон = новый

(деревня однако)
ни одного теплого гаража нет?

ЗЫ: Прошу пардону. Глянул кулису. Точно, пружины в ней. Значит всё ещё проще.

эх с утра бы эту ссылку уже катался бы
большое спасибо

а поточнее где эта гайка мож где схема есть чтоб наглядно увидеть

мож на этой схеме есть?

А нет этой же схемы с номерами? Интересует пластиковое кольцо, куда упирается полусфера рычага КПП.

это древняя проблема - включаются две передачи.

как определить длину рычага в норме?

Пятиступка с кулисой

Читайте также: