Bmw x3 течь антифриза
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Хотелось бы обратиться к вам друзья со следующей проблемой :
С недавнего времени (примерно месяца полтора назад) меня опять потревожила проблема течи антифриза( первый раз решил заменой расширительного бачка) проездил лето и к концу августа снова наблюдаю желтый чек уровня антифриза .
Симптомы : 300-500 грамм на 150-200 км , идет пар из под расширительного бачка(откуда-то давит и попадает возможно на радиатор, соответственно испаряется) , белого дыма из выхлопа не наблюдаю как и сладкого запаха , белых отложений на крышке маслозаливной горловины нет , соответственно в двигло не попадает.
Поеду в скором времени на СТО , но очень хотелось бы узнать ваше мнение .
БМВ е46 М54 МКПП (полный привод) 2002 г.
забыл добавить ! На холодную и при разогретом двигателе наблюдается треск (трещащий двук регулярный ) , так же отчетливо слышен при движении с места
вы практически описали проблему- надо смотреть откуда идет течь: бачок, крышка, патрубки? Треск-дело неприятное.Дайте мотористу послушать- если помпа разрушается- он вам об этом скажет.
как вариант думаю что крышка, наблюдаю подтеки на расширительном бачке по корпусу , с левой стороны (с правой не помню :) но треск меня смущает , надо в сервис :/ мое мнение он указывает на помпу , тк при 20-30 минутах езды бывает пропадает звук , а бывает нет.
Ответ на комментарий № 3 пользователя Leni59ru :
Крышка на расширительном бачке, сама по себе бежит крайне редко. По описанию очень похоже на то, что расширительный бачёк дал трещину. А вот это уже может быть, из за заклинившего клапана в самой крышке. Посмотрите течь на холодную, когда только запустили двигатель. Антифриз даёт самую большую течь, именно на холодную.
Ответ на комментарий № 4 пользователя Timka :
Тим, а почему на холодную? я наоборот думал на горячию. Там и давление, и циркуляция другая.
вердикт СТО , патрубок радиатора цена вопроса 900р.
предистория , сняли его умельцы , отпал кусочек , не хотел весди машину обратно , в итоге ребята заверили, что сделают по месту , загерметизируют вообщем методами и неметодами , в итоге хватило на 2 км , после патрубок засифонил так , что от антифриза из под капота столб дыма , неприятно :/ эвакуатор , стоянка , заказ детали
Ответ на комментарий № 5 пользователя nekit3133 :
На холодную, самая большая текучесть у антифриза. Не смогу объяснить это химическое свойство, это из личных наблюдений, так сказать. Холодное всегда текёт лучше. Бывает пригонят машину с подтёками, ничего не видно. Остудишь автомобиль, сразу в слабом месте капелька появляется.
Добавить комментарий
Логичнее всего было начать, с того что Автомобили БМВ и Сильно Отрицательные температуры, не стоит пересекать, как во времени, так и в пространстве.
Поэтому мой коллега, при температуре -35 градусов, просто поставил свой Х5 Е53 на теплую парковку, а его передвижениями по городу было поручено заниматься "личным" водителем такси. К сожалению, себе такую роскошь я позволить не мог, так как моя работа связана с постоянными передвижениями по городу, да и еще двух Детишек приходится возить по разным делам, да и личного водителя такси у меня нет.
Я думаю не стоит объяснять владельцам БМВ, что такое КВКГ (КРКГ) и почему надо следить за состоянием этой системы, особенно в Морозы.
Первым испытанием Морозом, автомобиль подвергся в 20-ых числах Декабря, когда температура в городе опускалась примерно до -33 ночью и -27 днем. Само собой в такую погоду приходилось ночью греть автомобиль, чтобы он сильно не перемерзал, но даже не смотря на это, видимо после теплых Московских зим эксплуатации предыдущими владельцами, как выяснилось позже, испытание Морозами автомобиль не прошел.
Напомню, когда Чистили Инжектор и меняли Свечи обнаружилась пропажа антифриза, как раз после Морозов.
Соответственно на следующее утро, я уже въезжал в ворота сервиса, чтобы узнать причину утечки.
Спустя три часа, мне позвонили и пригласили забрать авто.
Результатом осмотра было, то, что внешний осмотр сверху под капотом, и снизу над защитой, ничего не дал, точное место утечки не обнаружили. Но порекомендовали первым делом заменить Пробку расширительного бачка на Правильную оригинальную с желтой этикеткой, даже не смотря на то, что у меня и так стояла новая пробка.
Нужная Пробка была тут же заказана, и на следующий день поставлена на место.
Когда заказывал пробку, наши поставщики пояснили, что как правило, с пробкой меняется сам расширительный бачок, но я не стал торопиться, и решил посмотреть, авось пронесет…
И действительно, первые три дня после замены Пробки все было в порядке, Антифриз был в норме, но уже на 4-ый день, уровень его снова упал, и поэтому пришлось залить 600 мл Антифриза. При этом сигнальная лампа не загоралась на табло.
В данном случае, я решил совместить поиск утечки Антифриза и Проведением ТО
Как мы уже знаем, проверка показала, предсказание поставщиков запчастей сбылось — течет сам Расширительный бачек.
По совету поставщиков, заказал хороший не оригинальный Расширительный бачок, так как качество данной фирмы производителя уже было неоднократно проверенно, другими автомобилями БМВ, сомнения в правильности выбора у меня не возникло.
Спустя несколько дней и 2-х литров залитого антифриза, пришел бачок.
Работа по замене расширительного бачка заняла примерно полдня.
Чтобы заменить Расширительный Бачок необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, воздухозаборник, а также пластиковую защиту двигателя. Затем сливаем антифриз из радиатора, отстегиваем все шланги от расширительного бачка, в том числе датчик уровня антифриза. Меняем бачок на новый и собираем в обратном порядке, при этом не забываем прокачать систему охлаждения, от возможного попадания в систему воздуха.
Радость была недолгой, буквально на следующее утро, я решил проверить уровень Антифриза, и оп-па — он снова пропал.
Первым делом позвонил в сервис, мастер пояснил, что когда он собирал обратно систему, обратил внимание, на неудовлетворительное состояние прокладок в соединениях в Верхнем патрубке системы. Поэтому он от души посадил все соединения Патрубка на хороший герметик, что по идее должно было помочь, но как оказалось не помогло.
Ситуация усугубилась, еще тем, что в Новогодние Праздники в Кирове Ударили Морозы, причем такие, что ни нашлось ни одного моего знакомого, чтобы он помнил, когда последний раз были Морозы похожей сильно отрицательной температуры.
Днем температура в городе достигала в среднем -35 градусов, а ночью местами по городу доходила до -40.
А так как мы помним, что БМВ не любит холод, приходилось каждые 6 часов по 40 минут греть машину.
Днем этот вопрос решался просто: планировал день так, чтобы как раз получался регулярный прогрев между переездами с места на место. Но а ночью, иногда приходилось греть автомобиль несколько раз.
Наверно это единственные в моей жизни Новогодние Праздники, которые я хотел чтобы побыстрее прошли :)
Помимо нового Патрубка, я еще заказал буксировочный крюк-петлю, так как перед Новым Годом, была оттепель до 0 градусов, весь снег у нас во дворе просел, а сосед на 9-ке не смог выехать и встал перегородив дорогу к моему парковочному месту.
Пока сосед аккуратно извлекал заглушку под буксировочный крюк из переднего бампера, я пошел доставать из багажника сам Крюк. Но каким было мое удивление, когда я его не обнаружил на месте :)
Поясню, в предыдущих моих двух Х3, крюки были в комплекте, я думал, что такая деталь должна быть по умолчанию у каждого уважающего себя Автовладельца, так как в жизни ситуации бывают разные.
Поэтому в добавок к патрубку, был заказан Буксировочный Крюк
По совету нашего поставщика запчастей, отдали предпочтение хорошему не оригинальному крюку, так как оригинальный, как показала практика, менее прочный.
Ну вот, наконец-то прошли праздники, а значит пора забирать патрубок, и ехать в сервис на его замену.
Спустя 2 часа, патрубок стоял на месте.
Когда демонтировали старый патрубок, то оказалось что, он действительно пропускал в трех соединениях.
В итоге, полностью обновили обычно текущие детали, заодно, можно сказать, целиком заменили Антифриз.
Спустя 5 дней, полет нормальный.
Еще перед новым годом, решил разобраться со всеми лишними горящими лампами на панели приборов:
— Значок недостатка Стеклоомывающей жидкости — заменили текущий насос;
— Значок недостатка Антифриза — заменили пробку бачка, расширительный бачок, и верхний патрубок;
— Значок ошибки подушек безопасности.
Напомню, еще при первой Диагностике было выявлена причина горения данного значка — Классическая Болезнь БМВ Х3 Е83 дорестайлинг — Ошибка мата присутствия переднего пассажира.
Как раз последний вариант, наиболее популярен.
Раньше врезали в систему небольшой блок, который убирал ошибку. Но сейчас, ничего врезать не надо, просто механически отключается данный блок из системы, а затем уже программно удаляется ошибка из бортового компьютера.
Само собой, я пошел по последнему пути, и в назначенное время стоял уже у сервиса.
А на приборке горел не приятный значок:
Вначале, блок из системы отключается механически, к сожалению данный процесс, я не успел заснять, т.к. отвлекли телефонным разговором.
Затем подключили диагностический компьютер, и программно стали удалять ошибку из системы.
В итоге, весь процесс, занял минут 15.
Уже сейчас, я могу радоваться полным решением существующих проблем с машиной, и заодно отсутствием лишних значков на панели приборов.
В итоге по проведенным работам.
Стоимость работ и запчастей:
— Поиск утечки Антифриза — 300 руб.;
— Правильная крышка расширительного бачка — 1100 руб.;
— Качественный расширительный бачок — 2800 руб.;
— Антифриз 12л х 130 р./л — 1560 руб.;
— Верхний Патрубок — 2200 руб.;
— Буксировочный крюк-петля — 800 руб.;
— работы по замене деталей охладительной системы — 700 руб.;
— устранение ошибки мата присутствия пассажира — 1000 руб.;
Итак, пришло время рассказать о проблеме с течью антифриза и дренажей.
Началось все с того, что примерно через месяц после покупки авто я решил воспользоваться печкой, так как по традиции после теплых апрельских деньков у нас наступает суровый, холодный, дождливый, а, временами, и снежный месяц май. Еду я себе, еду, а воздух из печки как был прохладный, так и остался, с учетом того, что температура выставлена на максимум. Ну, думаю, воздушная пробка, на днях развоздушу и все будет хорошо… ага, конечно! Купил БМВ – не расслабляйся!
Так вот, как появилось свободное время, развоздушил я ее и долил антифриза. После этого печка работала на УРА, но радовался я недолго. Через пару дней поставил авто под уклоном, прихожу через пару часов, а из-под него маленькая струйка течет. Я достал салфетку, промокнул – красный цвет… понятно, приехали. Ну, думаю, патрубки потрескались от времени. Прощупал патрубки – все целые, осмотрел, как мог, все под капотом – визуально ничего нигде не подтекает.
И так все продолжалось где-то с месяц: утром я подливал антифриз, ехал на работу, парковался, выходил из автомобиля и наблюдал, как из-под защиты потихоньку капает антифриз. Времени заехать на сервис у меня не было, да и капало совсем немного, поэтому все время откладывал этот вопрос.
Все, думаю, приехал. Решил в конце недели поехать на сервис, пусть разбираются, в чем дело. Но за день до поездки на сервис я опять парковался у дома и почувствовал запах гари, открываю капот а там вот такое зрелище:
Продолжаем экшен! Параллельно с течью антифриза, текли еще и дренажи… м-да… сочилось отовсюду) Тема такая: если я ставлю машину перед сильным дождем мордой вниз (достаточно совсем небольшого наклона), то под и над правым ковриком будет много воды, а если я поставлю ее мордой кверху, то в левой нише багажника будет столько воды, что с утра там можно будет принять ванну) Думаете это все? А вот и нет! Машина, видимо, думала, что мне очень нравятся водные процедуры и поэтому, после дождя, когда я в нее садился и выезжал со двора по склону вниз (а выезд со двора у меня только такой), моя заботливая машинка нежно поливала меня "хорошим" литром воды из стыка передней левой стойки и потолка, что заметно прибавляло мне бодрости по утрам! А вода, что скапливалась под передним ковром, растекалась под ноги задних пассажиров, в общем, не машина, а бассейн мечты! Ну да ладно, нужно эту проблему решать.
Почему на БМВ ломается система охлаждения?
О повышенном расходе антифриза на авто БМВ предупреждает датчик на приборной панели, который может отключаться после прогрева двигателя или доливки. Другие признаки утечки рабочей жидкости из системы охлаждения — это:
При внимательном осмотре свежие потеки можно найти на блоке двигателя, который желательно периодически чистить. Следы ОЖ обнаруживаются также в местах соединения патрубков и шлангов.
Причины утечек охлаждающей жидкости
Расход охлаждающей жидкости на автомобилях БМВ обусловлен разгерметизацией системы. Наиболее распространенные причины утечек антифриза для упомянутых в статье моделей следующие:
E46 — дефектная пробка и трещины расширительного бачка.
Е31 с двигателем М60 — быстрый износ сальника вала помпы.
Е38 и Е39 с моторами М62 — некорректная работа программируемого термостата.
F10 — разгерметизация радиатора на стыке алюминиевого теплообменника и пластиковых бачков.
Также антифриз порой утекает через пробитую прокладку головки блока цилиндров. В зависимости от места разрушения ОЖ может попадать на внешнюю поверхность двигателя, в масляный канал и в камеру сгорания. Что в любом случае не есть хорошо.
Диагностика и устранение неисправностей
Поиск места утечки антифриза - занятие непростое. Диагностика системы охлаждения осуществляется по-разному - используемые методы в значительной мере зависят от уровня оснащенности автосервиса (или гаража). Начать рекомендуется в проверки мест соединений патрубков, шлангов, уплотнительных прокладок с протиркой их чистой тканью. На ней остаются следы от антифриза — этого не стоит пугаться.
Также можно диагностировать поломку путем добавления в ОЖ красящего пигмента, видимого в УФ‐лучах, с последующей прессовкой системы. Утечка рабочей жидкости обнаруживается при освещении моторного отсека специальной лампой.
Последний метод наиболее эффективный — при его использовании не приходится тратить кучу времени на отслеживание состояния авто.
- Ремонт системы охлаждения в подавляющем большинстве случаев предполагает замену дефектных деталей и узлов:
- Расширительного бачка и пробки при выявлении трещин.
- Насоса охлаждающей жидкости и уплотнительной прокладки.
- Программируемого термостата (с перепрошивкой ЭБУ или без нее).
- Прокладки головки блока цилиндров с предварительным ее демонтажем.
- Основного радиатора, теплообменника и клапана печки салона.
В автомобилях BMW нужно использовать только те охлаждающие жидкости, которые рекомендует производитель. Игнорирование требований производителя может привести к серьезным поломкам и отказу в гарантийном ремонте машины.
Друзья,помогите с вопросом. Потек антифриз,теч идёт от куда то под выыпускным колектором,капает приямо на катализатор из за этого поевляется неприятный запах и белый пар. на холодную не течёт как только прогревается наченает капать..(((
BMW3 е90 2005г.в.150л/с 2литра
если кто сталкивался может кто подскажет?
Уменя такая же машина и беда. Только течь наоборот на холодную больше. Течёт с движка со стороны салона и всё на коллектор, ездить можно только с закрытой заслонкой рецеркуляции, но блин начинают потеть стёкла. С мастером смотрели на яме, искали течь. Там ни куда не подлезть без снятия движка, но всё таки нашли. На задней части двигателя установлена какая-то не металлическая (может пластиковая) заглушка или просто крышка тёмного цвета, и крепится она четырьмя болтами к ГБЦ. С огромным трудом дотянулись до этих болтов ключом и совсем немного протянули их. Сначало показалось помогло, но потом опять потекло. Я не знаю что это за крышка. Может она и не связана с охлаждением ДВС, но капли висели с одного из её болтов. Да и ещё, я заливал стоп-течь хай гировскую, езжу так уже две недели, но течь не прекращается. Был бы тоже рад услышать от кого нибудь что-то хорошее. Движок вытаскивать совсем не хочится.
Ответ на комментарий № 2 пользователя Rahmon :
Большое спасибо за информацию..
Ответ на комментарий № 3 пользователя kuzen774 :
А у Вас с климотом всё в порядке? Я это к чему, на моей отказала правая сторона климата, дует холодным. Поехал к мастерам, говорят электроника, сам электрик, проверил всё в порядке. Потом сказали забит радиатор-промыл, эффекта мало. Потом развели руками, но я не сдался и нашёл, оказывается сгарела доп. электро помпа на печку. Родная стоит порядка 7000 р., но мы же русские, после небольших доработок инсталировал эл.помпу от газели. Всё хорошо и шланги подошли (диаметр 18) и цена 1500 р. Но её слышно в салоне (с этим можно мериться) и качает она с перебоями (а это уже плохо). На холостых двигателя она плохо прокачивает, начинает понемногу остывать печка и самое главное (ради чего я затеялся всё это писать), в этот момент где-то начинает выдавливать антифриз на коллектор, идёт запах в салон. Стоит дать обаротов хотя бы до 1000, помпа качает и запах прекращается. Я за этим наблюдал достаточно долго и определил закономерность на 90%. А доп. помпу слышно в салоне и поэтому не составляет труда определить какчает она или нет. Сейчас хочу переставить помпу ближе к двигателю, может просто до неё не равномерно доходит жидкость, шланги всё таки длиные. Потом отпишусь. И Вас прошу, если найдёте течь напишите пожалуйста.
Ответ на комментарий № 4 пользователя Rahmon :
Здравствуйте, наткнулся на ваш комментарий в интернете по поводу течи антифриза просто у меня такая же ситуация не работает правая сторона климата то есть с правой стороны дует просто холодный воздух и течёт антифриз на коллектор запах проподает когда начинаю движение, так вот хочу по интересоваться из за чего не работает правая сторона и откуда капает антифриз ? Зарание спасибо
Пластиковая крышка с прокладкой на задней части головки BMW 11537583666---стоит до 10 евро(зависит от жадности продавца))))))))
Нормально меняется(без снятия мотора))))))))-----только снемите кожух фильтра салона для лучшего доступа
Ответ на комментарий № 6 пользователя b293294 :
Всем Привет, столкнулся сегодня с такой же проблемой потек антифриз прям на каталик. разглядывал все не пойму откуда прет
Добавить комментарий
Читайте также: