Bmw x1 скрип руля
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
После 10–15 лет эксплуатации скрежет, скрип при повороте руля присущ любой машине. Эти нехарактерные для езды перестуки появляются неожиданно, сигнализируя о какой‐либо поломке или неисправности, поэтому требуют особого к себе внимания. Каждый владелец транспортного средства их обязан замечать и своевременно устранять.
Как определить причину и место скрипа
Почему посторонние звуки возникают на любой скорости. Почему слышен скрип при повороте руля на месте и в движении? На какие неисправности рулевой они указывают, что конкретно надо делать в таких случаях? Обо всём этом подробнее ниже.
Скрипит рулевая колонка или рулевая рейка
Колонка представляет собой кожух, закрывающий вал. Главное её предназначение — надёжно крепить внутренние компоненты (замок зажигания, блокировочные устройства) и передавать момент вращения непосредственно на реечный механизм. Также благодаря кожуху смягчаются удары, вибрации, не погашенные подвеской.
Ресурс данного элемента во многом зависит от состояния смежных узлов. Повреждается колонка редко, но в этом случае обязательно возникает неприятный стук при повороте руля, отдача на колесе при движении по твёрдому покрытию.
Колонка начинает стучать из‐за деформации, потери плотности, расшатанности соединений, увеличения зазора между шестернёй и рейкой.
Механизм рулевой рейки иначе называется редуктором. Он представляет собой конструкцию, предназначенную для непосредственной передачи усилия с колонки на привод колёс. Неисправности редуктора достаточно распространены, так как узел часто подвергается сильным нагрузкам на отечественных дорогах. Поломка её легко определяется по стуку при повороте баранки, люфту, утечкам масла. Диагностика и дальнейший ремонт в таких случаях обязательны.
Рулевой механизм автомобиля
Наконечники рулевой тяги
Стучать (скрипеть) могут как оба, так и один наконечник тяги в колесе. Шум в данном случае похож на дробный, повторяющийся звук. Возникает чаще при движении по неровному гравию. Скрип при повороте руля из‐за наконечников бывает разной силы и вот почему. Он зависит от конкретной причины:
- образовался зазор между шарнирами, стенками вкладыша — звук негромкий, слышен преимущественно при езде по мелким кочкам и неровностям;
- разболтался палец, боковые стенки полностью истёрлись — шум средней силы, появляется при съезде на щебёночную дорогу, руль при этом обязательно люфтит;
- палец свободно ходит во втулке — стук очень сильный, возникает на любом покрытии, машина юзает, колёса отклоняются на 2–3 градуса от прямой.
Шарниры из‐за неправильной эксплуатации и отсутствия надлежащего ухода начинают скрипеть уже на отметке 20–30 тыс. км пробега. У заботливых владельцев служат гораздо дольше — 80–90 тыс. км пробега.
Гидроусилитель руля
Большая часть современных машин оснащается гидравлическим усилителем, делающим работу баранки при вращении тихой и мягкой. В крайних случаях, допускается небольшой гул и шипение, но не более того. Когда шум при повороте руля вызван некорректной работой гидроусилителя, надо для начала определить конкретное место поломки. Вероятно, ремень просто ослаб или потерял эластичность.
Гидроусилитель руля может шуметь как на месте, так и в движении
Другая причина — недостаточное количество жидкости в ГУР. Шум преимущественно возникает не в движении, а на остановленной машине. Наконец, самый плохой сценарий — поломка насоса или других элементов усилителя. Для полноценной диагностики рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания.
ШРУС и шаровые опоры
Гранаты при повреждениях хрустят. Звук идёт при повороте руля в любую сторону (вправо, влево). Обычно наружный ШРУС шумит при резком старте с места, а внутренний — вызывает тряску и вибрации в колесе. Срок службы этих деталей зависит от множества параметров. Качество сборки и дорог, манера вождения, состояние пыльника — всё это имеет прямое отношение к ресурсу изделия.
Наружный ШРУС и шаровая опора часто бывают источниками посторонних шумов
Шаровые опоры могут износиться уже на 15‐тысячной отметке. Всё зависит от правильной эксплуатации автомобиля и технического качества машины. Известны случаи, когда эти детали прослужили до 150 тыс. километров. Отрицательно сказывается на ресурсе перепад температур, сильная жара или холод. Дело здесь тоже в пыльнике, который призван защищать шарнир от грязи, пыли и механических воздействий. Основной признак неисправности — дребезжание при повороте руля во время проезда ям и лежачих полицейских на первой или второй передаче. При движении на высокой скорости шум может вообще отсутствовать.
Сайлентблоки
Износ сайлентблоков также вызывает скрежет при повороте руля. Это происходит и при езде машины и на месте. Причина в рассыхании компонентов, что особенно часто происходит в жару.
Ресурс этих резинометаллических шарниров составляет не менее 70 тысяч километров пробега, а в среднем они ходят более 100 тыс. км.
Сход‐развал
Колеса автомобиля тоже могут издавать неприятный скрежет. Обычно, если причина в неправильном схождении и развале, то и протектор изнашивается неравномерно. По этому признаку специалист определяет необходимость выставления углов.
Скрип в данном случае появляется из‐за того что неправильно выставленное колесо начинает задевать локер или другую часть кузова. Сход‐развал надо проверять и выставлять на электронном оборудовании.
Регулировка развала‐схождения на специальном стенде
Скрип подшипников
Разрушенные подшипники выдают себя треском, скрипом при вращении баранки. Это происходит, когда внутри элементов заканчивается смазка или сюда попадает песок. Сокращают ресурс и продукты износа. Чаще всего издаёт неприятный звук ступичный подшипник. Срок его службы составляет 50–150 тыс. километров пробега, в зависимости от марки автомобиля. Раньше изнашиваются передние детали.
Скрип пластика
Скрип резины
Что делать, если слышен гул при повороте руля
Регулируемая рулевая колонка
- плохо затянуты крепежи колонки — достаточно их просто подтянуть;
- изношена опорная втулка с одной из сторон — заменить;
- заржавели внутренние механизмы — реальная проблема, так как ремонт уже не поможет, рекомендуется сразу установить новые узлы.
Неполадки шарниров в рулевой тяги крайне сложно выявлять, так как признаки схожи с теми, что происходят при износе подшипника поворотной сошки и маятника. Правильнее будет сразу обратиться к сотрудникам автосервиса.
Если же поломка рулевых наконечников подтвердилась, понадобиться съёмник для работы с шаровым пальцем и проушиной поворотного кулака. После замены обязательно корректируются углы сход‐развала колёс.
Свистит очень неприятно изношенный ремень ГУРа при повороте руля. Этот шум усиливается всё больше, и нормальная эксплуатация машины просто невозможна. Деталь обычно заменяют или смазывают. Если причина в недостатке масла, то заправляют недостающее количество жидкости в бачок гидроусилителя.
ШРУСы и шаровые опоры желательно проверять на стенде. Однако есть и другой способ — прослушивание, но тут понадобится помощь другого человека. Один будет раскачивать машину, а второй — определять места, откуда идут звуки при повороте. Проблемные шарниры заменяют новыми.
Начинающие изнашиваться сайлентблоки гудят только в летнее время года. С наступлением холодов шум пропадает, и детали без явных следов разрыва и трещин, можно спокойно продолжать использовать. Но в ближайшее время резинометаллические втулки, так или иначе, придётся заменять.
Быстро и правильно найти деталь, вызывающую скрип или гул, удастся на станции технического обслуживания. Здесь имеется передовое оборудование и команда мастеров, отлично разбирающихся в специфике конкретной модели авто.
Именно, что в салоне в районе руля) Но глуховато, пока не решился стекло опустить. Скрип - жуть! И только вправо или когда из левого поворота возвращаешь на место. Амиго, думаю подушка врядли, так как скрипит и в движении и на месте (в движении даже кажется, что слабее)
Воооо. А у меня нет((( Тогда я не думаю, что у тебя снаружи скрипит. Видно так. внутри подмерзает что-то типа пластика.
может все намного проще? брызни аккуратно жидкого силикона между рулем и пластиковым кожухом по кругу, покрути рулем влево-вправо. что-то мне подсказывает что это будет достаточно.
Я ж писал - думал внутри скрипит, а окошко открыл - в районе правого колеса(((
Воооо. А у меня нет((( Тогда я не думаю, что у тебя снаружи скрипит. Видно так. внутри подмерзает что-то типа пластика.
На твоем месте,я бы сразу же поехал на осмотр на подъемник.Пусть покрутят колеса и посмотрят снизу.Будет видно-или механика,или с гидроусилителем руля проблемы.Еще я посмотрел бы уровень масла гидроусилителя руля и в каком оно состоянии на вид.
На твоем месте,я бы сразу же поехал на осмотр на подъемник.Пусть покрутят колеса и посмотрят снизу.Будет видно-или механика,или с гидроусилителем руля проблемы.Еще я посмотрел бы уровень масла гидроусилителя руля и в каком оно состоянии на вид.
Масло посмотрел первым же делом - уровень в норме, на вид всё красиво и прозрачно. Да и скрип при повороте только в одну сторону. Склоняюсь или тяга или шаровая.
Масло посмотрел первым же делом - уровень в норме, на вид всё красиво и прозрачно. Да и скрип при повороте только в одну сторону. Склоняюсь или тяга или шаровая.
Тогда однозначно на осмотр на подъемник.Я в обязаловку минимум два раза в год езжу на осмотр на подъемник.Это как к зубному,лучше ходить,когда зуб не болит,лечение легче переносится
В эти морозы появился сильный скрип при повороте руля вправо. и вроде на неровностях тоже присутствует в районе правого переднего. Что бы это могло значить.
Аналогичные симптомы. Тоже проявляется при правом повороте. Совпадение?!
Только скрипом бы я этот звук не назвал, даже на знаю как описать. Завтра попробую записать.
Было то же самое прошлой зимой. Ничего не делал. Ушли морозы - ушел скрип.
Аналогичные симптомы. Тоже проявляется при правом повороте. Совпадение?!
Только скрипом бы я этот звук не назвал, даже на знаю как описать. Завтра попробую записать.
Было то же самое прошлой зимой. Ничего не делал. Ушли морозы - ушел скрип.
В салоне при закрытой двери и окнах звучит как глухой скрип в районе рулевой колонки, а при открытом окне - больше напоминает скрип-скрежет(((
В салоне при закрытой двери и окнах звучит как глухой скрип в районе рулевой колонки, а при открытом окне - больше напоминает скрип-скрежет(((
Нет, у меня точно не скрежет.
Но проявление в морозы и повороте в ту же сторону (вправо) наводит на мысль об общей причине.
Завтра попробую записать.
Нет, у меня точно не скрежет.
Но проявление в морозы и повороте в ту же сторону (вправо) наводит на мысль об общей причине.
Завтра попробую записать.
Масло посмотрел первым же делом - уровень в норме, на вид всё красиво и прозрачно. Да и скрип при повороте только в одну сторону. Склоняюсь или тяга или шаровая.
у меня была похожая ситуация.Скрипело с правой стороны и тоже при повороте или когда выворачиваешь руль. оказался нижний рычаг который в сборе с шаровой.
Последнее время появился скрип в рулевой колонке (по звуку в районе приборной панели). Скрип наблюдается при повороте руля. Что это может быть? и как нужно избавляться? может подмазать чего? :1115696360: Модель е36 м43
Последнее время появился скрип в рулевой колонке (по звуку в районе приборной панели). Скрип наблюдается при повороте руля. Что это может быть? и как нужно избавляться? может подмазать чего? :1115696360:
Модель е36 м43
Самое интересное что и у меня тоже скрип появился, но у меня скрипит, тлько когда я поворачиваю руль в лево и то только практически у же в самом конце.
тоже жутко скрипел руль при поворотах. побрызгал внутрь рулевой колонки (там такой металлический каркас) WDшкой, скрипы исчезли
тоже жутко скрипел руль при поворотах.
побрызгал внутрь рулевой колонки (там такой металлический каркас) WDшкой, скрипы исчезли
тоже жутко скрипел руль при поворотах.
побрызгал внутрь рулевой колонки (там такой металлический каркас) WDшкой, скрипы исчезли
нет, у меня такое было на E39
сами мы неместные
По-прежнему интересует решение этой проблемы. И еще один вопрос: завел машину и полез под капот жидкости смотреть. Знаю. что масло смотриться на прогретой машине. но вот что случилось: достал щуп при работающем двигателе. а он как закалотится :1115696360: УЖОС!. Засунул щуп, перестал колотиться. Объясните что это такое. :3341203:
Тоже есеьскрип на e36 но тока когда сырая и холодная погода Масло смотрится на прогретой а не на заведенной машине, Гдето была тема где описывалось что вообще не желательно откручивать маслозаливную проку и доставать щуп при работающем двигле
По-прежнему интересует решение этой проблемы.
И еще один вопрос: завел машину и полез под капот жидкости смотреть. Знаю. что масло смотриться на прогретой машине. но вот что случилось: достал щуп при работающем двигателе. а он как закалотится :1115696360: УЖОС!. Засунул щуп, перестал колотиться. Объясните что это такое. :3341203:
Подсос воздуха пошел дополнительный. В результате бензо-воздушная смесь была обогащена кислородом и как следствие - нестабильная работа двигателя. Не знаю блин, такие простые вещи, где искать подсос воздуха в любом руководстве по эксплуатации авто есть. Самое первое, что смотреть при подсосе: щуп, крышка маслоналивной горловины, прокладка клапанной крышки, гофра, и еще ..уеву тучу трубок.
Решите проблему, отпишите в личку, тож мучаюсь. И чему там скрипеть-то.
Тоже есеьскрип на e36 но тока когда сырая и холодная погода
Масло смотрится на прогретой а не на заведенной машине, Гдето была тема где описывалось что вообще не желательно откручивать маслозаливную проку и доставать щуп при работающем двигле
Наиболее точный уровень масла определяется , когда машина постоит несколько часов после остановки двигателя на ровной поверхности. В таком случае наибольшее количество масла стечет в картер двигателя с рабочей поверхности деталей моторного отсека.
Последнее время появился скрип в рулевой колонке (по звуку в районе приборной панели). Скрип наблюдается при повороте руля. Что это может быть? и как нужно избавляться? может подмазать чего? :1115696360:
Модель е36 м43
Появляется скрип периодически. Я даже не снимаю рулевое колесо. Просто капаю масленкой немного моторного масла сверху в зазор между торцом рулевого колеса и пластмассовой обшивкой рулевой колонки. 10-20 качаний руля по всему рабочему диапазону и все дела.
сами мы неместные
Пасиб за ответ со щупом и работающим двигателем (мат часть уяснил), но что делать со скрипом. Как смазать, так чтобы наверняка и надолго, чем и ХДЕ. И еще попутный вопрос: какая лучше универсальная смазка: чтобы петли деверей смазать. направляющие в люке, багажник и запоры капота и прочее. Чего подсоветуете для этих целей купить? Кстати. скрип появился впервые в сырую погоду, и сейчас когда постоит нексколько часов машина.
Пасиб за ответ со щупом и работающим двигателем (мат часть уяснил), но что делать со скрипом.
Как смазать, так чтобы наверняка и надолго, чем и ХДЕ.
И еще попутный вопрос: какая лучше универсальная смазка: чтобы петли деверей смазать. направляющие в люке, багажник и запоры капота и прочее.
Чего подсоветуете для этих целей купить?
Кстати. скрип появился впервые в сырую погоду, и сейчас когда постоит нексколько часов машина.
Петли, сердцевины замков всегда смазывал обычным моторным маслом. Механизмы запирания дверей и ограничитель двери просто салидолом, можно литолом. Но литол погуще будет. Не знаю как насчет салидола, а литол в тюбиках продается, полно его везде. Есть еще графитовая смазка. Это самые простые и распространенные смазочные материалы. Конечно есть в продаже и другие смазки, на которых будет написано: "Для дверных петлей, замков и т.п." Есть и спец. смазки для уплотнителей дверей, чтобы зимой не примерзали.
А наверняка и надолго пока такой смазки не встречал. Периодически приходится смазывать. Может, кто и знает хорошую долговечную смазку. Продавцам-барыгам не верю. Им лишь бы впулить любое го. но. Лучше использовать опыт автолюбителей. Стараюсь побольше общаться
тоже жутко скрипел руль при поворотах.
побрызгал внутрь рулевой колонки (там такой металлический каркас) WDшкой, скрипы исчезли
аналогично ВД-ой сверху между кожухом и рулем на пару месяцов хватает точно
Когда ты владеешь автомобилем марки BMW, иногда в голове крутятся такие мысли : " КАК МОГЛИ СОЗДАТЬ ТАКУЮ ШЕДЕВРАЛЬНУЮ МАШИНУ, С ТАКИМИ ГЛУПЫМИ БОЛЯЧКАМИ". Кажется, что в BMW работают две команды:
-первая, создает всё необходимое для эталонной управляемости, великолепной динамики, уютной эргономики, для наших сердец.
-вторая же команда, команда идиотов, недоумков, полных дебилов, работает над внедрением, каких-то непонятных болячек, которые не встретишь даже в "автомобилях" ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ! Если прочесть эти четыре слова быстро, звучит как ругань, которой хочется обозвать этих людей!
Вернемся к самой теме:
Наконец-то руки дошли до этой противной болячки! Нервишки не выдержали, на улице -14 и скрип стал невыносимым! Если раньше можно было терпеть мелкое поскрипывание, то при таком морозе звук увеличился до мерзкого скрипа! Первый раз эта проблема выявилась в начале эксплуатации автомобиля:
решением стал визит к официалам по гарантии, скрип был устранен не на долго, потом забил на это. Сейчас же гарантии нет =(( и мелодия звучащая от руля, похожа на крик умирающего верблюда:
печально конечно, но руки мои ещё на месте, открутить два болта и побрызгать с болончика в состоянии, да и из-за этого ехать по этой погоде хрен знает куда, нет большого желания.
Позвонил в "АРМАДУ" узнать каким средством они пользовались при устранении данной проблемы, сказали, что специальной смазкой от BMW, но можно купить аналог под названием HHS2000. Порылся во всемирной паутине, почитал отзывы про эту смазку, попытался её купить, не нашел, решил не париться и попробовал вот эту силиконовую смазку:
Судя по цене, качеством смазка не блещет )
так как она валялась дома без дела ( ей обрабатываю пластиковые ролики на тренажере, не имею понятия о качестве этой смазки ).
Заехал в тепленькое помещение =)) снял пластиковую обшивку под панелью, со стороны водителя, открутив два болта:
Открутить и потянуть вниз
Всё в какой-то жёлтой смазке
смазал вот эту штуку:
До меня, смазанно было точно не силиконом, всё желтое и это говорит о том, что силиконовой смазки на долго не хватит
скрип пропал, но не знаю на долго ли. Надеюсь силикон не заледенеет или покорится 5 сантиметровым слоем пыли, и жуткий скрип появится снова, только с подмогой))
Со смазкой HHS200 так и не разобрался, можно ли её наносить на пластик или нет, в описании ничего про это не написано, буду оптимистом, в надежде больше не услышать этот … скрип!
ВСЕМ УДАЧНОГО ДНЯ БЕЗ СКРИПОВ И СТУКОВ В ЗАМКАХ !;-)
С момента покупки удручали мелкие скрипы, громыхание дверных замков, и дубовость колес… Все это портило восприятие к марке ((
1) В багажном отсеке стучала пенопластовая приблуда под правым пластиковым карманом. Благо там ниша не маленькая, обклеил вокруг пенопласта виброй. Помогло избавиться от глухих стуков в багажном отсеке.
2) Далее на очереди были дверные замки. Походу эта проблема относится только Х1… Со временем засираются эти замки и начинают громыхать на дорожных неровностях. Для этого воспользовался WD40, сжатым воздухом (продувка для компов и орг.техники) лень было дожидаться когда WD40 самоустранится. И наконец спаситель! Смазка Liqii Moly Wartungs-Spray weiss белая смазка для устранения грязи. Проверенно — работает. Неделю катаю — тишина.
3) Пороги! Я подумать не мог, что они могут так испортить акустический комфорт. Под резиновый ободок набивается грязь и песок после чего при той же езде по неровностям издается жуткий скрип резины. Убедиться в том, что скрипят они, а не дверные резинки легко. Попробуйте понажимать на порог и он вам расскажет. Фото не сделал (руки были в силиконе которую использовал для смазки резиновой окантовки порога с внутренней стороны) то, что под ним, но там грязи тьма… Снимаются они легко, аккуратно поддев тонкой отверткой или ножом. Крепится на четырех клипсах.
4) Ну и напоследок — это ранфлат. Идея хорошая, но не комфортная. Сменив на зимнюю липучка бридж близак ВРХ я ощутил комфорт от подвески. В рулежка не почувствовал разницы. По ощущениям езда стала похожа на езду на TLC200 похудевшего в два раза))) Тишина и комфорт. В движении слышно только как работает вентилятор печки!
Всем удачи и комфорта в ваших машинах!))
Читайте также: