Bmw e53 x5 удалить катализатор

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго время Всем участникам. На днях стал обладателем X5 3.0i 2006 г. Брал у друга. Сразу был предупрежден о необходимой замене ( или удаление )катов. Так вот вопрос- что же сделать, удалить или поменять?! Какие могут быть последствия и реакции а/м после удаления?! У кого есть опыт, поделитесь! Буду признателен!

. а "сила в правде". Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Да, хотелось-бы узнать причину удаления. Сам не убирал, пока тьфу-тьфу не беспокоят при ориг. пробеге 155000км., но из старых тем форума помнится, что после снятия катов, вылазит ошибка, но её наши умельцы убирают, ну и без них повысится СО.

Высвечиват ошибку! Правда вчера заехал на ЛУКО. заправил и все. исчезла. я конечно обрадовался, но мыслишка затаилась! Сейчас вот просвещаюсь в этом вопросе. Ждать пока обваляться или сейчас удалить?! Делема!

Чтоб ошибки не было нужно машину под ЕВРО 2 перешивать, она ехать лучше будет и экономичнее станет. Без катов дышится легче. P.S. икса не прошивал, а на e65 опыт был.

zetmpower писал(а): Чтоб ошибки не было нужно машину под ЕВРО 2 перешивать, она ехать лучше будет и экономичнее станет. Без катов дышится легче. P.S. икса не прошивал, а на e65 опыт был.

Не вводите народ в заблуждение. Расход увеличивается как минимум на пару литров. А динамика, ещё никто не предоставил документальных доказательств,что после перепрошивки на Евро 2 динамика улучшается. Всё это выдумки тех,кто занимается прошивкой. И не больше того. Бред сивой кобылы.

Я прошивал, после удаления катов. По динамике не скажу ни чего существенного, а расход действительно уменьшился на 2-3 литра.

ValikoNF писал(а): Я прошивал, после удаления катов. По динамике не скажу ни чего существенного, а расход действительно уменьшился на 2-3 литра.

Он у Вас уменьшился не из-за прошивки,а из-за того,что Вы вырезали каты.Если они действительно были забиты,то у Вас расход должен был быть мама не горюй.Если при нормальных катах и рабочих лямбдах прошить на Евро 2,то расход неизбежно вырастет.

Каты вырезал предыдущий владелец, мне достался авто с горящим чеком и отличным аппетитом. Сейчас расход меньше, да и мотор работает более устойчивей. До прошивки слегка подтраивал и ругался на лямбды.

Кто читал предыдущую запись наверное помнит, что в начале мая я планировал разобраться с ошибками, которые у меня выскакивали.

Причем 3 из них были из-за неправильной смеси (парил мозг вторичный расходомер), а одна была по катализатору.
Так вот, вчера я решил заняться этим вопросом. Предварительно съездив в свой любимый Bosch Service и проконсультировавшись с умными людьми, было принято решение искать подсос воздуха, а потом избавляться от катализаторов.
Все наверное в курсе, что если просто вырезать каты ошибка останется, по этому решений проблемы было 2:

1. я приезжаю к парням, мне удаляют каты, всё аккуратно заваривают, и я еду перепрошиваться.
2. я приезжаю к парням, мне удаляют каты, и они же ставят обманки.

Второй вариант меня устроил больше, потому как лезть в мозги у меня особого желания не было.
Ок, обманки заказали, спустя 5 дней они пришли, и вчера я поехал на операцию :)
Кстати, обманки ехали так долго потому, что были заказаны хитрые — Fortluft с мини-катализатором.

Процесс удаления, прямо скажу, не самый быстрый. Кстати на поиск подсоса воздуха ушло 5 минут. треснувший пластиковый патрубок заметили сразу. Записан я был на 11 часов утра, а вот уехал только в 7 часов вечера. Но уже без катов и без так надоевшего за несколько месяцев мне "Джеки Чана"

Ровно 2 фотографии. "Как заварили" и "Куда воткнули обманку и насколько она выпирает":

Ну и сразу FAQ :

-Звук выхлопа изменился?
-Да! но незначительно… Он стал более породистый на холостых и на низах.

-В салоне слышно "новый" звук выхлопа?
-Нет! в салоне не изменилось ни-че-го!

-Вместо катов врезали резонаторы/пламягасители/гофры/трубы/губки для мытья посуды и прочее?
-Нет! стенки корпуса катализатора довольно толстые, решили обойтись без этого.

-Так ведь теперь слышно звон/свист из-за пустых банок?!
-Нет! свистов, воя, хрюканья, мяуканья не появилось! Только более басовитый выхлоп.

-Изменился ли расход топлива?
-На круизе расход реально стал меньше. При 120км/ч — 10.3л. Раньше был 12л. Но если смотреть на расход в целом — думаю разница будет минимальна.

-Так ведь без катов от Икса теперь воняет как от карбюраторной девятки?!
-Тут есть доля правды. Когда машина греется в гараже и правда чувствуется запах. Но как только авто выезжает на улицу, неприятных запахов не заметно.

Если есть вопросы — готов постараться найти ответы.
P.S. Личного участия в ремонте не принимал, над душой у специалиста не стоял, поэтому фоток процесса почти нет. Видео ДО и ПОСЛЕ сделать забыл :(

Спасибо всем кто дочитал!
Всех с праздниками! Мира и добра вам, друзья!

Даже не знаю с чего начать.
Итак.
Собственно из- за чего я задумался о удалении катализаторов.
Начался дребезг, при снижении скорости, практически до нуля (когда обороты переходили границу в 1200 оборотов приблизительно) На прогреве тоже был тот же грохот- дребезг, как угодно можно называть. Пробег уже 250 тысяч, поэтому я приблизительно представлял картину…

Кучу всего написано, расписано, но сколько я всего перечитал- у каждого свое мнение. Сколько объехал сервисов- каждый мастер говорит свое… Как разрезать, что поставить вместо катов, обманки (с отверстием или мини катализатором) или перепрошивка…
Всех понаслушался, для себя вывел оптимальный вариант и начал работу.

Что было принято делать- разрезать банку, вынимать каталитические элементы, заваривать банку, обматывать ее термолентой, устанавливать обманки (обманки именно с мини катализатором).
Объясню свое решение:

1. Удаление каталитических элементов и заварка банки обратно пустой- т.к. найти что- то хорошего качества ну очень сложно, а каждые пол года- год- полтора переваривать пламегаситель на новый пламегаситель из- за того, что он развалился и начал звенеть ну очень не хочется…
Понимаю, что сейчас начнете- есть хорошие, у меня стоит уже столько то… Я никого не заставляю, просто рассказываю как я делал и что я для себя решил.

Сразу же напишу про термоленту- как раз для тех, кто будет спрашвать: "А звенит банка?". Сразу отвечу: "НЕТ!". Собственно для этого и лента. Плотно обматываем банку от одного края до другого края и звона никакого не будет, возможно его и без ленты не будет (как мне некоторые мастера говорили), но я решил не рисковать и замотать лентой. Она выполняет сразу 2 функции в моем случае- гасит вибрации и шумы, задерживает тепло и играет роль заводских теплоэкранов, которые были успешно срезаны и выкинуты.

2. Обманки.
Выбрал именно вариант с обманками, т.к. выяснил, что заводской прошивки евро2 не существует (может быть это ошибочное мнение). Да и проще так, если честно. Перепрошиваться- нужно ехать к кому- то, платить какие- то сумасшедшие деньги (кучу мест обзвонил- объявленные ценники за перепрошив на евро2 от 6000р. до 25000р.) Делать амому- как минимум нужно купить шнурок, скачать прошивку, изучить все это. А это опять же долго, сложно, можно скачать плохую версию, установить криво и т.д… Возможно в дальнейшем и займусь этой процедурой.
Обманки купил с мини катализаторами, т.к. с отверстиями ну совсем не внушают мне доверия…

Вроде все растолковал.
Теперь что было куплено:
1. Прокладки выпускных коллекторов- оригинал BMW 2шт. — арт. 11621732969 — 3000р
2. Прокладки круглые в место соединения коллекторов с резонатором- Victor Reinz 2шт.- арт. 70-34046-00- 500р.
3. Комплект оригинальных гаек BMW медные 16шт- арт. 11 721 437 202- 1000р.
4. Термолента 10 метров- 800р.
5. Обманки с мини катализатором 2 шт.- 2000р.

Причем 3 из них были из-за неправильной смеси (парил мозг вторичный расходомер), а одна была по катализатору.
Так вот, вчера я решил заняться этим вопросом. Предварительно съездив в свой любимый Bosch Service и проконсультировавшись с умными людьми, было принято решение избавляться от катализаторов и искать подсос воздуха.
Все наверное в курсе, что если просто вырезать каты ошибка останется, по этому решений проблемы было 2:

Второй вариант меня устроил больше, потому как лезть в мозги у меня особого желания не было.
Ок, обманки заказали, спустя 5 дней они пришли, и вчера я поехал на операцию
Кстати, обманки ехали так долго потому, что были заказаны хитрые — Fortluft с мини-катализатором.

Обманка с мини-катализатором

Ровно 2 фотографии. "Как заварили" и "Куда воткнули обманку и насколько она выпирает":

Куда воткнули обманку и насколько она выпирает

-Звук выхлопа изменился?
-Да! но незначительно… Он стал более породистый на холостых и на низах.

-В салоне слышно "новый" звук выхлопа?
-Нет! в салоне не изменилось ни-че-го!

Спасибо всем кто дочитал!
Всех с праздниками! Мира и добра вам, друзья!

Ранее писал о том, что загорелся чек, ошибка 2C32. Сначала подумал, что причина в самом кислородном датчике — ведь это датчик до катализатора, он участвует в образовании и регулировании смеси, вот что-то не так нарегулировал и на себя же жалуется. Абсурд, но наш убогий бош-сервис рекомендовал замену лямбда-зонда. Итак, покупаю новый датчик:

По итогу — теперь у меня есть запасной оригинальный зонд и 100 баксов в топку. Новый установил, старый оставил про запас. Мало ли что. По сути, лямбды 1 и 2 банков отличаются длиной провода, если что у меня будет запасной вариант. На новой лямбде проехал 19 км и снова загорелся чек.
Установка лямбды была произведена 18.12, 20.12 еду в Кривой Рог. При обгонах машина реагирует на газ, только если тапка в пол. До середины педали реакции никакой нет. Еле доехал. Но зато вот расход с горящим чеком (скорость была 90 км/ч круиз, чтобы сделать фотку немного притормозил):

Еще был один неприятный симптом. Машину немного трусило при запуске на холодную и на теплую (когда немного постояла). Плавность хода показывала, что что-то не то с цилиндрами 5 и 6, но пропуска зажигания не было. Немного отличались показания по этим цилиндрам. Перестановка катушек зажигания показала, что сами катушки в норме. Свечи тоже выкрутили — ок, хотя их недавно менял, но мало ли что.
Звоню в Одессу к Руслану, объясняю ситуацию. Диагноз поставлен сразу — катализатор. Полезли смотреть на выпускной коллектор. А в нем оказывается трещина — как раз по второму банку (цилиндры 4-6). Покупаю графитовые прокладки, болты, гайки:

Позиции:
18 40 7 530 606 — 6 шт
07 11 9 906 928 — 4 шт
18 10 7 502 346 — 2 шт.

Все это оригинал. Новые гайки неоригинал, номер видно на фотке.

Снимаем коллектор. Оказывается, его уже кто-то варил. Заодно смотрим эндоскопом состояние катализаторов. Катализатор наполовину забит и уже есть небольшая трещина. Решено было его вырезать в Кировограде для экономии времени (как оказалось, не зря — так как прошивка машины заняла 6 часов вместо 3, а если бы еще и вырезали катализаторы, то пришлось бы искать, где заночевать). Собственно, фотки:

Шов аккуратный, по кругу, а не вдоль, как некоторые вырезают. Поскольку у меня америка и нормы выхлопа ULEV-2, то у меня не 2, а 4 катализатора. Вырезаем только те, которые в выпускном коллекторе. Остальные 2 (возле резонатора) в отличном состоянии — соты не забиты, пока оставляем. В итоге возле машины не воняет выхлопом, какие-то нормы по СО соблюдены. Да и со временем можно будет их выкинуть и поставить какие-то универсальные. Нужно ведь думать об экологии, а то 28.12 в Одессе на пляже купаются люди и температура +15.

Предвижу вопросы по динамике, расходу и звуку выхлопа:
— замеров не делал, но субъективно машина поехала лучше
— расход не изменился, во всяком случае по трассе — точно, по городу мало проехал даже не знаю.
— выхлоп стал грубее и громче (но не критически), при запуске мне больше нравится даже, на холостых и внизу — лучше, никакого звона или еще чего-либо. Вверху (если крутить в отсечку) слышно, что звук стал более резким, но я редко езжу на таких оборотах. Будет время — сделаю аналогичное видео.

Теперь нужно было решить проблему горящего чека (теперь уже машина жаловалась на СО после катализатора). Есть два варианта устранения этой проблемы
— кодирование опции 861
— новая прошивка у Руслана (в подробности не вникал).

В первом случае нужно выпаивать еепром, сбрасывать программатором моточасы, впаивать его обратно. Стоимость работ 150-300$, смотря где делать. Особенность в том, что чек можно даже откодировать, он вообще не будет гореть, никогда. Также машина не будет использовать показания зондов и их можно будет снять и продать ))) Машина будет считать смесь идеальной со всеми вытекающими последствиями. Но я не считаю такой вариант правильным.

Во втором случае заливается кастомная прошивка, вроде как евро-2 на Е53, но если на 53-ий кузов были родные прошивки с евро-2, то на Е70 прошивка будет кастомная, так как Е70 с евро-2 в природе не существовало. Стоимость — от 100$.

Я выбрал второй вариант. Если инженеры придумали лампочку чека, значит, она нужна 28.12 выехал в Одессу, в 10 утра уже был на месте. Отдал ключ, забрал после 16. Так долго, потому что мое ПО было мезозойской эры и пришлось его обновлять.
Вот что было сделано:
— обновление ПО в DME, раздатке, коробке
— прошивка на евро-2 (теперь машине все равно, какие показания у двух задних зондов)
— русификация CCC (раз уже доехал в Одессу, было грех не сделать)
— адаптация передних фар, а то левая фара светила куда-то в поле (на встречку), но надолго это не поможет, нужно менять блок управления адаптивным светом, уже в следующем году
— машина теперь полностью европейка, все ПО залито с европейской версии
— заряжен аккумулятор за время поездки и время простоя на блоке питания

Цена вопроса за все про все — 220$ не считая бензина на 900 км общего пробега (еще 80$). Делалось все на ул. Толбухина, кому нужно подскажу контакты.

После прошивки машина стала отзывчивее снизу, не тупит, как раньше — сколько нажал, столько она и поехала, причем сразу, без задумчивости в секунду. Расход по трассе в режиме 120 круиз и местами до 160:

По городу меня предупредили, что может быть выше, но не знаю — когда я отъезжал с Толбухина показывал расход 20 литров на сотню, после того, как по пробкам проехал километров 20, может чуть меньше, расход показало 15 литров. Пока понаблюдаю, особо компу не верю, думаю по факту больше, чем 15 будет.

Собственно, на это все и пару фоток:

Читайте также: