Bmw atf d2 аналоги

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Взято с какого то сайта, вроде более соответствует реальности.
>
----------------------------------------
. " BENJIRY! 12 Jan 2006 17:45
О жидкости (иногда ещё её называют маслом, но точный перевод с английского слова fluid - жидкость), используемой в АКПП - ATF.

Законодателем в области установления стандартов является фирма General Motors (GM) на спецификации которой ориентируются и производители ATF, и производители АКПП. В 80-х годах действующей спецификацией GM была Dextron IID и нетрудно догадаться, что "автомат" для авто тех годов проектировался с учетом требований именно этой спецификации. Т.е. материалы и конструкция рассчитывались, исходя из предположения, что в качестве рабочей жидкости будет ATF, соответствующая стандарту Dextron IID. Но появляются новые требования к АКПП, разрабатываются новые материалы и технологии производства. Изменяются и стандарты ATF. Появляются Dextron IIE и, действующая на настоящий момент спецификация, Dextron III (принята в 1993).
Между Dextron IIE и Dextron IID различия только в вязкости при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различий практически нет, разве что
IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость,
а IID имеет минеральную основу.
Однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость Dextron IID при -40°С 45000 мПа с ,
а Dextron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить АКПП с Dextron IIE .
А вот между Dextron IID(E) и Dextron III различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы.

По взаимозаменяемости декстроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:

- Dextron III заменяет Dextron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.

- Dextron III не заменяет Dextron II , если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.

- Dextron IIE заменяет Dextron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dextron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.


Практика.
Что же означают все эти невнятные различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике? А вот что. Dextron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где -15 бывает не часто. Т.е. юг европейской части России, Украина и несеверная Европа может вполне бюджетно лить его и не забивать голову муками дальнейшего выбора.
Там где температура иной раз доходит до -30, и - 15 не редкость, придется выбирать между Dextron IIE и Dextron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Тем, кто следил за ходом предыдущих рассуждений уже очевидно, что по идее нужно бы выбирать Dextron IIE - коробка изначально проектировалась под него, на холоде ведет себя не худшим образом, так в чем проблема? Проблема в том, что текущая спецификация это Dextron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dextron III. А для старых машин продолжают выпускать Dextron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dextron IIE реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. Иными словами для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dextron IID и тех, кому нужен Dextron III. За точку перехода с II на III обычно берут 1996 год. Тут ещё им (производителям) хорошо помогает тот факт, что GM (помните ещё такую), допускает замену для СВОЕГО оборудования Dextron II на Dextron III.
Всё, можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства Dextron III вместо "родного" Dextron II. А может так и надо? Тут каждый решает для себя сам.
Приведу только возможные практические последствия замены Dextron II на Dextron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF.

? увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dextron III
? рывковый характер включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dextron III, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились.
Мне кажется вполне узнаваемые симптомы для автоматических коробок авто тех годов . По моим представлениям, для исправной коробки различия эти не смертельны, т.е. поначалу малозаметны, но в ходе эксплуатации всё стирается, засоряется, и симптомы становятся всё более и более ощутимыми.

По поводу смешения ATF на различных основах.
Абсолютно точно смешиваются любые масла в рамках рекомендованных для данного автомобиля. Т.е. минералка IID с синтетикой IIE. Dextron III смешивается с Dextron II по умолчанию, если обратное не оговорено производителем. "


МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ SHELL DONAX TX ATF DIII
Производитель: Shell
Жидкость элитного качества на основе синтетического базового масла (Shell XHVI).
Обеспечивает длительные интервалы замены в самых тяжелых условиях. Donax TX - жидкость элитного качества для автоматических трансмиссий полностью допущенная General Motors, как отвечающая требованиям спецификаций DEXRON IIE и DEXRON III.
Применение
Автоматические автомобильные трансмиссии, Автомобильные гидравлические системы, Системы гидроусиления рулевого управления, Некоторые механические трансмиссии
Допуски и рекомендации
General Motors Dexron II E и III, Ford New Mercon, GM Allison C-4, ZF-TEML 09-14B, Voith G607 и G1363

МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ ATF SHC DEXTRON II E
Mobil ATF SHC - жидкость для автоматических трансмиссий автомобилей, а также силовых трансмиссий и гидросистем различных машин и механизмов.
Mobil ATF SHC производится на основе синтезированого базового масла с применением специального пакета присадок и полностью совместимо с минеральными маслами ATF.
Преимущества
· Стабильность характеристик даже при длительном воздействии повышенных рабочих температур и/или увеличенных сроках службы
· Отличная текучесть при низких температурах
· Оптимальные фрикционные свойства для бесшумной работы и плавного переключения передач даже при длительной работе в тяжелых условиях
· Совместимость с материалами сальников и уплотнений, применяемых при производстве агрегатов трансмиссии
Применение
Синтетическая основа придает Mobil ATF SHC высокие термоокислительную стабильность и индекс вязкости, что обеспечивает наиболее оптимальные вязкостно-темературные характеристики и высчайшие эксплуатационные характеристики в широком диапазоне рабочих температур, а благодаря очень низкой температуре застывания это масло имеет отличную прокачиваемость при отрицательных температурах.
Спецификации
· GM Dexron IIE (E-25300)
· Ford Mercon (M-921202)
· Allison C-4 (C4-18231693)
· MB 236.8
· MAN 339 D
· ZF TE-ML-09, -14
· Voith G1363 (Extended drain approval)
· Renk Doromat


BMW 7 series 1985, двигатель бензиновый 3.5 л., 252 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 33


смысла в оригинале не вижу… так как само BMW его не делает, его в BMW поставляют. Так что как было сказано выше берет масло любого нормального производиетля с таким же допускам и заливаем совершенно спокойно. А так конечно если есть лишнии деньги за эмблему на банке можно и оригинал залить


Цена в 319 рублей за литр х 10 = 3190 рублей за оригинальное масло. Дорого?


Анатолий.
Лично я считаю что нужно лить масло по допуску как можно ближе к году выпуска агрегата.
Ведь твоя коробка создавалась под класс масла производимого в то время.
Потом пошли другие масла, другие классы, другие характеристики. Масло может стало лучше, но расчитан ли твой автомат на такие улучшательства?
Дело конечно твоё. Машина твоя, деньги тоже…
Я когда поставил себе М50в25 на место М52в20, то в первую заливку налил оригинальной полусинтетики LL-98. Через 7000км я сменил на синтетику LL-98. И по каталогам можно заливать вроде и LL-01. но мне кажется что лучше мотору не станет…


Буду заливать декстрон 2 тот который с 2008 г.
Второе масло снято с производства и распродают остатки.




Может быть поможет. Плюс, можно списаться с человеком — вдруг поможет советом, только долго отвечает. На себе не испытывал и не планирую. Все на свой страх и риск.

А вообще, блок там довольно интересный.


Да спасибо, я читал это не так давно. Рациональное зерно в этом конечно есть, но я всеже сделаю как задумал — оригинал .


да, так все-таки как-то спокойнее.


Знающие люди утверждают, что масло в АКПП трудится в совершенно простых условиях, по сравнению с маслом в двигателе: туда не попадают ни сгоревшее масло, ни топливо. Там не высокая температура и т.п. Поэтому в АКПП отлично работает любое нормальное масло, а все эти присадки — лишь маркетинговый булшит.


Очень странная ситуация, почему же тогда у нормально работающей коробки при смене масла не на оригинал, ухудшается работа, вплоть до ее поломки.
У моих знакомых несколько примеров плачевных было.

Присадки присадками, а физико-химические свойства отличаются


Я такого применительно к 22 и 24 коробкам не встречал.


retro-crazydc

Очень странная ситуация, почему же тогда у нормально работающей коробки при смене масла не на оригинал, ухудшается работа, вплоть до ее поломки.
У моих знакомых несколько примеров плачевных было.

Присадки присадками, а физико-химические свойства отличаются

Скорее всего это из-за неправильной смены масла. Там очень важна температура масла при замене и очень точный уровень. Возможны другие причины, вплоть до совпадения поломки с заменой.
Придерживаться рекомендаций или пакета присадок для АКПП, выбирая между оригинальными маслами — все равно что ломать голову над тем, жарить картошку на подсолнечном масле одного или другого производителя. Это ни на что не повлияет на самом деле, хотя реклама нам говорит обратное.
Другое дело, если оба вида Декстрона доступны, цена та же, есть четкая рекомендация…и то — это больше для личного спокойствия :)
P.S. Не зря производитель заявляет о том, что масло залито на весь срок службы. Оно действительно не "напрягается" в АКПП.


На весь срок службы это синтетика. к декстрону это не относится.


Она доступна по германии только:-) ну как обычно и все запчасти для е23:-)


Господа, и во втором и в третьем декстроне основа — минеральные присадки. В том числе — сперма касатки. Отсюда и частая замена масла.

И не принципиально отличаются 2 и 3. Это не будет сказываться на работе АКПП.

Все вышасказанное я услышал лет 13 назад от Виктора Раскина, технического директора Центра АТ МАИ, доктора наук в области автоматических трансмиссий.

Думаю что его мнению можно доверять.

Вы не забывайте одно — когда выпускалась 745 могло просто не быть третьего декстрона еще.


3.0 Масло для АКПП ZF 3HP22, 4HP22, 4HP22EH, 4HP24
Примечание:
Для коробки передач A4S 310R (THM-R1), A4S 270R (THM-R1w) с черным шильдиком
также следует использовать перечисленные ниже масла для АКПП.
Масла для АКПП BMW (ATF) можно приобрести через отдел сбыта запчастей
Торговая марка Номер детали BMW Упаковка
Масло для АКПП
Dexron II
81 22 9 400 272 Банка 1 литр
Масло для АКПП
Dexron II
81 22 9 400 275 Бочка 60 л
Перечень аттестованных масел для АКПП (ATF)
Торговая марка Изготовитель/Поставщик
ADDINOL ATF D III ADDINOL MINERLOEL GMBH, KRUMPA/D
AGIP ATF II D AGIP PETROLI SPA, ROM/I
AGIP DEXRON III AGIP PETROLI SPA, ROM/I
AGIP ATF D 309 AGIP PETROLI SPA, ROM/I
AUTOL GETRIEBEOEL ATF III D AGIP SCHMIERTECHNIK, WUERZBURG/D
AUTOL GETRIBEOEL ATF-D AGIP SCHMIERTECHNIK, WUERZBURG/D
ARAL GETR.OEL ATF 55 F-30589 ARAL AG, BOCHUM/D
ARAL GETRIEBEOEL ATF 22 ARAL AG, BOCHUM/D
AVIA FLUID ATF 86 AVIA MINERALOEL AG, MUENCHEN/D
BLASOL 229 BLASER SWISSLUBE, HASLE-RUEEGSAU/CH
FRONTOL UNIVERSAL ATF 100 BP OIL DEUTSCHLAND, HAMBURG/D
AUTRAN MBX BP OIL INTERNATIONA, LONDON/GB
MOTOREX ATF SUPER D-22656 BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH
MOTOREX ATF DEXRON III MC BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH
CIDISOL-HYDR.-FLUID DEXRON IID C.J. DIEDERICHS SOEHNE, WUPPERTAL/D
PAMATIC FLUID 289 CALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D
CALPAMATIC FLUID III F CALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D
CALTEX ATF-HDA CALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB
CASTROL TQ-D (22765) CASTROL LTD, SWINDON/GB
CASTROL TRANSMAX Z CASTROL LTD, SWINDON/GB
CASTROL TQ-D (21289) CASTROL LTD, SWINDON/GB
CASTROL ATF 21293 CASTROL LTD, SWINDON/GB
CASTROL TQ DEXRON III F-30520 CASTROL LTD, SWINDON/GB
CEPSA ATF-70 CEPSA, MADRID/E
ATF DMM DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL
ATF 289 DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL
SBS 3.0 Масло для АКПП ZF 3HP22, 4HP22, 4HP22EH, 4HP24 BMW AG — TIS 14.07.2009 16:15
Выходн.данные (03/2006) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 1 -INTER OIL INTER MATIC ATF D2 MAURAN SA, ODARS/F
PENNASOL FLUID-GETR.OEL TYP PCN MIN.OEL.RAFFIN. DOLLBERGEN, UETZE/D
MOBIL ATF 220 D21412/D22187 MOBIL OIL, WEDEL/D
MOBIL ATF 220 D20104/D21685 MOBIL OIL, WEDEL/D
CARRIER ATF MOL HUNGARIAN OIL, KOMARON/H
LIQUIMATIC DII MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY/GB
TASSILIA NAFTEC, ALGIER/DZ
NANHAI ATF (D2) NANHAI SUPERIOR LUB-OIL, CHINA
GALAX MATIC DAC NIS-RAFINERIJA NAFTE BEOGRAD/YU
ATF T 4011 OEST G. MIN.OELWERK, FREUDENSTADT/D
OMV ATF D II (D22427) OMV-AG, SCHWECHAT/A
OMV ATF III (F-30580) OMV-AG, SCHWECHAT/A
OPTIMOL ATF T 4011 OPTIMOL OELWERKE, HAMBURG/D
UNIVERSAL ATF-D OSWALD KLUTH, BARGFELD-STEGEN/D
MULTIPURPOSE TRANSM. FLUID IID PAKELO MOTOR OIL, SAN BONIFACIO/I
PANOLIN ATF MULTI 21996 PANOLIN AG, MADETSWIL/CH
AERO-LINE ATF-D PRINZ-SCHULTE, FRECHEN/D
AERO-LINE ATF-2 PRINZ-SCHULTE, FRECHEN/D
REPSOL MATIC ATF REPSOL DISTRIBUCION SA, MADRID/E
GULF ATF DII D-22233 S.A.E.L., ALCOBENDAS/E
WINTERSHALL ATF D SCHMIERSTOFFRAFFINERIE SALZBERGEN/D
ASEOL ATF DB UNIVERSAL SHELL ASEOL AG, BERN/CH
SHELL DONAX TA (D-21666S) SHELL INTERNATIONAL, LONDON/GB
SHELL ATF 9226 Shell International Petroleum Company Ltd
MADIT AUTOMATIC SLOVNAFT JS CO, BRATISLAVA/SLO
DEXRON 2 D SONOL ISRAEL LTD, HAIFA/IL
SOPRAL 164 SOPROGRASA SA, MADRID/E
TECNOL TECMATIC D2 STL TECNOL, ESCALQUENS/F
SUNAMATIC 149 SUN OIL COMPANY, AARTSELAAR/B
SUNAMATIC 153 SUN OIL COMPANY, AARTSELAAR/B
TRANSWAY DX III (F-30373) SVENSKA STATOIL AB, NYNAESHAMM/S
TAMOIL ATF II D TAMOIL LUBES, GENEVA/CH
ATF MERCON / DEXRON III TEXACO LUBRICANTS COMP., BEACON/USA
TEXAMATIC 4291 TEXACO SERVICES LTD, BRUESSEL/B
TEXAMATIC 4011 TEXACO SERVICES LTD, BRUESSEL/B
TEXAMATIC 4261 TEXACO SERVICES LTD, BRUESSEL/B
SBS 3.0 Масло для АКПП ZF 3HP22, 4HP22, 4HP22EH, 4HP24 BMW AG — TIS 14.07.2009 16:15
Выходн.данные (03/2006) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 3 —

Взято с какого то сайта, вроде более соответствует реальности.
>
----------------------------------------
. " BENJIRY! 12 Jan 2006 17:45
О жидкости (иногда ещё её называют маслом, но точный перевод с английского слова fluid - жидкость), используемой в АКПП - ATF.

Законодателем в области установления стандартов является фирма General Motors (GM) на спецификации которой ориентируются и производители ATF, и производители АКПП. В 80-х годах действующей спецификацией GM была Dextron IID и нетрудно догадаться, что "автомат" для авто тех годов проектировался с учетом требований именно этой спецификации. Т.е. материалы и конструкция рассчитывались, исходя из предположения, что в качестве рабочей жидкости будет ATF, соответствующая стандарту Dextron IID. Но появляются новые требования к АКПП, разрабатываются новые материалы и технологии производства. Изменяются и стандарты ATF. Появляются Dextron IIE и, действующая на настоящий момент спецификация, Dextron III (принята в 1993).
Между Dextron IIE и Dextron IID различия только в вязкости при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различий практически нет, разве что
IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость,
а IID имеет минеральную основу.
Однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость Dextron IID при -40°С 45000 мПа с ,
а Dextron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить АКПП с Dextron IIE .
А вот между Dextron IID(E) и Dextron III различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы.

По взаимозаменяемости декстроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:

- Dextron III заменяет Dextron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.

- Dextron III не заменяет Dextron II , если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.

- Dextron IIE заменяет Dextron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dextron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.


Практика.
Что же означают все эти невнятные различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике? А вот что. Dextron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где -15 бывает не часто. Т.е. юг европейской части России, Украина и несеверная Европа может вполне бюджетно лить его и не забивать голову муками дальнейшего выбора.
Там где температура иной раз доходит до -30, и - 15 не редкость, придется выбирать между Dextron IIE и Dextron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Тем, кто следил за ходом предыдущих рассуждений уже очевидно, что по идее нужно бы выбирать Dextron IIE - коробка изначально проектировалась под него, на холоде ведет себя не худшим образом, так в чем проблема? Проблема в том, что текущая спецификация это Dextron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dextron III. А для старых машин продолжают выпускать Dextron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dextron IIE реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. Иными словами для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dextron IID и тех, кому нужен Dextron III. За точку перехода с II на III обычно берут 1996 год. Тут ещё им (производителям) хорошо помогает тот факт, что GM (помните ещё такую), допускает замену для СВОЕГО оборудования Dextron II на Dextron III.
Всё, можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства Dextron III вместо "родного" Dextron II. А может так и надо? Тут каждый решает для себя сам.
Приведу только возможные практические последствия замены Dextron II на Dextron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF.

? увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dextron III
? рывковый характер включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dextron III, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились.
Мне кажется вполне узнаваемые симптомы для автоматических коробок авто тех годов . По моим представлениям, для исправной коробки различия эти не смертельны, т.е. поначалу малозаметны, но в ходе эксплуатации всё стирается, засоряется, и симптомы становятся всё более и более ощутимыми.

По поводу смешения ATF на различных основах.
Абсолютно точно смешиваются любые масла в рамках рекомендованных для данного автомобиля. Т.е. минералка IID с синтетикой IIE. Dextron III смешивается с Dextron II по умолчанию, если обратное не оговорено производителем. "


МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ SHELL DONAX TX ATF DIII
Производитель: Shell
Жидкость элитного качества на основе синтетического базового масла (Shell XHVI).
Обеспечивает длительные интервалы замены в самых тяжелых условиях. Donax TX - жидкость элитного качества для автоматических трансмиссий полностью допущенная General Motors, как отвечающая требованиям спецификаций DEXRON IIE и DEXRON III.
Применение
Автоматические автомобильные трансмиссии, Автомобильные гидравлические системы, Системы гидроусиления рулевого управления, Некоторые механические трансмиссии
Допуски и рекомендации
General Motors Dexron II E и III, Ford New Mercon, GM Allison C-4, ZF-TEML 09-14B, Voith G607 и G1363

МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ ATF SHC DEXTRON II E
Mobil ATF SHC - жидкость для автоматических трансмиссий автомобилей, а также силовых трансмиссий и гидросистем различных машин и механизмов.
Mobil ATF SHC производится на основе синтезированого базового масла с применением специального пакета присадок и полностью совместимо с минеральными маслами ATF.
Преимущества
· Стабильность характеристик даже при длительном воздействии повышенных рабочих температур и/или увеличенных сроках службы
· Отличная текучесть при низких температурах
· Оптимальные фрикционные свойства для бесшумной работы и плавного переключения передач даже при длительной работе в тяжелых условиях
· Совместимость с материалами сальников и уплотнений, применяемых при производстве агрегатов трансмиссии
Применение
Синтетическая основа придает Mobil ATF SHC высокие термоокислительную стабильность и индекс вязкости, что обеспечивает наиболее оптимальные вязкостно-темературные характеристики и высчайшие эксплуатационные характеристики в широком диапазоне рабочих температур, а благодаря очень низкой температуре застывания это масло имеет отличную прокачиваемость при отрицательных температурах.
Спецификации
· GM Dexron IIE (E-25300)
· Ford Mercon (M-921202)
· Allison C-4 (C4-18231693)
· MB 236.8
· MAN 339 D
· ZF TE-ML-09, -14
· Voith G1363 (Extended drain approval)
· Renk Doromat

Всем привет ! Прочитал всю тему, понял что она нуждается в обновлении. Пост будет сугубо по АКПП ZF , маслам к ним и рекомендации по замене (в конце поста), *таблица с актуальными допусками по маслам 11А и 11B в конце поста

надеюсь всем будет полезно, и так начнем по старшинству :

3-x и 4-х ступенчатые АКПП :

маркировки 3HP22, 3HP22Q, 4HP14Q, 4HP18FL , 4HP18FLA , 4HP18FLE , 4HP18Q, 4HP18QE, 4HP22, 4HP22EH, 4HP22HL , 4HP24, 4HP24A

По данным АКПП нет строгих рекомендаций по маркам масел , и на данный момент они выглядят вот так :

  • масло для автоматических коробок передач (Automatic Transmission Fluid - ATF) на основе базовых минеральных масел согласно действовавшей ранее спецификации Dexron-II / Dexron-III компании General Motors => без перечня
  • Масло для автоматических коробок передач (Automatic Transmission Fluid - ATF) классов смазочных материалов 11A / 11B

5 ступенчатые АКПП : Тут начнем более подробно, по отдельным коробкам.

маркировка 5HP18 :

  • Согласно маркировке: - Коробки передач с заводскими табличками черного цвета Масло для автоматических коробок передач (ATF) класса смазочных материалов 11B
  • Коробки передач с заводскими табличками зеленого цвета или с наклейками зеленого цвета на масляных поддонах. ZF-LIFEGUARDFLUID 5 (номер ZF S671 090 170) =>масло BMW номер 8322 9407807.Масло для автоматических коробок передач класса смазочных материалов 11B запрещено (исключение: ZF-LIFEGUARDFLUID 5)

маркировка 5HP30 :

  • масло для автоматических коробок передач Shell ATF LA-2634
  • ZF-LIFEGUARDFLUID 5 (номер ZF S671 090 170)
  • масло BMW номер 8322 9407807 (маркировка на заправочном отверстии масляного поддона)

маркировки 4HP20, 5HP19, 5HP19FL , 5HP19FLA , 5HP19HL , 5HP19HLA , 5HP24, 5HP24A :

  • ZF-LIFEGUARDFLUID 5 (номер ZF S671 090 170)
  • масло BMW номер 8322 9407807

6 ступенчатые АКПП :

маркировки 6HP19, 6HP19A , 6HP19X, 6HP21, 6HP21X, 6HP26, 6HP26X, 6HP26A61 , 6HP28, 6HP28X, 6HP28A61, 6HP32, 6HP32A , 6HP32X

  • ZF-LIFEGUARDFLUID 6 (номер ZF S671 090 255)
  • масло BMW номер 8322 0142516

маркировка 6HP28AF

  • ZF-LIFEGUARDFLUID 8 (номер ZF S671 090 312)
  • BMW ATF 3+, номер 83 22 2 289 720

8 ступенчатые АКПП :

маркировки 8HP45, 8HP45X, 8HP45HIS, 8HP45XHIS 8HP50, 8HP50HIS, 8HP50X, 8HP50XHIS; 8HP55A , 8HP55AHIS , 8HP55FL, 8HP55FLHIS, 8P55AH , 8P55FLH, 8HP65A , 8HP65AX , 8HP70, 8HP70HIS, 8HP70XHIS, 8HP70L, 8HP70X, 8HP75, 8HP75X, 8HP75XHIS, 8HP90, 8HP90A , 8HP90X, 8HP90AHIS , 8HP90A74 , 8HP95A , 8HP95AX

  • ZF-LIFEGUARDFLUID 8 (номер ZF S671 090 312)
  • BMW ATF 3+, номер 83 22 2 289 720

маркировки 8HP65APH, 8P75PH, 8P75XPH

  • ZF LIFEGUARDFLUID 9 (номер ZF AA01.500.001)
  • BMW ATF 3+, номер 83 22 2 289 720

9 ступенчатые АКПП :

маркировки 9HP48QXR, 9HP48QXO, 9HP48QX, 9HP48Q

  • ZF LIFEGUARDFLUID 9 (номер ZF AA01.500.001)
  • BMW ATF 3+, номер 83 22 2 289 720

Актуальные рекомендации по замене масла в АКПП

3- и 4-ступенчатые автоматические коробки передач:

3- и 4-ступенчатые автоматические коробки передач ZF следует заправлять допущенными и указанными в перечне смазочных материалов ZF TE-ML 11 маслами для автоматических коробок передач классов смазочных материалов 11A / 11B либо, в общих случаях, минеральными маслами для автоматических коробок передач согласно действовавшей ранее спецификации Dexron II / Dexron III компании General Motors. Требуемая периодичность замены масла задана в предписаниях автопроизводителя.

Условием заправки без техобслуживания являются штатные условия эксплуатации.

Эксплуатация при крайне высоких рабочих температурах может, однако, привести к ускоренному старению и / или снижению характеристик масел для автоматических коробок передач. Поэтому при эксплуатации на повышенных нагрузках, как, например, при:

- частом движении по автомагистрали на максимальных скоростях

- агрессивном, спортивном стиле вождения

- частой эксплуатации с прицепом

Рекомендуется регенерация (замена) масла каждые 100 000 км или не позднее, чем через 8 лет.

При этом следует учитывать, что для замены необходимо применять исключительно допущенные марки масел для автоматических коробок передач и проводить замену согласно предписаниям.

Исключением является автоматическая коробка передач 5HP18 ZF, которую заправляют в зависимости от ее исполнения.

Таблица смазочных материалов класса 11А / 11B допущенных концерном ZF

11А :

  • ALEXANDRIA MINERAL OILS COMPANY, ALEXANDRIA/EG ----- AMOC POWER
  • AMALIE PETROQUIMICA, MADRID/ES ------ ATF DEXRON II
  • ARAL AG, BOCHUM/DE ------ ARAL GETRIEBEÖL ATF 22
  • BP PLC., LONDON/GB ------ BP AUTRAN MBX
  • CASTROL LTD, LONDON/GB ------- CASTROL ATF DEX II MULTIVEHICLE
  • CASTROL LTD, LONDON/GB ------- CASTROL TRANSMAX ATF DX II MULTIVEHICLE
  • CHEVRON LUBRICANTS, SAN RAMON, CA/US ------- TEXAMATIC B
  • CHEVRON LUBRICANTS, SAN RAMON, CA/US ------- TEXAMATIC 4291
  • ENI S.P.A., ROME/IT -------- AGIP ATF II D
  • EXXONMOBIL CORPORATION, HOUSTON, TX/US ------- MOBIL ATF 220
  • INA MAZIVA LTD., ZAGREB/HR ------ INA ATF SUPER
  • LIEBHERR HYDRAULIKBAGGER GMBH, KIRCHDORF/DE ------- LIEBHERR HYDRAULIC-GEAR ATF
  • LIQUI MOLY GMBH, ULM/DE -------- LIQUI MOLY ATF DEXRON IID
  • MOTUL SA, AUBERVILLIERS/FR --------- MOTUL DEXRON II D
  • OOO "LLK-INTERNATIONAL", MOSCOW/RU ------------- LUKOIL ATF IID
  • PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL SDN BH, KUALA LUMPUR/MY -------- TUTELA TRANSMISSION STARFLUID HD-ED
  • PRISTA OIL HOLDING EAD, RUSE/BG ---------- PRISTA ATF
  • SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP. LTD, LONDON/GB --------- SHELL SPIRAX S2 ATF AX


BMW 7 series 1985, двигатель бензиновый 3.5 л., 252 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 33


смысла в оригинале не вижу… так как само BMW его не делает, его в BMW поставляют. Так что как было сказано выше берет масло любого нормального производиетля с таким же допускам и заливаем совершенно спокойно. А так конечно если есть лишнии деньги за эмблему на банке можно и оригинал залить


Цена в 319 рублей за литр х 10 = 3190 рублей за оригинальное масло. Дорого?


Анатолий.
Лично я считаю что нужно лить масло по допуску как можно ближе к году выпуска агрегата.
Ведь твоя коробка создавалась под класс масла производимого в то время.
Потом пошли другие масла, другие классы, другие характеристики. Масло может стало лучше, но расчитан ли твой автомат на такие улучшательства?
Дело конечно твоё. Машина твоя, деньги тоже…
Я когда поставил себе М50в25 на место М52в20, то в первую заливку налил оригинальной полусинтетики LL-98. Через 7000км я сменил на синтетику LL-98. И по каталогам можно заливать вроде и LL-01. но мне кажется что лучше мотору не станет…


Буду заливать декстрон 2 тот который с 2008 г.
Второе масло снято с производства и распродают остатки.




Может быть поможет. Плюс, можно списаться с человеком — вдруг поможет советом, только долго отвечает. На себе не испытывал и не планирую. Все на свой страх и риск.

А вообще, блок там довольно интересный.


Да спасибо, я читал это не так давно. Рациональное зерно в этом конечно есть, но я всеже сделаю как задумал — оригинал .


да, так все-таки как-то спокойнее.


Знающие люди утверждают, что масло в АКПП трудится в совершенно простых условиях, по сравнению с маслом в двигателе: туда не попадают ни сгоревшее масло, ни топливо. Там не высокая температура и т.п. Поэтому в АКПП отлично работает любое нормальное масло, а все эти присадки — лишь маркетинговый булшит.


Очень странная ситуация, почему же тогда у нормально работающей коробки при смене масла не на оригинал, ухудшается работа, вплоть до ее поломки.
У моих знакомых несколько примеров плачевных было.

Присадки присадками, а физико-химические свойства отличаются


Я такого применительно к 22 и 24 коробкам не встречал.


retro-crazydc

Очень странная ситуация, почему же тогда у нормально работающей коробки при смене масла не на оригинал, ухудшается работа, вплоть до ее поломки.
У моих знакомых несколько примеров плачевных было.

Присадки присадками, а физико-химические свойства отличаются

Скорее всего это из-за неправильной смены масла. Там очень важна температура масла при замене и очень точный уровень. Возможны другие причины, вплоть до совпадения поломки с заменой.
Придерживаться рекомендаций или пакета присадок для АКПП, выбирая между оригинальными маслами — все равно что ломать голову над тем, жарить картошку на подсолнечном масле одного или другого производителя. Это ни на что не повлияет на самом деле, хотя реклама нам говорит обратное.
Другое дело, если оба вида Декстрона доступны, цена та же, есть четкая рекомендация…и то — это больше для личного спокойствия :)
P.S. Не зря производитель заявляет о том, что масло залито на весь срок службы. Оно действительно не "напрягается" в АКПП.


На весь срок службы это синтетика. к декстрону это не относится.


Она доступна по германии только:-) ну как обычно и все запчасти для е23:-)


Господа, и во втором и в третьем декстроне основа — минеральные присадки. В том числе — сперма касатки. Отсюда и частая замена масла.

И не принципиально отличаются 2 и 3. Это не будет сказываться на работе АКПП.

Все вышасказанное я услышал лет 13 назад от Виктора Раскина, технического директора Центра АТ МАИ, доктора наук в области автоматических трансмиссий.

Думаю что его мнению можно доверять.

Вы не забывайте одно — когда выпускалась 745 могло просто не быть третьего декстрона еще.


3.0 Масло для АКПП ZF 3HP22, 4HP22, 4HP22EH, 4HP24
Примечание:
Для коробки передач A4S 310R (THM-R1), A4S 270R (THM-R1w) с черным шильдиком
также следует использовать перечисленные ниже масла для АКПП.
Масла для АКПП BMW (ATF) можно приобрести через отдел сбыта запчастей
Торговая марка Номер детали BMW Упаковка
Масло для АКПП
Dexron II
81 22 9 400 272 Банка 1 литр
Масло для АКПП
Dexron II
81 22 9 400 275 Бочка 60 л
Перечень аттестованных масел для АКПП (ATF)
Торговая марка Изготовитель/Поставщик
ADDINOL ATF D III ADDINOL MINERLOEL GMBH, KRUMPA/D
AGIP ATF II D AGIP PETROLI SPA, ROM/I
AGIP DEXRON III AGIP PETROLI SPA, ROM/I
AGIP ATF D 309 AGIP PETROLI SPA, ROM/I
AUTOL GETRIEBEOEL ATF III D AGIP SCHMIERTECHNIK, WUERZBURG/D
AUTOL GETRIBEOEL ATF-D AGIP SCHMIERTECHNIK, WUERZBURG/D
ARAL GETR.OEL ATF 55 F-30589 ARAL AG, BOCHUM/D
ARAL GETRIEBEOEL ATF 22 ARAL AG, BOCHUM/D
AVIA FLUID ATF 86 AVIA MINERALOEL AG, MUENCHEN/D
BLASOL 229 BLASER SWISSLUBE, HASLE-RUEEGSAU/CH
FRONTOL UNIVERSAL ATF 100 BP OIL DEUTSCHLAND, HAMBURG/D
AUTRAN MBX BP OIL INTERNATIONA, LONDON/GB
MOTOREX ATF SUPER D-22656 BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH
MOTOREX ATF DEXRON III MC BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH
CIDISOL-HYDR.-FLUID DEXRON IID C.J. DIEDERICHS SOEHNE, WUPPERTAL/D
PAMATIC FLUID 289 CALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D
CALPAMATIC FLUID III F CALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D
CALTEX ATF-HDA CALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB
CASTROL TQ-D (22765) CASTROL LTD, SWINDON/GB
CASTROL TRANSMAX Z CASTROL LTD, SWINDON/GB
CASTROL TQ-D (21289) CASTROL LTD, SWINDON/GB
CASTROL ATF 21293 CASTROL LTD, SWINDON/GB
CASTROL TQ DEXRON III F-30520 CASTROL LTD, SWINDON/GB
CEPSA ATF-70 CEPSA, MADRID/E
ATF DMM DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL
ATF 289 DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL
SBS 3.0 Масло для АКПП ZF 3HP22, 4HP22, 4HP22EH, 4HP24 BMW AG — TIS 14.07.2009 16:15
Выходн.данные (03/2006) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 1 -INTER OIL INTER MATIC ATF D2 MAURAN SA, ODARS/F
PENNASOL FLUID-GETR.OEL TYP PCN MIN.OEL.RAFFIN. DOLLBERGEN, UETZE/D
MOBIL ATF 220 D21412/D22187 MOBIL OIL, WEDEL/D
MOBIL ATF 220 D20104/D21685 MOBIL OIL, WEDEL/D
CARRIER ATF MOL HUNGARIAN OIL, KOMARON/H
LIQUIMATIC DII MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY/GB
TASSILIA NAFTEC, ALGIER/DZ
NANHAI ATF (D2) NANHAI SUPERIOR LUB-OIL, CHINA
GALAX MATIC DAC NIS-RAFINERIJA NAFTE BEOGRAD/YU
ATF T 4011 OEST G. MIN.OELWERK, FREUDENSTADT/D
OMV ATF D II (D22427) OMV-AG, SCHWECHAT/A
OMV ATF III (F-30580) OMV-AG, SCHWECHAT/A
OPTIMOL ATF T 4011 OPTIMOL OELWERKE, HAMBURG/D
UNIVERSAL ATF-D OSWALD KLUTH, BARGFELD-STEGEN/D
MULTIPURPOSE TRANSM. FLUID IID PAKELO MOTOR OIL, SAN BONIFACIO/I
PANOLIN ATF MULTI 21996 PANOLIN AG, MADETSWIL/CH
AERO-LINE ATF-D PRINZ-SCHULTE, FRECHEN/D
AERO-LINE ATF-2 PRINZ-SCHULTE, FRECHEN/D
REPSOL MATIC ATF REPSOL DISTRIBUCION SA, MADRID/E
GULF ATF DII D-22233 S.A.E.L., ALCOBENDAS/E
WINTERSHALL ATF D SCHMIERSTOFFRAFFINERIE SALZBERGEN/D
ASEOL ATF DB UNIVERSAL SHELL ASEOL AG, BERN/CH
SHELL DONAX TA (D-21666S) SHELL INTERNATIONAL, LONDON/GB
SHELL ATF 9226 Shell International Petroleum Company Ltd
MADIT AUTOMATIC SLOVNAFT JS CO, BRATISLAVA/SLO
DEXRON 2 D SONOL ISRAEL LTD, HAIFA/IL
SOPRAL 164 SOPROGRASA SA, MADRID/E
TECNOL TECMATIC D2 STL TECNOL, ESCALQUENS/F
SUNAMATIC 149 SUN OIL COMPANY, AARTSELAAR/B
SUNAMATIC 153 SUN OIL COMPANY, AARTSELAAR/B
TRANSWAY DX III (F-30373) SVENSKA STATOIL AB, NYNAESHAMM/S
TAMOIL ATF II D TAMOIL LUBES, GENEVA/CH
ATF MERCON / DEXRON III TEXACO LUBRICANTS COMP., BEACON/USA
TEXAMATIC 4291 TEXACO SERVICES LTD, BRUESSEL/B
TEXAMATIC 4011 TEXACO SERVICES LTD, BRUESSEL/B
TEXAMATIC 4261 TEXACO SERVICES LTD, BRUESSEL/B
SBS 3.0 Масло для АКПП ZF 3HP22, 4HP22, 4HP22EH, 4HP24 BMW AG — TIS 14.07.2009 16:15
Выходн.данные (03/2006) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 3 —

Читайте также: