Bmw 118i отзывы владельцев 2017 минусы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Выбирала авто из немецкой тройки: Mercedes-Benz А класс, AUDI А3 и BMW 1 серия. До этого владела С классом и конечно сразу отправилась в салон Мерседес. Скажу честно, с менеджером до машины так и не дошли, чтобы прокатиться, даже не захотелось. У меня было недоверие к роботизированной коробке передач и в очередной раз оно укрепилось. Знакомство с авто состоялось в торговом зале. Что не понравилось по салону так это дисплей, огромный, броский и не прячется). Внешне дизайн привлекательный, особенно в рестайлинговой версии. Следующий салон был Ауди. Красивая снаружи, но настолько унылая внутри, что просто капец. Особенно дефлекторы "покорили". Унылая и все тут.

BMW в принципе никогда не рассматривала, но как то попалась на глаза и покорила мое сердце. Внешний вид однозначно выигрывает и не говорите мне обратное:) Глазки, ноздри, длинный и мощный капот, да и все черты кузова смотрятся очень красиво. Светодиодная оптика просто класс. В салоне все лаконично и под рукой. Посадка удобная, задних пассажиров не рассматриваю, у меня их просто нет. Багажник приличный, спинки опускаются и хоть велик загружай, особенно понравились крючки в багажнике, очень удобно весить пакеты с продуктами, ничего не прыгает и не разваливается:) Пришла я в салон, решила прокатиться и поняла, именно этот автомобиль я искала и ждала! Динамика, управляемость выше всяких похвал. Подвеска не жесткая, руль острый, не машинка, а пулька. С удовольствием за рулем это про BMW!

На сегодняшний день проехала 1100 км, еще совсем мало. Но есть моменты, которые мне не очень нравятся. Первое это шумоизоляция, в целом не плохо, двери изолированы хорошо, но вот колесные арки не очень, прекрасно слышно гул колес и это на летней резине, с такими показателями зимнюю брать только липучку. Второе это автоматическая коробка передач. Да, она супер, 8 ступеней, электронная, но мне не правится как переключает пониженные передачи, а точнее со второй на первую, немного дергает, может это у меня только такая проблема?? и конечно всех интересует расход топлива. Объективно сказать наверное не время, обкатку еще не прошла, заправила всего то 2.5 бака примерно. Но вот второй бак тает прям на глазах, может бензин не очень попался, но прям вижу как стрелка падает(( следующий будет на Shell наверное, для сравнения. И вот бортовой компьютер сам отсчитывает время до ТО, было 15000км, проехала всего 1000, а на компе уже 13000(

Внешний вид. Маленькая снаружи вместительная внутри. Отличнейшая рулёжка на любом покрытии, при резком старте нагружается задняя ось, что даёт ещё больше сцепления. Задний привод ванлав. Несмотря на слабосильный мотор, в паре с 6-ступенчатым автоматом это зверь. Зверёк. Мелкий и юркий. Отличная настройка пары двигатель-коробка, это почувствовалось с первых минут.

Электроника. Куча всяких датчиков, проблему порой трудно найти, потому что одна перегоревшая лампочка показывает ошибку на весь свет и все что с ним связано.
Блок FRM - самое слабое звено. Как сказал дилер на протяжении уже 10 лет ничего с ним не делают. Программно падает даже на новых машинах. Падает при отключении аккумулятора.

Задние стойки, передние линки, рычаг, задний ступичный подшипник, стартер, генератор, датчик дорожного просвета/привод корректора фар/проводку датчика (так и не разобрались почему ошибка по свету, все работает, но ошибка горит), все навесное, ремень, прокладку масляного стакана, ксеноновые лампы, свечи, все катушки зажигания.

Замена МСК на 100т.км. 150т.км замена цепи ГРМ, течь вакуумного насоса 100 т.км решается заменой прокладок

Была версия с МКПП 118i. F20 это про рулёжку, эмоции, улыбку на лице. За все почти 2 года владения, автомобиль доставлял одно сплошное удовольствие, автомобиль подойдёт не для всех.. место сзади крайне мало, запаски нет, достаточно капризный мотор, но мне проблем особо не доставлял. Когда-нибудь вернусь к этому кузову, но уже с 3.0 мотором.
Совет всем кто в поисках. Ищите 3дв версию, это самый красивый хетчбэк который я видел. И желательно версию 118i. Ей хватает, и ресурс в порядке. Найдёте на механике, будете счастливы х2. Хотя и ZF очень неплох на F сериях. Обязательно смотрите, чтобы был обслужен двигатель. Если за ним смотрели, проездит долго.
Огорчён что пришлось расстаться. Никогда бы не продавал, но события в стране, диктует другие условия.

Из основных минусов выделю только то, что постоянно нужно следить за авто. Я бы даже это минусом не назвал, для меня это был интерес. Для многих возможно наоборот это геморрой.
ТНВД, клапанная крышка, катушки, свечи, помпа, термостат и.т.д. За всем нужно смотреть и следить. Вовремя заметишь, поменяешь. И катаешься дальше, ничего сложного.

Стойки в круг к 100 тысячам пробега, задние пружины лопнули, ТНВД насос, термостат, крышка клапанная, сальник коленвала, ремень навесного, гитара и.т.д мелочь, стоила не очень дорого, все делается. Ничего сложного, сервисы не отворачиваются.

Оборотистый
На трассе может задать жару
Быстрый разгон и расход в пределах 8
3 владеладелец купил при пробеше 112 тыс отьездил 30тыс окроме как масло в двигателе ничего не менял

Время летит неумолимо, вот и прошло 18 месяцев с даты покупки автомобиля. Я когда прочитывала отзывы перед покупкой, то удивлялась, вот не лень же людям писать отзыв через год, два владения автомобилем, а вот и сама оказалась в такой ситуации и хочу поделиться своим мнением и опытом:)

Начало было не очень задорным, не проехала я и 4000 тысяч км, как на панели загорелся чек и я подумала, вот и приехали! Настроение на 0, день был воскресный тепло и солнечно, я сразу же позвонила к официалам и записалась на диагностику и в этот же день ее прошла, услышав вердикт: вышел из строя датчик лямбда-зонда до катализатора. Они были очень удивлены и что встречается такое, так скажем, очень редко, вы скорее всего хапанули некачественное топливо! Последний раз я заправлялась на Shell. Ну да ладно, подумала я, случилось так случилось, авто ведь на гарантии и это очень хорошо. Датчик заказали и поменяли, слава богу!

Есть еще пара моментов, которые меня беспокоили, это переключение передач с 1 на 2 и со 2 на 1 (толчок), ну это я упоминала в предыдущем отзыве и второй момент - это посторонние звуки в районе двигателя на холодный запуск. Звук был такой своеобразный, было такое ощущение что что то чего то задевает, то ли ролик то ли ремень то ли хрен знает что:) но т.к. это было только на холодный запуск, то и официалы послушать не могли, я записывала звук на телефон, а они разводили руками, мол это нормально и они с таким не сталкивались и приговаривали, ну на разогретый двигатель ведь нет посторонних звуков, значит все ОК! ну и в крайнем случае, вы ведь на гарантии, будет что то меняться, приезжайте, разберемся! но хуже не становилось, я так и ездила, время от времени консультируясь у знакомых мужского пола:)

Пришло время первого ТО, поехала делать как машинка сказала, у меня получилось не по пробегу, а по времени. где то через 17 месяцев.

Менеджер спрашивает: есть ли у вас какие нибудь замечания по автомобилю?

Про посторонний звук и коробку я не стала говорить, та как уже был раньше разговор, а сказала вот что: мол, часы у меня бегут, вот за все время убежали аж на 6 минут, подведите пожалуйста, а то я не умею.

На что я услышала ответ: ну все понятно!

Я: а что понятно?

Менеджер: мы перепрошъем блок управления двигателем и все должно быть ок!

Я: хорошо, раз так!

Проторчала я на ТО аж 4 часа, это было в салоне ЕвросибЛахта на обводном канале. Салон прекрасный, в нем собрано 3 марки авто: BMW, Jaguar, Land Rover. Большой по площади, комфортный автосалон, с разными зонами для отдыха и кафешками. Время пролетело незаметно, ну почти незаметно:)) Приятным бонусом была скидка при первом обращении на работы и на запчасти, что очень скрасило мое ожидание. Само ТО обошлось в 14000 рублей.

При получении я спросила: а эта перепрошивка как то скажется на работе коробки?

На что получила ответ: ну мы сбросили адаптацию и теперь будет зависеть от вашей манеры вождения! К слову, я уже сбрасывала адаптацию и ситуация не изменилась, я про себя подумала ну типо понятно, ничего не изменится!

При получении, радости моей не было предела, чистенький кузов, ну и наконец то, я опять с ним вместе) покатила домой. Каких либо изменений я не почувствовала, коробка все так же дергала и толкалась(

Время шло день за днем, неделя за неделей, в общем прошло недели 2-3 и я стала замечать что что то как то все прекрасно, и на холодную и на прогретую коробка перестала дергаться и я стала специально обращать на это внимание, но толчки прекратились. Потом я решила, а дай ка послушаю звук двигателя на холодный пуск, и вот же радость, он тоже пропал, я стала слушать его каждый день, но он действительно пропал! Это прекрасно!

Остался у меня еще один моментик:) это сенсорные кнопочки в аудиосистеме, они потрескались. Это я заметила еще прошлым летом, но думаю, что гнать лошадей, на скорость не влияет, оформлю замену, когда поеду на ТО, что и сделала. Аудио система уже приехала и ждет меня все в том же ЕвросибЛахта:) только я теперь выбираю время, когда мне застрять там часа на три:)

Что я могу сказать в заключении? А то, что я влюбляюсь в свое авто каждый день, как в первый раз и изо дня в день получаю удовольствие за рулем, как и гласит слоган BMW!

Всем желаю любви и счастья, потому что вся наша жизнь - это любовь, любовь ко всему: к людям, животным и вещам!

Данной машиной владею более 3 лет. Сказать, что довольна - ничего не сказать. Я в восторге. Плюсов однозначно больше, она маленькая и юркая. Если хочется поиграть на дороге, всегда ответит да. Со светофора первая. Но по прямой 4 цилиндра не тянут. Ей бы не 136 л.с , а 170 или более, но до 200 и объем не 1,8 а 3,5. Реально была бы ракета. Кузов Хечбек универсален, задние сиденья сложила - комод влезает в легкую. Первые полгода после покупки ГИБДД обогатились на мне. Превышение скорости - любимый штраф.

Низкая - зимой реально езжу с лопатой в багажнике. Насчет заднего привода или, как говорят, БМВ зимой что корова на льду. не согласна. Да, заносит, но система мгновенно всё исправляет, зимняя резина с шипами и на снежной дороге не особенно буксует. Так как коробка типтроник, переключись на другой режим и в путь.
Боковые стекла в грязную погоду - да и фиг с ними, привыкла по приборам, ну если сильно напрягает, то остановись и протри.
На трассе пыталась "положить стрелку" - не смогла, дошла до 200, боковой ветер сносит и СТРАШНО. При скорости в 160 вполне комфортно.

Наверное, на этом минусы закончились.

На данный момент пробег около 49000 км. Загорелось очередное напоминание о ТО.

За это время меняла:

масло 4 раза, с ним всегда идет замена какого-то фильтра
тормозная жидкость 2 раза
свечи 1 раз
передние тормоза 1 раз, но не сам диск (что-то там другое), просто смотрю сервисную книжку, а сами документы лень смотреть

Помню, ТО на 30000 дорогое было, но там много что меняли.

Машина всегда обслуживалась у офицалов.

вышел из строя датчик, показывающий температуру за бортом - поменяли по гарантии.
в августе 2011 г. сгорела правая лампа ближнего света, 45 руб - лампа, 150 руб - замена (меняла не у офицалов, но на спец. сервисе)

В принципе, все поломки (тьфу-тьфу). Если за машиной следить, то всё будет "комильфо".

В данный момент хочу поменять машинку, но только на 1 серию БМВ, вроде как в России начались продажи, но в салонах пока не стоит.

Не согласна с предыдущим автором, что эта машина для молодых ребят. Она для молодых по духу.

Содержание

Хэтчбэк BMW 1 (I E87) был запущен в производство в 2004-ом году, сошел с конвейера — в 2012-ом. Сегодня на рынке б/у авто эти машины стоят, в среднем, 500 000 рублей.

BMW 1 — это маленький автомобиль. Внешне и техническими характеристиками выделяется из ряда комфортных представительских немецких авто баварского производства.

Немного о характеристиках

В хэтчбэке максимально спортивная посадка, при которой управлять автомобилем будет удобно даже двухметровому водителю. Сидения здесь с регулируемой боковой поддержкой, а руль — небольшой в диаметре, с широким ободом.

Что касается задних сидений — они не предназначены для комфортной езды. Места сзади немного — как в высоту, так и вперед.

Более безопасным авто делают шесть подушек безопасности и системы ABS и DSC.

Какие агрегаты стоят в BMW 1 (I E87)

У BMW 1 (I E87) огромная линейка бензиновых и дизельных двигателей:

BMW 116i — 1,6л, 115 л.с., 5 МКППП
BMW 116i — 1,6л, 115 л.с., 6 МКПП
BMW 118d — 2,0л, 122 л.с., 6МКПП,
BMW 118i — 2,0л, 129 л.с., 5МКПП
BMW 118i — 2,0л, 129 л.с., 6АКПП
BMW 118i — 2,0л, 129 л.с., 6МКПП
BMW 120d — 2,0л, 163 л.с., 6МКПП
BMW 120d — 2,0л, 163 л.с., 6АКПП
BMW 120i — 2,0л, 150 л.с., 6МКПП
BMW 120i — 2,0л, 150 л.с., 6АКПП
BMW 130i — 3,0л, 265 л.с., 6МКПП
BMW 130i — 3,0л, 265 л.с., 6АКПП

Самый оптимальный из всей линейки — 122-сильный дизельный двигатель. У него меньший расход при более бодрых показателях по разгону и скорости. При этом он довольно надежный и не просит больших вложений.

Заметим, что бензиновые двигатели продаются лучше, доверия к ним у российских водителей больше.

На BMW 1 (I E87) замерзают периодически двери — как передние, так и задние. В машину после ночи на холодной улице невозможно попасть. Поэтому лучше, чтобы немка ночевала в гараже.

Русские дороги — еще одна проблема для BMW 1 (I E87). У нее низкий клиренс. По трассе хэтчбэк едет очень неплохо, хорошо держит дорогу. Но небольшие ямки и лежачие полицейские — это уже испытание для низкой BMW 1.

При пробеге от двухсот тысяч км замены может потребовать задний редуктор. Задние и передние стойки (стоимость одних — около 8 000 рублей) также нуждаются в периодических заменах.

Находятся запчасти на BMW 1 иногда не просто. Обслуживание баварских авто стоит дорого. Но установка оригинальных запчастей на автомобиль помогает надолго забыть о каких-либо проблемах.

Расходы

При своей компактности автомобили довольно прожорливые. Расход топлива по городу на всех копейках от 10 литров на 100 тыс км.

Особенности

Многие девушки, видимо из-за размера авто, считают его женским. Покупают, а потом жалуются, что ребенка некуда посадить — сзади очень мало места. Действительно, простора на задних сидениях нет. Но это обусловлено техническими характеристиками и высокой маневренностью компактного хэтчбэка, который и не претендует на звание семейного авто.

По той же причине немного места и в багажнике BMW 1. Хотя оно освобождается за счет отсутствия в нем запасного колеса. Но и это для некоторых становится проблемой. Шины RunFlat решают проблему нехватки запаски. Но найти такую резину проблематично.

Подвеска на BMW 1 может показаться слишком грубой и жесткой. Но то, как едет авто, как входит в повороты — все оправдывает.

Что скрывают BMW 1

BMW 1 (I E87) — не семейный минивэн и не представительский седан. Это компактный шустрый автомобиль, который может быстро ехать, хорошо справляться со сложными поворотами, быть маневренным и интересным в управлении для любителей весело провести время за рулем.

В Екатеринбурге продается автомобиль 2005-ого года выпуска. Мы решили его проверить.

Из отчета видно, что в объявлении указан фактический год производства, машина не участвовала в ДТП, не находится в залоге или угоне.

Автокод показал, что у данного автомобиля было 11 владельцев. Это довольно много. Стоит задуматься, почему хэтчбэк часто перепродавался.

Еще один автомобиль из Екатеринбурга на год младше.

Из отчета мы увидели, что автомобиль попадал в ДТП, удар пришелся на боковую часть — возможно, пострадали двери и крылья автомобиля.

Имеются штрафы, в том числе неоплаченные. Прежний владелец ездил неаккуратно. Вероятно, что у машины гонщика найдутся и технические неисправности. Их можно выявить с помощью выездной диагностики.

BMW 1 – это нестареющая немецкая надёжность. Но чтобы не столкнуться с неприятными неожиданностями в процессе эксплуатации, проверяйте автомобиль перед покупкой.

Пожалуйста, оцените материал с помощью звездочек. Также оставляйте своё мнение о BMW 1 в комментариях после статьи.

Читайте также: