Бежит масло из под трамблера 5a fe

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

romanwma
герметиком не в коем случае нельзя мазать. Иначе можно погрязнуть в конденсате) Нужно прокладочки поменять.

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607

Огромное спасибо всем кто помог советами и фото.Только что всё сделал.Текло из под клапанной крышки и из под трамблёра.Поменял прокладку клапанной крышки,дополнительно посадив её на герметик по всему периметру, купил кольцо ( оригинал так и не нашёл) масло и бензиностойкое диаметром внутренним 29,5 сечением 3,75 ( так сказал продавец).От чего кольцо мне не сказали т.к. эта контора продаёт просто резиновые уплотнители которые применяются в разных сферах.Герметиком при установке кольца не пользовался.
Сейчас всё сухо, погонял немного машину по площадке 9 обороты на второй до 4-х тыс), течи обнаружено не было.Думаю прокатится на море (30 км) посмотрим как поведут себя прокладки.
Я доволен как слон, ещё раз всем +1

_________________
Было 4A-FE лифтбек 1995 года
1,6 LB ,срок владения 4 года
WV passat 2002 г 1,8 Т типтроник AWT 150 л/с европеец
Сейчас Toyota Camry XV50

у всех двигателей такие или нет ?
постигла и меня сия неудача Цитата:
Течёт масло из под трамблера

Спасибо большое,случайно наткнулся на эту темку,а сам уже давно думал и искал откуда все же может быть масло под трамблером,когда прокладка крышки клапанов герметична.

Прочитал эту тему, ибо текло у меня из-под трамблера по корпусу движка. Поменял - и клапанную прокладку, и кольцо в трамблере(оригинал). Пару дней ездил, потом рукой под драмблер сунул-и все равно маслице свеженькое немного протекает. Совсем чуть-чуть..Решил больше не возиться.

У меня, помимо подтекания из-под трамблера, "мазут" в бегунке, где уголек центрального электрода, масло туда попадает и обгорает до такого состояния, начинается настоящее "родео" - дерготня при наборе скорости. Вот хотел бы спросить, как масло туда попадает, не держит колечко или сальник? Если поменять внутреннее кольцо трамблера, это может решить проблему? Понятно, что залегшие кольца дают повышенное давление под клапанной крышкой, отсюда течь масла, но вот проникновение его внутрь трамблера, в район бегунка это тоже объясняет? И уж если радикально подходить к проблеме, поменять трамблер на новый (благо стоит 3600), это поможет забыть о проблеме? (масла внутри трамблера) или капиталка уже неизбежна?

_________________
Carina E AT191 Лифтбэк 1.8LB-107лс MKПП-С52 выпуск 11/1996 Англия была
Сейчас паркетничек RAV-4 2004 2.0-150лс АКПП, рестайл, Япония, тож хорошая машина.

Я думаю, что если течь масла только внутри трамблера, ну и может быть через уплотнительное кольцо, то возможно проблема решится (с вероятностью 75%) заменой трамблера. Усли-же течь масла присутствует в других местах как-то: крышка ГБЦ, лобовые сальники, система рециркуляции отработаных газов, датчик давления масла, масляный фильтр то скорей всего капиталка, либо попробовать химию для раскоксовки колец, хотя второй вариант -50х50

И уж если радикально подходить к проблеме, поменять трамблер на новый (благо стоит 3600), это поможет забыть о проблеме? (масла внутри трамблера) или капиталка уже неизбежна?

Если масло внутри крышки,то попадает оно через сальник вала трамблёра.У себя просто заменил трамблёр-цена вопроса у нас 10-15 баксов.

Сегодня дошли руки до замены уплотнительного кольца трамблера и установки чудо-наборчика! Ничего сложного, главное не забыть поставить метки на самом трамблере и блоке цилиндров перед снятием.
Кстати, запечатлел номер колечка. Слева старое, справа новенькое. Разница очевидна.
Если надо, фотоотчитаюсь по первому требованию.

Вот и дело то в том что разница очевидна.
Стояло родное рыжего цвета,стало сопливится. Засунул манжет вместо него от Волги,с тормозного цилиндра. Толстый был,пришлось обрабатывать на наждаке. Другу вместо родного (тоже рыжего цвета) купили кольцо в магазине где подшипниками и сальниками торгуют,тоже полет нормальный.
Когда менял движок решил заказать оригинальное,т.к. в комплект прокладок это кольцо не входит. Вид не понравился сразу: тоньше родного и цвета черного. В итоге потекло через 100км.,засунул опять кольцо подобранное по подобию.
И вот сегодня приехал человек на ремонт,гляжу течет у него с трамблера. А он отвечает что уже два раза менял это кольцо,хватает на месяц.
Похоже тут история как с маслосъемными колпачками,один левак идет.

Всем привет! Течёт масло из-под трамблёра. Заменил на днях уплотнитель. Всё равно течёт. Откуда там еще может его гнать? сверху трамблёра сухо, а под ним всё в масле. Может там еще какие уплотнители есть на самом валу? В книжке ничего не написано и на схеме экзиста тоже только кольцевой уплотнитель и прокладка под крышку. Подскажите кто в курсе?

Блин хз чё там ещё может течь. Посмотри посадочное место на наличие задиров-заусенцев. на крайняк попробуй на герметик посадить.

Крышку трамблера снимал, всё сухо. Правде не разбирал его дальше. Если внутри есть сальник, то, похоже, он не меняется. На схеме он не указан. И гнать начинает после интенсивной езды, т.е. после 3500 тыс.оборотов. Если ехать плавно то нормально. Надо посмотреть еще систему вентиляции картера.

да не там внутри если все сухо то нормально все с трамблером. да и нет там ни каких сальников внутри как я помню.. а вот упротнительное кольцо на трамблере есть но для этого нужно вынуть трамблер. вы это делали ?? да может не в трамблере дело а там рядом нет ни каких других деталей двигателя из которых может гнать масло??

Нет, трамблёр не вынимал. Заменил прямо так! ))) Вот и спросил, откуда еще может гнать масло, кроме трамблёра.

Да он прикалывается поди)) А вставляется трамблер как? С усилием или без? Должен с усилием хорошим вставляться.
ПС как же хорошо, когда трамблера нет))

Конечно пошутил! Вставляется с усилием, но не большим(правда понятие растяжимое, насчёт усилия) Попробую еще раз снять и посмотреть внимательнее посадочное место. Заодно и отмою от грязи всё.
ЗЫ. Хорошо когда вообще нет машины! И здоровья больше, и геморроя меньше!

+1000 за вентиляцию картера, сам замучался с этими кольцами уплонительными, но ходили по немного, некоторые как у тебя сразу пропускать начинали. После того как нашел косяк по вентиляции картера течь прикратилась. Там по ходу избыточное давление создается вот и гонит через самое слабое место - кольцо уплотнительно трамблера.

Кароче был забит, вернее даже заклинен клапан на шланге, который идет с клапанной крышки к рейке. Если смотреть на мотор со стороны переднего бампера в правой части мотора. Заметили случайно, при снятии клаппанной крышки и замене прокладки он взял и отвалился. В общем он очень просто проверяется: в одну сторону воздух идет, в другую нет. Там пружинка с шариком стоит, вот и весь клапан :) После его замены перестало гнать из под трамблера и заодно тормоза получше стали.

Посадил на герметик, посмотрим. Разобрал тамблёр, так как внутри было немного масла. Там стоит сальник, который умер уже несколько лет назад. Превратился в текстолитовый. Соответственно из подшипника вымыло смазку. Узел считается неразборным и отдельно нет ни сальника ни подшипника. Набил туда литиевого мыла, сколько проходит. А там придется либо трамблер на разборе смотреть либо корпус новый брать.

Разбираем не разбираемое

Узел может и считается не разборным )) но он вполне даже разборный, что я на днях и сделал. Тоже текло масло в районе трамблера. Поскольку кольцо уже менялось и не раз, сделал вывод что дело не в нем. Предположил, что на валу крутящем бегунок должен быть сальник. Нашел тому подтверждение и принялся за разборку. Под крышкой кстати может быть сухо, потому как в корпусе два отверстия есть, видимо как раз на случай протекания сальника.

Первое что надо сделать, это поставить метку как стоит трамблер, чтобы потом не мучатся с углом опережения и вернуть как было.
Второе это после того как вынули трамблер из двигателя, поставте метку на валу и хвостовике,поскольку если потом соберете перевернув на 180 градусов, машина не заведется. Проверено :)

Далее потребуется фен строительный или другой нагреватель(газовая плитка например) для того чтобы нагреть вал с хвостовиком и выбить цилиндрическую шпонку. Кольцо снять не забудте резиновое, испортится )
Я грел феном, примерно до 400 градусов, потом дал остыть и выбивал обточенным дюбелем. С первого раза не получилось. Нагрел еще раз и дал остыть. Выбивать удобней с помошником, хотя не критично, один справился. Молоток только по серьезней надо и не бить по хвостовику.
После выбивания шпонки, еще не поздно сделать пометку как стоит хвостовик))
Вытаскиваем вал и видим что сальник течет уже давно и в подшипнике уже давно нет смазки. Все надо менять.

Размер сальника 10х20х6(7) - купил на военке за 80р, хотя были предложения за 460.
Размер пошипника 10х26х8 марка 6000RS купил там же за 90. Были варианты и за 230.

Со сборкой проблем не возникло, собираем в обратном порядке. Если резинка под крышкой никакая, можно посадить на герметик.

ЗЫ. Двигатель 4SFE. Не забудте прицепить фишку датчика на радостях))

Миниатюры

привет королловцы и иже с ними! Помогите решить проблемму. Подтекает масло из гнезда, куда вставляется трамблёр. Поменял два уплотнительных резиновых кольца-проблемма осталась. Может там ещё какая прокладка ставится. Машина королла АЕ-100 5А-ФЕ 93 г.в. Заранее спасибо.

привет у меня 5афе там вообще нет прокладки и слава богу не течет а подтекать может из под крышки головки там может прокладка прохудилась

подтекает масло 5A-FE

Точно из гнезда. Попробую посадить на герметик. Результат отпишу.
И ещё, ребята, подскажите в каком месте установлен ЭБУД и что такое усилитель кондиционера, где он расположен? Заранее благодарен за подсказки.

привет у меня 5афе там вообще нет прокладки и слава богу не течет а подтекать может из под крышки головки там может прокладка прохудилась

Там резиновое кольцо стоит в выточке. Прокладки не ставятся. Возможно диаметр кольца меньше нужного. Мало ли китай или корея. Гарантии на такие вещи нет. Вероятность того что посадочное прослабло мало вероятна. Распределитель не вращается.

Если совсем никак, то сади на герметик. Трамблер посередь ставь, зажигание само регулируется, по детонации.

может на 5а исчо и фазы(впуск\выпуск) регулируются?
Выставляй зажигание, делай метку на корпусе трамб-а и головке, потом сади на герметик.
З.Ы. метки не забудь совместить

Точно из гнезда. Попробую посадить на герметик. Результат отпишу.
И ещё, ребята, подскажите в каком месте установлен ЭБУД и что такое усилитель кондиционера, где он расположен? Заранее благодарен за подсказки.

ЭБУД находится в салоне, точнее в окурат за пепельницей. Добраться до него не так уж и сложно, всего два саморезика нужно выкрутить, вытащить панель с пепельницей и все. ЭБУД в пределах досягаемости.

Вы что говорите. нужно просто новое резиновое колечко пихнуть туда и все дела у меня акое же было ему от времени хана приходит как и всему впринципе . никакого нах герметика выдавит кусочек оторвется и в отверстие распредвала а потом что .

Была такая трабла. Я хз, что там кто увидел, какие в пень еще герметики, конструкция проста как табуретка, берите оригинальное (ключевое слово) кольцо с екзиста 90099-14091 и не парьте мозг, цена вопроса 70 р доставка 4-5 дней.

Миниатюры

подтекать еще может с металлического полукольца в которое вставляется трамблер. чтоб до него добраться надо снять крышку клапанов. снимаешь это полукольцо. чистишь от старого герметика, обезжириваешь, мажешь новым. ставишь на место и затягиваешь. излишки герметика убрать сразу. ставишь трамблер с новым кольцом. и собираешь. не должно боьше ничего бежать.

подтекать еще может с металлического полукольца в которое вставляется трамблер. чтоб до него добраться надо снять крышку клапанов. снимаешь это полукольцо. чистишь от старого герметика, обезжириваешь, мажешь новым. ставишь на место и затягиваешь. излишки герметика убрать сразу. ставишь трамблер с новым кольцом. и собираешь. не должно боьше ничего бежать.

привет королловцы и иже с ними! Помогите решить проблемму. Подтекает масло из гнезда, куда вставляется трамблёр. Поменял два уплотнительных резиновых кольца-проблемма осталась. Может там ещё какая прокладка ставится. Машина королла АЕ-100 5А-ФЕ 93 г.в. Заранее спасибо.

Всем доброго времени суток! Вышеуказанная проблемма с вашей помощью удачно разрешилась. Теперь возникла другая, вернее я её сам создал-сломал одну шпильку крепления переднего колеса. Вопрос:можно ли её заменить не снимая ступицы? Если да, то как? Заранее благодарю.

Поменять можно. Я так 2 шпильки менял на одной ступице. Первым делом естественно снимаешь колесо. Потом точно не помню снимал или нет суппорт, но это будет ясно сразу как снимешь колесо. За ступицей есть защитный кожух по диаметру примерно такой же как и диаметр ступицы, и в этом кожухе есть специальный вырез для замены болтов ступицы. Далее берешь молоток и что-то типа керна, и начинаешь выбивать старый болт. После того как выбил, берешь новый и забиваешь обратно, только смотри чтобы он заходил ровно, а не на перекос.

Человек написал: "из под трамблёра" а не "внутрь трамблёра".
Может уплотнительное кольцо на вал оказалось тонкое, я на такое попал - после замены этого самого колечка заметил, что как то легко и без особых усилий "воткнул" трамблёр обратно.
Короче по весне как потеплеет буду менять заново, так, как сочится масло по-немногу, но все равно это видеть не приятно.

Человек написал: "из под трамблёра" а не "внутрь трамблёра".
Может уплотнительное кольцо на вал оказалось тонкое, я на такое попал - после замены этого самого колечка заметил, что как то легко и без особых усилий "воткнул" трамблёр обратно.
Короче по весне как потеплеет буду менять заново, так, как сочится масло по-немногу, но все равно это видеть не приятно.

"Временно" решил проблему мотнув пару витков фумленты поверх рез.кольца ( потом с обеех сторон прижал к краям резинки). Просто дело было в дали от цивилизации. Смазал маслицем и воткнул назад ( туговато шло).
Думал приеду поменяю это кольцо.
Как то закрутилось, забылось и только сейчас читая вспоминаю и понимаю - что вот уже как года 2,5 так без течи и работает.

Побежало масло из под трамблёра поменял уплотнительное кольцо на валу, проблема не ушла, кто сталкивался? Неужели придётся менять весь трамблёр?

Решай проблему глубже. Смотри на картерные газы. Когда двигатель исправный, за счет работы обратного клапана вентиляции картерного пространства, в "картере" ( в том числе и под клапанной крышки), должно быть, отрицательное давление (откручиваешь заливную пробку масла, листок бумаги должен прилипать к горловине).
по физ. законам, масло ни коим образом, не может идти наружу.
А так да, если не порядок в ЦПГ ("залегли" п. кольца), газы будут в избытке посещать картерное пространство.
Сопутствующим дефектом в этом деле, является частое засорение ДЗ.
Следующим "шагом", будет утечка масла через сальники двигателя. Трамблер, просто оказался слабым звеном в этой цепи. Еще бы не мешало в колодцы свечные заглянуть. Там 50х50, то же наверное масло. Сальники, никудышные ставят на заводе. Специально наверное.
может мои суждения, ошибочны. Сильно не пинать, если что.

Всем привет, надоело что подтекало масло из траблера, раньше это было не очень заметно, подливал грамм 600 от замены до замены и все, а щас начал ссать конкретно, т.к как резинки уже менял несколько раз и эффекта ноль, то решил лезь в трамблер.

Выбиваем штифт который стопорит вал, лучше делать это вдвоем, совет тем у кого есть тиски, проще его выдавить, но нужно подобрать инструмент.

Прокатился немного, дал так сказать просраться машине, вроде все сухо, едет в раз лучше, не троит, подхватывать стало бодро.
Сальник заказывал на емексе, сразу два штуки, они разные как оказалось,
NOK K9031110082 это который стоит в трамблере, лучше сразу два заказывать(на всякий случай) под видом оригинала продают этот же сальник, только цена в 5 раз больше. SAT K9009914091 это уплотнительное кольцо.
Всем спасибо, удачи!

Запчасти

Toyota Corona 1995, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 4

СПС за статью, а то мой 3s уже троит и все в масле.
Подскажи какой смазкой смазывал подшипник, какие там ключи нужны. Как я понял ни чего, сложного открутил промыл, поставил обратно. Есть там какие то тонкости по установке обратно на двигатель ? (не могу найти сальник на схеме, хотя в экзисте пробивается 9031110082 )

Привет, на этой схеме сальника нет, заказывай тот который я выложил в статье, сложного особо ничего нет, только выбить штифт. Нужен будет ключ на 13, на 8 и отвертка, тиски(желательно) и то чем будешь цтифт выбивать. Обзаведясь маркером хорошим, при снятии трамблера поставь метку и при снятии вилки с вала тоже наметки сделай, чтобы на 180градусов не обмануться, главное запоминай как разбирал)))) Вроде все)) А да, смазка любая высокотемпературная, литол например.

Читайте также: