Бесключевой доступ шевроле каптива 2014

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Один мастер приемщик уже сказал, что это не отключается. Видимо он недалекий!
Очень буду благодарен кто скажет как это сделать! Вообще планирую сигнализацию нормальную туда ставить.
Может это можно совместить?!

Chevrolet Captiva 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 35

Было и у меня попадалово. Собирались с дачи домой, погрузил вещи, барсетка с ключами в машине, багажник открыт, таскаю сумки из дома в багажник и не заметил/ не услышал, как замки закрылись. Последний беглый взгляд на вещи в багажнике, хлопаю крышкой и с ужасом обнаруживаю, что авто закрыто, а ключ то внутри (((( Пришлось вызывать сына из города со вторым ключом. После этого подъехал в изготовление ключей со своим жалом и сделал просто механический ключ, оставил его на даче . Если нужно — беру с собой. Получилось правда с 3-й заготовки ))) Подошло жало от мазды. Мастер сам офигел ))))

У меня было так, что полностью блокирнуло концевики дверей, открыл только через багажник но двери никак. Потом комбинацией ключа и пульта обнулил режим. У вас в меню приборки 2й пункт где язык, отключение автозапирания

Что за "комбинация ключа и пульта" для обнуление?

У меня в журнале есть про концевики запись

Ого)) там записей на три полных тома)) пойду читать

Зачем отключать? Я просто всегда ношу ключ в кармане джинсов/брюк/шорт и НЕ ВЫНИМАЮ его. СОВСЕМ не вынимаю из кармана (ибо не зачем абсолютно). При таком "режиме использования" ключа с 2016 года ни разу ни одного форс-мажора с автозакрытием не было.

судя по брелку — машина 14го и последнего рестайла.
автозакрывашка отключается через менюшку, как уже написали.
никаких проблем.

Поддерживаю, отключается через меню.

где искать это меню?)

на общем пробеге нажать кнопку и подержать

Спасибо за инфу!)

Она может только закрыться если оставить ключ в машине, закрыть двери и открыть и закрыть багажник.

1. Она же не закроется если ключ внутри
2. Если всё же она закрылась, а ключ внутри — нажать кнопку на ручке и она откроется
3. Или я что то не понял?)
Как бы проблем с этим вообше не имел ни разу, даже ключ не достаю)

1. Может закрыться
2. Если она закрылась с ключом, значит она его потеряла (не видит) ключ, следовательно и не откроется

В большинстве случаев все траблы из-за не родной сигналки…

1. Она же сигнализирует, что ключ остался внутри. И многих это напрягает.
2. Если потеряла, значит мёртвая батарейка в ключе.
Как я понял, автор только собирается ставить доп. сигналку.

Если закрыть дверь с ключом внутри и она 3 раза бибикнет, то значит она видит что ключ внутри, здесь как раз можно и не париться, она маловероятно что закроется, но часто бывает что она его не видит… у многих не сразу распознает ключ чтобы машину завести… в большинстве своём это как раз из за сторонних сигналок…
У самого проблемы с этим(

У более свежих моделей (вроде как после 2016 года) в РФ уже не продавали в меню БК (где одометр) есть возможность отключения этой штуки, у нас там только выбор языка

Сам подумываю выдрать левую сигналку, но вот хз что поставить в замен чтобы нормально работало

Дык, о чём я и написал, забыв ключ в авто — машина "пищит" — предупреждает. А если ключ не видит — значит батарейка мёртвая, нужно заменить, а чтобы запустить двигло с мёртвой батарейкой в ключе — нужно положить ключ в нишу подлокотника, чтоб ИММО увидел чип ключа. Об этом даже написано в "библии".

В большинстве случаев все траблы из-за не родной сигналки…

1. Ни разу не было
2. Так и снаружи не откроется
Ну не родная это другая песня — с этого нужно было начинать…

У тебя помимо штатной сигнализации ещё что нибудь стоит? Тоже думаю вырвать к чертям у себя старлайн…

Здравствуйте.
Chevrolet Captiva, 2013, безключевой доступ, АКПП.
SL A94 2CAN, vL2, Телематика 2.0, ПО CAN 3.4, режим Slave.
Подскажите, как подключить поворотники? Так правильно?

В карте монтажа B94 так (не понятно, почему вариант 4 и что за режим 2):

Или подскажите другой вариант.

Ответы 34

Спс.
Инструкция от A93 раставила всё по своим местам.
Всё же прошу обратить внимание на отличие в картах
А93

Установщики то всё поймут, что опечатка, должен быть вариант 3, а вот кто ставит в перый раз потеряет время, как я.
И жаль, что в А94 каналы отличаются от других сигналок. Ставил по карте B94 и не обратил сразу внимание, что в А94 для поворотников нужен 5-й канал, а не 3-й.
Ещё раз спс.

Можно ли через дополнительный канал сделать, чтобы аварийка моргала только в режиме тревоги? В остальных случаях моргания не требуются.

Режим включения события есть - "включение тревоги", а вот как выключить моргания после выключения тревоги? Какое нужно выбрать событие выключения?

Добрый день.
Такая возможность отсутствует или просто установить фиксированное время его работы.
Спасибо.

Что то нет ответа.
Еще попутный вопрос, закрываю авто брелком сигнализации:
-закрывается замок, огни пыхают 2 раза.
-через пол секунды замок щёлкает ещё раз, в пол силы, огни пыхают 1 раз.
-через секунду-две штатная система закрывает двери, огни пыхают 1 раз.

Нельзя ли сделать, чтобы замки закрывались один раз? ЦЗ подключен по КАНу.
Подключение ЦЗ по аналогу это исправит?

Добрый день.
1) Нужно ознакомиться с настройками гибкого программирования, по инструкции. И установить требуемые Вам значения.

2) Да, при подключении по аналогу и отключении в меню пункта управления штатной охраной и ЦЗ, решит данный вопрос.

Всегда на Каптюше подключал по аналогу проблем меньше. сто проц.ни кан не уснет и штатка не станет вместе со старлайном.

Не работает автозапуск.
Нажимаю запуск на брелке, включаются аксесуары -> зажигание, на дисплее надпись - электронный ключ не обнаружен, и вырубается. При след попытке про ключ не пишет, но всё так же: аксес -> зажигание -> выключается. Запуска нет.

На модуле запуска следующая картина: вначале питание идёт на синий провод (аксесуары), следом питание на желтый провод (зажигание), далее аксесуары отключаются, через секунду снова включаются, затем выключаются и акс и зажигание.

Обходчик я не подключал, ключ лежит на панели приборов, блокировки то же не ставил. В каком направлении двигаться?

Прям на руле и лежит. И к замку подносил. Брелок сигналки в стороне лежит, знаю, глушит штатный ключ.
Если нужны настройки кан модуля или блока сигнализации, скажите, я выложу, просто не знаю, что именно нужно.

Бесключевой доступ, в замке зажигания просто крутилка

Вынимайте батарейку из ключа,берите книжку от авто ,читайте ГДЕ аварийный слот для ключа и ТУДА ключ без батарейки и пробуйте запуск

В очередной раз отталкивался не от той карты монтажа, не увидел, что есть карта на Каптиву Смарт кей и ставил по обычной. Отличия в подключении АСС, и главное, имитация педали тормоза, чего я естественно не делал, хоть и думал про педаль. Отпишусь о работе.

В карте монтажа сига В94, там синий провод садится на педаль тормоза, а зелёный на АСС. Но у меня А94 и синий провод отвечает и за "имитацию педали тормоза" и за "дублирование сигнала "аксессуары". У зелёного провода, есть только "на время включения стартера выход НЕ отключается" и "на время включения стартера выход отключается". Я так понимаю зелёный провод не подходит и нужно синий садить на аксес, а на педаль тормоза дополнительный канал?
Вопрос: как реализовать нажатие на педаль тормоза?

С кан понятно, а как обновить ПО блока?
Ну и хотельсь бы услышать альтернативный вариант, что бы не пришлось пол машины разбирать, чтобы блок прошить.

Ну что бы не разбирать пол машины, нужно думать что делаешь и вопросы задавать ДО.
А самое правильное то что каждый должен заниматься своим ремеслом.
Каптива это не ВАЗ 2109

На старом ПО тоже работает, поэтому прошивка блока не предполагалась.
Про каптиву и ваз можем конечно подискутировать, где больше возни, но как мне это поможет?

На старом ПО тоже работает, Не отрицаю . можем конечно подискутировать, Можем ,есть 30 минут
Просто карта это карта ,а Вам надо пременить логику работы Вашего блока к точкам из карты. Всё

Но тут смысл в том что не видно что и как и куда уже . По поводу 2109 - я начинал с них.

Как вообще можно по карте не понять что вы делаете другую машину. Или вы картёжник без знания алгоритмов работы который тупо прикручивает провода?

У меня проблема только в АСС и имитацией педали тормоза. Не пойму, если согласно пункту 8 подключить вариант 3 (имитация педали тормоза), то откуда будет браться АСС?

А в новом ПО и зелёный как асс можно делать . Если прочитать изменения версий ПО то можно много полезных вещей найти.

Романыч48, все доп каналы (кроме №5) поддерживают гибкое программирование.

BESHBMW, я знаю про зелёный провод и писал о нём когда упоминул про B94.

Вы походу не поняли и не прочитали. В последних прошивках сделали зелёный не просто пропадает при запуске а ДУБЛИРУЕТ АСС а вот синий уже нажимает на тормоз .

Да всё понял. Вот же писал: В карте монтажа сига В94, там синий провод садится на педаль тормоза, а зелёный на АСС.
У меня в А94 этого нет, в новых версиях есть. Ну да ладно, проехали.

Итог: взял провод стартера и кинул его на тормоз через резистор в 100 ком. В кан модуле отключил "нажатие педали тормоз", чтобы сига не орала при автозапуске. Всё работает.

Очередной вопрос: если завсети машину с брелка, то и заглушить можно только с брелка. Сигналка не видит, что водитель сел и поехал.
В САН отключен контроль состояние тормоза, иначе при автозапуске сигналка включает тревогу из-за имитации педали тормоза.
В САН отключен контроль состояния стояночный тормоз/паркинг, иначе горит индикатор "тормоз" и автозапуск не работает.
Сине красный провод подключен на массу.

Романыч48, подскажите, куда подключить о/ф провод и какие настройка САН применить? Не совсем понимаю, что даст подключение о/ф провода.

Сейчас включил в САН контроль педали тормоза, всё работает, если в момент автозапуска отключить защиту. Передача управления с автозапуска на замок зажигания происходит при нажатии на педаль тормоза, всё как положено. Но если защита будет включена, то имею сирену в момент дист запуска из-за имитации педали тормоза.

Спс за подсказку, нашёл 2 варианта решения проблемы
1. Педаль тормоза подключить по анологу, в САН убрать контроль педали тормоза.
2. Включаем в САН паркинг, на брелоке горит индикатор тормоз, переключаем рычаг на нейтраль, он гаснет, затем рычаг в P и автозапуск работает. Но если её заглушить в положении R или D, то снова горит индикатор тормоза и убирается он только нейтралью. Вот такой странный алгоритм. Знал бы, не плясал бы столько вокруг машины.

Надеюсь последний вопрос: поставил обходчик BP-03, положил ключ без батарейки в обходчик, всё работает, но есть сомненья, нужно ли подключать питание 3в вместо батарейки или так и оставить? Кто то говорил, что без питания ключ может переодически теряться.

Кто то говорил, что без питания ключ может переодически теряться.

КТО? Может хватит буквы писать. Работает - хорошо, . правильно работает? - тем более хорошо!
Статус паркинга ,тормоза считывается при зажигании. Это про КАН

Проблема с шевроле каптива 2014 безключевая

Всем здрасти, столкнулся с проблемой при установке A94 2CAN Slave ver. can 2.6 на автомобиль captiva 2014 г.в. с безключевым запуском. К сожалению на этот автомобиль нет карты монтажа, но новые шевролеты все типовые и с самой установкой особых проблем не возникло. В таблице автомобилей при настройке кан-а выбрал номер 1711. Замок зажигания подключил как на крузе, 2 провода ACC и IGN, концевик нажатия на проворот не подключал, сигналом на стартер рвал серый провод на педали тормоза (он же в синем разъеме BCM) для иммитации нажатия тормоза. Обходчик поставил starline BP3, кольцо сделал самодельное, разместил внутри приемника находящегося под средней консолью (см. фото). Система работает по slave. Проблема в общем вот в чем, все работает нормально открывает закрывает, заводит но, стоит оставить автомобиль на ночь и утром попытаться завести с брелока, так сразу срабатывает штатная сигнализация, автомобиль делает несколько попыток завестись, и не заводится. На информационном табло загорается "Электронный ключ не найден". Однако, стоит снять автомобиль с охраны и снова поставить, авто сразу-же заводится и штатка не орет. По словам хозяина, это происходит только после ночи, а если машина простоит даже весь световой день на охране, все работает нормально и авто заводится. Попробовал сам, оставил у себя авто на весь день на улице, мороз -20, автомобиль отстоял часов 6 и завелся абсолютно нормально. Какие есть у кого мысли ?

Спасибо. Попробую если не поможет по другому. Я решил попробовать будить машину перед запуском с помощью доп. канала имитируя нажатие на проворот на замке, запрограммировав flex на событие "команда на запуск двигателя" который активируется чуть раньше,чем выход на модуль обхода. Что из этого получится напишу.

В общем, после того как подключил концевик на замке, штатка орать при "утреннем" запуске перестала, но заводится по прежнему не заводит, сегодня буду переделывать обходчик.

Ну в общем решил проблему, способ из двух самодельных рамок не помог, пробовал всяко-разно больше, меньше витков, то заводит то нет. Короче сделал с использованием SL BP3 в разрыв штатной рамки, перерезав дорожку и подпаявшись к плате на фото. Теперь все работает нормально.

Опять беда с этой каптивой, после автозапуска автомобиль отказывается видеть метку, и после того как хозяин садится в авто, на дисплее пишет "Электронный ключ не найден" и закрывает авто, соответственно ставится в охрану и Старлайн. Как это связано с автозапуском не понимаю. Причем, не имеет значения, если предварительно заглушить авто или снять с охраны с заведенным двигателем, разница лишь в том, что если двигатель заведен то система корректно подхватывает зажигание, а чтобы машина потеряла метку, достаточно заглушить автомобиль и попытаться завести его уже не автозапуском а штатно. А вот если не пользоваться автозапуском, то автомобиль корректно распознает владельца, вот такие дела. Народ, кто ставил на такие авто, отзовитесь, что как ставили, как настроили, что подключали, а то уже реально хочется демонтировать систему и вернуть человеку деньги.

Сегодня делали такую машину. Обходчик вр3 старлайн, просто рамку, ту что надевается на ц.з. свернули в 2 кольца восьмеркой и прикрепили к антенне в плате. Проблемка была с тормозом. При подаче туда сигнала через 100кОм срабатывал статус "тормоз", который был по кану. Пришлось сделать его по аналогу и разорвать релюшкой на время подачи сигнала от сигнализации на педаль. А так кейлесс при работающем двигателе работает,штатный брелок тоже(все со второго нажатия), красота! Тоже заметили, если штатный пульт рядом с брелком Старлайна, то не работает, такое есть на многих машинах с бесключевым доступом.
Да, забыл сказать, на ЗЗ подключал только асс и зажигание, как на Крузе, статус ключа не подключал вообще, барашек и так крутится. Штатка не орала ни разу пока. Импульс в дверь по окончании запуска сделали, но он ничего не тушит, машина сама выключает свет через 30 сек. В штатном варианте также при открытии двери он не тухнет.

Насчет брелков я сказал хозяину, сказал, что проверит, позвонит. По тормозу проще( мне по крайней мере) сигналом стартера рвать серый провод на педали НЗ реле. Проводом доп. канала гасится магнитола, свет гаснет сам, по крайней мере на "моей" машине. Концевик барашка думаю можно отключить т.к. штатка срабатывала когда не правильно работал модуль обхода и машина не видела метку. За отзыв спасибо, может кому-то пригодится.

Ну вот и началось. Заводится нормально , на ходу пишет ошибку иммо и что ключ не найден.Брелок отдельно от ключа. 2 месяца до этого парень ездил с этим ключом, было все нормально, может быть петля обходчика как-то влияет на штатную связь? Предложил пока ключ положить в подстаканник, завтра приедет. Может кто-нибудь что-то подсказать?

Сегодня разговаривал с хозяином авто, говорит, проездили день с брелками не вместе, тоже самое, то нормально, то не видит метку. По этому поводу есть только одно соображение, что каким-то образом сигнализация (блок или антенна) влияют на на антенны системы безключевого доступа, проверить просто, надо отключить питание сигналки и пусть человек без нее поездит.

А Вы знаете, что термоклей, которым вы приклеили свою антенну поверх платы, прямо на штатную антенну, очень хорошо проводит токи радиочастот? Сталкивался с таким западлом пару раз - паяешь передатчик - работает, заливаешь его термоклеем в корпус - не работает. Вытаскиваешь, чистишь от клея - работает. На радиофорумах про эту феньку люди уже давно знают Это одна из мыслей.
Отключение сигнализации - не правильная проверка. Правильная проверка - вытащить свою антенну из штатной коробочки.

А не может ли система иммо ругаться на брелок без батарейки? Это же GM, на Опеле ругается, но пишет что " батарея разряжена" , отключается сканером. А здесь "проверьте систему бесключевого доступа". Но она работает! Термоклей я не использовал, просто примотал изолентой.

Читайте также: