Бесключевой доступ лада веста

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.

Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.

Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.

Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.

Как это работает

Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.

Из чего состоит

Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.

Привет всем.
Вот недавно загорелся идеей установить кнопку старт-стоп. Но, немного изучив вопрос, понял, что не все так гладко с ее установкой как казалось с начала. Сразу оговорюсь, у меня сигнализация Старлайн S96.
Особенности
1. Из предложений на просторах интернета в основном кнопки с постоянной подсветкой (синий ободок). При езде ночью, как по мне, будет раздражать, да и пассажиру не задремать;
2. Есть несколько вариантов установки: с блоком с дополнительным иммобилайзером, с блоком без иммобилайзера, просто кнопка, кнопки с глубокой посадкой (мне кажется совсем не вариант, слишком много переделок требуют);
4. При установке кнопки нужно что-то делать со штатным иммобилайзером;
5. Усть вариант установки как с интеграцией с установленной сигнализаций, так и без нее (автономное устройство);
Мысли
Идея у меня установить все с минимальными изменениями штатного функционала. Т.е. по любому должен остаться родной иммобилайзер, замок должен работать, внешний вид должен остаться неизменным. Зачем так? Рабочий замок со штатным иммобилайзером на случай если кнопка помрет, смогу использовать ключ. Внешний вид от заглядывающих в окно угонщиков, нет ничего в замке — ничего не привлекает их внимание. Ну и все это для сохранения гарантии естественно.
Решение
Поискав и подумав, понял, что предложенные кнопки мне никак не подходят. Нашел другое решение в виде сенсора Старлайн ЕС-1. Его можно установить куда угодно под обшивку и виден он не будет. Работает с сигнализацией Старлайн по умолчанию, ничего не нужно изобретать. Думаю, подойдет и для других сигнализаций. Для дополнительной защиты, удобства и сохранения штатного иммобилайзера подключить дополнительную антенну и разместить ее в удобном месте. Со второго ключа чип поместить в отдельную метку, и при посадке в авто класть эту метку в нужное место. Снятие с охраны происходит при помощи функции Свободные руки сигнализации. Для реализации нужного мне функционал предполагается использование возможностей гибкой логики сигнализации.
Реализация
1. Подключение сенсора к сигнализации и установка его в удобном месте;
2. Установка обходчика иммобилайзера. Антенна считывателя размещается в предполагаемом месте размещения метки с чипом со второго ключа. Катушка размещается, как и в общем случае, возле замка;
3. Включается функция Свободные руки;
4. Настраивается гибкая логика;
Гибкая логика
Описываю для автоматической КПП, поскольку у меня такая. Но с механикой, думаю, не сильные отличия будут, главное идея.
1. Активация сенсора при обнаружении метки сигнализации;
Реакция на сенсор
1. Двигатель заглушен, АСС выключено, зажигание выключено, тормоз не нажат -> Включить АСС;
2. Двигатель заглушен, АСС включено, зажигание выключено, тормоз не нажат -> Включить зажигание;
3. Двигатель заглушен, АСС включено, зажигание включено, тормоз не нажат -> Выключить зажигание, Выключить АСС;
4. Двигатель заглушен, тормоз нажат -> Запуск двигателя. Почему так? Соблюдаются первые 3 условия;
5. Двигатель запущен, тормоз нажат -> Остановка двигателя. Здесь можно, например, еще оставить включенным АСС;
6. Постановка на охрану, двигатель не запущен -> Выключить зажигание, Выключить АСС. Почему так? Оставляем стандартное поведение сигнализации при постановке на охрану с запущенным двигателем;
Мягкая посадка как в штате, перехват зажигания при нажатии на тормоз и обнаружении чипа ключа в нужном месте.
Возможно, что-то упустил, прошу прокомментировать.
А что с блокировкой руля?
Здесь однозначного решения нет. Можно отрезать кусок ключа от второго из комплекта воткнуть в замок, повернуть в первое положение и вернуть в ноль, накрыть замок крышкой. После этого блокироваться не будет и замок не тронут, но по условию, оставить внешний вид как есть, поэтому не подходит. Второй вариант, где-то в инете видел, вделать стопор для защелки. Снимается замок, просверливаются два "упора" с двух сторон защелки, туда вставляется шпилька и загибается по краям, чтобы не выпала. Второй вариант более предпочтителен, так как замок не повернуть без ключа, а это, как по мне надежнее. Но вмешательство, все же, есть, это скажется на гарантии. Так что здесь у меня небольшой ступор…
В итоге, получаем полностью бесключевой доступ с сохранением штатного иммобилайзера и возможности использования ключа.
Себе пока не делал, решил, что носить две метки, все равно, что носить ключ и метку, не особо удобнее. Возможно, кто-то предложит лучшее решение с теми же функциями, возможно, кому-то в таком виде подойдет.
В общем, все описал, дополнения приветствуются ).

С каждым годом машины становятся более технологичными, у них появляются новые функции, которые делают ее эксплуатацию более удобной и безопасной. Появление на рынке бесконтактных сенсоров позволяет доработать любой автомобиль (в том числе и LADA) в современном стиле. Рассмотрим несколько таких примеров.

Как сделать сенсорное открытие багажника

Рассмотрим конкретный пример с сенсором Штат TS-T (цена около 400 рублей). Если управление замком багажника осуществляется по плюсу, то подключение сенсора будем выполнять через 4-контактное нормально-разомкнутое реле (т.к. выход с сенсора - минус).

Реле подключаем по схеме:

Белый - управление приводом открывания багажника.
Черный - соединяем с зеленым от сенсора.
Синий и красный провода - постоянные +12В.

Красный - постоянные +12В.
Черный - управляющий. Используем провод от центрального замка (на котором минус, когда машина открыта).
Зеленый - на черный провод от реле.

Таким образом, сенсор будет работать только тогда, когда двери автомобиля открытые.

Осталось выбрать место для установки сенсора. Он уверено работает сквозь любой диэлектрик: пластик, стекло, дерево и т.д., но не работает через металл. Поэтому сенсор разместили на шелкографию задней форточки автомобиля. Его не видно ни снаружи, ни изнутри. Стоит учитывать, что в месте установки изделия не допускаются резкие колебания температуры, воздействие высоких температур, попадание влаги и т.д. Как работает сенсорное открытие багажника на видео:

Кстати, можно также сделать автоматическое открытие крышки багажника на хэтчбеке/универсале или седане.

Бесконтактные сенсоры и Starline X96

На автомобиле Лада Гранта установлена сигнализация Starline X96, которая позволяет реализовать управление центральным замком. В ручках передних дверей установлены и настроены специальные сенсоры. Они позволяют ставить или снимать машину с охраны, просто хватая рукой за ручку, при условии, что в зоне действия находится специальная метка (брелок).

Процесс этой доработки существенно сложней и требует не только специальных сенсоров (в настоящий момент их нет в открытой продаже), но и наличия программного обеспечения и определенного опыта. Более детально на видео:

Как вам такой тюнинг автомобиля? Будете ли вы устанавливать сенсоры вместо привычных кнопок? Напомним, к этой же категории доработок можно отнести установку парковочных сенсоров (парктроника).

Далее представлено две схемы подключения кнопки старт/стоп:

Установка готового комплекта с кнопкой, блоком управления и проводами (цена около 35$), см. каталог Алиэкспресс;
Самостоятельное изготовление одной из самых популярных схем на основе автомобильных реле (стоимость около 6$).

В обоих случаях реализовать схему можно на любом автомобиле Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора или Нива 4х4), в том числе и иномарках. Кнопка устанавливается на место замка зажигания.

Замок зажигания можно:

убрать;
оставить. Кнопку старт/стоп подключить к разъему замка зажигания (позволяет в течение 10 минут вернуться к схеме запуска с ключом), а чтобы руль не блокировался оставить в нем отпиленный и повернутый ключ.

Установка кнопки старт/стоп двигателя (готовый комплект)

Наиболее популярным среди автолюбителей считается схема, когда запуск двигателя кнопкой происходит при нажатой педали тормоза. Все нажатия короткие, то есть удерживать для работы стартера не нужно. Именно такой алгоритм работы мы и получаем:

Одно нажатие - режим ACC;
второе нажатие - зажигание включено;
третье нажатие - зажигание выключено;
Чтобы завести двигатель нужно нажать педаль тормоза и нажать кратковременно кнопку старт/стоп (если плохо заводится, можно зажать и держать кнопку, тогда стартер будет работать).

Универсальная схема подключения кнопки старт/стоп из комплекта:

Теперь в кармане можно носить только брелок от сигнализации.

Схема установки кнопки старт/стоп (минимальные затраты)

Без педали тормоза	С нажатой педалью тормоза
Первое нажатие кнопки	Включение зажигания	Запуск двигателя
Второе нажатие кнопки	Выключение зажигания	Остановка двигателя
Нажатие кнопки при запущенном ДВС	Остановка двигателя

Потребуется:

Кнопка старт/стоп без фиксации (продается отдельно на китайском рынке за 5$);
4-х контактное реле с нормально открытым контактом (3 шт);
5-ти контактное реле с нормально закрытым контактом (1 шт);
Реле задних противотуманных фар (ЗПТФ), каталожный номер 2114-3747 (23.3777);
Провода и клеммы.

Описание подключений к реле ЗПТФ (цвета проводов указаны для ВАЗ 21214 (Нива)):

Рабочий контакт реле (+) — подключаем +12В от АКБ (коричневый цвет в колодке замка зажигания).
Разрешающий сигнал (+) — тоже +12В от АКБ, т.к. стоит перемычка между 1 и 2 контактами.
Общий (-) — масса.
Рабочий контакт реле (нагрузка) — подключен +12В при включении зажигания (голубой провод в колодке замка зажигания).
Управляющий сигнал (-) — подключаем кнопку старт/стоп.
Разрешающий сигнал (+) — пусто.

Общая схема подключения кнопки старт/стоп:

Всего в машине будет три точки подключения:

Колодка замка зажигания (контакт 15 - +12В после зажигания, контакт 30 - +12В от АКБ);
К концевику педали тормоза;
К проводу управления (блокировка) стартером, чтобы стартер не работал после запуска двигателя. Найти подходящий контакт можно в моторном отсеке (для Нивы - это черно-красный провод), либо подключится к лампе давления масла или лампе аккумулятора.

В случае использования сигнализации, в схему можно добавить еще одно 5-ти контактное реле, которое будет блокировать кнопку при постановке машины на охрану:

А как считаете вы, нужно ли отказываться от привычного замка зажигания с ключом в пользу кнопки? Какой вариант такого тюнинга вам больше подходит? Напомним, в статье представлено только две схемы подключения, на самом деле их на много больше. Кстати, а вы знаете, как на Гранте сделать автоматическое открытие багажника?

Как сделать сенсорное открытие багажника

Реле подключаем по схеме:

Белый - управление приводом открывания багажника.
Черный - соединяем с зеленым от сенсора.
Синий и красный провода - постоянные +12В.

Красный - постоянные +12В.
Черный - управляющий. Используем провод от центрального замка (на котором минус, когда машина открыта).
Зеленый - на черный провод от реле.

Таким образом, сенсор будет работать только тогда, когда двери автомобиля открытые.

Кстати, можно также сделать автоматическое открытие крышки багажника на хэтчбеке/универсале или седане.

Бесконтактные сенсоры и Starline X96

Читайте также: