Бензин попадает в масло в ваз 2106

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

попал бензин в поддон уровень масла поднялся до этого менял кольца и долго не мог завести бензанасос новый правда много насасывал могли через кольца попасть.

Что-б дать полезный совет и правильно,какая марка авто карбюратор или инжектор.Если карбюратор;замени мебрану или поставь еше одну для верности хоть и новый насос это не говарит, что он рабочий ,брака сейчас много,какай бы узел не берешь ,проверь, а потом уже наверняка с уверенностью ставь.Попав бензин в картер в большом количестве от перессоса не будет, виновник бинзонасос,будешь кататься с бензином картере при нагреве машины космос неизбежен.

Если карбюраторная, то бензин мог попасть через бензонасос. Либо диафрагма худая, либо Не затянут весь пакет прокладок и диафрагм, на штоке бензонасоса.

Бензин попадает через бензонасос, замени диафрагмы. А если его количество в поддоне не более 25% от обьёма масла, то не страшно, он сам испарится при нагреве, лишь бы система вентиляции картера была исправна.

Если масло на щупе горит значит бензин.
Еще раз проверь диафрагмы на бензонасосе.И обязательно замени масло в двигле. Без замены, даже при небольшом кол-ве топлива в масле, рискуешь его угробить. Бензин разжижает и смывает масло со стенок цилиндров. Отсюда плохая смазываемость всех деталей без исключения.
Попробуй на язык каплю - сладко, тосол.
Пробита прокладка БЦ. Обязательное ТО-2.

делай бензонасос у тебя в диафрагмах микро дырки появились! у меня такая же ситуация была. а если у тебя тосол пошел в поддон то снимай башку и меняй прокладку!

ВОТ И У МЕНЯ ТОЖЕ САМОЕ СЛИЛ С ПОДДОНА 10 ЛИТРОВ ЕРУНДЫ ПОДНЕС СПИЧКУ ЗАГОРЕЛАСЬ. ПОМЕНЯЛ БЕНЗАНАСОС И ВСЕ НОРМАЛЬНО СТАЛО

у меня в гольфе 3 , 1.8 Карбюратор. такая же проблема сейчас, уровень масла увеличился при попаданиии бензина в картер. Все сразу тоже говорили насос насос, поменял насос масло, маслянный фильтр. Проехал киломметров 50, смотрю уровень масла снова увеличился. Вот теперь тоже голову ломаю откуда бензин валит в картер. Компрессю правда не измерял, может компрессионные кольца. Утром машина троит, свечи черные.

У меня Гольф 2 карбюратор. Тоже в феврале повысился уровень масла, свечи были черные. Проверил бензонасос, нормальный. Снял воздушный фильтр, поездил два дня без него, бензин из картера испарился, уровень почти в норме, свечи чистые. Так что я думаю дело было в воздушном фильтре, морозы большие были, конденсат замерзал и топливная смесь была слишком богатая и полностью не сгорала. Сейчас поменял воздушный фильтр, масло, езжу две недели и уровень масла в норме.

сейчас вот реально офигел,блин пошёл глянуть уровень масла а он вроде увеличился(может показалось, машина на не большом пригорке стоит,но чистое хотя в темноте и не понятно)А открыл масло заливную крышку и пипец. всё в белой эмульсии,где то в форуме встречал такое,но мемогу найти.ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ.
З.Ы,на улице -17,заводилась и ездила сегодня ваще без проблемм,только акум опять подсел,счпс редко езжу.и сигналка еле открывает.
В поиске не могу найти,уж извиняюсь что создаю клонов

не волнуйся. Во первых - машина грелась?
Во вторых тосол пропадает?
В третьих свечи какого цвета?

Не думаю что пробита прокладка. Возможно просто конденсат.

не волнуйся. Во первых - машина грелась?
да вроде не перегревал.
Во вторых тосол пропадает?
да сечёт с патрубка с низу радиатора возле термостата.
В третьих свечи какого цвета?
чесно говоря не смотрел.а какие могут быть?

у меня как то было - дырочка в прокладке головки блока толщиной с иголку - так грелась безбожно - проедешь 10км и машина просто уже на парах. 4литра тосола на 20км ела :) Если ездил нормально то значит все нормально - у меня с началом зимы в карбюраторе конденсат отложился :))) липкая куйня какая то.

в том цилиндре где пробита прокладка ГБЦ свечка чистая чистая - как новая - короче отличается от всех остальных.

Пробита прокладка скорее всего. Про бывал установить две прокладки под 76 и они не совместились. Тосол попадал в масло и наоборот. Снял голову поставил
одну прокладку как положено и проблема исчезла. Была такая же пенка и на крышке радиатора. и на крышке масло заливной горловины.

Пена на крышке заливной горловины нормальное явление. Масло впитывает в себя пары воды из воздуха (высокая влажность) и при нагреве масла образуется пена, она выходит через масляный сапун, отсоедени патрубок от воздушки и посмотри что там твориться
Проверь, не уменьшается ли тосол, но думаю наврят ли утечка.

вроде тоже есть такая фигня, но масла уровень не прибавляется, на щупе такой хни нету, свечи нормальные- черные))))) значит конденсат все таки

Это конденсат. Если бы прокладка то тосол уходил бы быстро, грелась очень. Проверь ммасло - со щупа капни и посмотри если будет жидкось ( тосол ) то масляное пятно будет с ориолом. А так вообщи - конденсат.

Всё в норме, это конденсат.
Только свечи должны быть светло коричневого цвета, смотри карб.

Да не парься всё у тя в норме ! ещё признак той балезни сильный пар из выхлопной при прогретом движке!

Всем привет! Подскажите парни, ремонт тут у меня был, (пришлось голову снимать) менял я на днях крышку помпы (старая потекла) и заодно и новый радиатор поставил т.к. старый сочился весь. А когда собирал движок небольшой дождик моросил, так теперь что-то греться стала машинка. ВЕнтилятор включается редко при 90 градусах. Примерно до ста греется (может чуть больше) а дальше температура вроде не растет. и тосол что-то пропадает. Думаю В ЧЕМ ПРОБЛЕМА. Подскажите кто может.

у мени тоже конденсат енто сперма достала все после бензина бодяжного с водой

енто термостат наверное
[/quote]

А что могло случиться то?

. и что? Термостат по малому горял что-ли?

присоединяюсь к вышесказанному, что это может быть конденсат, а может прокладка. у самого так не раз было. всё время лопалась прокладка(( от того, что двигатель перегревал.

. не термостат. Задолбался я уже! Короче залил тосол, выгнал воздух вроде (по крайней мере воздух с печки горячий дул), сел, поехал. Но ехал не долго, минут 15-20. Смотрю, температура то растет! Остановился, смотрю а с бачка расширительного аж через край тосол сочится. И патрубок верхний такой под давлением явно. приоткрыл немного крышку радиатора, а там опять воздух откуда-то взялся. Ну с бачка короче житкость вроде пошла в систему. Завел машинку, температура 90, поехал дальше. Потом минут через 30 все повторяется снова. Незнаю в чем дело? Разве не должен воздух лишний через расширительный бак сам выходить? Хотя откуда столько воздуха в системе. Выгнал вроде хорошо на работающем двигателе с открытой пробкой радиатора.

Может попробовать протянуть голову. А то я когда собирал двиг не было динамометрического ключа, затягивал на глаз. Мож слабо и воздух пробивает в тосол?

все молчат. и никто ничего не подскажет? Протянул голову сегодня, немного помогло. Но конечный результат тот же. Завтра наверное куплю новую прокладку и попробую поменять.

Вопрос к спецам - Масло в охлаждающей жидеости (именно так а не наоборот)

Предистория - когда купил свою жигу - радиатор был забит старым маслом.

История - машина начала сильно перегреватся, почистил радиатор, заменил термостат и прокладку помпы, ибо прокапывала. Температура не упала. Через несколько дней обратил внимание что в чистом радиаторе - масляные следы. Вымыл радиатор, промыл патрубки и термостат. В процессе промывки обнаружил большое количество эмульсии в охлаждающей системе и низкий уровень масла без эмульсии.
Дифдиагноз водителей вынес приговор - прокладка головки. Замена прокладки, промывка системы охлаждения, замена термостата- результат - через 30 км после ремонта - эмульсия в охлаждении и низкий уровень давления масла. Произвел замену головки двигателя и ессно прокладки, вымыл картер изнутри, заодно вымыл сетку маслонасоса, залил масло. после заливки датчик давления масла показал 3 кг на ХХ. после поездки 10 км - давление масла на нуле, машину поставил,

Посоветуйте где искать проблему плз ибо уже заманался.

Вопрос к спецам - Масло в охлаждающей жидеости (именно так а не наоборот)

Предистория - когда купил свою жигу - радиатор был забит старым маслом.

Посоветуйте где искать проблему плз ибо уже заманался.

может по ходу дела ее тебе такой и сдали? если так то продавца поставить раком и деньги забрать. может у тебя где трещина в блоке?

воздух и выходит сам по себе:машина вибрирует в процессе езды + двигатель греет всю систему охлаждения,тосол начинает протекать туда где был воздух и вытеснять его. Воздух вытесняется куда? в расширительный бочок,поэтому пробку сорвать может или шланг порвать. я уже на одной машине месяца два назад сменил ОЖ,но не совсем правильно-печку не открывал((( теперь надо подумать как "прокачать" печку,поскольку греет плохо она.
Попробуй сделать следующее:
слей с радиатора тосол,открутив вентиль.сними верхний шланг печки,но не с печки,а от штыря который на движке стоит. В этот шланг или под небольшим давлением подавай воздух в этот шланг или как я ртом продувал.
Короче продуваешь до такого состояния что из радиатора и этого штуцера будет воздух выходить. Затем покачай передок машины с каждой стороны и опять продуй. Потом все шланги на место,вентили закрывай и заливай потихоньку тосол или антифриз. залей половину расширительного бочка.
Заводи машину,открой кран печки и доливай тосол, периодически раскачивай передок и массируй патрубки.
Потом прокатись вокруг дома и следи за уровнем тосола в бочке.
Таким макаром пробки будут выходить и надо доливать тосол.

может и трещина но как ее выявить? И кстати если трещина, насколько я понимаю вода будет в масле тоже

У меня в последнее время нещадно уходит куда-то тосол. При этом течи явной нигде не могу обнаружить. Приходиться в неделю по 200-300 грамм доливать. Похожие симптомы с дымом из выхлопной, но он не прям ВАЛИТ, а бывает изредка.
Вопрос: куда девается жидкость, если на клапанной крышке налета белого нет, масло рабочее без признаков попадания тосола. Перетянул по новой все хомуты на шлангах. В районе крепления впускного коллектора у 4-го цилиндра наблюдается какое-то прикипевший след. Может ли это быть тосол? если да, то какие действия еще можно успеть предпринять?

Вероятно, он просто сгорает вместе с бензой в горшках. Отсюда и след и дым из трубы. Скидывай голову и меняй прокладку ГБЦ. Проверить плоскости на голове и блоке тоже не помешает.

Здравствуйте! В 3-й раз буду снимать ГБЦ. Проблема - тосол в масле и наоборот. Масла - 2 уровня.
Первый раз: снял ГБЦ, Разъело алюминиевую прокладку между простыми (дефорсировал под А -80). Притер головку на камне, поменял прокладки. Без результата.
Второй раз: На всякий случай притер ГБЦ ещё раз, поменял прокладки (старые были целые). Завёл - опять 2 уровня.
Не могу понять, в чем причина.
Надо опять разбирать, а что делать - не знаю.
P.S. Бульков в расширителе нет, двигатель не греется.

В блоке вроде всё нормально, тосол стоит - не уходит. Ставил 2 новые прокладки с герметиком, ещё в добавок промазал всё красным герметиком. На форуме нивоводов вычитал, что на ГБЦ сверху есть заглушки в систему охлаждения, у кого - то прогнила одна, масло и тосол смешались. Реально ли?
Вообще думаю свозить ГБЦ на станок (а много металла снимают, а то придется не 2,а 3 прокладки ставить?), если не поможет, то покупать голову с рук (боюсь нарваться на дефективную), ибо новая - дорого.

Надеюсь нашел причину эмульсии и двойного уровня масла! Прогнила насквозь заглушка, находится между клапанами первого цилиндра.

сегодня заглянул в кастрюлю, накидало эмульсии,
снял крышку сапуна все норм, на щупе тоже вроде нет
под крышкой тоже эмульсия
на улице 0 градусов, при такой температуре может образоваться эмульсия?

отпишусь насчёт вытягивающихся болтов- нстарым болтам, совестским ещё- ничего не бывает. знаю, что современные болты тянутся. я болты со своего движка мерял при предыдущем ремонте, и сейчас. длина таже, даже на соточку не изменилась. а вот многие говорят, что нынешние болты тянутся, рвутся.

Помогите, у меня такой вопрос.Ваз 2106, двиг 1.1,зимой ехал в маг,спешил,прогрел немного,проехал 1км начался треск, машину начало дергать,глохла. в системе охлаждения была вода,возможно подмерзшая.в конечном итоге весной в двигателе обнаружилась вода в масле.двигатель заводится,работает.больше ничего пока не знаю.мастер один говорит либо прокладки либо трещина.сейчас стал вопрос о кап ремонте машины да вот боюсь, мне кузов делать надо,еще трещины нехватало..спасибо!.

скидывай голову. смотри прокладку. если прокладка нормальная, ищи в голове трещину или в блоке. Зимой тосол был?

была вода,и немного тосола ранне(вперемешку)
вспомнил,когда заводил - в расширительном бачке вода была замерзшая,снизу двигателя откручивал гайку, лился тосол.
снакчала ехал нормально а потом начался треск и машина глохла(не тянула)по приезду растопил воду в баке кипятком и феном.вот такая беда,навесну в масле оказалась вода.

Занятость по работе, и постоянные обещания мастера вот-вот что-то сделать.Детали на машину почти все есть(по кузову,ходовой)некому делать.сам немогу сделать машину из-за отсутствия нужного сварочного аппарата и опрокидывателя.(сам машины не варил, но варил двери,трубы,металлоконструкции,думаю справился бы).по поводу движка, даже если есть трещина,думаю возможно починить.хотя бы на какоето время,в интернете много разной информации.

ну я так понял из прочитанного в нэте шо блок на постоянно не ремонтируется?хотя было бы неплохо..;)мне машину перегнать надо (600км)а сдесь, сделаю и поменяю что нужно

Ну вот теперь походу и я влип =((. Тыщи две назад поменял масло, была минералка, залил эссо 10W40. Буквально вчера смотрю из под крышки клапанов масло шпарит, поехал купил прокладку, и приступил к замене. Снимаю значит крышку, а она вся изнутри в белом налете, ну думаю ладно, конденсат. Все поменял, завел, показалось даже что лучше работать стала =)). Решил уровень масла проверить, и офигел, на щупе тоже белый налет внизу на самом конце и вверху.. Саме главное, что уровень масла не поднялся и тосол не ушел, и в расширителе не грязный =( Буду теперь голову скидывать эх..

Хорошо солью масло, че то и не думал об этом, хотел сразу голову скидывать.. Если масло как кофе с молоком, то обязательно голову скидывать, а если более менее нормальное, то просто залить свежее и все?

На выходных займусь, кстати а может бать причиной плохая промывка двигателя?? Менял минералку на полусинь, пользовался пятиминуткой или как ее там..

да ну не причем.как раз ее не надо пользоваться и смысл было менять с минерал. на полусинтетики если у них одно значение 10w40.я вчера поехал в магазин и думал купить масло тоже essо.но обратил внимание что то 10w40 и мое залитое минерал.я спросил продавца что изменится он сказал что принципи не чего.в итоге я взял шелс или как то так.оно дороже и оно 5w40 для морозов как раз.и сказали лучше не промывать.потому что в промывке тоже минеральное масло.и смысл какой.на выходных солью старое масло.просто залью не много соляры.крутану мотором.без свечек.и оставлю на ночь.пусть все сольется.и потом залью новое масло ну и фильтр конечно новый.

раскажи нам, чем виновато промывочное масло в том что тосол попал в масло? масла минеральное/полусинтетика даже со схожими параметрами отличаюса по качествам, причом достаточно сильно. Полусинтетика лучше минералки тем что имеет более стабильные темперетурные свойства, обладает лучшими моющими качествамии.

смотри в промывке тоже есть масло минералка.и промывка может забить каналы.ну опять же может а может и нет.просто был такой случай что после промывки двигатель стуканул.получается палка в двух концах.мне лично все сказали не промывай.и даже продавец в магазине.я думаю он не врет.потому что ему было бы выгодно мне продать еще и промывку

промывка она нато и промывка, чтобы ею промывать, она на это придумана. в реакцию она вступить неможет т.к. посути это самое дешовое минетальное масло, (я говорю про промывочное масло в 5л. канистрах). У самого был опыт, менял масло с минералки на полусинтетику промывал 400г. промывкой(может ты про её?) в результате масло свернулось, давлениа совсем пропало, колено задрало, на новом двигателе((
вобшем моё мнение 400г. жидкость для промывки ахтунг, а 5л. канистра промывочного масла это хорошо. кстати многие знакомые промывают солярой у всех прекрасно бегают моторы, тоже вариан. но непонауке как-то:)

я не спорю.когда поменяю масло обязательно расскажу что вышло.надеюсь двигатель не стуканет.а можно вобще не промывать.просто надо взять чуть старого масла и отдельно смешать с новым.и смотреть что получится.и дальше думать

Посоветоваля тут с автолюбителями, говорят когда прокладку пробивало, тосол уходил мамма не горюй, а у меня на месте стоит и все.. И еще когда утром завожу (в -11) с пол минуты из выхлопной трубы пар не идет(просто выхлоп безцветный), потом начинает идти белый выхлоп, ну не такой чтобы сильно, просто обычный как у всех. Просто говорят когда тосол шпарит то выхлоп густым белым облаком..на запах не понял ничего, вроде не противный..

Подскажите что может быть.
У меня на крышке образуется очень много конденсата(можно зачерпнуть ложкой).
На масляном щупе его не было. Думал что так и должно быть т.к. в зимнее время езжу мало,
до работы и назад (туда сюда 21 км). Но сегодня обнаружил несколько капелек эмульсии на щупе.
Тосол уходит где-то 100-150 гр в 2-3 недели(капает со сливной пробки на радиаторе).
Менял масло 2000 км назад. лью полусинтетику, двигатель не промывал, т.к. лил такое же масло.
Уровень масла чуть завышен( где-то на 3мм выше максимума).
В машине газ/бензин. На бензине завожусь(и езжу) очень редко, 2-3 раза в месяц, т.к. не держит обороты на нем.
На газу из выхлопной трубы идет белый дым с чуть заметным запахом, когда холодная много потом, меньше.
На бензине тоже идет дым, но без запаха.

Откуда может браться эта эмульсия?

Если на пробке, в зимнее время, наблюдается сметанообразный налёт - это конденсат. Ещё одним из признаков является сильный пар из выхлопной при прогретом двигателе. Данная имульсия появляется из-за того, что слишком короткие поездки.
Если пробита прокладка, то: очень быстро уходит бы тосол и двигатель сильно греется.

.
кстати многие знакомые промывают солярой у всех прекрасно бегают моторы, тоже вариан. но непонауке как-то:)

ИМХО, не стоит эксперементировать. Если уж так хочется помыть мотор, купи хорошую промывку в проверенном месте.

Температура где-то в районе 90 все время, по этому датчику не очень то поймешь сколько именно.
Вчера покрутил мотор до 4,5 - 5тыс.оборотов, вынул масляный щуп, на нем белого налета не было,
но были какие-то пузырьки в масле, это нормально?

С температурой у тебя всё в порядке, то есть 90 градусов - это рабочий режим двигателя.
Так как в системе смазки не ваккум, воздух попадает в масло. Если бы ты вынул щуп минут через 10-15 после остановки двигателя, пузырьков бы не было. В общем, всё у тебя нормально. Не парься земляк.

Насчет щупа успокоил, спасибо
А то что на крышке очень много эмульсии, ложку набрать можно, это нормально? Вчера заглянул внутрь, там на распредвале тоже были потеки этой эмульсии. Если получится вечером выложу фотку всего этого безобразия.

Сам же видешь какая у нас на улице погода, днём плюс, вечером минус. Из-за перепада температур, коротких поездок в движке образуется конденсат, который потом наблюдаешь на крышке маслоналивной горловины.

Ребята привет ! Срочно подскажите что такое . Поставил газовую устанорвку, проехал 100км потом сразу поменял масло залил зик полусинь 10в40, проехал еще 150, глянул на щуп и о боже он белый ! запихал еще раз, опять белый, еще раз уже белый налет на конце . в чем причина ? двигатель работает нормально без нареканий.

Смотри выше,тосол уходит,двигатель перегревается?

Если вышеперечисленных признаков нет,то это конденсат.

Тосол не уходит ! Но уходил раньше! двигатель не перегревается . может быть из за газа?или масло не качественное купил? Белый налет на кончике щупа .

Проблема просто жуть ! вся голова ждвигателя белая . щуп белый. масло зик 10в40 антифриз не уходит ! все прокладки поменяли двигатель промыли проехал 10км и опятьвсе белое . что такое может быть

Жугулисты подскажите . не могу разобраться ! Все масло белое как снег , точнее белееет через 9км-10км! уже 2 раза менял масло гбц прокладки ! антифриз не уходит ! МАШИНА НА ГАЗУ может из за ГАЗА быть такое на газу эксплуатация только только неделя . !

А что ты мне этот вопрос задаёшь? Я что, модератор или администратор?
P.S. напиши в личку тем парням, которые управляют данным разделом форума.

Жигуленышь

Здраствуйте У меня вопрос может не в тему но выбора у меня нет. Скажыте пожаулста КАК может бензин попадать в масло?? я уже в розтэряности. dntknw.jpg движок просле ремонта 1500км!! нащупал масло под бензонасосом и на поддоне видны пятна масла. Свечи загорают но искра норм и свечи новые..С вихлопной бризги непонятной чернои смеси. Зарание спасибо)

А головка шлефовалась? У меня раз было такое. После ремонта стало плохое давление, на холостых лампа стала мигать давления. Достал щуп масло бензом воняет, снял бензонасос, заменил мембрану и масло ситуация повторилась, думал думал, слил масло, подставил боклажку под маслосливное отверстие, покрутил стартером, и опа оттуда побежал бенз. Думал дело совсем плохо, снял голову, а там прям по прокладке видно было как из третьего цилиндра бенз в канал масляный бежал, который идёт на распредвал. Отдал головку токарю купил новую прокладку и сейчас всё тип топ
Да и ещё если бенз идёт в масло уровень (масла) всё время повышен, на холостых мигает или горит лампа аварийного давления масла так как бенз разжижает масло и вязкость становится меньше. Если нет таких последствий то может пока рано и беспокоится :-)

Radmir

ЖигулистЪ

У меня тоже бензин через бензонасос в масло полез. Тоже брызги черные. Второй раз буду мембрану восстанавливать. Главно гайку фиксирующую, которая мембраны скрепляет надёжней затянуть, а то при вибрации открутится и опять в масло все пойдёт.(у меня так было). Ща на ХХ лампочка давления горит. Вот надо всё менять, хотя на новом масле так и не поездил

Да не мучайся ты с этими мембранами. Я, когда навернулся родной насос, тож купил мембрану, попытался починить насос(2 раза). Потом забил и купил просто новый насос. Конечно, хорошо, если ты починишь насос и он у теья буит работать долго, но моя практика показала, что насос лучше купить новый! Блин. ну зачем в России не делают нормальные зап части! У нас не только надо выяснить причину поломки, но и найти качественные зап. засти.

Гроб

Жигуль

Бяда прям бяда у меня вчера случилась.
не чего не предвещала беду машина завелась хорошо есдила целый день резво и без каких либо приключений .
но вот вечером начал заводить она как с цепи сорвалась заводиш а обороты за 4000 тыщи потом вообще перестала открываю капот пипец какойто запах резкий бензина снимаю карб там бензина какбудто с ведра лили .
. Ладно думаю поставляю запасной .
поставил поменял свечи они мокрые были как будто их в бензине вымачивали .. завелась не сразу дрыгалась дрыгалась нагрелась сматрю бензина в баке мало с чего это в друг. на 900 оборотах вдруг начала гореть лампа фигасе я думаю новасте .
заглушил вытащил щуп мать мая женщина 2 уровня и житкое житкое , я в расширительный бачок смотрю уровень норма..
понюхал щуп ваняит бензином . снял бензоносос посмотрел не чего особого в нем не увидел качает вроде.
вот думаю что делать.. знаю одно масло надо сливать .
помагите советом друзья.

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

понюхал щуп ваняит бензином . снял бензоносос посмотрел не чего особого в нем не увидел качает вроде.
вот думаю что делать.. знаю одно масло надо сливать .
помагите советом друзья.

Да бензонасос будет качать, только в Картер и в Карб. )
Что бы он не качал нужно, что бы там он ваще рассыпался внутри!
Меняй мембраны, а лутше ПЕКАР ставь.

Radmir

ЖигулистЪ

Менять мембраны или насос. Фигли делать. Придется масло менять. Блин. Много у кого такая фигня.В 2004-2005ом гадах насосы начали делать, в жару не качали. Ездить в жаркую погоду можно было только с остоновками и охлаждением движка. Я даж тряпку мочил водой и на носос эту тряпку и так ездил. А сейчас походу наши горе производители делают насосы, которые бензу в картер качают!)) ДА! с нашими запчастями не соскучишься!

Игорь 2106

Жигуленышь

Если двигатель после ремонта.То может быть мембрана в бензанососе пробита и бенз попадает в двигло.
А с глушытеля какой дым идьот?
Обычно зимой конденсат,а чорный так как нагар остайотся в глушытеле. Или масло гавно.

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

Чёрный дым идёт. ну опять же смотря сколько попадает.

Гроб

Жигуль

поменял сеня бензонасос, Пекара нет у нас в районе,поменял масло фильтир ,поставил сразу новую пласмаску со штоком вроде все работает теперь надо за уровнем следить масла.

Моторное масло на щупе пахнет бензином — верный признак попадания его в поддон двигателя и смешивания с маслом. Эта неисправность встречается как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателя.

Она приводит к разжижению моторного масла, потери им своих смазывающих свойств и как следствие уменьшение ресурса трущихся деталей двигателя автомобиля. В наиболее запущенных случаях — к скорому капитальному ремонту двигателя.

Как определить, что бензин попадает в поддон двигателя?

Самый оптимальный, простой и безопасный способ — понюхать масло на масляном щупе после стоянки автомобиля. Оно должно пахнуть моторным маслом. В случае присутствия в нем бензина, его запах перебьет запах масла.

Причины неисправности: бензин в моторном масле двигателя

— Неисправен бензонасос (карбюраторный двигатель)
Диафрагмы бензонасоса ДААЗ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправны форсунки (инжекторный двигатель)

При нарушении герметичности форсунок (внутренние отложения, засорение) из ее распылителей во время стоянки автомобиля будет сочится топливо, выдавливаемое давлением в топливной рампе. В зависимости от степени потери герметичности форсунок бензина будет уходить больше или меньше.

— Неисправна поршневая группа двигателя

Увеличенные зазоры в поршневой группе двигателя автомобиля позволяют топливной смеси попадать в поддон двигателя.

— Неисправны элементы системы зажигания

Например, неисправные свечи зажигания, высоковольтные провода, неверно выставленный угол опережения зажигания и т.п., приводят к пропускам зажигания в цилиндрах двигателя или несвоевременному его впрыску. Впрыскиваемое топливо не сгорает, либо сгорает не эффективно. По стенкам цилиндра оно попадает в поддон двигателя.

Что делать если в моторном масле обнаружен бензин?

В первую очередь необходимо установить причину попадания бензина в моторное масло и устранить ее. На карбюраторном двигателе заменить мембрану бензонасоса и проверить ее крепление на штоке. На инжекторном проверить форсунки на герметичность и промыть, либо заменить их. Если изношена поршневая группа двигателя (поршни, кольца, цилиндры), придется проводить ее капитальный ремонт. Установить неисправность поршневой можно проведя замер компрессии. Помимо этого проводим проверку элементов системы зажигания.

После устранения неисправности придется заменить моторное масло на новое.

Примечания и дополнения

Неисправности приводящие к появлению бензина в моторном масле обычно сопровождается нарушением запуска двигателя, нестабильными оборотами холостого хода, провалами и рывками в работе, снижением мощности и приемистости, ростом топливного аппетита.

Читайте также: