Багажник на крышу мерседес вито 638 своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, не подскажите проблема такая, мерседес w202 кузов, мотор м104, поменял помпу, начал заливать антифриз, и с акпп потекло с одной стороны масло с другой антифриз?

на Camry comfort 15 года подойдет и сколько стоит ваше устройство! У приятеля и без обшивки салона на vito много чего чинить )))

Боярская телега. Но еслиб я был мажором, с брюхом и лысиной, я бы BMW 7-ку взял. Вот это телега. Ну, еще и . личного впридачу.

у меня в туре та же фигня месяц назад купил машину а тут утром после дождя пришел к машине а там такое

Роман,спасибо Вам за видео. Можно ещё шуруповёртом,на маленькой скорости покрутить и посмотреть. Роман,удачи,успе хов,добра и мира Вам и Вашим близким.

Доброго времени суток)ОООО,а Может видео выпустишь как делать указатели на них?)То падает на двигатель указатель на нагрев да и тахометр не работает) Периодические трудности с обшивкой салона уже задолбали :)

привет, давно смотрю ваш канал. Многое подчеркнул. фразу про фильтр не смог обойти стороной на 11-25 минуте выговорите если масло чистое то и фильтр сто пудов чистый (менять не надо). Я гдето читал что во многих фильтрах находятся мощные неодимовые магниты. Дак вот они служат для улавливания металлической стружке. Если масло чистое это ведь не значит что фильтр сто пудов менять не нужно. С.У.

ЛЮДИ ЕСЛИ У ВАС НИ С ТОГО НИ С СЯГО ПЕРЕСТАЛА ОТКРЫВАТЬСЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ИЗНУТРИ А С НАРУЖИ ОТКРЫВАЕТСЯ ТО НЕ СПЕШИТЕ РАЗБИРАТЬ ДВЕРЬ С ТОРЦА ДВЕРИ ЕСТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТ ДЕТЕЙ ВОЗМОЖНО ЭТО ОН ПЕРЕДВИНУЛСЯ.

Это все . меня интересует вопрос о родном люке 124 го, с моторчиком в багажнике. Расскажите кто знает что мне делать. Купил авто, чуть позже выяснил, чтио этого самого моторчика в багажнике нет! Купил его. Теперь что делать, с чего начинать? Я так понимаю что его поставить не так уж и просто, нужно разбирать потолок и так далее! У меня на Vito и без обшивки салона куча чего полетело :)

Периодические проблемы с обшивкой салона это еще ничего >) Я просто не знаю,у вас что других проблем нету.

прикольно потратил время и материал) заводскую не сдерли, все тех отверстия не заделали. сгниет при такой шумке дно за года полтора

Мне все так до обшивки салона не добраться ))) Подскажи! Интересен размер последних двух разрезных досок, которые ложатся на сидение

здравствуйте Станислав.помогите в данной ситуации.акпп не переключается выше 3 передачи.также и не листает скоростя.при переключении с P на D ощущается удары.потом остановишься заглушишь мотор.завел и дальше поехал и все работает идеально,но через км 50 опять такая же история.снял разьем там было масло обезжирил установил обратно но не помогло.

Уже давно решил, что в поездки буду брать грузовой бокс.

Очень удобный и функциональный девайс. И не надо говорить, что в Вито помещается много. Много вещей никогда не бывает. Особенно, когда ездишь семьей с маленькими детьми.

Поскольку мой старый и проверенный временем и расстояниями бокс с поперечинами не подходил на V-класс, пришлось его продавать и смотреть что-то более подходящее и… более объемное.

Много было пересмотрено разных вариантов и разных производителей.
Покупать что-то брендовое не сильно хотелось, т.к. использоваться он будет от силы пару раз в году. Я не понимаю людей, которые постоянно ездят с этими боксами. А, нет, понимаю — им просто лень их снимать. :)

СтОит заметить, что "небрендовые" производители (читай Китай, Россия, Украина и т.д.) очень подтянулись в плане качества и ассортимента. Стали выпускать довольно толковые боксы, которые по цене просто "убийцы брендов", а по качеству им не уступают.

Один из таких брендов я выбрал — TERRA DRIVE. Украинский производитель грузовых боксов.
Но о нем расскажу позже, когда получу посылку из их главного офиса в Харькове.

В этой записи речь пойдет о поперечинах. В моем случае — поперечинах для рейлингов.

У меня были аэродинамические поперечины и от них исходил определенный шум на скорости. Не могу сказать, что большой и мешал слуху, но он реально был. Кстати сказать, с боксом шум был меньше, чем когда просто поперечины без бокса.

Большинство поперечин для легковых авто имеют длинну 125см, реже бывает 135см.
Для бусов это не подходит и им надо не менее 150см.

В этот раз я решил пойти в ногу с прогрессом и выбрал новейшую разработку в области поперечин — аэродинамические поперечины с пониженным до 70 % эродинамическим сопротивлением, выполненные в виде крыла самолета и с повышенной нагрузкой — до 75кг.
Производит такие поперечины новозеландская компания Whispbar
Модель называется Prorack S-Wing

Производитель обещает кроме значительного снижения шума и снижение потребления топлива. Правда, не уточняет на сколько ;)

Сравнительный тест таких поперечин с распространенными у нас "аэродинамическими" и вообще простыми прямоугольными

на Camry comfort 15 года подойдет и сколько стоит ваше устройство ) У приятеля и без обшивки потолка на мерсе много чего чинить )))

у меня в туре та же фигня месяц назад купил машину а тут утром после дождя пришел к машине а там такое

Это все . меня интересует вопрос о родном люке 124 го, с моторчиком в багажнике. Расскажите кто знает что мне делать. Купил авто, чуть позже выяснил, чтио этого самого моторчика в багажнике нет! Купил его. Теперь что делать, с чего начинать? Я так понимаю что его поставить не так уж и просто, нужно разбирать потолок и так далее! У меня на ВИТО и без обшивки потолка куча чего полетело :)

Периодические проблемы с обшивкой потолка это еще ничего >) Я просто не знаю,у вас что других проблем нету.

Мне все так до обшивки потолка не добраться ))) Подскажи! Интересен размер последних двух разрезных досок, которые ложатся на сидение

Решил перенести в свой блог статьи по тюнингу Вито, написанные мною в сообществе Big Bus. Наслаждайтесь.

Наверняка многие из вас сталкивались с таким.
машина вас радует, не ломается, но есть ощущение что чего-то не хватает: внешнего блеска, прыти, отточенной управляемости, комфорта или качественного звука. И каждый пускался во все тяжкие по поиску того необычного, что поможет стать твоему авто таким каким его видишь.
Но подчас многие натыкались на непонимание, мол, зачем тюнить микроавтобус, вен, фургон, типа, это пустая трата денег. И многие просто угасали после таких слов, а ведь этого делать не стоило.
Здесь я расскажу что и как можно сделать с разными видами и моделями интересующих нас авто.
Костяк участников сообществаи владельцы VITO и Caravelle-transporter различных поколений, поэтому начну сегодня со своей модели. Прошу вашего внимание.

А теперь пора рассказать и о начинке этого зверя.
VITO поставлялись на рынки европы и америки с различными двигателями:
2.2 Дизель (108D, 110D, 108CDI, 110CDI, 112CDI) R4
2.0 Бензин (V200) R4
2.3 Бензин (V230) R4
2.8 Бензин (V280) VR6
Каждый из них по своему хорош и достоин внимания тюнера, но не каждый справится с ними.
Самые простые в доработке, по моему личному мнению, моторы семейства CDI (Common Rail Direct Injection). Они в базе имеют неплохую мощность, а различия между ними минимальны. Очень легко можно переделать 108 в 112 без особых проблем. Но ведь можно еще и снять дополнительную мощность и момент.
Рассмотрим данную тему не примере самого мощного мотора с семействе CDI-112CDI мощностью 122л.с.
Фирмы специализирующиеся на чип-тюнинге предлагают поднятие мощности стокового мотора до 150-172 л.с. на стандартных спуске и выпуске. За отправную точку возьмем наиболее популярный 150-сильный чип.
Избавившись от первого ошейника, можно взяться за остальные. Стандартный впуск лучше всего менять в системе (фильтр, патрубки, интеркулер) так, как именно вся система даст и солидную прибавку и не уменьшит общую надежность конструкции.
Фильтр пониженного сопротивления K&N видится мне наилучшим вариантом, т.к. он входит в стандартный короб для фильтра. Патрубки можно изготовить как из нержавейки, так и из алюминия. Главное тут не переборщить с диаметром стоит начать со стандартного диаметра пластиковых патрубков. Интеркулер также не надо брать сильно большой, модель средних размеров, немного больше стандартной будет в самый раз.
А на место, освободившееся от переноса интеркулера, можно установить более крупный радиатор, что тоже не будет лишним.
Мы накормили мотор большим количеством смеси, теперь от нее нужно как можно скорее избавляться.
Стандартный выхлоп имеет много резких переходов, которые нужно сгладить. Не стоит делать абсолютно прямую трубу, т.к. бак у нас пластиковый. Путем уменьшения углов переходов с 90 до 45-60 градусов, мы получим уменьшение сопротивления в выхлопе, а если еще и увеличить диаметр трубы, то можно получить еще более впечатляющие результаты и сочный басовитый звук. Тут также главное не переборщить и выбирать правильно материал для выхлопа, т.к. разные материалы дают разный звук.
На выходе мы должны получить примерно 190-200 л.с. и около 400н/м момента при стандартном ограничении по оборотам. Можно конечно поэкспериментировать и с отсечкой, но они могут кончится очень плачевно. Все что могу посоветовать тем, кто возьмется за эксперимент: перед началом поищите жесткие клапанные пружины, возможно даже двойные.

В следующей части вас ждет рецепт доработки V230 и V280.

Теперь немного о подвески и тормозах.
Как многим известно, есть VITO, V-klass и Viano. Все они имеют принципиально 2 вида подвески: традиционная пружинная и с задним пневмоподушками. Второй вариант рассматривать я пока не буду ввиду его сложности.
Итак, подвески на VITO и V-klass несколько отличаются. VITO являясь машиной грузовой получил с завода очень жесткие пружины и амортизаторы класса Bilstein B2, а также модификации B4 и B6 в качестве замены. Из- за этого грузовой VITO отличается долее отточенной управляемостью и лучшей геометрией вхождения в поворот, хотя непоследнюю роль тут играет и короткая рулевая в 2.5 оборота. Единственное что вызывает сомнения это стандартный стабилизатор и его стойки, в процессе его бы хорошо усилить.
На V-klass амортизаторы мягче, да и сам авто тяжелее за счет салона и шумоизоляции. Готовых тюнингованных стоек на VITO и V-klass не выпускает ни одна фирма, но их можно изготовить самому. Об этом также далее.

Тормоза на VITO и V-klass стоят одинаковые, но после вышеупомянутых доработок более мощные тормоза не помешают. Тут нам помогут старшие модели в линейке Mercedes-Benz: G-klass, S- klass, а также горячие модификации от AMG и Brabus. Их тормозные механизмы рассчитаны на остановку более мощных и тяжелых авто нежели Vito, потому они должны подойти нам, а оптимизация производства дает шанс что все сойдется без переходников.

После всех доработок, мы имеем мощный 200-сильный переднеприводный автомобиль, с мощными тормозам и отточенной управляемостью.

Надеюсь данная статья сподвигнет кого-либо к подобным доработкам. Удачи и счастья вам друзья.
Пятерки для Vito приветствуется.

November 23, 2011 Tags: тюнинг , микроавтобус , подвеска , мотор , тормоза , чип-тюнинг , мерседес , вито , vito 638

Все автовладельцы заботятся о комфортном передвижении на своем транспортном средстве. Это важно для водителя и пассажиров. Какими бы ни были габариты автомобиля — его салон должен быть максимально свободным.

В качестве альтернативного варианта для перевозки груза можно использовать багажник на крышу автомобиля, который сделан своими руками. Это позволит перевозить легкие и объемные вещи, одновременно наслаждаться комфортной поездкой в просторном салоне.

Краткое содержимое обзора:

Тюнинг отечественного внедорожника

Эта категория автомобилей отличается большими габаритами, мощным двигателем и повышенной проходимостью. Классическим представителем такой техники является УАЗ. Машина используется для ежедневных поездок, перевозки грузов и длительных путешествий.

Несмотря на значительные габариты салона — в силу разных причин автолюбители не желают в нем перевозить негабаритные вещи. Как вариант, можно установить багажник на крышу УАЗ, сделанный своими руками.

улучшается эстетический вид автомобиля, аккуратная конструкция увеличивает функциональность транспортного средства;
объемный и легкий груз перевозится за пределами салона, чем добавляет комфорт для водителя и пассажиров;
вес перевозимого груза равномерно размещается по поверхности конструкции, что улучшает ее устойчивость;
перевозимые вещи прочно фиксируются, исключается возможность их смещения и потеря;
нет необходимости использовать прицеп.

В качестве бонуса конструкция багажника позволяет разместить дополнительные элементы освещения, внешнюю антенну.

Создание эскиза

Первым делом берется лист бумаги, где карандашом наносятся чертежи багажника на крышу автомобиля, который будет изготавливаться своими руками.

снять точные размеры с крыши автомобиля;
определиться с используемыми фиксаторами, будут они заводского производства или самодельными;
предусмотреть особенности конструкции, которая увеличит удобство ее эксплуатации и будет соответствовать технике безопасности.

При нанесении чертежей необходимо предусмотреть габариты и вес перевозимого груза, возможности его фиксации.

Можно рассчитать детали поперечных рейлингов, которые отличаются своей простотой. Или создать многоцелевой экспедиционный багажник с бортиками по периметру и металлической сеткой внизу конструкции.

Изготовление изделия

Закупить материалы. Как правило, используется алюминиевый профиль. Он обладает достаточной прочностью, малым весом и не поддается воздействию коррозии. Приобрести или изготовить крепежи в соответствии с конструктивными особенностями крыши автомобиля.
Подготовить необходимые инструменты. Понадобится болгарка, сварочный аппарат, электродрель, метровая рулетка, лак и кисточка.
В соответствии с чертежами подготавливаются комплектующие элементы.
При помощи сварки они скрепляются в общую конструкцию.

После завершения работ готовая конструкция покрывается лаком в сочетании с кузовом автомобиля. При желании, к багажнику можно прикрепить дополнительные элементы освещения и наружную антенну.

Тюнинг легкового автомобиля

достаточная прочность и надежность конструкции;
полное соответствие заявленным требованиям автовладельца;
экономия денежных средств;
возможность его установки на аналогичные автомобили.

Подобные изделия очень популярны для жителей частных домов, владельцев дач. На крыше автомобиля можно перевезти мебель, саженцы деревьев, садовый инвентарь, легкие строительные материалы и прочий груз.

Крепление для багажника

П — образная скоба, отличается прочной фиксацией;
использование зацепов и гаек позволяет быстро установить и снять конструкцию;
в некоторых случаях приходится делать отверстия в крыше, что позволяет удерживать конструкцию.

Для каждой марки автомобиля необходимо подбирать прочное крепление, способное выдержать конструкцию при резком увеличении скорости или торможении транспортного средства.

Важно помнить, что конструкция любого багажника на крышу предполагает транспортировку груза не более 70 кг.

Превышение этого норматива может закончиться негативными последствиями и спровоцировать ДТП. Будьте внимательны при его создании, изделие должно соответствовать технике безопасности!

Фото багажников на крышу своими руками

Читайте также: