Автосигнализация cenmax неисправности и их устранение

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

На днях общался с предыдущей владелицей авто. По факту забирал родной домкрат=) Мелочь, а приятно. Но не об этом сейчас. Как я ранее рассказывал, у меня на данный момент сломан брелок сигнализации Cenmax Vigilant ST7-1. По моим предположениям установлена она была абы как. Под капотом провода до концевика и датчика температуры двигателя болтались на честном слове. Я их пока что удалил.
И ещё у меня хитрая схема закрытия машины. Глушу->выхожу->закрываю дверь->сигнализация пикает 1 раз->и тут секунд за 10 нужно успеть заново открыть дверь=) Чтобы она не встала на охрану-> после закрыть дверь ключом.
Вопрос первый: Кто-нибудь может что-нибудь сказать о данной модели сигнализации? Стоит ли лезть в неё и приводить к нормальному виду+новый новый брелок покупать? Мое мнение, которое основано на стоимости сигнализации-ФТОПКУ её=)

Но и это ещё не всё. От предыдущей хозяйки я узнал, что родной ключ(с кнопками открывания дверей и багажника) работает, просто села батарейка. Дома раскрутил и действительно никто туда никогда не лазил. Philips 3V Made in Japan батарейка. Купил китайскую за 15р, поставил. Проверил работу, чудо! двери открываются. Теперь не нужно открыватьзакрывать с ключа. Но радость была не долгой. Через пару часов решил ехать в гараж. И не тут то было! Не заводится! Выкрутил все свечи, почистил, на каждой проверил искру, проверил бензонасос, менял аккумулятор, катушку зажигания проверил, снял воздухан, проверил трамблер. Ни в какую! Короче сильно расстроился. Первый раз видел не заводящегося летом японца= И тут я сел думать "Всегда вспоминай последнее, что сделал до появления проблемы" Тут понял, что дождь шел часа 3 подряд, подумал залило что-нибудь. И…батарейка из ключа, чем черт не шутит, вытаскиваю…Чай заводится с пол оборота=))
Вопрос второй: Кто с кем поругался? Штатный заблокировал этот Cenmax или наоборот? Как малой кровью можно решить эту проблему?Подумываю до зимы просто выкинуть Cenmax.

PS Многовато букв получилось, зато описано полностью. Буду благодарен за советы!

Многие автовладельцы знакомы с ситуацией: вы приезжаете, например, в супермаркет, паркуете автомобиль и ставите на сигнализацию. Возвращаетесь с кучей пакетов, жмете на кнопку брелка – а машина как чужая, отвечать и не думает. В итоге вы открываете ее ключом, срабатывает сирена, и вы уже сами себе напоминаете грабителя. Что делать, когда сигнализация не реагирует на брелок? Давайте разберемся.

Сигнализация не реагирует

В брелке села батарейка

Первая и наиболее вероятная причина, если не работает сигнализация на машине. Батарейки могли сесть или сместиться со своего штатного места. Вспомните, когда вы в последний раз меняли их. О севших батарейках может свидетельствовать тускнеющий экран или светодиод.

Вы находитесь в зоне радиопомех

Часто радиоволны глушат вблизи режимных предприятий, закрытых объектов, аэропортов. Это может быть мощное электромагнитное поле от какого-то объекта. Помехи могут создаваться большим скоплением автомобилей, как на парковках торговых центров, а также инкассаторскими машинами (поэтому избегайте остановки рядом с ними).

Попробуйте поднести брелок сигнализации близко к тому месту, где установлен приемник системы, и нажать на кнопку. Если это не помогло, можно отбуксировать автомобиль на 200-300м от этой зоны и попробовать открыть его там.

Не хватает условий для передачи волны

Некоторые передатчики выходят из строя от многократных нажатий кнопок вне зоны покрытия сигнала (например, когда кнопки нажимаются в кармане брюк или брелком играют дети).

Изнашивание охранной системы

Со временем радиус брелка может уменьшаться. Возможно, неисправна антенна приема передатчика, установленная в автомобиле или допущены ошибки при установке сигнализации.

Нарушена синхронизация пульта с автомобилем

Это означает, что брелок потерял связь с блоком и его нужно перепрограммировать. Открываем автомобиль, и, поскольку он не снимается с сигнализации, применяем функцию аварийного отключения. Далее для программирования передатчика, обратитесь к мануалу вашей сигнализации. У каждого производителя свои особенности, но в целом алгоритм не сложный и выполняется быстро.

Автомобиль не снимается с сигнализации

Системные неполадки блока управления

Если система не подает никаких признаков жизни, это может объясняться тем, что исчезло программное обеспечение из основного блока. Как правило, его нужно пере прошивать. Этим занимаются сервисные фирмы по установке сигнализаций.

Технический сбой электроники

Самая неприятная новость – это выход центрального блока сигнализации из строя. Ремонту они не подлежат, их можно только менять. Случается такое нечасто и ведет к замене всей системы, что бывает недешево.

ранее работавшие функции отсутствуют
система неадекватно реагирует или не реагирует вовсе на команды брелка
самопроизвольное включение сирены.

Заблокирован двигатель

Изредка из строя может выйти реле блокировки двигателя. Если причина в этом, автомобиль попросту не заведется. Зная, где находится реле, и имея опят в ремонте автомобиля, блокировку можно самостоятельно отключить, перемкнув правильные контакты, чтоб добраться до специалистов своим ходом. Но если вы не уверены в своих навыках – ни в коем случае не предпринимайте таких действий, это может привести к серьезной поломке автомобиля, а также к замыканию и воспламенению.

Часто срабатывает сигнализация

Отрицательное влияние среды на электронику

Датчики, которым нужно обслуживание

Во-первых, при установке датчик удара мог быть настроен на повышенную чувствительность. Сирена может срабатывать даже от порывов ветра. Выход – изменение параметров чувствительности.

Сигнализация не открывает и не закрывает двери

Причиной может стать перегоревший предохранитель на 10А (с красной головкой), который установлен перед реле запирания, или целостность проводов. В мороз они становятся особенно хрупкими и часто надламываются. Возможно, не срабатывают соленоиды в дверях. Быть может, что не закрывают двери концевики сигнализации, тогда их следует проверить.

Если предохранители в порядке, проверяем привод центрального замка, который находится в водительской двери. Вероятно, нарушена тяга от замка передней левой двери к центральному замку сигнализации. Это поправимо и механически фиксируется.

Надежная сигнализация – вещь, без которой не может обойтись ни один автовладелец. Но, что же делать, если вы, например, произвели установку Cenmax-сигнализации на своем авто, а потом потеряли брелок? Купить брелок Ценмакса – это, конечно, выход. Только вот процедура поиска и покупки займет у вас достаточно много времени. Именно поэтому ниже мы расскажем, как произвести аварийное отключение сигнализации.

Если на вашем автомобиле установлена автосигнализация Cenmax ST-5, то следует:

Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена);
Повернуть зажигание;
Нажать кнопку отключения сигнализации (4 раза);
Заглушить двигатель.
Если на вашем автомобиле установлена автосигнализация Cenmax ST-7, ST-8, ST-10 (необходимо знать, в каком режиме она находится – простом или кодовом), то следует:
Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена);
Повернуть зажигание;
Нажать кнопку отключения сигнализации (3 раза) или ввести личный код (Например: ваш личный код – 24. Следует сначала нажать кнопку отключения сигнализации 2 раза, затем заглушить мотор и снова повернуть зажигание, после нажать кнопку 4 раза);
Заглушить двигатель.

Если на вашем автомобиле установлена автосигнализация Cenmax VT-200, то следует:

Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена);
Повернуть зажигание (за 7 секунд – 3 раза, повернув зажигание последний раз, оставьте его в работающем состоянии);
Будьте готовы, что после проделанных действий, охранная система Ценмакс подаст быструю серию вспышек светодиода – как только скорость мигания замедлится примерно до 1 вспышки за 2 секунды, следует отсчитать их число равное вашему личному коду и сразу же
Заглушить двигатель.

Важно! Помните, что в случае ввода неверного личного кода 2 раза подряд, сигнализация Cenmax ненадолго перестает принимать код. (Если так произошло, светодиод будет мигать двойными вспышками).

Если на вашем автомобиле установлена автосигнализация Cenmax V-5A, то следует:
Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена);
Повернуть зажигание;
Нажать кнопку отключения сигнализации соответственно цифрам личного кода (Например: ваш личный код – 24. Следует сначала нажать кнопку отключения сигнализации 2 раза, затем заглушить мотор и снова повернуть зажигание, после нажать кнопку 4 раза);
Заглушить двигатель.

И для того, чтобы мы были уверены, что вы справитесь самостоятельно, вот еще несколько важных моментов:

Если на вашей автосигнализации оказался случайно включен кодовый режим, и вы сами его не настраивали, помните, что производителем устанавливается стандартный код – 11 (более подробная информация указана в инструкции Ценмакс);
По светодиоду можно определить, в каком состоянии находится охранная система:
Сигнализация выключена – светодиод не горит;
Сигнализация включена – светодиод мигает с неизменной скоростью;
Во время аварийного отключения сигнализации – светодиод подает серии по 5 вспышек;
Блокировка двигателя при неудачной попытке ввести личный код – светодиод мигает сериями по 2 вспышки.

Сигнализация, освещение

Автосигнализация Cenmax: как установить и инструкция по применению

Представим, что ключи от новой машины у нас в кармане. Ну, ладно, пусть это не новый автомобиль, пусть будет поддержанный. Но, так или иначе, наша задача – максимально обезопасить транспортное средство.

В этом нам помогают охранные комплексы. Рынок предлагает широкий выбор противоугонных систем, разобраться среди которых новичку иногда совсем нелегко. Именно поэтому сегодня наша статья посвящена обзору одной известной сигнализации — Cenmax.

Что нужно знать, чтобы выбрать лучшее устройство? Правильно, для начала разобраться в предлагаемых моделях и комплектациях. И только потом, когда на руках уже окажется новенькая аппаратура, останется дело за малым. Предстоит уделить время изучению инструкции по настройке и эксплуатации сигналки.

А, чтобы не быть голословными, в конце подведем небольшие итоги. Рассмотрим сильные и слабые стороны автосигнализации Cenmax.

Модели и комплектации

Компания Cenmax выпускает целый модельный ряд устройств. Давайте попробуем детально изучить несколько самых популярных вариантов.

Первые на очереди две модели — A700, A900.

Четыре охранные зоны;
Отключение датчиков и предупредительной зоны в режиме охраны;
Возможность управления сервисной кнопкой;
Пассивная охрана;
Блокировка ДВС;
Требуемое напряжение для работы 9-15 V;
Можно подключить пять пультов дистанционного управления.

Управляющий блок;
Два пульта с односторонней связью;
Ударный датчик с двумя уровнями;
Сервисная клавиша;
Концевики для багажника и капота;
Набор проводов.

Следующая модель — HIT 710.

Активация/деактивация датчик в охранном режиме;
Пассивный иммобилайзер;
Открытие багажного отсека дистанционно;
Автоматическое включение охранного режима;
Anti Hi-jack.

Парочка трехкнопочных пультов управления;
Антисканер;
Основной блок;
Датчик удара с двумя уровнями;
Концевики для багажного отделения и капота;
Светодиод;
Клавиша аварийного отключения.

Третий вариант автосигнализации — Vigilant V-5A.

Основной ЭБУ;
Связной модуль;
Датчик удара с двумя зонами;
Аварийная клавиша;
Светодиод;
Два пульта дистанционного управления с двухсторонней связью.

Здесь используется динамический код для шифрования связного канала.

Следующий комплекс на обсуждении — Vigilant ST-7 A.

Блокировка ДВС;
Иммобилайзер;
Антиограбление;
Включение охранного режима с рабочим мотором;
Шифрование связного канала через диалоговый код.

Основной ЭБУ;
Два брелока, один из них с защитой от влаги;
Датчик удара с двумя уровнями.

Следующая модель — Vigilant V-8A.

Передача информации о состоянии транспорта на дисплей брелока;
Обратная связь;
Чувствительный датчик удара;
Динамический код для шифрования;
Иммобилайзер;
Блокировка ДВС;
Измерение температуры внутри автомобиля;
Турботаймер.

Основной ЭБУ;
Датчик удара с двумя уровнями;
Светодиод;
Температурный датчик;
Связной модуль;
Клавиша аварийной деактивации.

Ну и последний вариант на сегодня — Vigilant ST-12D.

Обратная связь;
Дистанционное включение;
Диалоговый код для шифрования;
Дистанционное открытие двери багажного отсека;
Электропривод стеклоподъемников;
Мониторинг температуры ДВС и сетевого напряжения;
Удаленный пуск;
Автозапуск.

Основной ЭБУ;
Два брелока;
Модуль антенны;
Ударный датчик;
Концевики для багажника и капота;
Набор проводов.

Инструкция по эксплуатации

Как правильно пользоваться автосигнализацией? Об этом мы поговорим прямо здесь и сейчас.

С помощью конкретных комбинаций клавиш на брелоке, можно осуществить следующие команды:

Поставить или убрать охранный режим;
Управлять датчиком удара;
Активизировать охранный режим с запущенным мотором;
Использовать иммобилайзер;
Включить защиту от злоумышленников;
Управлять зажиганием.

Система предусматривает использование канала обратной связи. Благодаря чему владелец может настраивать автозапуск двигателя:

По оповещению с брелка;
По заранее настроенным параметрам;
Периодически.

Никто не застрахован от трудностей, связанных с брелоками. Именно тогда пригодится запрограммированный код. Обычно он представляет собой две цифры. Стандартный код обычно – 11.

Как вбить новый код:

Деактивировать зажигание и охранный режим;
Нажать четырежды на кнопку с программными настройками;
Запустить зажигание;
Ожидать звуковое оповещение, а потом повторно зайти в окно настроек для прописки первой цифры;
Вторую цифру можно настроить, нажав кратковременно на кнопку №1;
Для завершения настроек следует вытащить ключ из замочной скважины.

Если брелок сломался, необходимо выполнить следующее:

Трижды нажать на сервисный режим. При этом зажигание должно быть запущено, а двери отперты;
Вытащить ключ из замка;
Спрятать клавишу в потайное место;
Спустя 20 секунд режим охраны активизируется, но двери останутся незаблокированными;
Если отпереть двери или запустить зажигание, то активируется задержка тревожного режима. Ее длительность составляет тоже 20 секунд;
Деактивировать автосигнализацию можно будет с помощью ПИН-кода;
При неудачной попытке отключить противоугонный комплекс, вы услышите сирену.

Инструкция по установке

Следующие рекомендации по установке подходят к разным моделям автосигнализации:

Устанавливают сигналку на транспорт с отключенным АКБ;
ЭБУ автосигнализации следует разместить внутри салона, защитив его от перегрева;
Только после подключения всех элементов можно будет подсоединить провода;
Рекомендуется продумать расположение сервисной кнопки. Оно должно быть максимально скрытым;
ЭБУ советуют размещать подальше от потенциального источника влаги;
Недалеко от зеркала на лобовом стекле необходимо закрепить антенный модуль;
Сирену лучше установить на моторном щите. Ее расположение должно быть максимально отдалено от сточных каналов и выпускного коллектора;
Открыть доступ для деактивации системы;
Концевики для капота и багажного отделения монтировать только в сухие места;
Лобовое стекло или металлический кузов – места крепления ударного датчика;
Проводка должна быть изолирована предохранительным материалом.

Настройка автосигнализации

Устройство приобретено, установлено и проверено. Теперь остается только настроить нужные данные. Все это рекомендуется делать последовательно.

Отключить противоугонный комплекс;
Запустить зажигание;
Нажать кнопку Валет 6 раз;
Отключить зажигание. Автосигнализация должно оповестить владельца серией из шести сигналов
С помощью сервисного режима следует выбрать нужную функцию. Все данные о параметрах, которые следует ввести, указаны в технической документации. Номер опции обозначает кратность нажатий на определенную клавишу;
Войдя в функциональное меню, следует обозначить параметр. В этом поможет пульт дистанционного управления. Воздействия на клавиши могут быть однократными, многократными, долговременными или кратковременными. Все это также указано в инструкции. Обозначив параметры, необходимо дождаться звукового оповещения. Сигнал подтвердит прописку данных в памяти устройства;
Как только последняя функция будет прописана, можно отключить зажигание и выйти из программного меню.

Деактивировать все дополнительное электрооборудование от двигателя;
Запустить зажигание;
Нажать клавишу сервисного режима 9 раз;
Отключить зажигание;
Дождаться светового и звукового оповещения;
Запустить ДВС;
Прогреть мотор;
Установить холостые обороты;
Удерживать клавишу сервисного режима до звукового оповещения.

Возможные неисправности и их решение

Как и любая техника, сигнализация тоже запросто может выйти из строя. И вот несколько часто встречающихся неисправностей:

Не получается активировать или деактивировать сигналку через брелок. Причина может крыться в разряженной батарейке или нарушении передачи сигнала. В первом случае, следует заменить блок питания. Если это не решило проблему, тогда стоит проверить приемник или передатчик. Здесь на помощь приходит дополнительный пульт. Если и после этого все осталось без изменений, тогда проблема, наверняка, связана с антенным модулем или ЭБУ сигналки;
Дистанционно не открывается багажник. Эта опция реализовывается через отдельный канал. Выход ее из строя – частое явление практически на всех моделях Сенмакс;
Ложные сигналы от системы. Это случается из-за чрезмерно чувствительного датчика удара. Отрегулируйте его чувствительность и дело с концом;
Трудности открывания или закрывания дверей. Это происходит из-за поломки ЭБУ или нарушения целостности проводов. И тут мы либо меняем полностью противоугонный комплекс, либо заменяем проводку.

Некоторые проблемы могут быть следствием неправильных настроек. Тогда их следует сбросить до заводских:

Запустить зажигание;
Нажать на клавишу Валет 10 раз;
Отключить зажигание и ждать сигнала;
Нажать ту же клавишу однократно и войти в меню сброса настроек;
Нажать на пульте на кнопку 1. После этого настройки будут сброшены;
Покинуть программное меню и проверить работу сигналки. Если все устраивает, то смело можно вбивать нужные параметры. Если же нет, тогда остается только обратиться к специалистам.

Как отключить сигнализацию?

Некоторые модели могут отличаться способом отключения. Для наглядности рассмотрим три сигналки.

Как отключить ST-5A:

Отпереть дверь ключом – сигналка сработает в штатном режиме;
Запустить зажигание;
Нажать на кнопку Валет 4 раза;
Деактивировать зажигание и дождаться отключения комплекса.

Как отключить ST-8A:

Отпереть дверь ключом – сигналка сработает в штатном режиме;
Запустить зажигание;
Ввести первую цифру ПИН-кода сервисной кнопкой;
Деактивировать/активировать зажигание;
Таким же образом ввести вторую цифру;
Деактивировать зажигание. При правильно введенном коде, система отключится.

Как отключить V-8A:

Отпереть дверь ключом – сигналка сработает в штатном режиме;
Запустить зажигание;
Нажать клавишу Валет 3 раза;
Деактивировать зажигание;
Дождаться серии из двух сигналов, после чего комплекс отключится.

Плюсы и минусы

Ну, наконец-то, наши небольшие итоги в виде достоинств и недостатков охранной системы.

Удобство и простота использования;
Широкий арсенал функций;
ЭБУ работает при любых температурных показателях;
Автозапуск;
Наличие двухсторонней связи.

Отсутствие в комплекте сирены – ее предстоит покупать самостоятельно;
Трудный процесс установки и настройки;
ЭБУ слишком подвержен неисправностям.

На этом наш обзор закончен. А теперь предлагаем просмотреть не менее увлекательное видео о функциях автосигнализации ST-8A.

Видео “Основные функции системы Cenmax ST-8A”

Прошли выходные. Починил сам! ))) Всё работает отлично! Потому как электрика — наука о контактах!
Итак, по порядку!
1.Скачал с инета "Инструкция CENMAX Vigilant V-5A.pdf", проштудировал от и до. Держа в руках блок сигнализации, и вчитываясь в инструкцию, становится многое понятно: что и куда. Где? Этот вопрос решается только индивидуально, но предполагаю, что достаточно стандартизовано, а именно: сигналка устанавливается в салоне авто, под рулевой колонкой слева внизу. По крайней мере, у меня так.
2.Вскрыл блок сигнализации, открутив два небольших самореза. Внутри микроконтроллер, посаженный в сокет, конденсаторы и прочая требуха, без которой это чудо инженерной мысли работать не будет.
3.Сняв с себя статику (возьми что-нить металлическое и "заземлись" хоть к батарее, хоть куда, главное, чтобы минимизировать на себе заряд статического напряжения), почти! вынул микроконтроллер из сокета. После этого плотно загнал его обратно. Собираем блок в первоначальное состояние.
4.Поскольку дело было на даче при температуре -12, завел авто, включил обогрев на максимум и дал прогреться минут 20-25, после чего заглуши машинку.
5.Снял клемму с аккумуляторное батареи.
6.Отодвинув водительское кресло до упора назад, изображаем журнальный столик с ногами на улице и пузом к небу. Естессно, обеспечиваем освещение по ходу дела: налобный фонарь, доп.фонарик.
7.Сам блок сигнализации несёт на корпусе 7(семь) разъёмов. Страшного ничего, поскольку все разъёмы разные и имеют "ключи" для подключения, т.е. иначе, как правильно, не воткнёшь — подключил жгут проводов с разъёмами в соответствующие гнёзда на блоке. Ура!

хотя… блин!, остался ещё один провод с разъёмом, но его в блок уже не воткнуть — некуда! Чо за ботва?! Внимательно смотрю туда, где всё это хозяйство находилось до моих манипуляций. Ага, вот оно — маленький блок со светодиодами и двумя регулирующими крутилками под прямой шлиц, и в торце у него гнездо.

8.Блочок держится на двухстороннем скотче. Изголяемся, чтобы приподнять его до состояния, когда можно подключить разъём в гнездо, подключаем и прижимаем блочок обратно.
Вот теперь — ура по настоящему.

Я был готов начать процедуру перепривязки брелоков согласно скачанной инструкции, но решил сначала проверить, что сигнализация по-прежнему не работает. Первый же клик отменил необходимость операции перепривязки — всё заработало.
Такова микроистория самопочинки сигналки.
Если кому-то это поможет — супер! Всем добра! )))

ЗЫ. Сорри, что фоток нет, если надо, могу сделать, теперь знаю, что, как и главное, где.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

ЧТО именно проверил? То, что они не в КЗ и имеют какую - то ёмкость? Этого мало. Очень часто причиной странной работы ИИП (особенно, уже поработавшего) является завышенный ESR конденсаторов. При этом конденсатор может иметь ёмкость, близкую к номинальной, но качественной фильтрации пиков напряжения уже не обеспечивает, отчего схема БП под нагрузкой начинает "сходить с ума".

А танцоры или какие - нибудь аниматоры в тех праздниках участие принимают? Если да, то есть ещё варианты:

Да причём тут точность. япона мать. Дело в верности показания вообще. Разница между 10мкф и 100мкф. Есть или нет? Его погрешность может быть 70%. Чё не понятного? Вот так потом и собирают схемы, детали с рынка, приборы измерительные с барахолки, и мозгов нет. И ещё удивляются, всё верно собрал. че ***** не работает. И потом лезут с тупыми вопросами. Где копать.

Завалялись у меня аккумы, решил собрать повербанк. По идее же можно соединить их параллельно ? Мало б/у, на одном 3,921 на другом 4,04.

Похожий контент

Здрасте! Принесли мне на ремонт вот такую фигню
Управляется светодиодный фонарик специальным контроллером на микросхеме 5252F которая в темное время суток питает светодиод , а в светлое время суток отключает светодиод и заряжает аккумулятор от солнечной батареи. Определил что аккумулятор Ni-MH 1.2v 40mАч пора менять, в место штатного аккумулятора подключил вот такой от бритвы филипс 1.5 V

Светодиод начал загораться, микросхема управляет светодиодом в зависимости от освещенности, однако светодиод светится не очень ярко поскольку на него с выхода микросхемы подается напряжения даже меньше чем на аккумуляторе. Гугль подсказал мне что микросхема имеет DC-DC преобразователь который должен выдавать на выход микросхемы от 2.5- 3.5 Вольт для питания светодиода. Однако как я уже сказал напряжение не соответствует. Нужно ли менять микросхему или проблема только в аккумуляторе?

Глюкнула сигналка, не могу завести. Брелок работает, (на брелок реакции нет) а лампы зажигания не светят, все остальное работает. как обойти сигналку, мануала нет. Панель разобрал, основной блок не нашел, только блок на удар (овальный). На нем два светодиода, они не не горят.

разбираешь рулевую колонку, разматываешь изоленту на жгуте проводов с замка зажигания, ищешь провод который разорван, и восстанавливаешь соединение. потом едешь к установщикам и дальше по обстоятельствам )))))

вот ты умный, аж волосы шевелятся какой умный. ты либо нормально человеку объясняй, либо вообще ниче не пиши.

Сань, он бы нормально объяснил, где искать это реле, и в какие 2 контакта поставить скрепку, я бы слова не сказал. ТС реально нифига в вопросе не понимает, и этот пост ему только пурга на мозги. потому и высказался подобным образом.

вот ты умный, аж волосы шевелятся какой умный. ты либо нормально человеку объясняй, либо вообще ниче не пиши.

в первом посте мной был дан более легкий и простой способ приведения машины в чувство. )) нафига дальше то чето ковырять. )))

не факт, в мануале на сенмах написано: Программируемая внешняя блокировка двигателя, т.е. она легко может и под капотом. к примеру томагавки рвут стартер своим внутренним реле. На мой взгляд тема очень избитая и финал ее один - надо ехать к специалисту!

Всем еще раз спасибо.
Подергал провода которые идут к замку зажигания - машина завелась, вчера в обед опять встала. Жгут буду завтра (точнее уже сегодня) разматывать. Но очень не хочется, так как проводов чужих , которые подходят на уровне рулевой колонки к жгуту я не вижу. Соединение где- то под панелью, места мало (авто ММС Миника). Но на дерганье проводов реакция есть, т.е. порыв где-то там. Машина была куплена уже с этой сигналкой, так что - где кто когда что устанавливал - неизвестно (но устанавливали с косяками).

Всем еще раз спасибо.
Подергал провода которые идут к замку зажигания - машина завелась, вчера в обед опять встала. Жгут буду завтра (точнее уже сегодня) разматывать. Но очень не хочется, так как проводов чужих , которые подходят на уровне рулевой колонки к жгуту я не вижу. Соединение где- то под панелью, места мало (авто ММС Миника). Но на дерганье проводов реакция есть, т.е. порыв где-то там. Машина была куплена уже с этой сигналкой, так что - где кто когда что устанавливал - неизвестно (но устанавливали с косяками).

Низ и рулевую колонку я разобрал сразу, а вчера разобрал панель. Нашел там блок, и там же где-то обрыв, но всё в изоленте. С горем пополам можно передвигаться: заглох, провода подергал поехал дальше. Но вчера заглох около 11 вечера и пока дергал провода, ближний свет посадил акум. Сгонял за еще одним акумом (до дома 1 км не доехал), и самое прикольное - прикурил завёл, пока второй аккумулятор с проводами кладу в машину, она глохнет (и так раз 15). Пока все источники питания не выключил (свет, печка, стоп сигнал) она не поехала. Утром на работу (сегодня): пол пути сама, пол пути на шкворке. Подъехал электрик всё нашёл, всё сделал - сгорел предохранитель на сигналке, заодно показал релюшку, и какие контакты в ней перемыкать. Так что на обед я поехал на нормальной машине. Всем спасибо, всем пока.

Читайте также: