Автодом из ларгуса своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Нет, я не сошел с ума, когда написал в своем Instagram о том, что вполне серьезно думаю над проектом кемпера на базе Лада Ларгус. Все так и есть, разве что я умолчал, что будет это не совсем обычный Ларгус.

Давайте на чистоту!? В модельном ряду Лады я считаю самыми удачными только три автомобиля: Нива (та, что Легенда, а не Трэвел), Веста универсал и Ларгус. С Нивой все понятно. Универсал Веста просто получился симпатичным, а вот Ларгус по-настоящему универсален в применении, начиная городом и заканчивая малым бизнесом, для которого предусмотрен вариант "фургон".

Знакомиться с Ларгусом я отправился на "Центральную СТО" в Тольятти , и сделал это по двум причинам:

Во-первых, здесь работают не просто автодилеры, а профессионалы, умеющие смотреть вдаль, а не только пользоваться тем, что есть сейчас в руках. И это умение стало основой второго пункта.

Во-вторых, именно здесь можно заказать не просто Ладу Ларгус, а супер высококрышную версию Ларгуса, как в виде фургона, так и в виде семиместного семейного автомобиля с двумя кондиционерами и люком. Идея проекта принадлежит Петру Груздеву, которого тоже можно найти здесь - в Центральной СТО.

Кстати, не удивительно, что проект высококрышной Лады Ларгус назван "Карелия". Петр Груздев и есть самый настоящий карел из Карелии. У него даже улыбка карельская.

Прежде чем приступить к описанию идеи и своего выбора, хочу выразить признательность сотрудникам "Центральной СТО" за предоставленный на тест-драйв автомобиль. Мне не просто дали прокатиться на Ларгусе, а дали его на целый день, чтобы я мог познакомиться с ним поближе и понять, стоит ли начинать то, что я задумал. Не даром этого дилера в Тольятти считают чуть ли не лучшим, а может и лучшим. Короче, спасибо!

Итак, за ездовой день, в который я побывал не только на асфальте, и не только на хорошем асфальте, я сумел понять все болячки, которые не очень устраивают меня в Ларгусе:

Во-первых, подвеска Ларгуса не лучшим образом отрабатывает "балконы", когда ей надо резко сработать на отбой.
Во-вторых, КПП довольно "тугая", но это дело поправимое - автомобиль был с пробегом всего несколько сот километров. Разработается.
В-третьих, хотелось бы получше шумоизоляцию.
В-четвертых,16-клапанный мотор не очень любит езду на низких оборотах, а я привык ездить именно так, поэтому на оффроуде чистый и расход ниже, чем у друзей на таких же авто.
В-пятых, сцепление слишком нежное что-ли или, если точнее, слишком размазанное. Мне пришлось к нему даже немного привыкать, хотя на Renault Duster с МКПП я просто сел и поехал.
В-шестых, усилитель руля наоборот грубоват. Хотелось бы помягче.

За этот же день я нашел и положительные стороны, которые пришлись мне по душе, и которые стали причиной того, что проект моего кемпера на базе Ларгуса "Карелия" может состояться:

Перво-наперво в Ларгусе мне оказалось невероятно комфортно, несмотря на отсутствие регулировки руля по вылету и то, что я отвык от легковых автомобилей.
Второе - это невероятно просторный кузов, который с высокой крышей от проекта "Карелия" становится просто идеальным решением для бюджетного автомобиля для семьи и путешествий не хуже Кадди, как минимум. А то и лучше. Кстати, на третьем ряду взрослый человек едет вполне себе комфортно!
Третье - на относительном бездорожье (применительно к легковому автомобилю) Ларгус оказался довольно приятен, как по работе подвески (если не считать вышесказанное), так и по геометрии, несмотря на длинную базу.
Четвертое - это конечно цена. Доступнее универсала, пригодного для подобных идей, попросту нет и не будет.

Переходим к проекту кемпера на базе Лада Ларгус "Карелия". Ведь именно приставка "Карелия", а точнее (я бы сказал) замещающее название "Карелия" превращает обычный Ларгус в лучшую заготовку для бюджетного кемпера, если вы решите делать его сами, или предоставляет возможность в будущем заказать уже готовый автомобиль для туризма.

Я для себя выбрал версию "фургон", потому что мой проект доступного кемпера рассчитан на двух человек, а фургон для этого идеально подходит, чтобы не было лишних стекол. Кемперную форточку я всегда смогу врезать, а еще будет люк - такой же, как в семиместной версии.

А теперь самое главное - проект "Карелия" заключается не только в высокой крыше, как можно подумать. Это более серьезный и вдумчивый подход человека, проехавшего не одну тысячу километров сложных маршрутов на отечественных автомобилях, включая Ладу Ларгус, и отработавшего все решения в течение долгих ходовых испытаний.

Готовы услышать список опций, доступных для проекта "Карелия"?

усиленная подвеска с задними пневмоподушками и автоматическим уровнем пола, чтобы избежать поездок на спущенных баллонах или на высоком давлении в них;
усиленный генератор для компенсации большего энергопотребления;
измененные передаточные числа для улучшения тяги на низких передачах на бездорожье или в сложных условиях, компенсируемое "длинной" пятой передачей для автомагистралей;
улучшенная шумо- и виброизоляция (для пассажирской версии, а для коммерческой версии будет вариант "термоса");
два кондиционера и две печки (в случае с фургоном можно дооснастить багажник бюджетной "холодильной системой", поддерживающей температуру около 12 градусов);
доработанный двигатель, сцепление и т.д.

Я описал только самое важное. Фактически автомобиль дорабатывается под нужды российской эксплуатации в сложных условиях, будь то автотуризм или коммерческое использование, включая даже аксессуары, разработанные специально для проекта "Карелия".
Но главное я припас на потом.

Это блокировка переднего межколесного дифференциала, которая не превращает автомобиль во внедорожник, но делает его более приспособленным для езды по легкому бездорожью или в сложных дорожных условиях.

Естественно, что все изменения, начиная крышей и заканчивая пневмоподвеской будут внесены в ОТТС! Не в СТС конкретного автомобиля, а в ОТТС модели, но сделано это, естественно, будет только для модели Ларгус "Карелия", поэтому есть смысл задуматься о его приобретении, а не пытаться улучшить обычный Ларгус.

Так же естественно, что цена "Карелии" будет выше цены обычного Ларгуса. Но не настолько, насколько дороже вам обойдется установка всего этого самостоятельно, учитывая слетевшую гарантию, шанс оказаться у разбитого корыта из-за некачественной установки узлов в сервисе или тюнинг-ателье и проблемы регистрации высокой крыши, что практически нереально в наше время.

Именно поэтому я хочу видеть свой следующий проект - проект бюджетного легкового кемпера на базе Лады Ларгус проекта "Карелия". Я уже даже начал планировать внутреннюю обстановку, пока автомобиль будет готовиться. И может быть, в ближайшее время, мы уже отправимся на нем в одно увлекательное путешествие. Но. Не буду забегать вперед.

Отвечаю: Проект "Карелия" никоим образом не задевает мою идею с Дастером, который я продолжаю считать лучшим компромиссом для города и внедорожных путешествий и буду ездить на нем, и писать про его эксплуатацию и путешествия на нем. Если Дастер появится в удлиненном исполнении (как Ларгус), а Петр сделает для него высокую крышу, то это будет бомба, но пока это только из фантастических мечт. Дастер остается Дастером, а Ларгус Ларгусом. Это разные автомобили!

Ну что же продолжаем собирать варианты переделок, и наткнулся на такой — кемпер.Как я понял все это снимается на раз.Интересный вариант на лето.

Lada Largus 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 16

Класс! Что еще хорошо для безопасности — внешне он от обычного грузового Ларгуса почти ничем не отличается.

Вы лучше скажите где такие колпаки на колеса можно взять ?

не вариант на повседнев, нужен салон трансформер!

Это логан. А так прикольно, но машина не на каждый день.

логан конечно дачиа которая найди пятнадцать отличий )))))

Весь идиотизм в том, что пока наши одуплятся на вазе, какой-нибудь кулибин задуплит туда кухню и диван. И будет по России кататься единичный экземпляр, и не вариант, что переделка попадет на общее обозрение.

Я вот думаю, как переоборудовать 5-местный Ларгус, чтобы спать самим и двум детям (14 и 6 лет), не прибегая к палатке. Пока только мысль приходит одна:1. В салоне оборудовать спальник для взрослых. 2. На крыше на релингах смонтировать палатку для детей(типа Маджиолины). НО надо как то усиливать крепления релингов по ходу.

Для детей особо укреплять не надо, сколько там веса то в них, а вообще втроем в салоне можно легко уместиться, двое на надувном матрасе как у меня (см. ссылку в бж на мое пособие, там все описано) и ребенок на передних сиденьях поперек тоже на маленьком надувном матрасе!

я сделал второй пол и все окей, стелишь надувной матрас и вуаля-испытано. Размеры у меня в блоге и фото вроде выкладывал. Или можно купить у Артема, вроде неплохо делает.

Почитай в бж моего ларгуса, я как раз эту проблему решаю)))))

Я замутил, и палатку и спальник в салоне

Какая то швейцарская контора выпускает органайзеры в багажник. В том числе и для 5-местной Дачии Логан МПВ. Там вмонтирована кухонька, которая выезжает на салазках, и спальное место на двоих.

Хех, забавно, но это хорошо если есть где все это хранить если что!

прикольно но повозиться чтоб такое сделать надо не плохо и по деньгам выйдет нормально.

Напомним, мы уже писали, что в рамках этого проекта создается глубоко доработанный вариант Largus, предназначенный для продолжительного и даже экстремального автомобильного туризма. АВТОВАЗ к нему отношения не имеет.

Груздев своим примером решил доказать, что из Lada Largus можно сделать идеальный автомобиль для длинных многодневных пробегов на тысячи километров. У производителей компонентов другая мотивация: они хотят проверить надежность и выносливость тюнинговых деталей и узлов собственного производства в условиях реальной тяжелой эксплуатации.

Машина также получила пневмоэлементы подвески (повышают дорожный просвет до 220 мм), дисковые тормозные механизмы задних колес (впервые для Largus), модернизированную коробку передач ВАЗ-2180 (с передаточным числом главной пары, повышенным с 3,7 до 4,1), необслуживаемый винтовой самоблокирующийся дифференциал, генератор повышенной мощности, специальный радионавигационный комплекс и многое другое. При этом подчеркнем, что полным приводом автомобиль не оборудуется.

Автомобиль Груздева сейчас все еще в процессе постройки в Тольятти. Сразу после ее завершения путешественник отправится на ней в пробег по России, который должен завершиться в 2020 году на Чукотке.

В конечном итоге Груздев и партнеры планируют коммерциализировать идею Largus Karelia. Доработки предложат на вторичном рынке пакетами – любители автотуризма смогут купить минимальный, средний и максимальный уровень тюнинга Largus. Что важно: все доработки будут сертифицированы. Кроме того, будут исключены ситуации, когда в одном пакете сойдутся взаимоисключающие или небезопасные сочетания доработок.

Все этапы строительства и тонкости работ авторы отражают в видеороликах, регулярно публикуемых на сайте проекта.

Dacia Мини Camper: Dacia, Berlingo и Ко - GeoCar предлагает недорогой преобразование С тех пор Caravan Salon в Дюссельдорфе в прошлом году Dacia теперь решился на сегменте "мини-автофургоне". Много внимания прототип «Молодой активность Ван III" на основе Dacia Logan . Следующим шагом к еще большим комфортом для Dacia предлагает Экипировщик GeoCar с его нише модели, основанной на Dacia подборщика . Мини автодома Компактные, флот мини автодома , недорогие и подходящие для повседневного использования, относятся к модельный ряд GeoCar. Оригинальная модель "мини Campers", основанный на Citroen Berlingo II или подо- Peugeot Partner II был первой моделью компании. Сегодня производитель автодомов от Хунсрюке работает под названием GeoCar. Мини Camper: Dacia, Berlingo и Ко - GeoCar предлагает недорогой ремоделирования Copyright: auto.de Мини Camper: Dacia, Berlingo и Ко - GeoCar предлагает недорогой ремоделирования Copyright: auto.de Маленькие модели альков по-прежнему доступны для последующих преобразований, основанных на подержанных автомобилей. Интересный ассортимент Между тем, команда GeoCar расширила свое предложение интересный ассортимент продукции. Кроме того Альков моделей, основанных на VW Caddy , Дачия Pick-Up или Citroen Berlingo III уменьшающие налогооблагаемую базу туристы выбирают для пикапов (как Nissan Navara , Mitsubishi L 200 , Ford Ranger или Toyota Hilux в программе. Во время Minicamper последовательно предназначен для двух человек, новые "Коати" и отдыхающих до четырех человек имеются. Monocoque Структуры изготавливаются как монокок (GfK) пластика, армированного стекловолокном.Техника восходит к гонкам . Под монококе относится к шасси, соединяющей переднюю ось на заднюю ось расположенного в передней части двигателя. Водитель сидит в монокок, двигатель и трансмиссия опорного элемента автомобиля. Кроме задней подвески и задние крылья прикреплены к монококе. Структура автомобиля Монокок выполнен в одной оболочкой конструкция обеспечивает опорную структуру транспортного средства. В основном закрытыми наружная обшивка поглощает большинство возникающих сил. Тщательно будет производиться Мини Camper: Dacia, Berlingo и Ко - GeoCar предлагает недорогой ремоделирования Copyright: auto.de Мини Camper: Dacia, Berlingo и Ко - GeoCar предлагает недорогой ремоделирования Copyright: auto.de Monocoque легкие и кручения. Новый монокок изготовлен из отдыхающих GeoCar более просторные, чем структур мини-автофургоне.Следовательно, они будут называться просто "Camper", но без приставки "Mini". Они предлагают больше места для хранения и спит до четырех человек. Увеличенный альков могут разместиться два спящих (матрас 2000 х 1 550 мм). Двухместный столовая на стороне водителя дополняется продольной сиденье со стороны пассажира.Туристы могут с двумя односпальными кроватями (в 1 750 х 750 мм кроватью поверхности), уровень двуспальной кроватью (2 000 х 1 450 мм) придумали. Стандартные функции два сиденья и кровати. Два других сиденья с Gurtgestellen в живом организме (1 450 EUR за место) и два Альков кроватями (1 480 евро), там являются необязательными.Жилая площадь вошел через расположенной в центре задней левой двери, есть шкаф для одежды, право кухонным блоком. На основании Berlingo III кемпер долго 5290 мм, высота 2450 мм и шириной 1 850 мм. Путешествия мобильного оборудования Внутри есть стоя высота 1800-1980 мм. Пусто весят на базе Berlingo 1645 кг отдыхающих, вес брутто транспортного средства 2230 кг. Мини Camper: Dacia, Berlingo и Ко - GeoCar предлагает недорогой ремоделирования Copyright: auto.de Для Motorhome услуги включают бак для свежей и сточной воды (от 20 за литр), газовый баллон двух килограмм, две горелки плита с раковиной и 60-литровый холодильник. Стандартные функции включают в себя три открывающиеся окна и крышей и 230 Напряжение питания, зарядное устройство и 92 Ач. Топливный стояночный отопитель (1 450 евро) составляет, как кондиционер, кожа или замша подушки в списке опций. Превращение Berlingo III, чтобы иметь от 16 500 евро.

Отличные приобретения. Тоже присматриваю себе тен какой нибудь, чтоб навес создать. Но теперь вы подкинули отличную идею. Спасибо)))

Роман Багажников

Роман Багажников ответил Олегу

Олег, шас не скажу. Брал года 4-5 назад за 9000₽. Щас по дороже, но если естькарта спорт мастера с бонусами то по дешевле можно взять.

Роман, заказал. 9000 стоит. После покупки палатки 1500 бонусов осталось. В итоге шатер за 7500 получилось взять.

Роман Багажников ответил Олегу

Sasha Racer ответил Роману

Роман, Lounge за 8999 руб. Royal House большой. Мне достаточно 305*305. Но я взял за 7499 руб. 1500 оплатил бонусами после покупки палатки Outventure Twin Sky 4.

Роман Багажников ответил Олегу

Интересно наверное спать в машине летом на юге. Днем +36, вечером 29, ночью и утром 25. Только на прохладную погоду вариант, оделся как надо, спальник теплый - вот тогда супер

Вячеслав, спать нормально , у нас сетки на окнах , полностью открыли на ночь и встали в теньке и нормально , уже пожили так в кемпинге несколько дней

У нас такая же палатка, но к машине не пристаалчли её. Блин а прикольно оказывается подходит к ларгусу

Класс, молодцы

Сергей Иванищев

Ура. Все в декатлон

Сергей Иванищев

Sasha Racer

Мы недельку сейчас простояли на море, тоже с этим шатром, правда отдельно. Идея хорошая, москитку бы придумать только при соединение. А мы так, отдохнули огонь! Спасибо за идею!

Sasha Racer ответил Никите

Игорь, не фига се.. ты отчаянный
(Эт я про огонь)

Супер. Молодцы. Всё продумано. А я, после последних моих выездов, понял что не всегда можно подъехать к месту отдыха на машине. Из-за различных ограничений. Будь то отсутствие дороги или различные законы и запреты. По этому в эти выхи купил палатку о которой мечтал. Правда жаба немного душила -15000 рублей. Но она того стоит. Купил Outventure Twin Sky 4

Читайте также: