Автобус маз 206 вибрация

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Появилась непонятная мне проблема с МАЗ 5336 2005 года выпуска, на оборотах от 1000 до 1200 по всему автомобилю идет ощутительная вибрация автомобиля. При чем, если снизить или увеличить обороты, то вибрация исчезает! Подскажите, в чем может быть проблема?

Надо смотреть опоры двигателя. Скорее всего, проблема в них. Вибрация также может быть при неработающем цилиндре. А самая распространенная причина - это любая немного открутившаяся гайка на определенных оборотах вызывает сильный резонанс, поэтому и трясет всю машину.

А вы давно кардан проверяли, то есть крестовину, если нет, то проверить исправность крестовины очень просто. Ну а если проблема в шлицевом соединении, то потребуется замена: для проверки нужно пошатать её возле шлицев и крестовин движениями вверх и вниз, если зазор больше 1мм, то требуется произвести замену!

Если на вашем МАЗе двигатель турбированный, то прежде всего замерьте давление нагнетаемого турбиной воздуха, на оборотах двигателя при которых появляется вибрация. У нас был случай, когда турбина "подзаросла" гарью, при этом на оборотах двигателя от 1000 до 1500- появлялся чёрный дым из выхлопной трубы и чрезмерная вибрация двигателя, как выяснилось позже, турбина не развивала требуемых оборотов(как следствие- не нагнетала воздух) на малых оборотах двигателя. Если турбина в порядке- смотрите систему подачи топлива и систему газораспределения.

sergej писал(а): Появилась непонятная мне проблема с МАЗ 5336 2005 года выпуска, на оборотах от 1000 до 1200 по всему автомобилю идет ощутительная вибрация автомобиля. При чем, если снизить или увеличить обороты, то вибрация исчезает! Подскажите, в чем может быть проблема?

Причин может быть много. Ослабли крепления каких то узлов, часто эта возникает
из за опор самого двигателя, может быть ослабли болты на кардане, не работает один цилиндр, то есть одна из форсунок работает не корректно.

такая же беда только вибрация появляется при 1600 об/мин после пропадает а вчера на подъеме умерла форсунка, карданы прикручены подвесной новый, крестовины в порядке да мотор ямз 650.10 грешу на некоректную работу форсунки, да и вибрация была только на 12 скорости

Подскажите,на Ямз 236 не турбовый.сильная вибрация топливную аппаратуру менял,подушки двигателя менял ни чего не изменилось.сейчас снял коробку,грешил на корзинку или на маховик все норм.Вибрация на любых оборотах очень сильная.За ранее спасибо.

Одноклубники! Сломался на трассе! Карта "Все для автобусов" Коронавирус (COVID-19): Перевозки
На нашем сайте открыты официальные форумы компании: KING LONG, Higer, Неман, VolgaBus (Волжанин)
На автобусном форуме временно введена ручная регистрация! Для регистрации, пришлите на наш почтовый ящик письмо в свободной форме.

Здравствуйте! Стал я на днях почти счатливым обладателем автобуса маз 206 2008 года с двигателем OM904LA и акпп ZF. Все бы ничего, но вот вибрация на холостых жуткая. Может есть люди кто уже поборол эту проблему?

Цитата
alexei1486 написал: Здравствуйте! Стал я на днях почти счатливым обладателем автобуса маз 206 2008 года с двигателем OM904LA и акпп ZF. Все бы ничего, но вот вибрация на холостых жуткая. Может есть люди кто уже поборол эту проблему?

Данная проблемам в виде вибрации на холостом ходу на большинстве автобусов МАЗ 206. Уменьшить вибрацию можно только увеличением холостых оборотов ДВС, (при этом вибрации полностью не пропадут), это связано с неправильным расположением опор в моторном отсеке. Обороты Вам смогут поднять только у кого имеется Minidiag с инженерным доступом.

При повышении холостых, предыдущий владелец говорил, расход сильно вырос, и они сделали как было. Год назад приобрёл ещё один 206067 только 11 года, так вот он оказался по качеству несколько хуже, и вибрация на нем больше. Уменьшил ее таким же способом подкладывания резины между лапой и подушкой.

Жаль бросили эту тему, а мне интересно как дальше идут дела. Моя история такова. Ездил наездником на МАЗах смотрел кто как ухаживает и бережет и понял что все водителям по барабану. Так вот когда МАЗы пришли многие отпустили чуть гайки на креплениях двигателя и вибрация исчезла. Один водитель взял и много отдал крепежа, так вибрация посей день сильная. И еще подушки сделаны похоже из метало-резины и если она грубо просела то и вибрация идет на корпус. Я так думаю. Я сейчас получил новый автобус МАЗ. там исправили эти ошибки, нет вибрации. Но мне интересно как правильно следить за компрессором, у нас уже два МАЗа где компрессоры сдохли почти. Кто подскажет правильные профилактики. И еще конечно есть вопросы по МАЗу.

Цитата
alexei1486 написал: Здравствуйте! Стал я на днях почти счатливым обладателем автобуса маз 206 2008 года с двигателем OM904LA и акпп ZF. Все бы ничего, но вот вибрация на холостых жуткая. Может есть люди кто уже поборол эту проблему?

Цитата
alexei1486 написал: Здравствуйте! Стал я на днях почти счатливым обладателем автобуса маз 206 2008 года с двигателем OM904LA и акпп ZF. Все бы ничего, но вот вибрация на холостых жуткая. Может есть люди кто уже поборол эту проблему?

В самарских автобусах можно заработать инфаркт и онкологию. Это правда?

20 августа 2018, 12:24 3 412

Автор: Максим Фёдоров

В начале лета в Самаре прошёл научный семинар. Профессор Владислав Акулов выступил с теорией, что вибрация в автобусах разрушает клетки, и у пассажиров может случиться инфаркт. Для этого он провёл целое исследование.

Максим Федоров попросил онколога, гигиениста и эксперта по общественному транспорту рассказать, как на самом деле влияет вибрация на пассажиров и опасно ли ездить в самарских автобусах.

В чем проблема?

Вибрация в автобусах была всегда. Её вызывает двигатель. Но раньше эту проблему решали — устанавливали массивные двигатели и делали салон жестким. Теперь производители гонятся за легкостью и дешевизной — упрощают конструкцию двигателей.

Самарский профессор Владислав Акулов считает, что это ухудшает виброакустические характеристики автобусов.

— Собственные частоты автобуса сгущаются и попадают в диапазон работы двигателя, от этого усиливается вибрация. Вибрация вредит не только автобусу, но и пассажирам. Колебания в салоне достигают 20 герц, и от этого могут разрушаться клетки, а у людей за 40 — оторваться тромб. Плюс — всё это провоцирует онкозаболевания, инфаркт или ишемию.

Как проводили эксперимент?

В салоне, кабине водителя и практически на всех внутренностях автобуса закрепили датчики вибрации. Кроме устройств, определяющих силу вибрации, использовали специальные лазеры. Считайте, сделали скоростную съёмку колебаний, а потом посмотрели в замедленном действии.

Учёные свели результаты двух методов и переложил их на конструкцию автобуса. Оказалось, что двигатель даёт колебания 12 герц (это безопасно), но остальная система автобуса усиливает их до 20 ГЦ (чувствуется дискомфорт).

Владислав Акулов также назвал три самых опасных места в автобусе: места для инвалидов, беременных и родителей с детьми, а также задние сидения и площадка у входа.

На роль подопытного выбрали белый обкатанный МАЗ-206 – один из самых популярных в Самаре автобусов. Сейчас по городу ездит 142 таких автобуса. Они выходят на маршруты № 5д, 34, 36, 41, 50 и 67.

Так вибрация вызывает онкологию?

Заместитель главврача по медицинской профилактике, реабилитации и связям с общественностью самарского онкодиспансера Татьяна Золотарева считает, что нет:

— Всемирная организация здравоохранения не относит вибрацию к факторам риска онкологических заболеваний. Научных доказательств влияния вибрации на развитие подобного рода заболеваний тоже нет.

Колебания, о которых идет речь в исследовании Владислава Акулова, легко почувствовать на холостом ходу автобуса: во время остановок или на светофоре. Но сколько бы вы не ездили, в какой бы части салоне не сидели, онкология вам не грозит.

И тромб не оторвется?

Вибрационной болезнью не страдают даже водители автобусов, которые проводят в салоне намного больше времени, чем самый заядлый любитель общественного транспорта.

О воздействии колебаний на организм человека ДГ рассказал завкафедрой гигиены в Самарском медуниверситете Игорь Березин:

— Опасная вибрация может быть на производстве: у горнорабочих, шахтеров, строителей. Кроме этого, есть опасная транспортная вибрация: у бульдозеристов, которые работают уже 40 лет. Но водители автобусов в этот список не входят.

Пассажиры тоже вне зоны риска. От вибрации в автобусе тромб точно не оторвётся. Но лучше бы этой вибрации не было. Сделать конструкцию салона жестче и заменить детали на металлорезину – хорошая идея, вибрации от этого будет намного меньше.

Выходит, самарские автобусы в порядке?

— Самая сильная вибрация – на модификации 206.085, которые отработали уже по несколько лет. На модификации 206.086 вибрация чуть слабее, так как они ещё новые.

Перезнатнов имеет в виду МАЗы, которые привезли в Самару специально для ЧМ-2018. Пока их использовали как шаттлы, нагрузка была небольшая, но теперь автобусы перекинут на городские маршруты.

Беспокоиться не стоит?

Последнюю партию автобусов, действительно, сделали лучше. Но по мере эксплуатации автобусы портятся. Чтобы замедлить износ, можно заменить детали – к такому выводу пришёл Владислав Акулов в своём исследовании.

По его словам, для МАЗов-206 подойдёт металлорезина. Она должна погасить вибрацию в салоне.

Нужны ли вообще такие исследования?

Нужны! В идеале, виброакустический контроль надо проводить до покупки и перед утилизацией автобуса. Для этого можно использовать упрощённый вариант исследования самарского учёного. Но это дополнительные затраты, поэтому сейчас такого контроля нет.

Владислав Акулов говорит, что готов работать с МАЗом и упростить собственное исследование. Детали из металлорезины для автобусов он предлагает делать на заводе в Управленческом, который сейчас всё равно работает в полсилы.

О других проблемах общественного транспорта в Самаре можно почитать в нашем материале.

Читайте также: