Аутлендер 3 ржавеет днище

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Антикоррозионная обработка (антикор, антигравий) и подкрылки арок колес (жидкие, пластиковые) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007

Навигатор темы
Антикоррозионная обработка. Антикор. Антигравий.
Подкрылки арок колес (жидкие, пластиковые) Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL

Совсем недавно на форуме , может где то и пропустил кто знает пусть направит.А вопрос вот в чём. Кто нибуть делал антикорозийку кузова и надо ли это ?Ведь живём в России как обычно перестраховываешся

Гарантия на кузов 12 лет по-моему от сквозной коррозии. Если хочешь больше на одной машине кататься,то следи за ней с самого начала. А так,стоит ли заморачиваться и деньги спускать разным дядям

По Мицу:
В описании гарантии в сервисной книжке есть пункт 1.1.2. "Гарантия от сквозной коррозии", в котором сказано про ежегодный инспекционный осмотр кузова у ОД за счёт владельца, что является обязательным условием для сохранения гарантии против коррозии. В сервисной книжке подшиты специальные бланки, где результаты осмотров должны заноситься.
Прочитав это, я забеспокоился, т.к. осмотр не проходил, а год эксплуатации закончился 2 дня назад. Позвонил нашему местному ОД, направили к инженеру по гарантии, он успокоил тем, что плюс-минус неделя некритично.
А дальше выяснилась странная ситуация. Звоню опять ОД по поводу проведения этого осмотра кузова. Оказалось, что я первый обратившийся с таким вопросом и никто не знает даже расценок на этот осмотр. Инженер по гарантии направил в сервисное бюро, сервисное бюро - в цех кузовного ремонта, а там мастер сказал, что впервые слышит про такой осмотр и что никто никогда при гарантийном ремонте не смотрит на то, проходила машина осмотр или нет.
Помимо фраз типа "ни на одной машине ещё сквозной коррозии не было", кто-нибудь может сказать, надо ли всё-таки проходить этот осмотр?
Всё-таки гарантия на 12 лет и что там через несколько лет будет никому неизвестно.

"поставил" жидкие подкрылки динитрол впереди, сзади + тоннель.
фотки сделал только задних арок.Эффекта по уменьшению шума не обнаружил, но типа антикор

наносил кистью, получилось 1-2 мм. Конечно лучше напылять, но чем смог..

Однако, интересная процедура.
Надо себе такое намазюкать.
pinzet, неужели совсем звук от арок потише не стал?
А в статейке так нахваливают.

Я ничего такого не заметил, ведь шумка уже везде. Если б был компрессор( о котором мечтаю) , то сделал бы правильнее, а так по-колхозному - кисточкой
Надо 2-3мм, а у меня ~1 мм. Вообще, проще на фирме сделать за 3тыра, а так 1 банка 479динитрола и один баллон динитрол ML- 750рубликов.

зы: imho чисто, задние пластиковые подкрылки не нужны(они звенеть будут от ударов камней и передавать на кузов все звуки).

С этим полностью согласен!
А пропос! (Кстати!)
Ты зря переживаешь про 2-3 мм, на сайте у производителя указано "Рекомендуемая толщина пленки, по данным производителя, 750-1000 микрон", т.е 0,75-1,0мм.
Да и наносить такую толщину компрессором (под давлением) гораздо сложнее, чем кисточкой. Там единственный эффект - это попадание раствора в труднодоступные для кисточки места и более плотное (безвоздушное) прилегание.

если не тут написал прошу перенести.вообщем сегодня установил подкрылки от хл на с кроссер(задние без проблем передние с переделкой креплений и стыков по крылу)+переделка подкрылка(обдува вариатора тема раньше была)

Коды подкрылков по каталогу акссесуаров Мицубиши ХЛ:
Подкрылок передний левый RSA-NLL3514001
Подкрылок передний правый RSA-NLL3514002
Подкрылок задний левый RSA-NLL3514003
Подкрылок задний правый RSA-NLL3514004

А зачем они нужны?
Я серьёзно не догоняю - заглядывал под крыло, там вроде итак всё закрыто. сзади войлок спереди узкие(это я про штатные)а так решил тестю помочь(он хочет все как у меня) а у дилеров для с кроссера и пежо их нет(форма крыла другая)
Войлок сыреет и будет гнить аркаконечно это не сразу.я снимал у тестя

Подкрылки эт хорошо ) , но водичка все равно дырдочку найдёт! А вот войлок под подкрылками я думаю не скоро высохнет , так что надо подумать. тем более с нашими солями.
войлок у меня сухой+я его облил балоном антигравия+сушка(теперь на нем корка защитная с двух сторон) _шов соединения крыла на пластилин(или мастику от шумки) тоесть дырок нет вообще(у меня есче антикор по кузову)хотя войлоку итак под подкрылком нестрашно(можно вообще его снять если напрягает)

А перед тем как ставил шумаизолировал подкрылки ,сзади войлок надо снимать? и еще вопрос антикорозийку надо делать.
я делал антикор+ вибро(на перед под подкрылками)+подкрылки(зад� �ие на войлок)

а цена вопроса и где делали, озвучте пожалуйста
я в павлике делал. подкрылки брал от хл за 2500 у макса хл(передние с переделкой)

Миниатюры

Отказ от установки подкрылок (локеров) на автомобили эконом-класса в стандартной комплектации, позволяет сделать цену более привлекательной. Автопроизводители используют любую возможность снижения себестоимости автомобиля! Осознавая необходимость подкрылок на автомобилях, эксплуатируемых на территории России, иногда устанавливают не полный комплект (4шт.), а только передние или только задние подкрылки (локеры).
Для экономии, в качестве исходного материала, часто используют прессованный войлок, который вполне пригоден для защиты колесных арок автомобилей, эксплуатируемых на территории Центральной и Южной Европы, но совершенно не приемлем для российских дорог. Войлочные подкрылки отвисают, теряют свою форму, и, в конечном итоге - отваливаются. Что интересно, дорогие автомобили бизнес-класса буквально запакованы в пластик.

Жидкие подкрылки Noxudol
Сейчас нельзя даже представить автомобиль без подкрылок, это первая необходимость для защиты кузова от всего, что летит из под колес (грязь, камни, реагент). На авто с незащищенными арками, как правило, уже через 1-1,5 года видны первые признаки ржавчины.

Пластиковые подкрылки способны обеспечить хорошую защиту, но имеют минусы:
-При установке приходится делать лишние дырки.
-Со временем, под самими подкрылками (в стаканах , на крыльях и тд.) накапливаются достаточно большие слои грязи , добавьте к этому сырость и плохое проветривание – в итоге коррозия не заставит себя долго ждать.
-Неприятное цоканье камешков о пластик.

Для решения этой проблемы шведская компания Auson разработала специальные защитные составы - Noxudol UM 1600, Noxudol Auto plastone.

Жидкие подкрылки Noxudol – это противоизносный материал для защиты арок колес, наносится слоем 2-3 мм, хорошо устойчив к пескоструйному воздействию. Является антикоррозийной защитой, предотвращает накопление грязи в стаканах, повышает износостойкость автомобиля, а так же снижает шум от колес до 40%.

Жидкие подкрылки Noxudol способны полностью заменить пластиковые. Их использование намного практичней, эффективней и дешевле.

Мы предлагаем жидкие подкрылки двух видов :
Noxudol Auto plastone - на основе каучука и оксидированного битума (усиленный волокнами)
Noxudol UM 1600 - на основе битумных смол и восков.

Обработка арок жидкими подкрылками:
1. Арки автомобиля тщательно отмываются
2. Просушиваются
3. Наносится материал слоем 2-3 мм

По желанию клиента , жидкие подкрылки могут быть нанесены под пластиковые, как дополнительная защита от коррозии и шума. Так же возможна обработка днища автомобиля.
VOLVO XC90

Автомобилю 1 год, стояли пластиковые подкрылки.
До обработки

после обработки "Noxudol UM 1600"

я такие сам делал и продается во всех магазинах по 220 р за балон. вот ето гон полный -Со временем, под самими подкрылками (в стаканах , на крыльях и тд.) накапливаются достаточно большие слои грязи , добавьте к этому сырость и плохое проветривание – в итоге коррозия не заставит себя долго ждать.

ну и немного шумки(арки колес) под жидкими подкрылками и подкрылками(пласмасовыми нештатными).
Миниатюры

Миниатюры

Ингибиторы коррозии — вещества, снижающие скорость коррозии; применяются для антикоррозионной защиты материалов, главным образом металлов.
Адгезия (от лат. adhaesio — прилипание) — слипание поверхностей двух разнородных твердых или жидких тел.
Суспензии (позднелат. suspensio, буквально — подвешивание, от лат. suspendo — подвешиваю) — дисперсные системы, состоящие из частиц твердого тела (дисперсной фазы), распределенных в жидкой дисперсионной среде.

Доброго времени суток.
Запись временная, хочу выслушать мнения коллег по обладанию OUTLANDER-ами.
Итак, вопрос простой: нужен ли машине антикор?
Машине 4 года, пробег 42тыс и надеюсь, что машина еще мне послужит, сколько — не знаю, как жизнь повернется.
Поэтому, задавая этот вопрос, намеренно оставляю в стороне возможность смены машины.

Задавал вопрос работникам сервис-центров: ответы разные. Вообщем сейчас рисуются три варианта:
1) Полная антикоррозийная обработка, обработка днища антикоррозийным составом
2) Обработка днища и арок противошумным составом с антикоррозийными свойствами, скрытые полости не трогать или обработать обычным антикором
3) Ничего не делать, считая, что антикоррозийная обработка достаточна.

Заранее спасибо за конструктивные мнения.

Mitsubishi Outlander 2014, engine Gasoline 2.0 liter., 146 h. p., AWD drive, CVT — tuning

Comments 34

6 летнее днище… все в дырках и сквозной коррозии ахазаха)))

Стартовые условия у всех одинаковые, а дальше от условий и режима эксплуатации зависит. А так, как повезет. Для примера в соседней записи про ТО можно посмотреть, что у меня с задними тормозными дисками произошло. Это при регулярных ТО и пробеге 40 тыс. Мало притормаживал,

Кусок голого металла за задней аркой прям открыт открыт вообще

6 летнее днище… все в дырках и сквозной коррозии ахазаха)))

У меня такое же ! Все отлично ! Единственное сцука глушак ржавеет

Как ты с этим живешь? Это же фирменное безобразие…

Полностью с тобой согласен и прям не знаю чт делать ((

привет сделал обработку арок месяц назад и считаю не зря .

Да, тоже на Динитрол нацелился

"Все зависит" как говорится. Есть владельцы, которые считают что машина ну скажем расходник . поездил и поменял. На ржавую подвеску и тп аллергии нет. Есть те кто просто так устроен что любит все делать правильно и рачительно относится к технике.Сколько людей столько мнений. Лично считаю что ничего плохого в бережливости нет, ну хотя бы из аргумента что более целая машина вызовет большее желание у потенциального покупателя и разница будет в разы отличаться от стоимости антикора.
Каждый сам решает. Но машины хоть ЛэндКрузер годовалый хоть Лифан все равно уже через год показывают каждый по разному свою реакцию на соль и тп. Я на станции в Ивдиноле видел годовалый крузак у готорого заводская обработка ниш колеса уже местами тю тю. Также Ивдинол ( ну понравился он мне) периодически публикует картинки "машинкоторыенержавеютпотомучтооцинкованные" ага.
Я продул все все все внутри. Обработал рычаги и днище.Крылья. Ну и до кучи на десерт еще движок но это можно и не делать. Все обработал Динитролом. Курил тему долго если что.

В общем давно планировал сделать антикоррозийную обработку днища. Для меня стало большим сюрпризом что после проверки авто на официальном СТО Mitsubishi, ржавчины нигде не было обнаружено. Хотя машина была на номерах с Джерси, а покупалась на площадке в Чикаго. Где как Вы понимаете, снег бывает и очень даже много.

Технически, ржавчина была в двух местах, которые чуть замнулись когда авто бралось на вилы при погрузке.
Естественно все работы доверил профессионалам. У меня для такого руки кривые.
Машину обклеили пленкой, все пластики подкрылки сняли. Так же сняли колеса, кардан к задним колесам, и все что касается выхлопной. Все вымыли и обезжирили. И поверьте мне, там было что мыть.

Ну а после акуратно наносилась антикоррозийка. Особенно внимательно обрабатывались несущие части кузова а так же технологические отверстия. Куда обычно вода попадает, и слабо вытекает.
Если делать все по уму и на совесть, по быстрому за пару часиков там не справится. Если планируете такое делать, то лучше доверится профи или запастись терпением.

Делать или не делать решать вам. Я решил делать, потому что как сказал выше, на днище не было ржавчины вовсе. А денег стоит небольших. Если будете делать то помните, что после обработки в машине может вонять антикором недели две. Но думаю если делать летом таких проблем не будет.

Mitsubishi Outlander 2018, engine Gasoline 2.4 liter., 165 h. p., AWD drive, CVT — dealership service

Comments 12

Это где делал?
Узнавал на Чехова вроде 3500 была цена

Как обстоит дело по обработке порогов под накладками? И чем обработано в самих порогах?

у меня один порог немного паян, не хотел рисковать и снимать его. Задули мовилькой сколько было возможностей залезть. Но глобально вы правы. Тут провтык. Возможно переделаю в следующем году.

Так же закройте герметиком либо уплотнителем щель у примыкания задней арки к порогу. Между накладкой порога и самим порогом. Оттуда землю накидывает в накладку порога. Просчет проектировщиков.

спасибо. Гляну на эту проблему.

Подготовка выглядит отличной. Хорошие специалисты!

.отмыли хорошо.и достаточно. Не понял был ли ML (т.е. проникащий состав типа Dinitrrol ML). Проникающий состав проникает туда .куда даже представить невозможно и он нейтрален для всего остального. Если покрыть после мойки проникающим .потом дать подсохнуть часа 2-3 .потом например Dinitro; 479 арки а днище Dinitrol Metalic то можно по поводу ржавчины не заморачиваться лет 7++ . А так подход норм. Глушитель и вал можно было фольгой обмотать.

С недавнего времени проверяю заявления производителей об оцинковке кузова. До этого искал оцинковку на Mitsubishi ASX американской сборки и не нашел ее. И вот дело дошло до самой популярной модели Mitsubishi в России – Mitsubishi Outlander.

На мое удивление! Автомобили у дилера скупали как горячие пирожки. Сервисный центр устанавливал допы и готовил купленные автомобили каждый день до ночи. Работники дилерского центра говаривали, что такое помнят только в 14 году.

Я меняю зимнюю резину на летнюю у официального дилера по акции и пока проходил процесс замены, я прошелся с толщиномером с датчиком цинка по кузову двух моделей: Outlander и Eclipse Cross.

Искал цинковые детали кузова на Mitsubishi Outlander 3 поколения 2020 модельного ряда. Новый, не бит и не крашен!

Что говорит по поводу оцинковки кузова производитель?

А именно эксклюзивный дистрибьютор марки Mitsubishi в России ММС Рус. А говорит он следующее: Производитель не предоставляет информацию по поводу защиты кузова от коррозии.

Хорошо, проверяем и… ожидаемо на кузове НЕ находим оцинкованные детали… кроме двери багажника! Вот это поворот! Впервые я встртил Mitsubishi у которого оцинкован хотя бы один элемент! Оцинковка причем похожа на полноценную, скорее всего с погружением в ванну, а не какая-нибудь холодная оцинковка путем напыления. Слой цинка более 10 мкм.

Что еще хочется отметить по защите кузова Mitsubishi Outlander от коррозии?

Днище промазано толстым слоем антигравия, но есть незащищенные места. Передние арки защищены подкрылками не полностью. Открытые части в передних арках стоит промазать какой-нибудь мастикой. Так как антигравием покрыта не вся передняя арка и с течением времени этот слой в 20 мкм отпескоструится.

Сразу отмечу, что отсутствие цинкового слоя на кузовных элементах автомобилей Mitsubishi не говорит о том, что автомобиль сгниет в течении 3-5 лет. Нет! Автомобиль отслужит довольно дольше и это не отечественный автопром, НО! Любое повреждение ЛКП, любая царапина – все приведет к ржавчине и развитию очага коррозии. Любое скрытое повреждение кузова будет гарантированно ржаветь.

Кому интересны статьи, где мне удалось найти цинковый слой, то из последних моих поисков: Lada Vesta , Kia Seltos , Mitsubishi ASX .

OUT III: Антикоррозионная обработка (антикор, антигравий) Mitsubishi Outlander III. Подкрылки арок колес (жидкие, пластиковые) Mitsubishi Outlander III

Навигатор темы
Антикоррозионная обработка Mitsubishi Outlander III.
Антикор Mitsubishi Outlander III. Антигравий Mitsubishi Outlander III.
Подкрылки Mitsubishi Outlander III. Подкрылки арок колес (жидкие, пластиковые) Mitsubishi Outlander III.
Локеры Mitsubishi Outlander III. Защита днища от коррозии Mitsubishi Outlander III.

Совсем недавно на форуме , может где то и пропустил кто знает пусть направит. Кто нибуть делал антикорозийку кузова и надо ли это ? Ведь живём в России как обычно перестраховываешся

Антикор надо сделать обязательно, я как посмотрел под подкрылки чуть в обморок не упал((( голый метал. Под днищем немножко было помазано. Всё разбирал и промазывал. Так что займитесь этим делом, пока не поздно.

Доброй ночи. Почему-то ни одна ссылка из первого поста не активна. или тут и нет никаких ссылок? Хочу узнать артикул локеров.. передних и задних, аут3.

Нужно делать антикоррозийную обработку?! Последний раз этой темой заморачивалась на ВАЗе, лет 15 назад.

Нужно делать антикоррозийную обработку?! Последний раз этой темой заморачивалась на ВАЗе, лет 15 назад.

Я тоже каждые 3 года меняла машины, но с этой планирую подольше (ттт). Коллеги на работе советуют все-таки сделать

Не слушайте коллег. Я 5 лет пуляю на кроссере. Следов коррозии на днище, порогах, крыльях и дверях нет. *ттт*

А я думаю лишним не будет. Вторая машина хонда стрим праворукая, 2001 г. снизу вся в японской антикорозийке и до сих пор ни где не пятнышка ржавчины. Залез под аут и о ужас - только по центру обработано. Купил Ваксоил для скрытых полостей и динитрол для днища, все вместе почти 2000 руб и два дня самостоятельной работы. Но вопрос оказался трудоемким, хорошо с ямой и краскопультом помогли. Сначала все с краскопульта, а потом кисточкой поверх вторым слоем. Конечно на мой век точно хватит, а второй владелец пусть вспоминает добрым словом.

Подкрылки Mitsubishi Outlander III 2013-2015MY. Локеры Mitsubishi Outlander III 2013-2015MY

Novline RSA-NLL 3526002 передний правый подкрылок
Novline RSA-NLL 3526001 передний левый подкрылок

Novline RSA-NLL 3526003 задний левый подкрылок
Novline RSA-NLL 3526004 передний правый подкрылок

Миниатюры

Доброго времени суток, был недавно в салоне и видел на новых 2014 года аутах пластиковые накладки на передних и задних крыльях,(что-то типа как у хонды срв), в салоне покупать дорого, на экзисте их еще нет, мож кто знает как раздобыть каталожные номера?

Не слушайте коллег. Я 5 лет пуляю на кроссере. Следов коррозии на днище, порогах, крыльях и дверях нет. *ттт*

Михаил привет. Как сейчас обстоят дела с коррозией? Если не трудно посмотри по низу дверей с внутренней стороны, нет ли коррозионных точек и т.п.. У меня у брата на МПС точками ржи эти места пошли спустя 7 лет московской эксплуатации.

Передние подкрылки Mitsubishi Outlander для рестайла и дорестайла одинаковые
Novline NLL 3526002 передний правый подкрылок
Novline NLL 3526001 передний левый подкрылок

Novline NLL 3531003 задний левый подкрылок
Novline NLL 35316004 передний правый подкрылок
Задние подкрылки только на рестайл с 2015 года!

Миниатюры