Audi выпустит свой самый дешевый автомобиль
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Сегодня "премиум" от Ауди весьма уверенно конкурирует с большими братьями из Mercedes-Benz и BMW, однако в отличии от упомянутых автопроизводителей, фирма из Ингольштадта вплоть до середины 80-ых годов выпускала относительно "народные" модели, так к примеру Ауди 100 на протяжении практически 20 лет являлась флагманской моделью. В середине 80-ых стало очевидно отставание "четырех колец", модель 100 смотрелась неказисто, на фоне только что появившейся E34 у BMW и W124 Мерседеса, а конкурировать с более "высоким классом" Ауди и вовсе было нечем.
Спустя некоторое время появилась новая модель - Ауди 200, однако новой она была лишь условно, по сути это была все та же "сотка", лишь в более богатой версии, с раздвоенными передними блок фарами, с измененными деталями кузова, а также более мощными силовыми агрегатами, машина являлась временным решением, ведь на равных конкурировать с MB W126 или с BMW E32, она не могла. В это время инженеры работали над новой моделью, которая должна была ворваться в мир немецкого премиума и занять свое достойное место среди них.
Этой машиной стала модель "Фау - Восемь", или говоря русским языком - V8, сегодня про эту машину практически никто не вспоминает, оно и неудивительно, их всего было выпущено около 20 000 экземпляров, и причин тому на самом деле множество, но об этом по порядку.
Стилистически автомобиль напоминал что-то среднее между кузовом Audi 100 C3 и новым C4, серийный выпуск которого начнется лишь 3 года спустя, по габаритам автомобиль не уступал ни Мерседесу, ни БМВ, все как у настоящего премиума - длина 4.9 метра и масса в 1710 кг, хотя стоит признать - W126 был в то время все же на 10 см длиннее. Экстерьер автомобиля солидный, и в тоже время не перегружен излишней массивностью, не создается ощущением чемодана, скорее наоборот, - дизайнерам удалось передать V8 нотки спортивности.
Само обозначение V8 подразумевало использование исключительно восьмицилиндрового мотора и инженеры не обманули (это не шильдик Гелендвагена G400 с мотором в 2.9 литра), изначально в автомобиль устанавливался 3.6 литровый мощностью 250 л.с мотор, который в зависимости от модификации работал либо со 6 ст механикой, либо с ZF автоматом, все выпускаемые автомобили имели полный привод quattro. Что интересно, не смотря на не столь большую тяговооруженность, машина с АКПП разгонялась до 100 км/ч за 8.2 секунды, и имела максималку в 244 км/ч - как по мне очень достойно. Несколько позже появилась более мощная модификация с мотором в 4.2 литра и мощностью уже 280 сил.
Не смотря на такой неплохой старт особым спросом автомобиль не пользовался, на каждый десятый проданный S-класс, или "семерку" BMW, продавалось от силы 2-3 V8, покупателей отпугивал несколько устаревший внешний вид модели (особенно после выхода W140), а также как ни странно высокая стоимость, связано это было с более богатым оснащением базовых версий, в то время как у конкурентов такие опции как подушки безопасности, различные электроприводы сидений, нередко шли как опции.
Найденная в продаже модель V8 еще более уникальна, она в модификации Long - и ее главное отличии в увеличенной колесной базе, а также более роскошной отделке интерьера, пассажирам был доступен не только подогрев сидений, но и их всевозможные регулировки, да к тому же с памятью, по своей оснащенности автомобиль ничем не уступал эталонному S600, длина автомобиля составляла без малого 5.2 метра, а вес в плотную подходил к 2 тоннам, из-за этого у автомобиля характеристики были несколько ниже чем у аналогичного V8 с мотором 4.2 литра. Но и без этого разгон до 100 км/ч за 7.9 секунд был очень неплохим показателем.
Все это сказывалось и на цене, так к примеру цены на V8 Long в 1991 году начинались с отметки в 155 000 DM, это было дешевле на четверть чем за S600 в кузове W140, но все равно очень дорого, а потому выпустили таких машин всего 271 единицу. И самое удивительное, что две из них продаются в России. Еще один автомобиль продается в РБ. Не смотря на уникальность, ценник за них более чем гуманный - самый дешевый экземпляр реализуется по цене 1 050 000 рублей. Хотя до этого в продаже всплывали машины за 300 - 400 тысяч рублей, но требующие серьезного ремонта.
Сегодня V8 Long - машина крайне редкая, и настолько же забытая, по сути она стала первым блином (естественно комом), на рынке премиум моделей Ауди. Но как автомобиль разработка стоит признать очень интересная, особенно сегодня, спустя 26 лет с момента снятия этой машины с производства.
Выкрутил руль до упора - автомобиль в ремонт: почему этого ни в коем случае нельзя делать?
Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?
Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент
Популярное за неделю
Марка ЗИЛ вернулась в виде нового внедорожника ЗИЛ-131 2022-2023 - "убийцы" Kia Mohave по доступной цене?
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод
Немецкая автомобильная компания Audi, следуя своим обещаниям, недавно представила новую версию кросса Q3. Новинка, выпускаемая в двух вариантах — Q3 45 TFSI e и Q3 Sportback 45 TFSI e, стала третьем автомобилем бренда, получившим гибридную установку. Напомним, что до этого были представлены Audi Q5 и Q8 также с подключаемым гибридом.
Электрифицированные кроссоверы Q3 будут доступны для заказа с весны следующего года. Модель будет сочетаться с четырехцилиндровым бензиновым двигателем 1,4 TFSI и синхронным электромотором. Их общая мощность будет достигать 242 л.с., а запас хода на электромоторе составит 50 километров (источник).
По заявлениям компании, и обычная версия Q3 45 TFSI e, и Q3 Sportback 45 TFSI e будут генерировать 400 Н*м крутящего момента. Вся мощность будет передаваться на колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Эта конструкция позволит новому кроссоверу разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды, а максимальная скорость будет составлять 209 км/ч.
Новый Audi Q3 будет иметь несколько режимов вождения. В основном — Auto-Hibrid, электрическая установка будет подключаться в только для помощи бензиновому двигателю при совершении обгонов или при резком ускорении с низких скоростей. Как уже говорилось, в полностью электрическом режиме кросс сможет проехать до 50 километров с максимальной скоростью 140 км/ч.
Дополнительные режимы такие, как “Battery Hold” и “Battery Charge” только лишь осуществляют поддержку или пополнение заряда аккумуляторной батареи. Режимы Comfort, Auto, Dynamic и Individual позволяют водителю полностью настроить под себя остроту рулевого управления, подвеску и отклик двигателя на педаль газа кроссовера. Новый Q3 будет предлагаться с четырьмя вариантами отделки салона: Technik, S Line, Black Edition и Vorsprung для топовой модификации. Для Q3 Sportback также доступны все вариации, кроме базового уровня Technik.
Цены на новые модели Audi Q3 45 TFSI e и Q3 Sportback 45 TFSI e еще не были озвучены. В компании только лишь заявили, что о стоимости автомобилей мы узнаем ближе к запуску продаж, который должен состояться в следующем году.
Если вы думаете, что модели компактнее существующего паркетника Q2 вообразить невозможно, то ошибаетесь. Ингольштадтцы собираются выпустить очень маленький вседорожник, который станет входным билетом в мир Q-моделей.
Если вы думаете, что модели компактнее существующего паркетника Q2 вообразить невозможно, то ошибаетесь. Ингольштадтцы собираются выпустить очень маленький вседорожник, который станет входным билетом в мир Q-моделей.
Во время беспорядков в эквадорской тюрьме погибли 20 человек
Декан факультета МГУ – о пяти направлениях информационной войны
Никита Кучеров забил 13-ю шайбу за "Тампу" в сезоне
Сестра лидера КНДР пригрозила Южной Корее ядерной войной
В Польше призывают исключить Россию из МОК
В Анапе на берег выбросило огромную редкую черепаху
Небензя назвал украинскую провокацию в Буче постановкой
В Баку после взрыва в ночном клубе арестованы трое подозреваемых
Карлсен – о Карякине: не уверен, что правильно исключать за мнение
Кабмин выделил 39 млрд рублей на снижение напряженности на рынке труда
Видео по теме
Смотрим на
Абсолютное большинство моделей в списке самых дешёвых выпускается альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi-АвтоВАЗ. В 2019 году его доля на российском рынке была около 40 процентов, и на фоне очередного кризиса нет сомнений в её дальнейшем росте.
Средневзвешенная цена нового автомобиля в России составляет около полутора миллионов рублей, если верить агентству Автостат. Большинство из нас до недавних пор могли позволить себе приобретать автомобили по ценам, близким к среднему значению. Из комплексного кризиса все мы выйдем другими и уж точно не разбогатевшими. Да и ценники уже активно переписываются. Если вы собирались купить новый автомобиль, теперь придётся довольствоваться вторичным рынком или отложить покупку. Либо обратить внимание на те предложения, о которых раньше даже думать не хотелось. Что там отдают подешевле?
Lada Granta
Если для универсала Lada Granta Cross (на фото) некрашеные боковые зеркала и дверные ручки ― элемент внедорожной стилистики, то базовая Granta имеет их из соображений экономии. Как и 14-дюймовые штампованные колёсные диски.
Datsun on-DO и mi-DO
Renault Logan и Sandero
Появление псевдовнедорожной версии Stepway вызвало неожиданный ренессанс продаж устаревающего Логана: плюс 16 процентов по итогам 2019 года.
Семейству уже шесть лет, но заметного падения спроса пока не видно. У просторных легковушек Renault выносливая проверенная конструкция, комфортные подвески и отличная адаптация к российским условиям ― один дистанционный запуск многого стоит. Есть вопросы к эргономике, акустическому комфорту и откровенной экономии на отделке. Эксплуатация выходит подороже, чем у Лад. Управлять автомобилями Renault поприятнее, но и в водительских ощущениях бюджетность не скрыть.
Lada Largus
Largus ― самый дешёвый семиместник. А максимальный объём грузового отсека достигает 2350 литров. Есть приподнятая версия Cross, но на неё ставится только мощный 106-сильный мотор, и цены стартуют с весомых 783 тысяч рублей.
Lada Largus ― безальтернативный выбор среди вместительных универсалов (Granta с грузопассажирским кузовом к таким явно не относится). Ценники начинаются с 623 тысяч. Охладитель салонного воздуха поднимает цену до 679 тысяч. Начиная с 702 тысяч можно взять семиместную версию ― правда, в разложенном состоянии кресла третьего ряда почти полностью занимают багажник. Автоматических коробок передач не предлагается.
Конструкция, унаследованная от Логана первого поколения, ― это и плюс, и минус. Радует плавность хода и вместимость, а запчасти для многократно самортизированной в производстве платформы уже не дороже чисто вазовских. Но отделка и эргономика ужасны, динамика слаба. А в ходе освоения АвтоВАЗом машину удешевили, например, установкой собственных шумных и вибронагруженных двигателей вместо французских. В целом нормальный вариант для коммерческой эксплуатации ― но управлять Ларгусом за свои деньги можно только от большой нужды.
Lada X-Ray
Особой популярности X-Ray пока не добился, даже после появления модификации Cross (на фото, от 777 тысяч рублей за базовый вариант и 814 тысяч с кондиционером).
Ещё одна Lada, которая на самом деле не Lada. За переднеприводный X-Ray, являющийся очень глубоко переработанным хэтчбеком Renault Sandero Stepway, просят от 627 тысяч рублей. Кондиционер появляется только в комплектации за 692 тысячи. Самая доступная коробка ― пресловутый робот АМТ (775 тысяч). Более разумный двухпедальный выбор ― X-Ray с приставкой Cross, который оснащается вариатором Jatco. Но за такую версию попросят аж 864 тысячи.
Дизайн ― штука субъективная, но разве высокий кузов на маленьких колёсиках смотрится привлекательно? Хотя бы интерьер оказывается дороже реношного. В наследство от Sandero тольяттинской машине досталась хорошая адаптация к нашим дорогам. Но борьба с шумами и вибрациями полным успехом не увенчалась, и лоска в управляемости не появилось. Стоит ли переплачивать, если есть проверенный Sandero Stepway?
Lada Vesta
Из любопытного ― седан Lada Vesta в комплектации Comfort Winter за 741 тысячу рублей является наиболее доступным новым автомобилем с подогревом руля. В топовых версиях допоснащения вообще по-иномарочному много.
Последнее время седан Ravon Nexia R3 стоил от 731 тысячи рублей, а Ravon R4 ― от 757 тысяч. Кондиционер предлагался за без малого 30 тысяч, автоматические коробки ― примерно за 70.
Kia Picanto
В России в миниатюрном сегменте А+ игроков уже почти не осталось, да и Kia Picanto держится из последних сил. По данным Автостата, в первом квартале 2020 года продажи модели рухнули почти на 70 процентов.
Volkswagen Polo
Седан Polo продержался в строю десять лет, но так и не избавился от основного недостатка ― жёсткой, не приспособленной к плохим дорогам подвески. Его не назвать тихим или богато отделанным. Тем не менее немецкий инжиниринг обеспечил Polo лучшую в классе управляемость и продуманность конструкции в мелочах. Для жителей регионов с ровными асфальтовыми дорогами это неплохой выбор, но в провинции Vesta будет чувствовать себя лучше.
Chery Tiggo 3
Chery Tiggo 3 ― доисторический автомобиль, выпускаемый уже около 15 лет на шасси, скопированном с кроссовера Toyota RAV4 второго поколения. У нас продаётся дорестайлинговый вариант.
Вроде бы и кроссовер, но привод ― только передний. За базовый Tiggo 3 надо отдать 750 тысяч рублей, за кондиционированный ― 810, за машину с вариатором ― 880 тысяч. Во всех случаях везти её будет атмосферный мотор 1.6 мощностью 126 л.с. Выпуск машин на заводе Derways в Черкесске прекращён ещё в 2018 году, и привозимый из Китая Tiggo 3 ― единственный импортный автомобиль в списке.
Кроме симпатичной внешности и большого багажника, положительных сторон у Tiggo 3 нет. Эргономика не выверена, управляемость никудышна, плавность хода условна. Безопасность ― на пещерном уровне: даже в топовой комплектации за 950 тысяч рублей нет ни системы стабилизации, ни боковых подушек. Советую крепко подумать, прежде чем купиться на кроссоверный форм-фактор.
Hyundai Solaris
Почему в список попал Solaris, а не Kia Rio? Корейцы старательно разводят внутренних конкурентов по комплектациям, и базовый Rio уже имеет кондиционер. Из-за этого цены на него начинаются от 795 тысяч рублей.
Десятку завершает только что переживший рестайлинг седан Hyundai Solaris минимум за 765 тысяч рублей. Кондиционер ― опция, и с ней цена вырастет до 817 тысяч. Автоматическая коробка стыкуется и с базовым мотором 1.4, поэтому цена ниже, чем на двухпедальный Volkswagen Polo 1.6, ― 852 тысячи рублей.
Полный привод
Lada 4x4 ― живая классика: производство стартовало в 1977 году. Бесконечные модернизации слегка улучшили ходовые свойства, но главной проблемой остался невысокий ресурс машины.
Среди полноприводных легковушек наиболее доступна Lada 4x4: за 560 тысяч у вас будет автомобиль с недавно обновлённым интерьером, а за 616 тысяч ― ещё и с кондиционером. Но советую всё же присмотреться к внедорожнику Chevrolet Niva ― он также беспомощен на асфальте, но салон просторнее и удобнее, а плавность хода просто изумительна. Пока под шумок избавления от эмблемы Chevrolet ценники не переписали, за базовую пятидверку попросят 677 тысяч рублей, а за кондиционированную ― 758 тысяч.
Будучи только что освоенной тульским заводом Haval, адекватно оценённая в рублях модель Н5 может стать антикризисной палочкой-выручалочкой для тех, кому нужен полноценный рамник. Правда, под маркой Hower эта машина известна аж с 2005 года.
За такие деньги уже можно купить полноценный рамный внедорожник. Экстремалов может заинтересовать УАЗ Хантер по цене от 762 тысяч рублей. Для остальных привлекательно смотрится Haval H5 с климат-контролем (от 1 099 000 рублей), но он доступен лишь с механической коробкой. Базовый УАЗ Патриот вообще стоит всего 865 тысяч, однако с кондиционером это будет уже 935 тысяч. Козыри ― простор, проходимость и ремонтопригодность. Но двухпедальная версия обойдётся почти в цену Дастера (от 1 034 000 рублей) при сомнительном комфорте и надёжности.
Второй полностью электрический SUV — Audi e-tron Sportback.
Абсолютно новый опыт
Audi в подписку на год: практичный доступ к исключительным эмоциям.
Актуальные предложения
Карта дилеров Audi
Каталог аксессуаров Audi Collection
Оригинальные зимние колеса
Предложение не является публичной офертой. Изображенные автомобили могут быть оснащены оборудованием, устанавливаемым за дополнительную плату. Предложение ограничено и действует до 31.03.2022. Подробные условия уточняйте у официальных дилерских предприятий Audi.
На автомобили марки Audi производителем предоставляется гарантия качества на срок 2 года, а также на дополнительные 2 года или до достижения общего пробега автомобиля 120 000 км (в зависимости от того, какое событие наступит ранее), при этом в первые 2 года пробег не ограничивается и не учитывается.
Читайте также: