Audi q7 утечка тока
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Что могу сказать: утечки есть, но что именно, непонятно (может датчики дверей из-за влажности, а может и нет). Так можно и пол-машины разобрать, без гарантии какого либо результата. Так что придется бустер покупать.
и всё? а вынимать блоки по очереди например?
Я не готов на неделю-две машину оставить.
офигеть. и лучшие умы не могут починить
Audi клуб "Питер"
Зачем на неделю оставлять авто? Скинул блок, вместо него перемычку втыкают и катайся. Мне так делали. Или вариант оставлять в сервисе, за 8 часов можно все блоки проверить. Ну бОльшую часть точно.
Audi клуб "Питер"
Я тоже не спец, причин не доверять Димке у меня нет. Но. Интересно, ведь"кто-то жрёт" и он должен быть найден!
А зачем генератору ток сосать в покое? Не пойму что-то.
У меня эта проблема не системна, поэтому ловить ее можно бесконечно и безрезультатно. Скорее всего (и Дима говорит так же) связано с перепадами температур, влажностью. После смены аккума год она не проявлялась. Как в праздники пошли перепады с плюса на минус и осадки, началось опять. В понедельник завел от машины жены, сегодня минус уверенный и заводится сама без проблем. Тест акккума показал, что он в полном порядке.
Прошу прощение, сто долго молчал, но все это время решали проблему.
В итоге, после недельного стояния в сервисе, проблема, вроде, решена..
Секрет был прост! После того как разобрали всю машину, отсоеденив ВСЕ блоки, включая мозг, проблема нашлась в том месте, на которое я указывал с первых минут возникновения проблемы, но к великому сожалению не был услышан нашими "гуру" электроники и электричества.
Одним словом проблема в наружных ручках дверей! Обыкновение замыкание разъема и в самой ручке, которое будило всю машину и высасывало аккумулятор.. Одним словом . век живи-век учись!
P.S Andy-спасибо за Аккум и зарядку на днях завезу!
Audi клуб "Питер"
у кузибенов ручки, мягко выражаясь, говно ломучее!
Развернуто и понятно ответил )
Audi клуб "Питер"
а так и есть))) часто летит электрическая составляющая, к примеру у меня не закрывают авто, ладно хоть кейлесс на открывание срабатывает.
у каждой авто свои болезни)
Ауди клуб Питер
Надо ждать нового Q7 :-)
С новыми приколами.
Прошу прощение, сто долго молчал, но все это время решали проблему.
В итоге, после недельного стояния в сервисе, проблема, вроде, решена..
Секрет был прост! После того как разобрали всю машину, отсоеденив ВСЕ блоки, включая мозг, проблема нашлась в том месте, на которое я указывал с первых минут возникновения проблемы, но к великому сожалению не был услышан нашими "гуру" электроники и электричества.
Одним словом проблема в наружных ручках дверей! Обыкновение замыкание разъема и в самой ручке, которое будило всю машину и высасывало аккумулятор.. Одним словом . век живи-век учись!
P.S Andy-спасибо за Аккум и зарядку на днях завезу!
Заодно мою рацию не забудь вернуть.
а старый свой аккум ты уже "пристроил" ?
Поздравляю.
Заодно мою рацию не забудь вернуть.
а старый свой аккум ты уже "пристроил" ?
Да, про рацию помню..))
Аккум сдал на цвет мет..
Ручки как и у доктора. открывают, но не закрывают. а так же ошибки по ним..
Во время диагностики автомобиля Ruda, я предположил о возможных глюках емкостных датчиков в ручках дверей. Именно они могут так влиять на потребление при перепадах влажности. Чтоб это проверить, надо отключить все ручки (соответственно разобрать все двери). Rud от даной продцедуры отказался. Кстати, ошибок по его ручкам нет.
Audi клуб "Питер"
У меня ошибки по ручкам висят в системе, но пока ттт аккум был жив. Не хотелось бы прилипать на их замену.
И сново, здрасьте !
Не долгиой была радость!
Поехал в командировку за 200 км. От Питера, вышел с утра и . Жопа короче.. Сново на горят пиктограммы, и авто спит глубоким сном без электричества в АКБ. (((
Одним словом, история продолжается.
У меня так аккум помирал: можно было ездить неделю, могла стоять пару дней и все ОК, заводится "на ура", а мог садиться за пару часов. Причем даже если весь день катаешь приезжаешь домой, глушишь а завести уже фиг - сел аккум, за пять-десять минут буквально. Ставил на зарядку, что характерно - заряжался очень быстро (минут за тридцать-сорок, т.е. как-бы и не полностью разряжен был). Новый аккум спас положение, в старом скорее всего что-то или с банкой или пластины осыпались.
Пофигист всея Руси.
не не не. прихожу. картина одна и та же. на панели приборов горят все пиктограммы. на сигналку "0" реакции..
Кстати, у меня та-же фигня была - все пиктограммы горят/мигают а начинаешь заводить все гаснет и не алё. сигналка через раз срабатывала.
Ауди клуб Питер
да вроде ставил новый и тоже самое, как описал проблему.
Пофигист всея Руси.
да вроде ставил новый и тоже самое, как описал проблему.
Новый не значит хороший даже если оригинал.
Я б у кого-нибудь взял заведомо исправный аккум и по-экспериментировал бы денек-другой.. ну или новый ваг-аккум нагрузочной вилкой проверил, потряс бы и еще раз проверил.
Ауди клуб Питер
есть у меня для теста аккум
могу дать, заведомо рабочий =)
а у тебя , ну совершенно случайно, зарядного нет?
Ауди клуб Питер
есть, но заряжает долго но и уверенно =))
Audi клуб "Питер"
ооо, долго бился с проблемой утечки на А64Ф, где только не был! причина оказалась интересной и полуустранимой.
на аванте у меня дохли аккумы, хронически, нового дилерского с пропиской хватало на полмесяца. Был у Дича, тогда еще в Аудитории - не было утечек, а аккум разряжался. Токов утечек не было, смотрели вместе с Дичем, машина "засыпала" нормально.
Менял блок зарядки АКБ - у меня он в багажнике - ноль эффекта, ставил вольтметр в сеть - заряд гена давал штатный, короче мозг ломали всей толпой.
Был у дилера (АЦП, по наводке), оказалось, что для замеров тока утечки нужно ждать не менее получаса, они ждут по 40 минут. Нашли потребление 5 ампер по кан-шине (или как там она, типа оптики какой-то), на которой висит куча блоков (телефон, навигашка, усилок) - если вытащить предохранитель на неё - проблема решалась и аккум не разряжался - это было авральное решение, попытался отключать блоки "по одному" в Аудитории - вместо блока ставили перемычку - но до конца дело не довел - продал так. Перед продажей Никифоров хитро переткнул какой-то предохранитель и после выключения зажигания эта цепь просто размыкалась. Я могу быть неточен в терминах - предохранитель был справа в торпеде, в верхнем ряду ближний к капоту.
не факт, что у тебя такая же шляпа - когда будешь общаться с Дичем-Димой Чучиным или Никифоровым Сергеем повторно спроси у них, "машина доктора", он должен помнить наши потуги.
ну как вариант - так же по наводке ехать к дилерскому электрику у кого я был.
У авантов часто глючат и жрут блоки в багажнике - водой их заливает - кузибены вроде тоже этим страдают - нет? может туда копнуть?
ЗЫ - сам я не электрик и мои познания невелики - если был неточен - пусть меня гуру поправят)))
ооо, долго бился с проблемой утечки на А64Ф, где только не был! причина оказалась интересной и полуустранимой.
вкратце:
на аванте у меня дохли аккумы, хронически, нового дилерского с пропиской хватало на полмесяца. Был у Дича, тогда еще в Аудитории - не было утечек, а аккум разряжался. Токов утечек не было, смотрели вместе с Дичем, машина "засыпала" нормально.
Менял блок зарядки АКБ - у меня он в багажнике - ноль эффекта, ставил вольтметр в сеть - заряд гена давал штатный, короче мозг ломали всей толпой.
Был у дилера (АЦП, по наводке), оказалось, что для замеров тока утечки нужно ждать не менее получаса, они ждут по 40 минут. Нашли потребление 5 ампер по кан-шине (или как там она, типа оптики какой-то), на которой висит куча блоков (телефон, навигашка, усилок) - если вытащить предохранитель на неё - проблема решалась и аккум не разряжался - это было авральное решение, попытался отключать блоки "по одному" в Аудитории - вместо блока ставили перемычку - но до конца дело не довел - продал так. Перед продажей Никифоров хитро переткнул какой-то предохранитель и после выключения зажигания эта цепь просто размыкалась. Я могу быть неточен в терминах - предохранитель был справа в торпеде, в верхнем ряду ближний к капоту.
не факт, что у тебя такая же шляпа - когда будешь общаться с Дичем-Димой Чучиным или Никифоровым Сергеем повторно спроси у них, "машина доктора", он должен помнить наши потуги.
ну как вариант - так же по наводке ехать к дилерскому электрику у кого я был.
У авантов часто глючат и жрут блоки в багажнике - водой их заливает - кузибены вроде тоже этим страдают - нет? может туда копнуть?
ЗЫ - сам я не электрик и мои познания невелики - если был неточен - пусть меня гуру поправят))
Вот спасибо, доктор!
всю неделю эксперементировал с АКБ, спсибо Andy, выручил таким же да и зарядник одолжил, правда мой он не заряжает, но бог с ним. короче сегодня снова к электрику еду, посмотрим что скажет. Про временной промежуток спасибо, ибо мерили сразу, как вставала на сигналку..
Что могу сказать: утечки есть, но что именно, непонятно (может датчики дверей из-за влажности, а может и нет). Так можно и пол-машины разобрать, без гарантии какого либо результата. Так что придется бустер покупать.
и всё? а вынимать блоки по очереди например?
Я не готов на неделю-две машину оставить.
офигеть. и лучшие умы не могут починить
Audi клуб "Питер"
Зачем на неделю оставлять авто? Скинул блок, вместо него перемычку втыкают и катайся. Мне так делали. Или вариант оставлять в сервисе, за 8 часов можно все блоки проверить. Ну бОльшую часть точно.
Audi клуб "Питер"
Я тоже не спец, причин не доверять Димке у меня нет. Но. Интересно, ведь"кто-то жрёт" и он должен быть найден!
А зачем генератору ток сосать в покое? Не пойму что-то.
У меня эта проблема не системна, поэтому ловить ее можно бесконечно и безрезультатно. Скорее всего (и Дима говорит так же) связано с перепадами температур, влажностью. После смены аккума год она не проявлялась. Как в праздники пошли перепады с плюса на минус и осадки, началось опять. В понедельник завел от машины жены, сегодня минус уверенный и заводится сама без проблем. Тест акккума показал, что он в полном порядке.
Прошу прощение, сто долго молчал, но все это время решали проблему.
В итоге, после недельного стояния в сервисе, проблема, вроде, решена..
Секрет был прост! После того как разобрали всю машину, отсоеденив ВСЕ блоки, включая мозг, проблема нашлась в том месте, на которое я указывал с первых минут возникновения проблемы, но к великому сожалению не был услышан нашими "гуру" электроники и электричества.
Одним словом проблема в наружных ручках дверей! Обыкновение замыкание разъема и в самой ручке, которое будило всю машину и высасывало аккумулятор.. Одним словом . век живи-век учись!
P.S Andy-спасибо за Аккум и зарядку на днях завезу!
Audi клуб "Питер"
у кузибенов ручки, мягко выражаясь, говно ломучее!
Развернуто и понятно ответил )
Audi клуб "Питер"
а так и есть))) часто летит электрическая составляющая, к примеру у меня не закрывают авто, ладно хоть кейлесс на открывание срабатывает.
у каждой авто свои болезни)
Ауди клуб Питер
Надо ждать нового Q7 :-)
С новыми приколами.
Прошу прощение, сто долго молчал, но все это время решали проблему.
В итоге, после недельного стояния в сервисе, проблема, вроде, решена..
Секрет был прост! После того как разобрали всю машину, отсоеденив ВСЕ блоки, включая мозг, проблема нашлась в том месте, на которое я указывал с первых минут возникновения проблемы, но к великому сожалению не был услышан нашими "гуру" электроники и электричества.
Одним словом проблема в наружных ручках дверей! Обыкновение замыкание разъема и в самой ручке, которое будило всю машину и высасывало аккумулятор.. Одним словом . век живи-век учись!
P.S Andy-спасибо за Аккум и зарядку на днях завезу!
Заодно мою рацию не забудь вернуть.
а старый свой аккум ты уже "пристроил" ?
Поздравляю.
Заодно мою рацию не забудь вернуть.
а старый свой аккум ты уже "пристроил" ?
Да, про рацию помню..))
Аккум сдал на цвет мет..
Ручки как и у доктора. открывают, но не закрывают. а так же ошибки по ним..
Во время диагностики автомобиля Ruda, я предположил о возможных глюках емкостных датчиков в ручках дверей. Именно они могут так влиять на потребление при перепадах влажности. Чтоб это проверить, надо отключить все ручки (соответственно разобрать все двери). Rud от даной продцедуры отказался. Кстати, ошибок по его ручкам нет.
Audi клуб "Питер"
У меня ошибки по ручкам висят в системе, но пока ттт аккум был жив. Не хотелось бы прилипать на их замену.
И сново, здрасьте !
Не долгиой была радость!
Поехал в командировку за 200 км. От Питера, вышел с утра и . Жопа короче.. Сново на горят пиктограммы, и авто спит глубоким сном без электричества в АКБ. (((
Одним словом, история продолжается.
История напряжения покоя
В истории напряжения покоя можно просмотреть информацию о падении напряжения на АКБ ниже
следующих пороговых величин:
Показывает суммарное время падения значения напряжения ниже
каждой пороговой величины
История напряжения покоя (исходные данные) =
2005+06+28, 10:12:00 * 0005 * 001 **
2005+06+14, 12:45:00 * 0001 * 001 **
2005+05+24, 10:26:00 * 0004 * 001 **
2005+05+17, 11:08:00 * 0002 * 001 * 00046 ***
Последние четыре значения напряжения покоя < 12,5 В
Последнее значение находится в верхней строке этой группы.
2005+06+24, 11:12:00 * 0004 * 001 **
2005+05+16, 10:36:00 * 0002 * 001 **
2005+04+20, 12:56:00 * 0003 * 001 **
2005+04+12, 16:03:00 * 0002 * 001 * 00018 ***
Последние четыре значения напряжения покоя < 12,2 В
Последнее значение находится в верхней строке этой группы.
2005+06+28, 10:12:00 * 0002 * 001 **
2005+06+17, 18:49:00 * 0003 * 001 **
2005+05+20, 11:16:00 * 0001 * 001 **
2005+04+22, 13:18:00 * 0001 * 001 * 00009 ***
Последние четыре значения напряжения покоя < 11,5 В
Последнее значение находится в верхней строке этой группы.
Структура блока данных
Особое внимание необходимо обращать на длительные падения напряжения ниже 12,2 В и 11,5 В.
При таких значениях напряжения бортовой сети батарея переходит в состояние, при котором она не может
быть полностью заряжена вновь. При длительной стоянке автомобиля это может привести к выходу АКБ из
строя.
При выявлении продолжительных падений напряжения ниже 12,2 В и 11,5 В необходимо провести проверку
АКБ.
Клемма 15 обесточена не менее 2
Потребление тока — менее 100 мА
2005+06+28 , 10:12:00 * 005
Дата: год, месяц, день
Текущее время: часы, минуты, секунды
Время (в часах) падения напряжения ниже соответствующего значения, например 12,5 В
Суммарное время падения напряжения ниже соответствующего порога в часах. Указывается только
рядом с четвертым значением.
Сумма может быть больше, чем суммарное значение последних четырех записей, так как она
учитывает все падения напряжения ниже пороговой величины напряжения для данной АКБ.
У меня так аккум помирал: можно было ездить неделю, могла стоять пару дней и все ОК, заводится "на ура", а мог садиться за пару часов. Причем даже если весь день катаешь приезжаешь домой, глушишь а завести уже фиг - сел аккум, за пять-десять минут буквально. Ставил на зарядку, что характерно - заряжался очень быстро (минут за тридцать-сорок, т.е. как-бы и не полностью разряжен был). Новый аккум спас положение, в старом скорее всего что-то или с банкой или пластины осыпались.
Пофигист всея Руси.
не не не. прихожу. картина одна и та же. на панели приборов горят все пиктограммы. на сигналку "0" реакции..
Кстати, у меня та-же фигня была - все пиктограммы горят/мигают а начинаешь заводить все гаснет и не алё. сигналка через раз срабатывала.
Ауди клуб Питер
да вроде ставил новый и тоже самое, как описал проблему.
Пофигист всея Руси.
да вроде ставил новый и тоже самое, как описал проблему.
Новый не значит хороший даже если оригинал.
Я б у кого-нибудь взял заведомо исправный аккум и по-экспериментировал бы денек-другой.. ну или новый ваг-аккум нагрузочной вилкой проверил, потряс бы и еще раз проверил.
Ауди клуб Питер
есть у меня для теста аккум
могу дать, заведомо рабочий =)
а у тебя , ну совершенно случайно, зарядного нет?
Ауди клуб Питер
есть, но заряжает долго но и уверенно =))
Audi клуб "Питер"
ооо, долго бился с проблемой утечки на А64Ф, где только не был! причина оказалась интересной и полуустранимой.
на аванте у меня дохли аккумы, хронически, нового дилерского с пропиской хватало на полмесяца. Был у Дича, тогда еще в Аудитории - не было утечек, а аккум разряжался. Токов утечек не было, смотрели вместе с Дичем, машина "засыпала" нормально.
Менял блок зарядки АКБ - у меня он в багажнике - ноль эффекта, ставил вольтметр в сеть - заряд гена давал штатный, короче мозг ломали всей толпой.
Был у дилера (АЦП, по наводке), оказалось, что для замеров тока утечки нужно ждать не менее получаса, они ждут по 40 минут. Нашли потребление 5 ампер по кан-шине (или как там она, типа оптики какой-то), на которой висит куча блоков (телефон, навигашка, усилок) - если вытащить предохранитель на неё - проблема решалась и аккум не разряжался - это было авральное решение, попытался отключать блоки "по одному" в Аудитории - вместо блока ставили перемычку - но до конца дело не довел - продал так. Перед продажей Никифоров хитро переткнул какой-то предохранитель и после выключения зажигания эта цепь просто размыкалась. Я могу быть неточен в терминах - предохранитель был справа в торпеде, в верхнем ряду ближний к капоту.
не факт, что у тебя такая же шляпа - когда будешь общаться с Дичем-Димой Чучиным или Никифоровым Сергеем повторно спроси у них, "машина доктора", он должен помнить наши потуги.
ну как вариант - так же по наводке ехать к дилерскому электрику у кого я был.
У авантов часто глючат и жрут блоки в багажнике - водой их заливает - кузибены вроде тоже этим страдают - нет? может туда копнуть?
ЗЫ - сам я не электрик и мои познания невелики - если был неточен - пусть меня гуру поправят)))
ооо, долго бился с проблемой утечки на А64Ф, где только не был! причина оказалась интересной и полуустранимой.
вкратце:
на аванте у меня дохли аккумы, хронически, нового дилерского с пропиской хватало на полмесяца. Был у Дича, тогда еще в Аудитории - не было утечек, а аккум разряжался. Токов утечек не было, смотрели вместе с Дичем, машина "засыпала" нормально.
Менял блок зарядки АКБ - у меня он в багажнике - ноль эффекта, ставил вольтметр в сеть - заряд гена давал штатный, короче мозг ломали всей толпой.
Был у дилера (АЦП, по наводке), оказалось, что для замеров тока утечки нужно ждать не менее получаса, они ждут по 40 минут. Нашли потребление 5 ампер по кан-шине (или как там она, типа оптики какой-то), на которой висит куча блоков (телефон, навигашка, усилок) - если вытащить предохранитель на неё - проблема решалась и аккум не разряжался - это было авральное решение, попытался отключать блоки "по одному" в Аудитории - вместо блока ставили перемычку - но до конца дело не довел - продал так. Перед продажей Никифоров хитро переткнул какой-то предохранитель и после выключения зажигания эта цепь просто размыкалась. Я могу быть неточен в терминах - предохранитель был справа в торпеде, в верхнем ряду ближний к капоту.
не факт, что у тебя такая же шляпа - когда будешь общаться с Дичем-Димой Чучиным или Никифоровым Сергеем повторно спроси у них, "машина доктора", он должен помнить наши потуги.
ну как вариант - так же по наводке ехать к дилерскому электрику у кого я был.
У авантов часто глючат и жрут блоки в багажнике - водой их заливает - кузибены вроде тоже этим страдают - нет? может туда копнуть?
ЗЫ - сам я не электрик и мои познания невелики - если был неточен - пусть меня гуру поправят))
Вот спасибо, доктор!
всю неделю эксперементировал с АКБ, спсибо Andy, выручил таким же да и зарядник одолжил, правда мой он не заряжает, но бог с ним. короче сегодня снова к электрику еду, посмотрим что скажет. Про временной промежуток спасибо, ибо мерили сразу, как вставала на сигналку..
Читайте также: