Ауди q7 адаптация дворников
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Данную процедуру не помешает проводить раз в год каждому владельцу авто с пневмоподвеской.
Я пришел к ней спустя полтора года эксплуатации. На деле все очень просто, но соблюдать некоторые моменты все же нужно, о них — ниже.
Процесс адаптации занимает 10-15 минут
NB! Для того, чтобы накачать ресиверы пневмоподвески, не будет лишним предварительно проехать 5км со скоростью не ниже 40кмч. Компрессор докачает нужное давление и система будет готова к быстрой и непринужденной адаптации.
NB! Убеждаемся, что аккумулятора хватит на 20мин работы зажигания! Поверхность, на которой стоит авто, должна быть на глаз ровной, идеал ни к чему. Ошибок по пневме нет!
1) Включить зажигание при заглушенном двигателе.
2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска. Закрыть все двери.
Далее в процессе измерения рулеткой можно временно открывать-закрывать двери.
3) Нажать кнопку "Логин" (11), ввести код 31564.
4) Далее войти в режим "Адаптация" (10)
NB! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию нужно заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской. Если таковая ситуация произошла (глюк ваг-кома, недостаточное давление в системе и тп) — не беда, после повторной процедуры ошибку можно будет стереть.
5) Заходим в Канал 01, нажимаем "Читать", видим значение "449". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки. Как только вы прочитали канал 01, машина переходит в режим адаптации подвески. Сначала стравливает воздух, потом начинает закачивать его в подвеску, сначала в заднюю, потом переднюю оси.
Ничего не предпринимаем, ждем пока поднимется и выровняется, после этого только переходим к следующему шагу. Индикация "Wait" должна пропасть!
6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение в поле "New value", тест, сохраняем.
Переходим к следующему каналу.
Всего 4 канала на 4 колеса:
Канал 01 — Левое переднее (F/Left)
Канал 02 — Правое переднее (F/Right)
Канал 03 — Левое заднее (R/Left)
Канал 04 — Правое заднее (R/Right)
В моем случае передние колеса отличались на 1мм, заднее же правое было заметно выше левого задрано, примерно на 1.5см. Не знаю, было ли это так в реале, на всякий случай адаптацию провел дважды, на второй раз было все ОК.
Левое (467мм при 465мм заводской настройке):
Правое (482мм при 465мм заводской настройке):
Во второй раз высоты были строго 465мм.
7) Далее открываем Канал 05 и сохраняем значение "1" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.
Нажав кнопку сохранения значения 1 в канале 5 мы даем машине команду применить новые значения. Запускается процесс выравнивания в течении несольких секунд в соответствии со внесенными изменениями, при этом в программе блокируется кнопка возможности доступа к другому каналу.
Через 5-10 секунд машина готова к использованию!
Все довольно просто, при этом процедура адаптации подвески у нас стоит около 80 евро, если не ошибаюсь. Исходя из данного отчета, она автоматически становится бесплатной да простит меня Ауди центр в очередной, но не последний раз…
Вместо подпиливания/замены пружин и прочего геморроя можно занизить/задрать (в разумных пределах!) пневмоподвеску, вводя измеряемые значения:
— больше, чем на самом деле, чтобы занизить подвеску на хх мм,
— меньше, чем на самом деле, чтобы задрать подвеску на хх мм.
При этом все 5 режимов подвески будут регулироваться, но клиренс будет всегда отличаться на определенные вычтенные/прибавленные миллиметры.
Если не хватает давления
Можно заведомо запустить компрессор и вручную на месте:
— вводим логин 08367
— базовые установки и группа 23 вкл/выкл, в правом верхнем углу текущее давление (не более 16бар)
Стандартные значения высоты подвески от центра ступицы до края крыла на разных авто:
Замеры следует проводить только в режиме адаптации:
Audi A6 (4F) (PR-1BK): 386 mm (перед) and 384 mm (зад)
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY): 388 mm (перед) and 380 mm (зад)
Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK): 416 mm (перед) and 398 mm (зад)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR-2MA/2MB): 396 mm (перед) and 378 mm (зад)
Audi Q7 (4L): 449 mm (перед) and 465 mm (зад)
VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 mm (перед) and 401 mm (зад)
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (перед) and 411 (зад)
VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад)
VW Touareg (7L) offroad: 522 mm (перед) and 527 mm (зад)
Не долго я радовался новому (б/у-шному) моторчику. Возникла новая проблема. Поменял я свой старый моторчик со слизанными зубьями на этот приобретенный, все собрал в обратной последовательности. Единственное но, в приобретенном моторчике не было магнита в центре.
Также не было прокладки между самим моторчиком и корпусом, снял со своего старого моторчика, аккуратно вставил все обратно (пару раз выскакивали щетки) и прикрутил.
Все собрал и поставил трапецию как была до этого. Но, моторчик живет не понятной жизнью: при включении дворника пластина упирается в упоры (обведены красным цветом и никуда не двигается.
Причем куда бы я её (пластину) не устанавливал, в крайнее правое или крайнее левое все равно она доходит до упора, по кротчайшему расстоянию и встает в стопор.
Попробовал поэксперементировать с магнитом: поворачивал его относительно оси на 45, 90, 135 градусов (не отсоединяя штекер с моторчика) при снятой трапеции. Вроде удалось найти то положение где пластина становится именно в то положение как надо. Отсоединяю штекер, ставлю на место и опять тоже самое. Так же попробовал и при не снятой трапеции, вроде нахожу положение магнита, глушу машину, ставлю. на сигналку, и через пару минут опять тоже самое упирается пластинка в упор и все.
Подскажите куда копать. Ошибок шнурок не выдает, кроме отсутствует мотор стеклоочистителя.
Подскажите где копать?
Поковырялся немного и нашел такую информацию в эльзе:
Теперь попробую покапаться с помощью ODIS
И так все оказалось просто. Заходим в одис, выбираем пункт "диагностика", далее появляется окно выбора параметров машины и в нижней части окна убираем галочку "ведомве неисправности". Жмем ОК. Далее выбираем блок 09 и нажимаем на правую кнопку мыши. Появляется окно, выбираем ведомые функции
Далее выбираем "J400 замена блока управления" и делаем все по инструкции.
Теперь вопрос-просьба. При первой активации дворников (после запуска машины) планка, которая на второй картинке, сначала опускается до упора вправо (по часовой стрелке) и ничего не происходит, а потом все работает без проблем. Но каждый раз, когда перезавожу машину все опять повторяется. Вопрос: может я изначально перед прошивкой нового блока не правильно выставил начальное положение планки? Может кто-нибудь посмотрит у себя на заглушенном авто, как у него стоит эта планка, буду очень благодарен.
P.S. Можно перезагрузить MMI через ВАГ-КОМ:
Блок 07 - Адаптация 10 - Канал 111 - Сохранить значение "1". Выйти.
Смена сервисного интервала.
Я делаю по такому мануалу, это для сервис интервала дизеля, ставлю 9т км:
17 блок Адаптация
В канале 02 если поставить НОЛЬ то потом будет куча геморроя. (пишу по своему опыту, может кто имеет и свой)
При этом в каналах, 45, 42, 43, 49, 44, 40, 41 должно стоять значение:
В этом порядке сохраняем значения,
45 канал - "1" качество масла не лонг лайф (если вы хотите установить СИ больший, ну например 30т км, то нужно выбрать масло ЛОНГ ЛЙФ "2")
42 канал - "90" 9000 км
43 канал - "90" 9000 км
49 канал - "365" 365 дней
44 канал - "365" 365 дней
40 канал - "0" 0 км пройдено после СО
41 канал - "0" 0 дней после СО
на рестайле интервал смены масла выставляется в 50 канале.
Адаптация пневмы.
Стандартные значения высоты подвески:
Audi A6 (4F) (PR-1BK): 386 mm (перед) and 384 mm (зад)
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY): 388 mm (перед) and 380 mm (зад)
Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK): 416 mm (перед) and 398 mm (зад)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR-2MA/2MB): 396 mm (перед) and 378 mm (зад)
Audi Q7 (4L): 449 mm (перед) and 465 mm (зад)
VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 mm (перед) and 401 mm (зад)
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (перед) and 411 (зад)
VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад)
VW Touareg (7L) offroad: 488 mm (перед) and 498 mm (зад)
Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.
Кодировка 09 блока для подключения DRL LED
Заходим в 09 блок, выбираем КОДИРОВКА, там в поле видим 7 цифр, 4-ю с лева меняем на "5", сохраняем и выходим!
При указаной кодировке, горит ДРЛ только с переди! задниее фонари остаются отключеными! Чтоб они включались тоже при положении переключателя в НОЛЬ как и передний ДРЛ, то нужно в кодировке изменить страну проживания авто!
Последнюю цифру в кодировке надо изменить на "2". И тогда заднии фонари будут тоже активны! Так же кто хочет активировать заднии габариты при включенных не LED DRL
Активация автономного запуска и таймеров webasto:
Заходим VCDS в блок 18 (дополнительный подогреватель)
убеждаемся, что он есть (нажимаем тест исполнителей, насос ОЖ, щелкает клапан насоса солярки сзади)
Заходим в канал адаптации 03 - ставим там 1
(После выключения двигателя автономныи отопитель должен продолжать свою работу)
Далее заходим в блок управления климатом 08 - выбираем кодирование, к текущей кодировке добавляем 2048 для 4-х зонного климата, сохраняем
Адаптация блока управления климат-контроля.
Канал адаптации 15
Заводская базовая регулировка 60
Частота вращения вентилятора приточного воздуха в режиме автономного отопителя/стояночной вентиляции.
Этот канал адаптации используется только у кондиционера исполнения Komfort.
J У конструкции Basis режим автономного отопителя/стояночной вентиляции не предусмотрен. При базовой регулировке 60 панель управления кондиционера -J255, регулирует максимальное напряжение на вентиляторе приточного воздуха -V2 до 6 В.
J В диапазоне 30. 80 частота вращения вентилятора приточного воздуха регулируется до настроенного значения. При этом значение 45 соответствует значению напряжения 4,5 В. Чтобы АКБ в режиме автономного отопителя/стояночной вентиляции не слишком сильно нагружалась и из-за этого слишком быстро не разряжалась, не нужно вводить значение больше 60. Для сохранения заряда АКБ в режиме автономного отопителя и обеспечения более длительной работы автономного отопителя напряжение вентилятора приточного воздуха можно уменьшить через функцию Адаптация в канале адаптации 021. В режиме стояночной вентиляции требуется меньше энергии.
Адаптация стеклоочистителя заднего стекла:
09 Боровая сеть 1
Функция адаптации заднего стеклоочистителя требуется, если при работе стеклоочистителя ветрового стекла при включеннои передаче заднего хода должен автоматически функционировать стеклоочиститель заднего стекла.
Функция активируется в канале 16. вводим код в закрытой облости - 16: 12151
Скрытое (инженерное) меню.
Вкл/Выкл омывателя фар.
Открываем 09 блок.
Заходим в Кодирование.
В поле с кодировкой, отсчитывает с лева 4е значение (0ХХ?ХХХ) и ставим там "4" - би-ксеноновые фары без омывателя. Если у вас простые галогенки то ставим "0" - галагеновые фары без омывателя.
Если адаптивные фары с ДРЛ то ставим "6".
Сохраняем и выходим.
Проверено, работает.
Кодировка блока управления автономного/дополнительного отопителя -J364
Код Значение
0 - Соотнесение отсутствует
0 - Соотнесение отсутствует
Запорныи клапан контура отопителя -N279
0 - Запорныи клапан -N279 не установлен.
- Кодировка на автомобилях с дизельными двигателями и дополнительным отопителем без устанавливаемого в качестве дополнительного оборудования автономного отопителя.
- Возможная кодировка автономного/ дополнительного отопителя по желанию клиента (если клиент желает, чтобы в режиме автономного отопление преимущество отдавалось обогреву двигателя).
1 - Запорныи клапан -N279 установлен.
- Кодировка на автомобилях с устанавливаемым в качестве дополнительного оборудования автономным отопителем (или автономным/дополнительным отопителем)
Условие включения - наружная температура
0 - Условие включения - наружная температура менее/равна 5°C.
- Кодировка на всех автомобилях, за исключением автомобилеи с дизельными двигателями для рынка США.
2 - Условие включения - наружная температура менее/равна 1°C.
- Кодировка на автомобилях с дизельными двигателями для рынка США.
Тип отключения из-за пониженного напряжения
1 - Отключение из-за пониженного напряжение посредством блока управления системы управления электропитания -J644.
- Кодировка при выдаче автомобиля с устанавливаемым в качестве дополнительного оборудования автономным отопителем (или автономным/дополнительным отопителем).
2 - Отключение из-за пониженного напряжения осуществляется при заданном в программе адаптации значении напряжения (фиксированное значение).
- Кодировка при выдаче автомобиля с дизельным двигателем и дополнительным отопителем без устанавливаемого в качестве дополнительного оборудования автономного отопителя.
- Возможная кодировка автономного/дополнительного отопителя по желанию клиента (если клиент не желает, чтобы в режиме автономного отопления производилось отключение из-за пониженного напряжения по сигналу от блока управления -J644).
Примечания:
1.Другие возможности кодировки блока управления дополнительного отопителя -J364 для Audi Q7 в настоящее время не предусмотрены.
2. Существенными отличиями между обоими вариантами кодировки функции отключения из пониженного напряжения автономного/дополнительного отопителя являются:
- При кодировке 00101 отключение производится, как только блоком управления системы управления электропитанием -J644 отправляется соответствующая команда (по шине данных Комфорт).
- При кодировке 000(X)2 отключение осуществляется при строго определенном в программе адаптации значении напряжения.
3. Существенным отличием между обоими вариантами кодировки функции условия отключения по наружнои температуре автономного/дополнительного отопителя является:
- При кодировке 00022 (автомобили с дизельными двигателями для рынка США) дополнительныи отопитель в отличие от других вариантов автомобилеи запускается при наружнои температуре менее/равнои 1°C.
Принудительный прожиг сажевого фильтра - РЕГЕНЕРАЦИЯ
Блок 01 - Двигатель
[Кодировки2 - 11]
Вводим 10016. Нажимаем выполнить.
После этого начинается регенерация. Обороты вырастают до 1500 об/мин.
На газ не давить, машину не глушить, регенерация должна сама пройти без вмешательства!
Стоять нельзя на деревянном полу и ему подобному! Не чего воспламеняющего рядом недолжно быть! Под машиной реальная печка!
Осуществлять контроль в измеряемых группах - 08:
Канал 100:
1 Частота вращения двигателя
При принудительной регенерации ~1500 /мин.
2 Температура ОГ перед сажевым фильтром
3 Принудительная регенерация её продолжительность от 0 до 255 (~30 минут)
4 Прекращение. 0 - всё ОК, 1 = прервано
Канал 102:
1 Температура ОГ перед катализатором
2 Температура ОГ перед сажевым фильтром, при регенерации может подниматься до 850°
3 Перепад давления на сажевом фильтре, от 0 до 950 мбар
4 Изменение перепада давлений на сажевом фильтре
Канал 104:
во 2 и 3 окне можно видеть как уменьшается содержание сажи в гр.
Включение демонстрационного адаптивного света
55 блок адаптации фар, в канале 20 поставить 1
линза будет подсвечивать в лево и право и на стоящей машине, функция откл после скольки-то километров пробега.
Полезно если нужно проверить работоспособность AFS.
Включение звукового БИП при постановке на охрану
46 блок
Кодирование 07
К имеющейся кодировке прибовляем 0002048
Применяем и пробуем, сигнал будет только при постановке.
Только для тех у кого есть штатная сигналка.
Угол крышки багажника
6D Блок.
Канал адаптации 1.
Изменить значение в большую сторону для более высокого поднятия крышки.
И наоборот.
У мен стоит 325, вроде это полное открытие.
Проверка форсунок на дизеле
Считать блоки измеряемых величин 72 - 77 при заведённом двигателе.
01 Блок
Измеряемые группы
Каналы 72, 73, 74, 75, 76, 77 цилиндры по порядку
Там появятся три величины по каждому блоку измеряемых величин (разные ступени давления 300 бар, 600 бар, 1000 бар).
При появлении на 1-ой позиции значений, которые ниже минус -45 мс (например, -60мс), или на 2-ой позиции ниже минус -15 мс (напр., - 20мс), речь идёт об износе седла иглы и инжектор неисправен.
* если показания находятся в плюсовых диапазонах - это говорит о забитости форсунок.
После смены форсунок требуется адаптация:
01 Блок
Адаптация
Каналы 71, 72, 73, 74, 75, 76 цилиндры по порядку
Нужно прописать коды указанные на новых форсунках сверху с торца, 7 знаков.
Адаптация датчика угла поворота руля
После смены блока АБС столкнулся с тем что потребовалась адаптация этого датчика. Иначе ЕСП давайдосвидания.
Код для закрытой области 40168
03 Блок.
Измеряемые группы
Канал 004 в первом окне выставить 0.0гр вращая руль.
Выходим
Заходим в
Базовые настройки канал 060, во втором окне увидим как быстро изменится значение с нерабочего на рабочее.
Выходим.
Заходим в ошибки и сбрасываем, их там не будет но нужно нажать сброс, после этого на приборке погаснет чек ЕСП
Адаптация клапанов ЕГР, турбины, выпускных коллекторов
Спасибо за информацию "leal" с ауди-клуба.ру
После того как снимаются эти клапана требуется провести адаптацию:
003 Базовая регулировка: системы рециркуляции отработавших газов
1) Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 °C.
2) Выключить зажигание на короткий промежуток времени, после чего запустить двигатель
3) Запустить базовую регулировку
4) Следить за указаниями водителю
(педали должны быть нажаты)
5) Выждать, пока частота вращения двигателя повысится примерно до 1000 об/мин.
Система рециркуляции ОГ теперь
интервалами будет включаться и выключаться.
Заданные величины при 'AGR неактивно':
Частота вращения двигателя: ок. 1000 об/мин
Включение: Система рециркуляции ОГ не активна
Количество воздуха, фактическое значение: 380 . 550 мг/цикл
Клапан рециркуляции ОГ, обратный сигнал: 0 . 2 %
Заданные величины при 'AGR активно':
Частота вращения двигателя: ок. 1000 об/мин
Включение: Рецирк ОГ активн.
Количество воздуха, фактическое значение: 140 . 270 мг/ход
Клапан рециркуляции ОГ, обратный сигнал: 80 . 100 %
033 Базовая регулировка: Турбокомпрессор
1) Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 °C.
2) Выключить зажигание на короткий промежуток времени, после чего запустить двигатель
3) Запустить базовую регулировку
4) Следить за указаниями водителю
(педали должны быть нажаты)
5) Выждать, пока частота вращения двигателя повысится примерно до 1000 об/мин.
Теперь турбонагнетатель будет включаться с различной
Заданные значения в положении 'закрыто':
Частота вращения двигателя: ок. 1000 об/мин
Давление наддува, фактическое значение: 970 . 1150 мбар
Регулятор давления наддува, ответный сигнал: 98 . 100 %
Заданные значения в положении 'открыто':
Частота вращения двигателя: ок. 1000 об/мин
Давление наддува, фактическое значение: 910 . 1050 мбар
Регулятор давления наддува, ответный сигнал: 0 . 2 %
Разность давлений наддува между 'закр/откр': 50 . 135 мбар соответствует норме
044 Базовая установка: Заслонки впускного коллектора, ряд 1
1) Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 °C.
2) Выключить зажигание на короткий промежуток времени, после чего запустить двигатель
3) Запустить базовую регулировку
4) Следить за указаниями водителю
(педали должны быть нажаты)
5) Выждать, пока частота вращения двигателя повысится примерно до 2800 об/мин.
Теперь заслонки впускного коллектора ряда 1 через определённые промежутки
будут открываться и закрываться.
Заданные значения в положении 'Заслонка открыта':
Частота вращения двигателя: ок. 2800 об/мин
Включение: Крышка откр
Количество воздуха, фактическое значение: [мг/цикл]
Заслонки впускного коллектора, ряд 1, обратный сигнал: 3 . 7 %
Заданные значения в положении 'Заслонка закрыта':
Частота вращения двигателя: ок. 2800 об/мин
Включение: заслонка закр.
Количество воздуха, фактическое значение: [мг/цикл]
Заслонки впускного коллектора, ряд 1, обратный сигнал: 93 . 97 %
Разность массы воздуха между "заслонка откр/закр": мин. 20 мг/цикл
055 Базовая настройка: Заслонки впускного коллектора, ряд 2
1) Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 °C.
2) Выключить зажигание на короткий промежуток времени, после чего запустить двигатель
3) Запустить базовую регулировку
4) Следить за указаниями водителю
(педали должны быть нажаты)
5) Выждать, пока частота вращения двигателя повысится примерно до 2800 об/мин.
Теперь заслонки впускного коллектора ряда 2 через определённые промежутки
будут открываться и закрываться.
Заданные значения в положении 'Заслонка открыта':
Частота вращения двигателя: ок. 2800 об/мин
Включение: Крышка откр
Количество воздуха, фактическое значение: [мг/цикл]
Заслонки впускного коллектора, ряд 2, обратный сигнал: 3 . 7 %
Заданные значения в положении 'Заслонка закрыта':
Частота вращения двигателя: ок. 2800 об/мин
Включение: заслонка закр.
Количество воздуха, фактическое значение: [мг/цикл]
Заслонки впускного коллектора, ряд 2, обратный сигнал: 93 . 97 %
Разность массы воздуха между "заслонка откр/закр": мин. 20 мг/цикл
Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!
Невозможна адаптация компонентов иммобилайзера, невозможна привязка ключей.
Данные, записанные в оба ключа с радиопультом ДУ на заводе-изготовителе, не позволяют выполнять разблокировку компонентов иммобилайзера (блок управления санкционирования движения, включая компоненты электрической блокировки рулевой колонки, блок управления двигателя, блок управления КП), т.е. данные компоненты невозможно адаптировать. Кроме того, невозможна привязка остальных ключей.
Применение правильно запрограммированных радиоключей, начиная с 07.2006 г.
Внедрение, начиная с номера шасси:
Audi A6: 4F 7N 031943
Audi Q7: 4L 7D 032773
Произвести замену всех ключей с радиопультом ДУ до того, как заменять прочие компоненты иммобилайзера, либо заменить все ключи с радиопультом ДУ, если клиент желает получить дополнительный ключ с радиопультом ДУ.
Заменять аварийный ключ (ключ для бумажника, не имеющий радиопередатчика) запрещается! Однако он должен пройти адаптацию вместе с новыми ключами с радиопультом ДУ с тем, чтобы его можно было и далее использовать для запуска двигателя автомобиля.
После замены ключа произвести уничтожение бородки, а также электронных компонентов старых ключей и затем передать разрушенные ключи клиенту. В качестве свидетельства уничтожения ключей и передачи их клиенту в Приложении приведён 'Акт об уничтожении ключей', который должен быть подписан дилером Audi и клиентом. Клиент получает на руки оригинал акта, а дилер Audi передаёт копию акта в документы, касающиеся данного автомобиля или клиента. Указать клиенту на то, что он должен сохранить данный акт, поскольку он может быть востребован страховой компанией в случае кражи или несанкционированного проникновения в автомобиль, а в случае продажи автомобиля акт должен быть передан новому владельцу.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Чтобы отключить включить тест стрелок при включении зажигания:
Контроллер 17 - 07-Coding - Long Coding - Byte 1
Bit 0 отвечает за тест стрелок, 0 - выключено, 1 - включено
Ктати, кто-то ранее писал, что тест стрелок работать не будет. На Q7 2009 г.в. все работает:
1.Заходим в 17 блок.
2.[17 — Instruments]
3.[Coding — 07]
4.В открывшемся окне жмем: [Long Coding Helper]
5.Ставим галочку на "Gauge Test/Needle Sweep active"
6.Save.
7.Выходим.
Включение индикации заряда аккумулятора через секретное меню
1. заходим в секретное меню, удерживая кнопки CAR и SETAP
2. находим строку car в секретном меню и заходим туда
3. находим строку carextdevicelist и заходим туда
4. в строке battery ставим галочку и сохряняем изменения ОК.
5. возвращаемся на прежнюю страницу. находим позицию carmenuoperation и заходим туда
6. в строке battery ставим значение 5
7. сохраняем все изменения и выходим из меню
поле чего в меню CAR появиться позиция "степень заряда аккумулятора"
при нажатии на неё выводится сам заряд батарейки
Звук при снятии - постановки на охрану
46 блок -> 07 Coding -> прибавить к числу 0002048 (Confirmation Anti-Theft System via Horn), т.е если было, например, 1572016, то 1572016+2048=1574064
звук будет только при постановке на охрану
Подключение лап таймера + выводит температуру масла:
1.Заходим в 17 блок: 17-instruments
2. Жмем: 07 coding
3. Выбираем длинное кодирование: long codding
4.Byte1
5. С тавим галочку на "3 bit — lap timer active"
Готово.
Подскажите как закодировать чтоб при закрытии авто с кнопки кейлес автоматом закрывались стекла и люк.
[46 — Блок комфорта]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 2 Bit 2 –> Изменить 0 на 1
Устранение неисправности стеклоподъемников.
После отсоединения и последующего подключения аккумулятора
необходимо вновь активировать систему автоматического поднимания
стекол.
- Непрерывным оттягиванием выключателя стеклоподъемника
поднять стекло до крайнего верхнего положения .
- Отпустить выключатель, затем снова оттянуть его и удерживать
оттянутым не менее одно секунды.(с)
Смена сервисного интервала.
Я делаю по такому мануалу, это для сервис интервала дизеля, ставлю 9т км:
Цитата:
17 блок Адаптация
В канале 02 если поставить НОЛЬ то потом будет куча геморроя.
При этом в каналах, 45, 42, 43, 49, 44, 40, 41 должно стоять значение:
В этом порядке сохраняем значения,
45 канал - "1" качество масла не лонг лайф (если вы хотите установить СИ больший, ну например 30т км, то нужно выбрать масло ЛОНГ ЛЙФ "2")
42 канал - "90" 9000 км
43 канал - "90" 9000 км
49 канал - "365" 365 дней
44 канал - "365" 365 дней
40 канал - "0" 0 км пройдено после СО
41 канал - "0" 0 дней после СО
Всё.
Отключить контроль ремня безопасности на приборке
В 17 блоке. Кодирование. Если короткая кодировка - сменить справа 2-ю цифру на 0.
Если длинная - идти по битам и найти "Seatbelt Warning active" и снять "галку".
Читайте также: