Ауди при разгоне дергается

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У меня дергалась из-за треснутого изолятора свечи, особенно на низах в одном случае, а в другом вообще электрод свечи отломан был, хотя свечки новые, причина всему похоже повышенная компрессия, свечи давит. А так все что угодно может быть, от недостаточного давления бензонасоса, до помирающей катушки. Начни с простого.

Только вчера свечи поменял подёргивало при разгоне (При оборотах выше 3000 не дергало и когда разогнался и едешь тоже не дергало). Сделал диагностику кампом пропуски были во втором цилиндре и изредка в остальных. поменял катушки 1 и 2 местами пропуски во втором остались купил свечу поставил во второй воля пропуски пропали, поехал купил ещё 3 поменял в остальных т.к. им приходил конец.

Да не надо сразу скорее все менять, выкрути их для начала, посмотри, не ну конечно если они вообще не менялись, желательно б тогда.

масло то менял или издеваешься. Ладно а проехал сколько на ней, просто можно машину взять, и в гараж на 2 года засунуть

хорош стебаться))
проехал немного, тыщ 30, масло менял три раза))
а в свечи не лазил, потому что проблем не было - зачем суваться если все гут )

как взял, махнул все спереди, ремни,ролики,помпу,термостат, даже генератор махнул заодно ))
а больше ничего не беспокоило

А не, ты так загнул, как взял и ни чего не делал!! 30 тыщ., изготовитель рекомендует свечи сменить, причем при нынешнем качестве. Возьми Denso или NGK, не советую Bosch, левака много.

Это не стёб. Существует такое понятие, как плановое ТО. В это понятие входит периодическая замена фильтров, жидкостей, СВЕЧЕЙ и ВВ проводов. Для продления жизни наших, весьма не дешевых в ремонте моторов, такие ТО - архиважный момент. Конечно, всё разом менять - это в идеале и каждый делает это по возможности, финансовой или физической, НО правильный Аудивод делает это по-любому.
Я, к примеру, не могу позволить себе выложить разом сумму, требуемую на такое ТО, но по крайней мере, стараюсь менять своевременно масла, фильтры, свечи, провода. иначе, как показывает практика, влетаешь на более крупные суммы. Мы же не на ТАЗах ездим. Купил Ауди - умей и обслуживать её.

Сразу скажу, что никого не пытаюсь воспитывать. Это моё личное мнение и отношение к вопросу.

В общем в акурат после чипа (январь, около 4000км назад) начал замечать, что машина иногда начинает поддергиваться при плавном разгоне… (предположим в недельку 2-3 дерганья). Что то похожее на пропуски зажигания, но ошибка не вылезала.
Постепенно количество дерганий и их сила увеличивалось и в начале марта стало категорически не комфортно передвигаться. Машина нехотя разгонялась, дергалась… И даже на высоких оборотах (3000-4000) тоже чувствовались провалы мощности.
На холостых оборотах двигатель работал как положено!
Т.к. ошибок не вылезло, то конкретная причины была непонятна.

Первым делом подумал на чиповку (может смесь не правильная), но тогда эта фигня должна была бы быть постоянно… Да и отзывов о том что кому то криво чип встал или машина стала плохо ехать я не видел. — !не подтверждено!

Вторым делом подумал на бензин. Заправлялся я крайние 15 000км на одной и той же Лукойловской заправке АИ-98 . (Московская область, Ногинский р-н, п.Кудиново)

Третья версия (самая страшная) — это умирание вариатора (тьфу * 3). — !не подтверждено!

Четвертая версия — что то связанное с заменой топливного фильтра. — !не подтверждено!

После замены поршневой поставил новые свечи NGK 1675

и все хотел как нибудь проверить их состояние, но что то ни как не срасталось. По "фен-шую" свечи надо выкручивать на холодном моторе и ни как я не мог поймать этот момент (то лень, то некогда, то не удобно).

Совершенно случайно на драйве увидел ссылку на сообщество VAG 1.8T club и там наткнулся на тему Выбор свечей зажигания!. Решил попробовать свечи "для чипованных" NGK 7963 PFR7Q которые там советовали.

На выкрученных старых свечах, в районе искрового промежутка, присутствовал красноватый налет.

Погуглил — оказалось это из-за плохого бензина. Больше мы на ту АЗС "ни нагой"!
Резьба свечей в масле. Вроде как свидетельствует о хреновых МСК, хотя я их менял…

В общем ПОБЕДА — дерганья прекратились. (Надо себя только заставить через пару тысяч км все таки проверить как там свечки поживают)

Заодно заменил воздушный фильтр ДВС (на старом 20 000 км отъездил), многовато наверное ((( …

Господа форумчане, выручайте. Сам сколько не пробовал найти ответы, не могу идентифицировать что с двигателем.
Изначально писал в теме трансмиссии, так как грешил на коробку, но после обследования, коробку отмел из этой цепи. Суть в следующем:

На разгоне рывки как при подыхающем бензонасосе и субъективно машина просто не тянет. По ошибкам выдало:

по коробке только
17087 P0703 Brake light switch
P0703 brake switch B circuit:malfunction
по двигателю ошибка датчика ОГ, ну это фигня.
в 66 канале двигателя смотрел бин биты - лягушка работает во всех 3х положениях. в 3 канале АКПП тоже все нормально- brake пишет когда нажимаю. Заменил от греха подальше и стер ошибку, но рывки остались.
Подозрение пало на бензонасос. Давление померили и пришли к выводу, что насосу недолго осталось. Заменил на Пирбург от М5, хотя старый выглядел как новый, даже дерьма в колбе не было и сеточка чистая. На холодную ощутимо лучше стала разгоняться, но рывки остались.
- Дыр по наддуву нет, опрессовался.
- В 15-16 каналах пропусков нет, но свечи думаю все же поменять.
- Расход воздуха кажет правильно
- наддув требуемый и фактический совпадают.
- 93 группа кажет -1 0. ГРМ менялся 30-35К км назад.
- Под капотом все подсоединено правильно.
- Ошибка только по g235 и датчику температуры масла, но не может она так влиять.
- Масло не ест, ни белого ни сизого дыма нет.
Дергает только при ускорении или при удержании тормоза на передаче. Дергать начинает с низов и до 3-3.5 к оборотов как по стиральной доске едешь или просто дергает несколько раз. На высоких оборотах не чуствуется практически. Заметил, что дергается на горячую и чем дольше в пробках стоишь, тем чаще подтраивает и дергает в движении. Включил сегодня кондей и на холостых сильно подтраивать начало. При выключении обороты падают и подтраиваний почти нет.
Может давать такой результат залеченная трубка вкг на левой голове? Типа нагревается и начинает подсасывать где-то в систему воздух? ВКГ планирую менять скоро, со всеми сопутствующими работами, жду когда эжекционник придет со всей требухой..

У кого есть еще мысли? Топливный регулятор? N249? Байпасы? Что-то залипает? Дроссель грязный? Шланги где-то дырявые? Карма? Если нужны логи, то какие каналы сделать: 03-15-16, 03-112-115? Выложить смогу хоть через полчаса.
Я уже готов остатки верха мотора в корзинку положить, но не бюджетно менять все подряд, хотя уже купил почти весь верх и так для плановой замены, просто думал и подвеску и мотор за один присест сделать. Куда дальше копать - не знаю. Буду крайне признателен за помощь.

Проблема во в чем на 2,3,4,5 передачах если держать педаль газа слегка поднажатой (В натяг) то машину начинает трясти такое ощущение что как будто хватают за попу и отпускают, потом опять хватают и отпускают . заметил что происходит это с 2х т оборотов и до 3.5-4х фильтра все поменяны, свечи стоят новые, ездил на диагностику - все в норме датчик ДМРВ -тоже в норме Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

Интересует еще вопрос , совсем забыл выскочила ошибка 0135 по Лямбда зонду. Подскажите пожалуйста сколько Лямбда зондов у меня на машине и если есть возможность номер запчасти

De Vliegende Hollander

Лямбда зонд стоит 1 шт. Данные по ЕТКА исходя из предоставленного VIN автомобиля :

После замены топ фильтра и лямбда зонда проблема осталась таже , в 20тых числах собераюсь менять бензанасос. о дальнейшей работе машины буду сообщать , если есть догадки по поводу дергания буду рад услышать.

Привет! Прежде чем менять бензонасос проверь его давление, может причина не в нем, хотя очень похоже! Новый прилично стоит!

У меня была проблема, аш стыдно и писать, просто тогда еще мало в потрохах моторных понимал и лезть туда никакого желания не было. В общем менял свечи, не сам, небыло ключа. Забрал машину, ну и поехал. Все вроди бы ничего, но потом начались чудеса, которые ты описал. Симптомы один к одному. Как только к 3000 подходит все, колбасит почерному, я блин приору обогнать не мог, стыдобище было и обидно до поноса. Потом все проходило и нормально работала. В общем симптомы начались все чаще. Думал фильтр топливный, ан нет замена результатов не принесла, так же как и диагностика по ошибкам все нормуль. Но дерганье достало. Начала стрелять в глушак (к стати у тебя нет хлопков?) Ну думаю писта бензонасосу, нехватка давления, и соответсвенно дрык-дрык! Поехал в автосервис померять давление, заодно купил свечки новые - от отчаяния. Померяли давление, давит еще больше чем по паспорту прописано. Что дальше, лямбда - так ошибок по ней нет, катализатор забит, так жор был бы страшный и не тянула бы!? Начали свечи менять и тут на тебе фашист гранату - во втором цилиндре свеча закручена на половину, колодец весь черный, выкрутили ее, а там еще хлеще (думал помру рядом, представив ремонт) в свече нет электрода и вся сердцевина выскочила в цилиндр. Думаю епт, все полюбому голову менять. Механик говорит не ссы, может резьба жива, а все что упало в цилиндр уже давно либо сгорело, либо вресовало в головку. Жуть! Новую свечку с молитвами вкручивали и вот динамометр показал нужный момент затяжки свече. Ура, живая! Я реально уссался! Говорю ну и че с цилиндром делать, ведь наверняка покоцало что-нибуть там осколками свечей! Сказали если могло что то покоцать уже бы вылезло, а так ездий и наблюдай. Так вот теперь каждых 2 нед. туду лазию, все нормально. Теперь все, что меньше 125 кобылок в жопе. + двигатель чипован. Не знаю сколько это прибавило, но резво работает!
Так что друг посмотри все варианты и не спеши что то менять, возможно истина где то рядом. С турбиной нормально все. Симптомы на ДМРВ похожи, но он в норме! Лямбда вряд ли, опять же шь бензин зашкаливал бы, ошибки бы ли бы. Может катушка пропускает в каком-нибуть цилиндре. К стати чек м не выскочит если катушка, проходили.
Удачи!

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Как я боролся с дерганьем при небыстром разгоне.

Системы питания и зажигания. Датчики, форсунки, свечи, катушки, дроссельный узел, расходомер воздуха. Лямбдазонд, катализатор, выпуск. Регулировка длинны впускного коллектора. Воздушный фильтр.

Как я боролся с дерганьем при небыстром разгоне.

Здравствуйте, недавно столкнулся с тем, что автомобиль стал дергаться при плавном разгоне,было похоже на то, как-будто коробка не может выбрать на какой передаче ей ехать, на 3 или 4.При таком разгоне и обороты плавали в пределах 500-1000.Но как только рубеж в 80 км/ч был пройден, машина разгонялась дальше нормаль(не факт).
Было принято решение разобраться в ситуации.Сначала была опытным путем откинута версия с "плохой" коробкой.На ручном режиме пробовал разогнаться плавно,все равно обороты скачут, машину дергает.Значит это не коробка.Подключил VAG-COM, по коробке и двигателю ошибок не показал.Почитав форум, я понял, что проблема скорее всего в электрике.В катушках или проводах к ним.Так как я не электрик и инструментов для проверки проводки и катушек у меня нет, я решил с помощью Vag-com,а найти проблему.Сначала я попробовал найти пропуски зажигания по цилиндрам.Ни в одном канале данных вообще не было по пропускам, было только n/a.Решил посмотреть пропуски в общем, тоже самое.Ну я не отчаивался и открыл каналы 26 и 27.Вот здесь данные были,а точнее показания датчиков детонации в момент искры.(Спасибо SergeZ за просвещение =)

Сначала я считал данные и записал лог с холостого хода.

Обращаем внимание, что напряжение по первому цилиндру скачет выше всех.В пиках достигая 2.2 в.Остальные цилиндры идут более равномерно.
После этого я купил сразу одну катушку. чтоб вставлять ее как пробник =)

Поставив в первый цилиндр новую катушку, я не ожидал, что что-нибудь изменится.Но после замены, машина начала меньше дергаться.
Затем я снял данные на ходу.(Картинка будет чуть позже, когда ноутбук заберу.)
Сразу видно, что на первом цилиндре катушка новая и напряжение по ней меньше чем по остальным.И просмотрев лог, я увидел что на 6 цилиндре напряжение выбивается из общей картины.Так как у меня только одна новая катушка.То я просто поставил старую с первого цилиндра, которая лежала дома, в 6 цилиндр.И радости моей не было предела, когда я прокатился, никаких толчков. =)

Я был рад ровно один день,на следующий опять начались толчки.Причем такие же как были.Я поставил обратно катушку с 6 цилиндра, машина стала меньше дергаться.

Итак мне осталось купить вторую катушку, заменить ее на 6 цилиндре и все будет хорошо.Как только я это сделаю, и немного поезжу.Я отпишусь сюда.

Поводом для написания этой темы, послужило то, что на форуме я не нашел внятного алгоритма поиска неисправных катушек =)

П.С. Программа для воспроизведения логов в виде графика лежит в папке logs с VAG-COM вместе. =)

Читайте также: