Ауди дизель отзывы владельцев все минусы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

С удовольствием выслушаю советы владельцев дизельных ауди-стоит ли рассматривать к покупке? Пугают массой проблем при эксплуатации, очень дорогим обслуживанием. Машина 2010 г.в.

Т.к. тема является архивной.

бытует мнение, что совсем старый дизель можно брать, где нет заумной электроники, в отличии от новых) ап

Т.к. тема является архивной.

узнать состояние только по диагностике движка. внутри может быть что угодно, тут были темы про дизеля VAG. если нормы - то вполне катательно

Т.к. тема является архивной.

диагностику буду делать, если буду рассматривать эту машину к покупке. Просто топливо у нас не айс, проблемы могут возникнуть в любое время. И обслуживать значительно дороже такую машину

Т.к. тема является архивной.

Ничего значительно дороже там нет. Все одно и тоже.
Единственное - форсунки стоят дорого. Но это от эксплуатации пред.хозяевами все зависит.
Если говном заправляли всю дорогу, то может быть все что угодно.

Т.к. тема является архивной.

На старых да. на новых другой совсем ТНВД, просто насос.
Тут надо от состояния плясать, и от хозяина прежнего.
Диагностика обязательно. по полной программе. иначе кот в мешке может выйти. :-)

Т.к. тема является архивной.

Подъезжаешь на любую заправку, берешь пистолет дизеля и полной грудью вдыхаешь аромат, если понравилось, то стоит брать дизельный антомобиль, ибо этот запах будет с тобой постоянно.

Т.к. тема является архивной.

могу предоставить себя на обнюшку))) не пахнет от меня трактористом,а шлейф Французского парфюма)

Т.к. тема является архивной.

Был у меня дизельный VAG. Добавлю еще, капля бензина на одежде воняет ровно 2 минуты, а вот капля дт вонять будет до стирки.

Т.к. тема является архивной.

есть перчатки дармовые на кассе..полгода на дизеле, не это требует внимания. морозы, заправка только у дома, дальнобои не ловятся по вопросу покупки топлива. НО: машина новая

Т.к. тема является архивной.

Отличный способ!
Меня всегда напрягал запах солярки, а бензина, особенно из выхлопной трубы деревенского мотоцикла радовал.

Т.к. тема является архивной.

Немного юмора, сперто, не мое:
1. Мороз. Ужас любого дизелиста. Это полный капец, вы замерзните с дизелем на трассе, в городе, в гараже, да где угодно даже в 0 градусов. Будите бегать с паяльной лампой, отморозите (или сожжете) пальцы. Зимнее ДТ, арктическое ДТ, керосин, антигели, различные системы подогрева - это всё неэффективно и не работает, не верьте сказкам. Почему то на крайнем севере, за полярным кругом, люди очень любят дизеля, но мы то с вами знаем, что они все тупорылые. Мы, правда, на северах никогда не были, но это знаем точно и гораздо лучше их. Зимой дизель вообще большая проблема завести, только бензиновые моторы заводятся отлично с полоборота, а про залитые свечи и прекращение испарения бензина в холод - это наглый гон, такого быть не может!

2. Надежность. Любой дизель может в любой момент сломаться. То, что у него нет целой системы зажигания (свечи, высоковольтные провода, катушки, и т.п.) и многие дизеля с механическими ТНВД могут работать с полностью отказавшей электроникой - это АБСОЛЮТНО ничего не значит. Электрика и электроника - самая надежная часть авто. Что легендарный Танк Победы - Т-34 имел дизельный двигатель - это тоже гон, или это был плохой ненадежный танк.

3. Вода в дизельном топливе. Одна капля разрывает ТНВД на куски. Всякие фильтры в форме U-образных стаканов неэффективны, а датчики воды зря выдумали тупорылые японцы, они всё равно ничего не покажут. На любой заправке вам сразу зальют полный бак воды. Заправляясь в каком-нибудь глухом поселке на непонятной заправке нельзя сначала залить топливо в канистру, а потом перелить в бак. Это долго и вообще будет выглядеть со стороны тупорыло, вся деревня придет смеяться над вами. А с бензином нет проблем, поддельный бензин - это сказки для детей!

4. Ресурс дизеля смешной, то что из многих старых авто остались только дизельные комплектации - это наглый гон. Конечно ресурс больше у бензиновых, там же с одного объема снимается гораздо больше мощности, значит и ресурс гораздо больше!

5. Момент у дизеля на низких оборотах не имеет никакого смысла, особенно для внедорожника. Тем более на бензиновых двигателях от тоже хороший. правда при большом объеме, но у всех правильных пацанов только большеобъемники!

6. Экономичность. Любой бензиновый внедорожник, особенно тяжелый и с большим объемом двигателя, имеет расход 10-12 литров на 100 км по городу, зимой ну максимум на литр больше. А с дизеля толку нет, ДТ стоит как бензин, даже дороже. Экономичность в топку. Да и правильному пацану западло считать копейки на заправку авто.

7. Запас хода. У бензиновых машин больше топливный бак, мы то точно знаем, значит и запас хода намного больше. Спору не может быть.

8. Расход топлива на холостом ходу. Бензиновый двигатель понятное дело лучше! Он же современнее. Да и кому это интересно.

9. Современные дизели с Common-rail (CR) на нашем ДТ моментально выходят из строя. То, что авто с такими двигателями продаются официально и имеют гарантию на двигатель до 5 лет или до 150 тыс. км. - это вранье. Плюс такие двигатели у нас не ремонтируют, машины со сломанными CR ставят на постаменты как памятники.

10. Экологичность. Старые грузовики и маршрутки дико дымят, значит и все дизеля дымят, без сомнений. Кто-то писал в какой-то псевдо - научной статейке в серьезном на первый взгляд журнале, что у дизеля в выхлопе СО гораздо меньше, чем у бензинового двигателя, и шансы отравиться СО гораздо меньше. Но это тоже вранье.

11. Динамика. Без комментариев, дизеля ацтой, даже турбовые. А как же гонять и зажигать с тапкой в пол, рвать всех со светофора. Дизеля никак не годятся для этого. Пишут, что новые CR дизеля по характеристикам рвут подобные бензиновые движки, но это, разумеется, рекламный гон, такого не может быть.

13. А еще дизель боится перегрева. И долгих повышенных оборотов. И он даже требователен к качеству масла, особенно турбовый! И оно всё ревет и гремит. Ацтой!

14. Если попадете на ремонт - то всё, жизнь кончилась. Дизельные двигатели нигде не ремонтируют, запчастей нигде нет, а на заказ - безумно дорого. Специалистов по ремонту тоже нет. Есть один в городе, но он видел только камазовские моторы и то в глубоком детстве.

15. Дизельное топливо воняет. В салоне любого дизельного авто невыносимый запах мерзкой соляры! Оно туда просачивается через топливный бак и металлический кузов. А еще лезет из под капота, от мотора дизельного даже брызги летят ДТ.

16. Пары ДТ очень ядовиты, то что в топливных цехах дизельных сервисов (говорят такие есть в Канаде) стоят открытые ванны с ДТ - это гон, или люди там жуткие мутанты. Мы то знаем, что дышать парами бензина можно абсолютно безопасно. А капля ДТ на коже прожигает дыру и вызывает жуткую боль.

17. Пожароопасность. ДТ вспыхивает моментально от любого нагрева. Кто-то говорит что в ДТ можно тушить спички. Но это наглый гон. Дизельного топлива мы никогда не видели, да и проверять не хотим, а вдруг оно взорвется! Толи дело бензин, с ним проблем нет и ничего такого случиться не может по - определению.

18. Дизель боится воды! То что на нём нет высоковольтной системы зажигания, а на многих дизелях вообще электрика не нужна для работы - это еще ничего не значит! На бензиновом двигателе можно всё настолько хорошо загидроизолировать, что будет не хуже дизеля! Мы так думаем и уверены на 100%, хотя никакого опыта в этом нет. Странно, что многие строят свои вездеходы для трофи с дизельными двигателями, не понятно, они что, тупорылые.

У нас никогда не было авто с дизельным двигателем, но шурин жены троюродного брата бабушки соседа по гаражу рассказывал про эти моторы, он то в этом самый лучший спец!

Не покупайте дизельные автомобили! Никогда! Иначе вы с ними намучаетесь!!

Крузер 200 рядом не стоял! это даже не люксовый автомобиль! Лучше Ауди или Порше или Мерседес GL или даже туарег. и пневмо рулит. полюбому. тойота средний класс.

такого авто для России не выпускают и это я сам понял почему Немцы их делают для себя исключительно с такой экономичностью и такой реактивностью плюс комфорт и спорт в одном. просто бомба.

с моей работой для меня очень низкий авто поэтому ездила практически только супруга а мне ведь тоже хочется на такой красавице ездить((((((((((((

Управляется как легковой, дорогу держит как спорт))) в сильную грязь и глубокий снег идет уверенно, главное не сесть на брюхо, и во всём остальном без нареканий. Проездил три с лишним года с новья , доволен очень. Рекомендую . Дмитрий Кемерово.

1500 сайлнтблоки нижних рычагов
5000 опоры стоек амортизаторов задних
10000 замок лючка топливного бака
20000 плата мехатрона
40000 фара светодиодная правая
45500 рулевая рейка

Надёжный, экономичный с хорошими разгоночными характеристиками. AUDI A6 TDI 2.0 очень удачная модель. Взял её с пробегом и не пожалел. Поменял на новую. Всем рекомендую эту модель.

После покупки сразу поменял верхние рычаги передней подвески и задний правый фонарь по причине перегорания провода.

Высокий статус автомобиля,превосходный внешний вид,отличная динамика и управляемость,удобная посадка,достаточно высокий клиренс,довольно тихий и комфортный салон,очень доступная цена при покупке на вторичном рынке.

Очень быстро дешевеет на вторичном рынке,абсолютно не ликвидный автомобиль,очень сложно продать за нормальные деньги,не дай бог чего-нибудь случится с топливной системой на дизеле,высокий износ и высокая стоимость резины.

Суперский салон Recaro, аудио система Bose Surround Sound, много места, классный семейный комфортабельный автомобиль!

Очень динамичное авто, своих денег стоит. Подвеска жесковата но это скорее плюс чем минус, посему дорогу держит отменно. В трассе японки не конкуренты. Кушать любит хорошее дизтопливо. И если не экономить на дорогом то экономиш в расходе. Лично проверил варианты заправки. Если лить подешевле то и расход заявленые 6 литров на сотню, зальеш евродизель расход 4,7 ну максимум 5,1. Так как дизель то и акб 75 ка. Расходники не поспориш дороговаты. В минус 35 заводится без проблем, салон прогревается за пять, семь минут. Шумка хорошая, по первости ловил себя на мысли что заглох, ан нет. Короче говоря притензий к ласточке нет.

Минус только один. ниодного нормального автосервиса с грамотными слесарями в городе, заглянут под капот и бегут как ошпаренные либо смотрят как баран на ворота новые.

Многие проблемы решаются только с использованием диагностического шнура, в том числе установка доп компорнентов

Брал б/у, ничего не могу сказать, стоит много чего родного, все работае, лампочка сгорела в противотуманке родная на 145 тыс км.

Экономичный, но тяговитый и мощный турбодизель. Просторный и качественный салон. Отличные динамика, управляемость и плавность хода.

Ступичные подшипники на 125-135 тыс. км, Дроссельная заслонка на 120 тыс. км. Пыльник ШРУСа на 120 тыс. км.

Отличный автомобиль, на свой год это просто вышка! В ней есть все, прочный, комфортный, хорошо держится на дороге, климат холодит хорошо, в общем 5 баллов.

отличная динамика для трехлитрового дизеля. Очень комфортная езда. Огромный салон. Пневмоподвеска беспроблемная даже в Сибири.

Отличный автомобиль. Но за ним нужен уход, как и за любым дизелем. Масло только с допуском, саляра не из под камаза. Таймер на турбину в обязательном порядке или не глушить сразу при остановке.

Не очень ведет себя на трассе и в городе из за короткой колесной базы , все время тряска ,очень напрягает ! Кто сидит на задних сиденьях может укачать

Уровень масла в моторе от замены до замены. Диагностика двигателя на отлично. Все опции работают в штатном режиме.

Тихий, хорошо держит дорогу по трассе. Приятный расход. Вместительный, надежный, комфортный, уже не дорогие запчасти. Всего за 300тысяч можно купить очень хороший авто. Практически все расходники есть в наличии. + много аналогов с VW

Передний привод не предназначен для снега, машина садится и застревает везде где только есть пухлячек, никогда еще столько не откапывал авто.

Авоська она и есть авоська. Надёжная, необычная(пневмо), как-то влюбляешься в неё, что ли. 2,5ТД БАУ - идеальное соотношение (налог, расход, мощность,надёжность)

полетела шестерня на моторе,(отдельно не найти) полная замена баланс вала. оригинал 90 000(да плюс работа,да плюс замена расходников,фильтра масла. и прочее) нашла в германии на разборе,обошлось в 23000(но никто не дает гарантии что при замене,в моторе ничего не слетит дальше. у меня все нормализовалась. и продала. хозяин новый доволен. беру попроще сейчас . по ходовке, ничего кроме стойки стабилизатора передней,не случалось..меняла..обошлось в районе 5000, Совет: масло любит только дорогое,только оригинальное,и кушает его неплохо. следите за ним. иначе с мотором неизбежны проблемы..много чего могу сказать про эту машинку. всем довольна кроме начинки

Хорошее состояние. Мало вложений. Престижность марки. До сих пор нет обновлений (кроме оптики).
Сохранит актуальность до выхода нового кузова.

1) Замена коллекторов.(60 т.км)
2) Замена рычагов.
3) Замена лобового стекла (2 раза)
4) Потекла сливная пробка на картере (130 т.км)
5)Тяга стеклоочистителя.(колхоз- ремонт своими силами)
6) Замена моторчика привода водительского сиденья (120 т.км)
7) Замена радиоприемника принимающего сигнал от радиодатчика колеса.( стоит в колесной арке)(100 т.км)
8)

Только на этой машине позволил себе положить стрелку (260), доверие к динамике ауди есть! Маленький расход (дизель).

В этом вся загвоздка! Неисправность ни кто не смог найти, ни дилер, ни левша, и как мне объяснили, что связывались с Москвой и Германией, ни кто не смог установить поломку, всем похер!

Неприхотлива к качеству топлива, качество отделки салона 2003 год и пробег 290000 км - кожа целая в салоне все работает. Шумоизоляция 100 баллов, климат супер, печка выдает горячий воздух через минуту (до сих пор не понимаю как немцы так сделали). Очень хорошая динамика для дизеля - RX 300 отдыхает. В целом авто для поднимающих профессионалов которые любят управлять автомобилем , а не водить тойота королла и прочие погремухи.

Слабая коробка - требует замены соленоидов и ремонта бублика каждые 100000 км (расходники для данной модели). 8 рычагов передней подвески если не оригинал по приземленной цене ходят ровно недели две. Если пропускает уплотнитель форсунки - меняется клапанная крышка целиком - стоит 5500. Если попасть на грм это просто жопа - нужно разобрать пол машины И. Даже бампер.

Если авто для себя - не ведитесь на цену зап частей . Купите оригинал или качественный дубликат и наслаждайтесь ауди - это автомобиль. Кватро - вещь.

Внешность;свет фар;динамика;внутренняя отделка;отсутствие шума от работы двигателя внутри салона,да и снаружи приятное при глушенное урчание.

Летом 2013 г машина начала дергаться при торможении-заменили бесплатно коробку по "программе лояльности"; при 83000 км слетел с хамутиков резонатор, сделали в сервисе быстро, ничего не меняли;

Замена рулевой рейки 143000км,дроссельная заслонка 156000 км,ссальник АКПП на гидротрансформаторе 140000км,шаровая верхняя левая160000км

Отличная, очень отличная управляемость! Устойчив как поезд. Прекрасно держит колею. Проглатывает неровности дороги незаметно. Экономичен для бизнес-класса, расход в городе 8,7 -8,9 л/100 км. 140 л.с. и высокий крутящий момент обеспечивают прекрасную динамику. Красивый, стильный внешний вид, ничего лишнего и никаких округлых форм, настоящий немец! Прекрасная работа коробки. Большой багажный отсек. Прекрасная аудиосистема! Дорожный просвет и свесы бамперов не "цепляют", хотя у меня машина из Германии и в ней ничего не менялось. Пробег по РФ 10 т.км. залил всего 50 гр. масла!

Есть скрипы в салоне в зимнее время, видимо из - за дешевого пластика, хотя легко устраняется. Иногда сбиваются радио - станции, также легко устраняется.

На пробеге 163 т.км., появилась ошибка датчик сажевого фильтра и за 1620 руб. это устранили. Сейчас пробег 167 т.км. больше не появлялось. Замена лампочки ближнего света (256 руб. с работой не у дилера) и лампочек подсветки гос. номера (500 руб 2 шт.). И больше ничего!

Статусный, динамичный и надежный в управлении, богатый полезными опциями, с хорошим качеством сборки и бесспорным качеством использованных в интерьере материалов, автомобиль!

После ста тысяч пробега: замена элетропровода массы, замена электро-вентилятора (в сборе), амортизатора педали стояночного тормоза, электродвигателя наружного зеркала, замена электродвигателя стеклоочистителей (только в сборе с трапецией! :-))), замена дроссельной заслонки.

Очень капризное авто к нашим условиям (мороз, плохие дороги)! Всегда кроме основных операций, необходимо что-то "ремонтировать" на ТО!!

Дизайн как всегда у Audi в переди планеты всей нет притензий! На трассе хорошо идет по городу мало кушает, коробка чуть думает но это вы не ездили на французах с роботом.
Люблю своего КУзю))

Который день мороз, машина греется 1ч30 до 90 Ооочень это обламывает(( говорят это особенность многих дизелей, говорят не просто так в дизельные авто ставят 'ве баста'
В общем греется только на ходу так что в машине спасает только теплая шубка))

возлагалась топлева сисстема. Кто не знает как это делать не лечь туда. Большинство сто не правильно развоздушивают. в принцепи если вас двое и есть шестигранник и 2 машина то это слать очень легко..

Элегантый, комфортабельный, функциональный с отличной шумоизоляцией и динамикой, для понимающих толк в этом.

подшипники ходят порядка 100000 км если оригинал и ездят по хорошей дороге, могут выходить и больше. Воздушная заслонка-геморрой после 200000 км. не хотят делать надёжнее чисто моё мнение!

Комфортный немецкий автомобиль бизнес-класса. Экономичный дизельный двигатель. Наличие квалифицированного официального сервиса. Сравнительно недорогие з/ч и в основном доступны в кратчайшие сроки или просто в наличии у большинства поставщиков з/ч. Полный привод выше всяких похвал. Управляемость и безопасность на 100%.

Есть мелкие повреждения ЛКП по кузову соотвествующие годам автомобиля и условиям эксплуатации (много на наших дорогах мелких камешков). Есть повреждения крышки топливной горловины (жулики ночью пытались вскрыть зачем-то).
Родная оптика в голове слаба особенно в условиях межсезонья (не хватает омывателей фар - хотя в других комплектациях они присутствуют, но зимой они скорее минус - нужны омывалки фар без подвижных частей). Нужно поменять датчик уровня топлива в баке. видимо отслужил свой срок - цена вопроса с заменой и установкой у официалов около 2800 рублей.

Предыдущий владелец видимо совершил легкое ДТП.. небольшая деформация в зоне левого переднего крыла. левая противотуманка смещена вправо и не совпадает с местом для неё в юбке бампера. Юбка переднего бампера имеет трещины и сшита стальной проволокой (это проблема всех АУДИ - большой свес носовой части и как следствие некоторые неправильные бордюры норовят её порвать --- в Барнауле это парковка у ТЦ Ультра)

Автомобиль очень мягки, удобный и комфортный, на дороге авто довольно приеместый. Дорогу держит очень хорошо. Да и вообще авто очень хороший за свои деньги. Это вам не Лада приора и тому подобное за эти деньги. Извините меня за сравнение с отечественным автопромом. Даже если рычаги подошли к замене это не особо сказывается на управляемости автомобиля.

Хорошие качественные детали стоят нормальных денег. Ну автомобиль этого достоин. Китайское говно не подойдёт для этого автомобиля.

У Ауди самые красивые универсалы!
Добротный немецкий авто.
Надежный, при должном внимании.
Удачное сочетание мощности, динамики, комфорта и стоимости владения.

Владея таким авто, нужно хорошо разбираться в его технической и электрической части, или не лениться шерстить форумы. Иначе, в случае поломки, придется менять дорогостоящие узлы целиком, по настоянию недобросовестных или неквалифицированных и ленивых сервисменов, коих большинство.

За период владения от 70 (момента появления в России) до 140 тыс.км только ТО.
Особое внимание впускной системе (ЕГР, коллектор, дроссель) - периодическая чистка, хотя бы раз в 100.000 км.
Замена масла в вариаторе через 30.000 км.
Замена хорошего масла в двигателе через 7.000 км.
Все элементы подвески (колеса R16), двигателя, вариатора стоят с завода.

Актуальный внешний вид.
Комфортный салон.
Приемистый мотор.
Достоинств больше чем недостатков за свою цену!

Внешний вид
Качество и дизайн отделки
Просторный (для этого класса) салон
Шумоизоляция
Ощущение езды (примерно как Мерседес-Бенц w212)
ЭКОНОМИЧНОСТЬ. максимальный (!) расход по городу доходил аж до 6.2 литра, средний 5.3 литра
Недорогая страховка КАСКО

Для таких моторов вариатор огромный минус, качество рулевой рейки , мотор с этими форсунками большой минус.

210 000 - рулевая рейка, замена
215 000-турбина
220 000 - вариатор
240 000- замена маслянного насоса
250 000-замена маховика

Думал будет экономичнее в городе. При овощном стиле езды 8л, при агрессивном 11л. По трассе 4,5 - 5л
Громковато работает двигатель.

СМЕШНОЙ РАСХОД ТОПЛИВА 4/7 л. ВСЁ У НЕМЦЕВ ПРОДУМАНО ДО МЕЛОЧЕЙ И ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ИЗГОТОВЛЕНИЯ. ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЙ АВТО. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НЕДОРОГАЯ, НАДО ТОЛЬКО ЗНАТЬ ГДЕ ЧТО ПОКУПАТЬ НА НЕГО, ВПРОЧЕМ ЛОМАТЬСЯ ТАМ НЕЧЕМУ. КРЕПКИЙ КАК ТАНК

19 ЛЕТ ПОТРЕБОВАЛОСЬ И 470 ТЫСЯЧ ПРОБЕГА ЧТОБ ПЕРВЫЙ РАЗ ЗАЛЕЗТЬ В ДВИГАТЕЛЬ И ПРОИЗВЕСТИ ЗАМЕНУ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ И 2х ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ. ПОДВЕСКА ЖИВАЯ НО ПОДУСТАЛИ РЕЗИНКИ (РОДНЫЕ. )

Не прихотливый авто, хавает любую саляру запускается хорошо в мороз, хорошо управляется, хорошая шумоизоляция. почти не гниёт

По ходовке запчасти цены копейки,турбина так же,самый дорогой узел ТНВД.Но при желании и он доступен.

Всем привет, купил Audi A4 S-Line в 2011г с пробегом 109,000т коробка передач multitronic (Вариатор) вроде как по русски будет,
живу в Германии. но 1.5года ездил по российским дорогам Смоленск-Москва-Витепск, пробег в данный момент 195,500т, до сих пор не было никаких поломок совсем! даже не верится. кроме тех обслуживание масло,колодки,ремни,ролики. на 65 литров проезжаю от 800км до 1050км, максимальная скорость 240км/н МАШИНОЙ ДОВОЛЕН ПОЛНОСТЬЮ (кроме передних и задних фар, всё оригинальное)

Двигатель
Тип двигателя: V6
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.: 2698
Клапанов на цилиндр: 4
Наддув: c интеркулером
Мощность, л.с.: 180
Достигается при об. в мин.: 3300
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 380 / 1400
Максимальная скорость, км/ч: 230
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8.4
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 6.7
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 9.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.1
Компоновка двигателя: Спереди, продольно
Система питания: Дизель Н.В
Система газораспределения: dohc
Диaметр цилиндра, мм: 83
Ход поршня, мм: 83.1
Выхлоп CO2, г/км: 179
Коэффициент сжатия: 17

Постоянное стачивание дисков и колодок каждые 15000км, дешовый кожаный салон как доп, низкий клиренс, краска салона изьюзана, не работает акустическая система как должна.

Постоянная покраска бампера и порогов так как низкий клиренс, отрываются брызговики, если их не забыли установить, замена колодок тк диски стачиваются не равномерно, перегарает лампочки диодов заднего стопа, надоедает внутренний экстерьер по сравнению с бмв.

Хороший прием двигателя на старте и после 180 кмч ускорение, вжимает в сиденье, те хорошая кузовная аэродинамичность, нет потери управления и тормажение достаточно продумано, у дизеля, маленький расход топлива, и еще меньше, при большей скорости, но.

Гарантийный ремонт, слабое место у Ауди, те производитель не заинтересован ремонтировать этот автомобиль в гарантированном порядке, случилось - приехал на сервис - отказали, те сказали что это не гарантийный ремонт. Если это подвеска, то заставят еще вместе с мастером приемщиком и потом сервис инженером ездить около сервиса часами, а потом все равно откажут. Если лобовое стекло, то откажут ссылаясь на обязательность застраховать автомобиль, если 3 раз лобовое стекло, то будут менять гарантийных мастеров, и они будут высказывать свои предположения. Есле коробка передач, то инженер готов послать тебя куда подальше, обьяснив что гарантия закончится через 2 года и все. ЕСЛИ это фары, то аплодисменты вы выиграли джек под на ауди. Предлагаю ознакомится с меню диллерских центров и персоналом, так как купив этот автомобиль вы действительно станете одной семьей, а если гарантии нет то, ребята цену на новый автомобиль вы знаете.

3м от сц, отказ полировать автомобиль при продаже, не установлены брызговики и сняты локера, кто то наступил на кожаный салон ногой, остался след, поцарапан замок багажника, устранять отказались, 3000км не работают противотуманки и поворотники зеркал заднего вида, шумят покрышки, 10000 резина голая, протектор стерт, амортизаторы задние в масле, отказ, 11000 км лопает стекло лобовое, отказ, 11300 еще раз лопает стекло, 15000 рулевые рычаги скрип при выворте руля, 17000 амортизаторы все в черном масле, 20000 км лобовое стекло в 3 раз полоса, 25000 ломается уши заднего вида, 30000 км коробка передач платы, 40000 км фары переднего вида в трещинах, 45000 платы коробки передач, 50000 фары переднго вида, 60000 фары заднего стопа. Итд

Читайте также: