Ауди а6 с5 дымит на горячую

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать. Недавно стал обладателем дизельного оллроуда ( до этого был бензиновый) проблема заключается в следующем: когда утром завожу авто то на холодную дымит и поработав в течении пяти минут все проходит ни дымка и так в течении всего дня нормально , проявляется это только утром при заводке на холодную.

aleksei a6

БВиталий

aleksei a6

Смотря какой дым. Если он сизый и заводится не очень уверенно - то это не отрабатывают свечи накала, которые должны греть еще некоторое время после запуска. Почему именно не работают - надо смотреть, может ДТОЖ врать, может и сами свечи мертвые.

serg72

Ettii

serg72

Ettii

Как же все просто ))) А эти . в автосервисах что то мутят воду, ничего определённого. вот разводилы )))

seven

Не стебись :-)
Лучше скажи что с моим ведром, отданным в руки профессионалов :-) Ибо симптомы тоже есть подобные.

Ну вот у меня например белый дым идет на холодном двигателе при температуре ниже -5 градусов. Я считаю это нормальным. И чем ниже температура, тем он заметнее.

Ettii

Когда машина остывает - в выхлопной системе образуется конденсат, который замерзает. При запуске и прогреве после стоянки он начинает испаряться. Вот отсюда и белый дым на морозе. И чем ниже температура - тем он заметнее.

Dmitry_V

Dmitry_V, Все так. Вот я и говорю, что это никак не связано с распылителями. Поэтому и задавал вопросы относительно запаха и температуры.

Ettii

И сошлись смертным боем конденсат и белый дым. Вы же не путайте пар и белый дым от несгоревшего топлива - как раз запахом они и отличаются. Парить может даже новый двигатель, всё зависит от погодных условий, а вот дымить белым дымом - это уже другое.

Мазай

Вот вы тут жгете
Дымит на холодную - это норма.
Прниезжай покажу как моя не дымит вообще ни на холодную ни на горячую
Всего то надо настроить распылители на форсах и проверить работоспособность ТНВД.
А если идет дым, значит либо форсы подливают, либо ТНВД не дает нормального давления для распыла, вот и все дела.

Dronchic

Мазай

Dronchic, Да у меня тоже не дымит. Просто тут хотели свалить на пар, так я чу-чу вмешался.

А вот это уже интереснее. Расскажи как.

Снимаешь форсунки и везешь на стенд, там их настраивают по распылу на две ступени открытия(1 и 2 соотв). Если распылитель не удается настроить, то покупается новый.
Я сделал проще: купил сразу шесть новых распылителей(один стоит 3000руб) и отвез на стенд. Там их переставили и отстроили.
Теперь дыма нет и мотор работает намного тише.

Что двигатель дымить не должен, знают все. А если задымил, это повод для беспокойства, ибо ничего хорошего дым из выхлопной трубы не предвещает. Забеспокоился и наш постоянный читатель, обративший внимание на то, чего никогда прежде за своим Audi A6 2.0 TDI не замечал, - после 15-минутного стояния в пробке в 35-градусную жару, накрывшую Беларусь в августе, машина вдруг стала дымить, дыма было много!

О том, что происходило дальше, рассказывает владелец автомобиля:

- Выхлоп был не черным и не с синими оттенками, а светло-серый, даже ближе к белому цвету. Что его вызвало, было непонятно: противосажевого фильтра нет по заводу, клапан EGR не глушился, чип-тюнинг не делался.

Правда, в июле была в профилактическом ремонте турбина, но я, как только обнаружил дым, проверил магистраль высокого давления, трубки подачи-слива масла - и не нашел ничего подозрительного. На всякий случай также осмотрел и почистил клапан EGR, стал контролировать уровень антифриза, оценил давление картерных газов, смотрел, не меняется ли со временем уровень масла. Все было в норме. Динамика, расход топлива, равномерность работы мотора, дымность во всех режимах движения, за исключением холостого хода, тоже были в порядке.

А вот на холостом ходу появлялся дымок. Не сразу, а после некоторого времени работы на холостых оборотах. И достаточно было сделать небольшую подгазовку, как из выхлопной трубы вылетало весьма заметное облако.

Надо сказать, что все это началось примерно через неделю после случайной частичной заправки бензином вместо дизтоплива. Такое со мной приключилось впервые. Невозможно расслабиться ни на секунду - тут же будешь наказан. В колонке один из четырех пистолетов отсутствовал, а нужный пистолет, скорее всего, стоял не на своем месте. Ну и расчет производился через терминал самообслуживания, где я просто не глянул на тип топлива, ввел количество литров и пин-код карточки. Впоследствии узнал, что возврат денег после предоплаты через терминал еще та история, но к делу она отношения не имеет.

Все топливо тогда было слито, а топливный фильтр заменен. Тем не менее через неделю появился дым. Когда было проверено все, что возможно, решил посмотреть группы индикации по двигателю. Делается это с помощью "Васи" (что представляет собой это диагностическое устройство, мы рассказывали в статье "Вася" спешит на помощь, или Как умелые руки могут сэкономить 500 долларов" - Прим. ред.).

Подключился к диагностическому разъему и стал смотреть, что "Вася" вывел на экран ноутбука.

И тут тоже все укладывалось в допустимые пределы от "минус" 2,8 до "плюс" 2,8.

Правда, по второму цилиндру в 13-й группе показания иногда плавали: то "минус" 0,6-0,7 держалось, то "минус" 1,15-1,20. Это не выходило из допуска, но наблюдалась некая нестабильность. Почему заостряю на этом внимание - скоро узнаете.

В Интернете есть отзывы об использовании промывочных жидкостей. Кто промывал, в основном рассказывают про "Лавр" и Wynn`s. "Лавр" в продаже не встретил, а Wynn`s предлагают чуть ли не на каждом углу. Стоил он 185 тысяч рублей - в общем, купил.

Предлагается услуга по промывке топливной системы на СТО или нет, меня особо не интересовало. Работа предстояла несложная, времени много не занимает, есть гараж, а значит, и подходящие условия для работы. Плюс ко всему хотелось все оценить самостоятельно, в том числе и то, как влияет промывка на некоторые параметры работы форсунок, даст ли она какой-то эффект. Одно дело рассказы в Интернете, другое - личный опыт.

Проконсультировался у знакомого специалиста по дизелям. Он тоже посоветовал пробовать промывать, но дважды добавил при этом, что желательно чередовать промывку со смазкой, то есть после промывки добавлять в топливо минеральное масло для двухтактных моторов.

Опять-таки в Интернете полно фотоотчетов с описанием способов самостоятельной промывки топливной аппаратуры дизелей. После их изучения собрал установку из двух кусков прозрачной трубки с внутренним диаметром 8 миллиметров и двух фильтров. На покупку этого было потрачено еще 60 тысяч рублей.

Кроме использования фильтров по назначению их же применение в качестве переходников - чуть ли не самый простой способ наращивания, если резиновые трубки подачи и "обратки" нужно удлинять.

Запитывать можно из самой баночки с препаратом, отсоединив подачу и "обратку" от штатного топливного фильтра и нарастив их с помощью трубок. Топливо при этом качает тандемный насос.

Топливный насос в баке на время проведения процедуры нужно отключить. Для этого достаточно извлечь предохранитель.

Из отчетов "предшественников" узнал, что промывочная жидкость сильно греется вплоть до того, что начинает пузыриться, ее нужно охлаждать. Какие только способы для этого не изобретали! Я выбрал простейший - поместил баночку с промывкой в ведро с холодной водой.

Работал мотор на разных оборотах периодами по 3-5 минут, между которыми делались перерывы. Суммарно время работы мотора на промывке, пока она большей частью не израсходовалась, составило около 20-30 минут.

Ближе к концу процедуры бумажный элемент фильтра на "обратке" слегка потемнел. Сама промывка тоже стала темнее.

Результат, прямо скажу, меня удивил. Вернее сказать, на результат я надеялся, но что он окажется настолько положительным, не ожидал. Когда я снова с помощью "Васи" снял график 13-й группы, то увидел, как заметно подтянулась зеленая линия второго цилиндра, да и вообще разброс показаний по цилиндрам уменьшился раза в два. Это было не что-то субъективное, а реальная картинка, полученная с помощью диагностического кабеля!

И главное - того дыма, что появлялся после некоторого времени работы на холостых оборотах, я больше не обнаруживал. Прошел уже почти месяц - дыма нет.

Через две недели после промывки снова подключил "Васю" и проверил показания по 13-й группе через 10, а затем через 40 минут работы двигателя на холостых оборотах. Вопросов нет. Для меня это означает, что, скорее всего, причиной дыма было какое-то загрязнение. Если бы промывка не помогла, пришлось бы предположить худшее - машина дымит из-за форсунки, "льющей" вследствие неплотной посадки иглы распылителя в седле. Если бы это было связано не с загрязнением, а с механическим износом или повреждением в распылителе, так просто я бы не отделался.

Рассказывал и фотографировал Дмитрий ПАШКЕВИЧ
Подготовил к печати Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY

Помогите А6 2.5tdi дымит очень!

Очень дыметь начинает когда начинаешь ехать. белый дым густой очень и запох масла. остановишься постаит поработает вроде как перестает. проехал по кольцевой вроде невидно дыма останавливаешься на светофоре повалила сзади стыдно=) ( не сизый с фиолетовым оттенком) БЕЛЫЙ ГУСТОЙ. в чем проблема? приехали ?

V999 ,
Вова у меня мозг вскипает от жары, пока на улице не станет адекватно по температуре я пас, тем более ты сам сегодня был у меня на офисе и как те?

Нет меня, до тех пор пока тепература воздуха на улице не станет нормальной для данного время года порядка 20-25град.

DIA писал(а): V999 ,
Вова у меня мозг вскипает от жары, пока на улице не станет адекватно по температуре я пас, тем более ты сам сегодня был у меня на офисе и как те?

damilio , пока погода не пришла в норму, давайте вместе разбираться в возможных причинах. Ответьте на пару вопросов конкретно:
1) Масло уходит? Если да, то сколько?
2) ОЖ уходит?
3) Масляные подтеки или влажные места на двигателе есть? Снизу лужи есть?
4) Если после пары минут работы на холостом ходу резго газануть тысяч до 3.5, капельки масла из выхлопа вылетают? (Подставить к выхлопу белый лист бумаги.)
5) Если снять патрубок от интеркуллера на турбину, масло плавает в каком объеме?

дело в том что я попал в неприятную ситуацию недавно и хожу на кастылях. а помочь некому. ""пока погода не пришла в норму, давайте вместе разбираться в возможных причинах. Ответьте на пару вопросов конкретно:""---- этого сделать несмогу. может оставь свои координаты я тебе позваню.

проблемы с мотором. Нужна помощь.

Ауди А6 С5, 2,5TDI (конец 2000г.в.) . Залил в деревне солярки (может говнючая оказалась - не знаю), но суть в том, что ехал по трассе - задымила (белым густым дымом), тяги не было (больше 100км/ч не разгонялась (обороты 2000 - 2100 и все тут), запах паленного масла. Потом в гости заехал, минут 10-15 постояла и дальше как ни в чем не бывало. Утром завел, покрутил - все в норме, тянет нормально. Может просралась - не знаю. Посоветуйте - надо диагностику делать? Или прочистить топливную систему (может в баке грязи много - черт его знает) . Могло ли это случиться из-за плохого топлива?

DIA, как попасть к тебе на диагностику. (напиши тел в личку). или посоветуйте кого еще. Может в Витебске есть вариант.

Помогите А6 2.5tdi дымит очень!

PRAKTIK писал(а): 2.1°ATDC Specified start , 0.2-0.4°ATDC Actual start (прыгает), 100.2% Cold Start Valve.

Это показания в базе? Где то старый пердун DIA , что то писал на счет этой ошибки.

Лопнула правая шестерня распредвала, соскочил ремень. Какие последствия.

Какое рабочее давление топливного насоса 3 бар или 4 бар? Двигатель ALF 2.4, передний привод.

Подскажите пожалуйста, как проверить или посмотреть износ ГРМ.

Какой фирмы лучше взять ремень ГРМ, ролик натяжителя, ролик обводной, натяжитель ремня ГРМ. Не оригинал. Двигатель 1.8т, APU.

Да, скорее всего метки грм не на своих местах. Проверяйте метки.

@andrienko.1966 --> Хорошо спасибо. Проверю

@andrienko.1966 --> Так ремень, что идёт на тнвд, должен рукой оттягиваться, сантиметров на 10?

@andrienko.1966 --> Раскидал всю морду-не до конца. Не за что провернуть коленвал(коробка автомат)

Установили зажигание, всё точно. Завелась чисто, но через три минуты опять появился стук и дым клубами. В общем, всё тоже самое. Итог турбина и не корректная установка зажигания отпадают. Откуда стучит не пойму.

Всё будет хорошо!

Вообще-то белый (или серый) дым на выхлопе, это чаще всего именно антифриз в камерах сгорания. Но так как вы написали, что в системе охлаждения он не убывает, значит остаётся вариант — в бак вам подлили антифриза.

В бак мне ни чего не наливали. А стук я нашёл, и сроду не подумал бы, как молотком по железу. Открутил подачу на третью форсунку и стук пропал. Но всё ещё дымит, может выгорает. Или то что на пяти цилиндрах. Теперь не могу выдернуть форсунку.

@andrienko.1966 --> То есть не работал один цилиндр, так что ли? А теперь работают все цилиндры, но всё равно дымит?

@andrienko.1966 --> Ваше дело — верить мне или нет, но цвет дыма из выхлопной трубы говорит о многом. На дизеле: чёрный или синий дым — это не сгоревшее топливо. И синий же дым может быть масло попадающее в камеры сгорания и выброшенное через выхлопную трубу. Белый дым зимой может быть паром, но летом, белый дым, это однозначно — выброс антифриза из камер сгорания. А как он туда попадает — это вопрос?!

@andrienko.1966 --> Факт в том, что антифриз не уходит ни грамма, а работает на пяти цилиндрах(шестой отвёл через шланг в канистру) чётко, ну чуть подрагивает. Стук исчез, что в общем и радует.

Вот видео как дымила и стучала.

@andrienko.1966 --> Ваша ссылка не открывается(пишет - доступ ограничен).

@andrienko.1966 --> Попробуйте ещё ссылку, вроде как открыл профиль

@andrienko.1966 --> Снял третью форсунку, там жуть. Кончика вообще нету. На стенде(да можно было и не проверять), при давлении 0 полилась солярка самотёком. Заказал распылители, жду

@andrienko.1966 --> По поводу стука пока рановато радоваться, потому что так стучит шатун, когда вкладыш у него сотрётся. Поступление топлива вы убрали и сейчас пока поршень там таскает вхолостую. А вот когда пойдёт топливо и оно будет воспламеняться .

@andrienko.1966 --> Теперь по дыму: если вы уверены что ваш антифриз не убывает, тогда в бензобаке точно какая-то ерунда заправлена, вот и дымит белым. То что вы написали "В бак мне ни чего не наливали", это не значит что всё хорошо в этом самом баке. Был у меня случай - заправил УАЗика на АЗС, малость поездил, и не хочет мотор работать, после некоторых поисков была обнаружена в бензонасосе расплавившаяся сеточка-фильтр (она пластмассовая), и расплавилась она не от температуры, а от того что в баке оказался какой-то растворитель вместо бензина).

По поводу соляры, на заправках не заправляюсь. Солярку беру с импортного погрузчика, у него электроника, отвергает не качественное топливо. Поэтому заправляют его персонально завезённой солярой через лабораторию, вот оттуда и я присосался. А вот в трубу похоже ведро налилось, теперь дымит может быть(один из вариантов) и дым то пошёл внезапно, до этого стука всё было чисто

@andrienko.1966 --> Мне можете не верить. А своим глазам верите? Теперь ещё и документальное подтверждение есть (я имею ввиду ваш видеоролик). Явные примеси выплёвываются!

@andrienko.1966 --> Поговорку про котлеты и мух слышали? Вот и у вас, стук сам по себе, а дым отдельно, и не стоит их валить в одну кучу.

@andrienko.1966 --> Но всё произошло одновременно. Кикдаун врубил в гору и - пошёл шлейф дыма и дальше, стук.

@andrienko.1966 --> Вот та гадость которая выдала белый дым, она могла спровоцировать и неисправность в виде стука. Попробуй обратиться к шаману, может он уговорит мотор, чтобы тот не дымил и не стучал. А я в чудеса не верю, потому что очень много разных стуков слышал и дымления двигателей видел.

Всем привет,народ помогите пожалуйста!Всю голову сломал.
Ситуация следующая,как потеплело на улице мой 2.7BT задымил гад.Не сказать чтоб прям ужас,но облачки на светофорах приличные стал оставлять.Тему завел новую потому как моя проблема не подходит ко всем описанным ранее как выяснилось.Т.е. ничего из ранее описанного мне не помогло,перечитал кучу тем,а дымлю уже 2 месяца,запарился,жесть.В общем так,расход масла у меня был я думаю приемлимый, 3л. на 10тыс.,при том,что я люблю поотжигать периодически.Раньше при умеренной езде где-то 700гр. на интервал.Короче задымил,вроде как белым.Поменял ВКГ полностью,паук,заслонка масла,сапун на самом деле был подзабит лишь на 1/4 диаметра прохода,паук я бы сказал почти на забит,так налет,клапан обратный чуть продувался против стрелки,грибок был чистый,только мембрана чуть подусохшая,но вроде рабочая,короче все это у меня рассыпалось при разборке,но не суть,я сразу менял на новую.Поменял вобщем ВКГ,поменял масло.Всеравно дымит зараза,вроде чуть поменьше,но всеравно. Я отчаился,все думаю турбы,все ж мастера у нас как про турбовую спроси,они сразу турбам кричат хана,больше нифига не знают,а полезть не берутся,бздят сразу,у меня работы мол на полгода вперет и т.д.Скидываю патрубки нижние с кулеров,а там фиг,в одной 5гр.,а второй 10гр.,это за 2 года моего владения я туда первый раз заглянул.Мощь не упала,с утра при прогреве ни намека на дымок,прогревается антифриз полностью,не дымит,начинает дымить когда масло полностью прогревается по датчику и дымит только при движении накатом,чуть коснулся педали - облако,газонул поехал облако осталось и при газе не дымит.На холостых не дымит,крутишь стоя на месте под сраку почти не дымит,так чуток потом.Байпасы проверил,в норме.Со старой вкг патрубки воздушные были в маслянной плёнке,сейчас сухие.А вкг новая внутри в масле,грибок снимаю в масле на стыке,обратный клапан возле паука новый пропускал,отчистил старый,продувается капельку после усера,но меньше чем новый,поставил его,он тоже с двух сторон был в масле,всеравно дымит,я так понял что через вкг масло шурует,ну как оно так работает,что нифига вообще не работает ума не приложу,такое ощущение что когда заслонка закрывается,как-то масло подсасывается.Компрессия 11-12, свечи светло коричневые сухие,только по правой стороне чуток на свечах черный налет по кольцу свечи,по телу где резьба,в целом хорошие свечи я бы сказал,а черное с той стороны коллектора где обр.клапан вкг подключен,и вообще почему он стрелкой в коллектор сделан я не понял,чтоб масло гнать спецом.Антифриз на месте.
Вобщем дымит после наката падлюка,стремно ездить,задрался я в доску,подскажите пожалуйста буду очень признателен.
А забыл сказать,незадолго до тепла чип поставил,не сам, просил человека из мск,он подкоректировал на базе моей америкосовской,низы поправил и задние лямбды отключил.Может из-за прошивки начать както высасывать масло?Катов уже нет.Спасибо.

Ах да,ещё забыл сказать,раньше со старой вкг насадки на глушителе снаружи вокруг где-то 5мм были влажные и черные,не высыхали,а может температура и влажность была другая не знаю,но я заметил,что с новой вкг насадки высохли стали коричневые.Ещё пробовал прикладывать белый листок бумаги к обоим выхлопам и не то что на секунду а на десять,определить по пятнам масло или пар,при этом нагазовал как следует,а там фиг,листочки чистые как из типографии,но облако остается ,не рассеивается долго,значит масло,пля короче я задрался в доску,помогите пожалуйста.

Читайте также: