Ауди а6 с4 приборная панель обозначения

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Действия в чрезвычайных ситуациях Ежедневные проверки и определение неисправностей Эксплуатация автомобиля в зимний период Поездка на СТО Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Расходные материалы для проведениятехни ческого обслуживания Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними Механическая часть бензинового двигателя 1.8 л Бензиновые двигатели 2.0 л Бензиновые двигатели 2.3 л Бензиновые двигатели 2.6 л и 2.8 л Дизельные двигатели 2.4 л Дизельные двигатели 2.5 л Система охлаждения Система смазки Система питания Система управления двигателем Система выпуска Электрооборудование двигателя Сцепление Механические коробки передач Автоматические коробки передач Приводные валы и главные передачи Подвеска Тормозная система Рулевое управление Кузов Пассивная безопасность Система кондиционирования, вентиляция и отопитель Электросистемы и электросхемы Толковый словарь

В ноябре 1990 года началось производство очередного поколения Audi 100. Новая модель с заводским индексом С4 (тип 4А) получила классически элегантную форму кузова, причем по сравнению с предшественником жесткость кузова на кручение была увеличена на 30 %. Превосходное качество сборки, трехлетняя гарантия на лаковое покрытие и десятилетняя — от сквозной коррозии кузова делали этот автомобиль привлекательным для большого числа водителей. Традиционно Audi 100 предлагалась в двух исполнениях: четырехдверный седан и пятидверный универсал Avant.

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Горит желтая надпись PCS.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System - PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System - ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps - DRL).

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control - электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program - ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System - BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим "Снег" (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый - система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Все поколения Audi 100

Общие рекомендации

• Некоторые значки комбинации приборов, представленные здесь, могут отличаться для данного кузова в зависимости от года его выпуска.

• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.

• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.

Ну что, пора переходить к тяжёлым наркотикам? ;)
Начнем с самой скучной, и самой фундаментальной части этого цикла, номенклатуры. Изначально в черновике было ещё "самой простой", но если посчитать, сколько я угрохал на это времени, то я потом решил вычеркнуть это из списка :)

Здесь будет информация, взятая из оригинального каталога запасных частей ETKA, но переработанная и переструктурированная для моих целей по облегчению понимания этого цикла статей.

Начнём с формата каталожного номера, и какую информацию можно почерпнуть уже из него.

Формат каталожного номера

Для примера возьмем номер платы 4A1 919 033 HC. Что я уже из него вижу:
1. Это леворульная приборная панель
2. Это европейка с разметкой в км\ч
3. Это 1996 модельный год
4. Это панель с дополнительными приборами, справа от основной платы (без кармашка)
5. Это панель для бензиновых большеобъёмных моторов, 2.6-2.8
6. Она со спидометром до 280 км\ч
7. Она с trip-компьютером, в народе называемым "бортовым компьютером" (БК) и Check-paket в народе называемым "бортовая система контроля" (БСК)

Разберём теперь, где и как я это увидел:
1. Леворульная панель.
Номер каждой запчасти VAG содержит в себе очень много информации, если ее правильно прочесть.
4A — это код платформы С4, для которой была впервые разработана данная запчасть. Этот код платформы не окончательный и бесповоротный, запчасть могла применяться только на этой модели (как приборная панель), также могла применяться и на других моделях, как параллельно выпускаемых, так и на преемниках модели (как некоторые электронные блоки или расходники или разъёмы электрики). Если копнуть поглубже, вперёд и назад, то получим примерно такой список платформ:
43 — сотка С3, допереходка
44 — сотка С3, переходка
4A — (который часто в народе называют 45), С4 как сотка, так и её рестайл, названный A6
4B — A6 C5
4C — иногда можно найти это обозначение для V8 (Фау-8)
4D — известная всем A8 D2, как в дорестайле и рестайле
4E — A8 D3
4F — A6 C6
4G — A6 C7
4H — A8 D4
Дальше не будем углубляться, это тема достойна отдельного поста.

После кода платформы идет цифра обозначающая применимость детали к компоновке кузова.
0 — к любому
1 — к леворульному
2 — к праворульному
5 — к седану
9 — к универсалу (Avant)

Соответственно 4A1 — означает что приборная панель — леворульная, а 4A2 — праворульная. 4A5 и 4A9 обычно относятся к деталям салона, багажника, кузова и задней подвески и задней оптики.

Ну и чтобы потом уже не возвращаться к этому, следующие цифры 919 в номере — это номер иллюстрации в ETKA.

2. Европейская панель приборов с разметкой в км\ч
Ну про европейскость я рассказал в предыдущем пункте, леворульная для правостороннего движения, кроме Великобритании.
А про разметку мне сказали цифры последние цифры 033 в номере. С разметкой в милях и галлонах, а также MPG (miles per gallon, обратная величина от привычного нам расхода л\100км) эти цифры были бы 035. Разумеется, есть праворульные приборные панели с разметкой в км\ч и леворульные с разметкой в милях, просто они гораздо реже встречаются.

3. 1996 модельный год.
Об этом говорят буквы после номера HC. Точно такая же приборка, при прочих равных, но 95-го модельного года, была бы с буквами FP, а 97-го модельного года (или ремонтная по гарантии скажем) была бы с буквами HN.

4. Приборная панель с дополнительными приборами, или же "полная панель"
Об этом также говорят буквы после номера HC. Точно такая же приборка, но без допприборов была бы с буквами FB.

5. Приборная панель для большеобъёмных бензиновых моторов 2.6-2.8
Об этом также говорят буквы HC, такая же панель при прочих равных, но для мелкообъемных, не-турбо моторов 2.0-2.3 была бы с буквами HB. Такая же панель при прочих равных, но для дизеля (этого же модельного года) была бы с буквами HH.

6. Приборная панель со спидометром до 280 км\ч
Здесь тоже самое что и в предыдущем пункте, большеобъемные бензиновые моторы 2.6-2.8 имеют спидометр до 280 км\ч, малообъемные 2.0-2.3 обычно со спидометром до 240 км\ч.

7. Приборная панель с trip-компьютером, в народе называемым "бортовым компьютером" (БК) и Check-paket, в народе называемым "бортовая система контроля" (БСК)
И об этом также говорят буквы HC :) Такая же панель при прочих равных, но без БК и БСК была бы с буквами HD.

Ну а теперь перейдём от "воды" к фактам.

Мои пояснения:
1. Так как движок сайта не позволяет ввести табличную разметку, пришлось сделать это картинкой с достаточно большим разрешением, и если вы кликнете правой кнопкой и выберете "Открыть картинку в новой вкладке" вы сможете всё увидеть и прочесть.
2. Некоторые поля избыточны, но они мне были необходимы для построения единой таблицы для абсолютно всех приборных панелей, найденных мной.
3. Я выделил цветом различные модельные годы, более тёмным оттенком я выделил приборные панели для дизельных моторов, курсивом я выделил праворульные панели.
4. Каталожный номер приборной панели для заказа в таблице значится во второй колонке, но кроме как в каталоге ETKA его в подавляющем большинстве нигде на самой панели нет. Номер в первой колонке скорей всего это номер центральной платы. Так как на приборной панели (на белом пластике задней крышки сверху) значится только номер платы, то все думают, что это и есть номер панели. Видел пару исключений, на наклейке был именно каталожный номер заканчивающийся на X, и вроде бы он был приклеен на корпус панели, а не на заднюю белую крышку, которая снимается вместе с основной платой. Ну и для упрощения, во всех дальнейших статьях я буду использовать именно номер платы, как каталожный номер для обозначения панели.

В принципе получилось достаточно читабельно.

Приборные панели с вещевым отделением или "короткие" приборные панели

Первый слайд этой презентации демонстрирует номенклатуру так называемых "коротких" приборных панелей.

Выводы:
1. В 1995 модельном году (который начался в августе 1994 года и закончился в июле 1995 года) было достаточно машин в комплектации "лютый барабан", и короткие панели были распространены на европейском рынке, как для гражданских машин, так и для спецтранспорта.
2. Приборные панели для спецтранспорта отличались тем, что в машинах с АКПП на них могло не быть экрана температуры окружающего воздуха, в угоду экрану положения селектора АКПП между спидометром и тахометром. Такие же экраны АКПП устанавливались в приборные панели Audi 80 B3 и B4.
3. На автомобилях с мощностью свыше 140 л.с. ставились панели со спидометром до 280 км\ч, во всех остальных только до 240 км\ч.
4. Начиная с 1996 модельного года (который начался в августе 1995 года и закончился в июле 1996 года), маркетологи взялись за ум и искоренили короткие панели из комплектаций с правым рулём, а также леворульных гражданских автомобилей, оставив их в комплектациях автомобилей спецтранспорта экстренных служб.
5. Ну и в 1997 модельном году, наконец появились короткие приборные панели для спецтранспорта экстренных служб укомплектованные бортовым компьютером и Check-paket (не видел ни одной подобной панели вживую).
6. Такие панели поставлялись только на европейский рынок. Т.е. европейцы по мнению маркетологов — покупатели-спартанцы, их мало интересует комфорт, плюшки, информативность удобство и т.д. (не исключено, что это чистая правда :) ).

Я не претендую на окончательность и бесповоротность этой информации, я более чем уверен, что короткие приборные панели встречались и на гражданских машинах 1996 и 1997 года, просто в каталоге они именовались как "для спецтранспорта экстренных служб". Это подтверждается наличием градусника в этих панелях, ни в одной из тех что у меня были, я не встретил селектора АКПП, выполненного как в Audi 80.

Я лично держал в руках панели заканчивающиеся на EP, ES, FB, GL.

Панели с Mini-check или же "полные" приборные панели или приборные панели с дополнительными приборами

Второй слайд этой презентации демонстрирует номенклатуру так называемых "полных" приборных панелей или панелей с допприборами.

Большой вопрос, что в данном случае инженеры-конструкторы называли "mini-check": контрольные лампы вверху панели между сигналами включенных поворотов, или же они так называли секцию допприборов. Изначально я думал что первое, но потом пришел к выводу, что наверное всё же второе, потому что контрольные лампы есть в коротких приборках, а других отличий между короткими и полными в общем-то и нету.

Выводы:
1. На автомобилях с мощностью свыше 140 л.с. ставились панели со спидометром до 280 км\ч, во всех остальных только до 240 км\ч.
2. Такие панели шли так же только на европейский рынок, как леворульный, так и праворульный.
3. Забегая наперед перед публикацией следующей части, упомяну, что начиная с 1996 модельного года в полных приборных панелях начали устанавливать декоративные пластиковые кольца по контуру шкал, сделанные под "алюминий" потому что матовый, но все почему-то называют их "хром-кольца", хотя это не так, хром обычно полированный и блестит, и его применение на приборной панели сомнительно, потому что будет давать блики, минимум отвлекать, максимум частично ослеплять. Если заметили, то вся панель включая корпус и шкалы — матовая и это не случайно, а практично.

Я лично держал в руках панели заканчивающиеся на HA, HD, HG, DK, DQ.

Приборные панели с бортовым компьютером и Check-paket или приборные панели с БК и БСК

Следующие три слайда демонстрируют номенклатуру так называемых приборных панелей с бортовым или trip-компьютером (БК) и системой самодиагностики Check-paket, она же "бортовая система контроля" (БСК). Это определение не во всех случаях верно, из-за особенностей компоновки панелей на северо-американский рынок, но это также выходит за рамки этой статьи и будет рассказано в следующей. Пришлось разделить это на три слайда, потому что таблица получилась настолько длинной, что в один большой слайд не влезет из-за ограничений движка Drive2.

Таблица 3. Номенклатура приборных панелей Audi A6 C4 с бортовым компьютером и Check-paket или же панелей с БК и БСК

Таблица 3. Номенклатура приборных панелей Audi A6 C4 с бортовым компьютером и Check-paket или же панелей с БК и БСК (продолжение)

Выводы:
1. География таких панелей уже гораздо шире, кроме Европы появилась Япония, северо-американский рынок (США, Канада), Австралия. Всё-таки близость к Японии и к машинам японских производителей в этих странах значительно меняет комплектацию машин на этих рынках по сравнению с европейской. Избалованные богатыми на всякие электронные плюшки японскими машинами покупатели хер бы даже подошли в шоу-руме к машине, в которой стоит огрызок вместо панели с кармашком :)
2. На японский рынок, как ни странно, были как леворульные, так и праворульные панели.
3. На северо-американский рынок приборные панели шли с БСК, но без БК (об этом также подробнее будет в следующей статье)
4. На австралийский рынок непонятно какие шли моторы, в оригинальном каталоге пусто, я осмелился предположить, что такие же как и на японский рынок.
5. У этого типа приборных панелей, самое большое разнообразие вариантов: леворульные в км, леворульные в милях, праворульные в км, праворульные в милях, еще и бортовые компьютеры отличались.
6. На автомобилях с мощностью свыше 140 л.с. ставились панели со спидометром до 280 км\ч, во всех остальных только до 240 км\ч.
7. В этих панелях также начиная с 1996 модельного года начали устанавливать декоративные пластиковые кольца по контуру шкал, сделанные под "алюминий".

Я лично держал в руках панели заканчивающиеся на HB, HC, HH, HN, HP, DL, DM, DR, G, CJ, CL, CN.

Приборные панели для S6 C4 с бортовым компьютером и Check-paket

Эски стояли всегда чуть отдельно, поэтому и приборные панели по ним у меня тоже стоят отдельно. Все знают, что у них стоят белые шкалы, они всегда с доп.приборами, бортовым компьютером и Check-paket.
Но я думаю, что мало кто знает, насколько разнообразны модели эти панелей :) Следующие два слайда продемонстрируют это и раскроют тему:

Таблица 4. Номенклатура приборных панелей Audi S6 C4 с бортовым компьютером и Check-paket (продолжение)

Выводы:
1. География таких панелей такая же широкая как и у обычных панелей с БК и Check-paket: кроме Европы Япония, северо-американский рынок (США, Канада), Австралия.
2. На японский рынок, как ни странно, были как леворульные, так и праворульные панели.
3. На северо-американский рынок приборные панели шли с БСК, но без БК (об этом также подробнее будет в следующей статье).
4. Моторы 4.2 AEC поставлялись только на европейский рынок, остальным был положен AAN.
5. У этого типа приборных панелей, самое большое разнообразие вариантов: леворульные в км, леворульные в милях, праворульные в км, праворульные в милях, еще и бортовые компьютеры отличались. Также бортовые компьютеры отличались для турбо AAN и атмосферного AEC.
6. Приборные панели были только со спидометром до 280 км\ч.
7. В этих панелях также начиная с 1996 модельного года начали устанавливать декоративные пластиковые кольца по контуру шкал, сделанные под "алюминий".

Я лично держал в руках панели заканчивающиеся на FR, HE, HF.

Ну и бонус для тех, кто дочитывает до конца.

Приборные панели для S6 quattro plus с бортовым компьютером и Check-paket

Если эски стояли всегда чуть отдельно, то S6 quattro plus были вообще эксклюзивом, поэтому их приборные панели — такой же эксклюзив. Они также всегда с доп.приборами, бортовым компьютером и Check-paket. Все знают, о чудесных редких синих шкалах, потому что именно они выбиваются из общего представления о приборных панелях Audi C4, все знают что в таких машинах был синий салон с черной кожей по бокам и синей алькантарой в середине. Но не уверен, что все знают о том, что цветовых исполнений салона было три, и соответственно было три цвета шкал в этих приборных панелях: чёрный, серый и самый известный — синий. Это последний слайд на сегодня:

Выводы:
1. Редчайшая приборная панель, потому что всего таких машин было выпущено меньше 1000: 97 седанов и 855 Avant.
2. Наиболее известная версия с синими шкалами
3. В отличие от всех приборных панелей имела спидометр размеченный до 300 км\ч, против максимального 280 в A6\S6 C4.
4. Выпускалась только в 1996-1997 модельных годах
5. Декоративные кольца отличались от стандартных, по дизайнерской задумке все блестящие хром-детали интерьера были притонированы, превратившишь из "хрома" в "титан", это коснулось также и декоративных колец приборной панели.

Немного "дорестайловой" номенклатуры

На этом часть 1 закончена, если есть какие-то ценные дополнения, забытые или неуказанные в данной статье, но касающиеся только номенклатуры, то милости прошу в комментарии.

Следующая часть изначально задумывалась на другую тему, но в процессе написания я изменил решение, и следующая часть будет посвящена общей компоновке приборных панелей Audi A6 C4, для различных вариантов, рынков и пр.

Если осилили и дочитали до конца, а не просто прокрутили до этой строчки, то моё вам личное уважение ;)
Я израсходовал больше 17000 знаков из допустимых в одном посте 25000 знаков)))

Стандартная приборка Audi A6 имеет большое количество индикаторов и символов, передающих информацию водителю о реальном состоянии авто. Стоковый щиток редко вызывает нарекания у водителей. Панель информативна и легко читается.

Обозначение значков на панели приборов Audi A6

В зависимости от комплектации и модификации автомобиля на приборке машины могут загореться следующие значки.

Примечание! Указанная ниже таблица относится ко всему классу А6 без привязки к конкретной версии. Если в вашем авто нет каких-либо указателей – прибор отсутствует.

Символ	Описание
	Лампа говорит о необходимости проверки состояние машины. Индикатор нередко загорается в паре с другими лампочками.
	Тормозная система требует обслуживания. В зависимости от комплектации это может быть износ колодок, падение уровня тормозной жидкости. Отдельно это может косвенно указывать на неисправность системы АБС.
	Машина стоит на ручном тормозе/эффективность ручника недостаточна.
	Проблемы с температурой охлаждающей жидкости, также может указывать на течи в радиаторе.
	Масленка указывает на снижение уровня масла в картере. Также потребуется проверить течи в ДВС и состояние масляного насоса.
	Поломка внутри генераторной установки, либо разрядился аккумулятор.
	Требование пристегнуть ремень безопасности.
	Обнаружены проблемы в рулевом механизме. Возможно имеется нарушение в работе усилителя.
	Аналогичное значение, указанного выше индикатора.
	Неисправность мотора. Требуется срочный осмотр на СТО.
	Аналогично для трансмиссии.
	Требование закрыть капот машины. Если крышка плотно прилегает к уплотнителям, следует проверить индикатор замка.
	Адаптивная система круиз контроля не справляется с нагрузкой, требуется помощь водителя в торможении.
	Активация помощи при вождении. Машина самостоятельно остановилась.
	Бак AdBlue опустел, следует пополнить запас жидкости.
	Неисправность указанной выше системы.
	Перегрев электрической проводки автомобиля. Дальнейшее движение не рекомендуется.
	Требование проверить работу приборов.
	Индикатор горит постоянно – срабатывание системы курсовой устойчивости.
	Указанная выше система не работает (требование включить)
	Система антиблокировочного механизма колес неисправна. Требуется осмотр на СТО.
	Подушки безопасности отключены.
	Критический износ тормозных колодок.
	Парковочный тормоз неисправен.
	Помощь при удержании авто на возвышенности недоступна.
	Обнаружен прокол колеса. Требуется проверить состояние шин и заменить поврежденную.
	Модуль контроля давления в скатах поврежден либо спустили колеса.
	Ошибка в ЭСУД. Требуется выполнить компьютерную диагностику.
	Повреждение в свечах накаливания – применяется только на дизельном моторе.
	Сажевый фильтр поврежден либо снизилась его эффективность.
	Включена регулировка оборотов мотора.
	Уровень масла в двигателе упал до минимума.
	Выполняется прогрев мотора.
	Требуется заправка.
	В бачке омывателя стекла недостаточно жидкости.
	Стеклоочистители неисправны.
	Требование вставить ключ зажигания в личинку замка.
	Дверь водителя не закрыта, либо имеется неисправность в механизме запирания.
	Батарейка в ключе зажигания разрядилась.
	Система наружного освещения авто неисправна.
	Регулировка наклона фар головной оптики отключена или обнаружена поломка в системе.
	Адаптивный аппарат головной оптики отключен.
	Автоматическая активация фар и стеклоочистителей отключена.
	Имеется перегрев или поломки внутри трансмиссионного блока.
	Рулевое колесо заблокировано.
	Система запуска двигателя вышла из строя, возможно причина в стартере.
	Модуль управления подвеской машины неисправен.
	Имеются проблемы в районе фаркопа. Следует изучить весь механизм.
	Система слежения за разметкой активирована.
	Обнаружены проблемы в модуле управления мотора, мощность двигателя принудительно снижена.
	Стандартные указатели поворотников. Загораются одновременно во время включения аварийной сигнализации.
	Требуется пристегнуть ремень безопасности заднего пассажира.
	Модуль круиз контроля активирован.
	Автоматика машины сама выключила двигатель. Требуется войти в ручной режим запуска.
	Рекомендуется сделать перерыв. Водитель непрерывно едет слишком долго.
	Имеется превышение максимально допустимой скорости движения.
	Скорость на круизконтроле установлена, но модуль не активирован.
	Активирован помощник при парковке.
	Система распознавания дорожных знаков включена.
	Дальний свет головной оптики активирован.

EPC на приборке А6 — что значит

Индикатор обозначает, что в машине присутствуют перебои в работе системы энергоснабжения. Лампочка загорается одновременно с символом проверьте двигатель или зарядки АКБ.

Восклицательный знак на приборке Ауди А6

Говорит о потребности проверить щиток авто. В отдельных комплектациях, индикатор может указывать на неисправности в электроцепях.

Щиток А6 С5

В версии использовалась аналоговая панель с раздельными глазками индикаторов. Приборка имеет две механические регулировки суточного пробега и настройки часов. Единственным различием 5 поколения является тахометр. На дизелях табло промаркировано до 6000 оборотов. Для бензиновых модификациях тахометр обозначен до 8000 об.

Панель А6 С6

В модификации уже используется немного обновленный набор приборов, здесь монтируется электронный дисплей по центру и два небольших экрана под указателями скорости и оборотов двигателя.

Отдельно выделяется привлекательный внешний вид. Указатели и индикаторы изменены и имеют более привлекательный вид.

Приборка А6 С7

В самой современной модификации применяется полностью цифровой щиток. Здесь присутствует увеличенного размера дисплей, куда перенесена основная масса индикаторов, лампочек и указателей. Приборы оформлены более аккуратно относительно предыдущих модификаций. По краям округлых окуляров вынесены индикаторы температуры двигателя и уровня топлива в баке.

А6: ошибки на приборке— расшифровка

При выполнении самодиагностики авто на щитке могут появиться неисправности электронного оборудования. В зависимости от комплектации машины и типа поломки, кодировки могут значительно разниться.

Номер	Описание
1111	Модуль ЭБУ неисправен
2131	Обрыв магистрали спидометра
1232	Управление частотой холостого хода работает некорректно.
2111	ДПКВ обрыв цепи.
2212	ДПДЗ неисправен или работает неправильно.
2222	Датчик абсолютного давления неисправен
2113	ДПРВ неисправен или имеются проблемы в его цепи.
2121	Датчик ХХ – обрыв цепи.
2123	Отсутствует сигнал сенсора с полной нагрузкой.
2141	Требуется диагностика ДД.
2142	Отвечает за аналогичный сенсор – говорит об обрыве его цепи.
2231	Холостые обороты силовой установки выше/ниже установленных пределов.
2312	ДТОЖ неисправен или имеется обрыв цепи.
2332	Потенциометр расходометра воздуха передает неправильный сигнал – возможно имеется подсос воздуха в магистраль.
2341	ДК1 повышенный сигнал.
2342	Отказ ДК.
2343	Слишком обедненная смесь.
2344	Слишком богатая смесь.
4431	Система ХХ – обрыв магистрали.
4444	Неисправности не обнаружены.
0000	Окончание вывода информации об ошибках.

Выше указаны только самые распространенные поломки. Большинство неисправностей будут актуальны только для отдельных модификаций.

Audi A6: не работает панель приборов

Если в автомобиле не функционирует щиток – это может свидетельствовать о наличии нескольких проблем.

Перегорел соответствующий предохранитель. Плавкую вставку следует искать в салоне внутри монтажного блока.
Повреждена проводка. Обычно провода перетираются от вибраций. После выполнения ремонта — выполните перезагрузку системы.
Перегорела плата щитка. Устройство не ремонтопригодно – деталь меняется целиком.
Имеется ошибка в программном обеспечении автомобиля. Сделайте сброс БК до изначального состояния.

Как снять щиток приборов

Чтобы демонтировать панель выполните последовательность действий.

Обесточить машину, предварительно ее зафиксировав.
Вынуть пластиковые заглушки из приборки. Здесь открываются головки винтов, которые нужно выкрутить.
Далее снимается облицовка панели и опускается до упора рулевая рейка.
Теперь потребуется отщелкнуть облицовку самого щитка.
После этого, выкручиваются фиксаторные винты приборки.
Далее панель вынимается из посадочного места, и отключаются контактные группы проводов.
В конечном итоге модуль полностью вынимается из машины.

Приборка А6 — продуманный модуль, обеспечивающий полноценное информирование водителя о состоянии авто в режиме реального времени.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Автолюбители нередко сталкиваются с тем, что приборка Ауди А4 разных комплектаций и годов выпуска может значительно отличаться. Это связано с обилием навесного оборудования, разнообразными агрегатами, которые производитель ставит на машину. Так как установка одной панели для всех сборок будет нерациональной (индикаторы и лампочки попросту не влезут в поле), изготовитель выпускает несколько разных версий приборки.

Добавляет неразберихи каждый новый рестайлинг. После обновления появляется видоизмененный щиток и новый комплект оборудования на ней.

Расшифровка обозначений на приборке Ауди А4

В зависимости от разновидности комплектации и года могут появиться следующие символы.

Выше приведены только самые распространенные индикаторы. В зависимости от модификации и сборки авто, изготовитель может устанавливать дополнительные значки. Их точное описание следует смотреть в руководстве пользователя.

EPC на приборке А4 — что значит

Указанная аббревиатура говорит пользователю о наличии проблем в системе электропитания машины. Если лампочка показывается непрерывно — выполните компьютерную диагностику авто.

Загорелся аккумулятор на панели А4

Лампочка на приборке говорит о двух проблемах.

Износился или разряжен аккумулятор. В этом случае решение проблемы скрывается в ее корне.
Повреждена система автономного питания авто. Здесь речь идет о генераторе, растяжении ремня или повреждении проводки устройства.

Восклицательный знак на панели Audi A4

Загорается для привлечения внимания водителя к приборной доске. Обычно индикатор появляется в паре с другой лампочкой или несколькими.

Описание приборки А4 Б5

Щиток версии В5 аналоговый. Присутствуют стрелочные указатели и индикаторы, передающие информацию о состоянии авто в режиме реального времени.

Относительно устаревшая конструкция отличается тем, что здесь используются обычные лампочки на разъемной клемме.

Обозначения щитка А4 Б6

Появился более крупный дисплей БК. Здесь отображается информация о состоянии бортовых систем. В верхней части приборки устанавливаются цифровые индикаторы, элементы отличаются от предыдущих модулей подсветкой. Здесь используются впаянные диоды. Половина ламп аналоговая.

Щиток А4 Б7

Модификация приборки уже полностью цифровая. Стрелочные индикаторы сохранены в качестве дани традициям и управляются электроникой.

Приборка В7 отличается от ранних аналогов увеличенным цветным дисплеем, что позволяет одновременно выводить больше информации для водителя.

Обозначения панели А4 Б8

Последняя модификация А4 выделяется предельной компактностью и информативностью. Продвинутый модуль имеет более крупный дисплей. Стрелочные указатели компактно расположены по краям щитка, в их ареолах устанавливаются основные индикаторы, лампочки.

Ошибки на приборке А4

Полный список неисправностей насчитывает несколько тысяч кодов. Ниже приведены только самые распространенные индексы у бортовой сети.

Код	Неисправность
В1006 1В	Неисправны подушки безопасности или датчики застежки ремня.
В2000	Блок управления двигателем поврежден.
P17D8	Сцепление перегрето.
Р0046	Упала производительность турбины.
Р0401	Забита магистраль системы рециркуляции отработанных газов.
Р0420	Катализатор отказал или снизилась его производительность.
Р1296	Система охлаждения двигателя вышла из строя.
Р2279	В системе впуска имеется пробоина, откуда подсасывается воздух.
Р0171/4; 1126/7	Обедненная/обогащенная смесь в первом или втором ряду цилиндров.
Р0300	Имеются пропуски зажигания в одном из цилиндров.
Р0010	Обнаружены сбои в работе распределителя фаз в первой части цилиндров.
Р10А4	Дроссельная заслонка засорилась или требует регулировки.
Р164В	Датчик давления масла неисправен.
Р0125	Слишком низкая температура воздуха для нормальной работы лямбда-зонда.
Р1297	Присутствует потеря давления между турбиной и дросселем.
Р1335	Система контроля крутящего момента работает некорректно.
Р1545	Система управления дроссельной заслонкой неисправна.
011	Датчик частоты вращения колес вышел из строя.
Р2556	Отказал термостат

Приборка А4 имеет достаточное количество индикаторов и указателей для полного информирования водителя о состоянии авто в режиме реального времени. Все лампочки и стрелки легко считываются пользователем во время движения.

Читайте также: