Ауди а6 подлокотник заклинило

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подлокотник завис в крайнем верхнем положении. че делать?

Подлокотник завис в крайнем верхнем положении. че делать?
посмотрел темы. там вроде другие причины. да и подлокотник у меня другой конструкции 2007 года.

в общем.. ребята.. выручайте.. рука уже болит ездить постоянно с поднятым.

если быть точнее . он вниз не опускается. его либо можно поднять перпендикулярно консоли. или опустить. но в крайнее верхнее положение. ни разу не физиологичное.

снял кожухи пластиковые этого механизма. там все силуминовое. и не понятно как работает.
в общем хелп

Приветствую, подлокотник у меня также заклинил через полгода после покупки(я приподнимался на нем в поднятом состоянии), там при разборке есть пластина с зубцами которая поддерживает сам подлокотник, так у меня была на ней еле заметная трещина и ремонт бы не помог так я вставил кусок резины чтоб эта пластина была в открытом состоянии, правда теперь подлокотник не держится в поднятом состоянии но можно открыть чтото положить туда и закрыть

Да ребята,недавно приобрел турана,вроде все хорошо но там косяк,то там,вот за подлокотник тоже думал он так и должен лежать,а прочел руководство и он у меня тоже сломан.Открыл кожух посыпались дюральки глянул а механизм облизан.Так вот и меня интересует вопрос,ремонтируеться или сколько новый механизм стоит, кто нибудь решал эту проблему.

У меня жена тоже облокотилась приличо на подлокотник,хрустнуло и случилось то-же что и у всех. То есть тормозил в любом положении, но только не в том какое хотелось.В общем посчитали ремонт в пределах 7 килоруб. Спасибо Гедон(Краснодар)-решили что это гарантийный случай.А с ремонтом гемор.-разбирается и собирается узел не так как всё остальное. Кто столкнётся-увидит.

я починил по-колхозному. у меня проблема была не в дюральке.
когда открываешь верхнюю крышечку самого механизма.. там справа виден такой белый рычажок пласмассовый на пружинке. так вот по какой-то причине. он стали слишком далеко вываливаться вправо.
и по всей видимости именно он отвечает за фиксацию ступенчатую.
справа там есть такой упорчик дюралевый я между ним и этим рычажком вставил вырезанную буквой П тоненькую пластмасску (кусочек календарика карманного но оч толстого, но чуть тоньше кредитки). и все. вуаля. все работает уже год. и дальше думаю будет. )))

с помощью темы Хотабыча про ремонт подлокотника дернул у него фотку и покажу куда я вставил этот кусочек, описаный выше

Сломаны пластмассовые штифты механизма переднего центрального подлокотника.

В механизме перемещения центрального подлокотника в качестве фиксаторов установлены пластмассовые штифты (чёрный или белый). При определённых условиях (большое силовое воздействие на центральный подлокотник) пластмассовые штифты могут сломаться.

Центральный подлокотник перестаёт регулироваться, так как пластмассовые штифты больше не осуществляет фиксацию (см. рис. 1).

Замена или ремонт переднего центрального подлокотника

Проверить, какие пластмассовые штифты (чёрные или белые) установлены в механизме подлокотника. Пластмассовые штифты можно увидеть на внутренней стороне шарнира центрального подлокотника (см. рис. 2, красный круг и рис. 3, красная стрелка).

Рис. 2 (механизм перемещения центрального подлокотника)

Рис. 3 (пример: белый пластмассовый штифт)

1. Если в центральном подлокотнике установлены белые пластмассовые штифты, то необходимо заменить передний центральный подлокотник в сборе в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Объяснение: Белые пластмассовые штифты имеют меньший диаметр, чем латунные штифты. Поэтому латунные штифты нельзя установить в центральный подлокотник с белыми пластмассовыми штифтами. Служба оригинальных запчастей поставляет только оптимизированные центральные подлокотники (с латунными штифтами)!

2. Если в центральном подлокотнике установлены чёрные пластмассовые штифты, то устанавливаютсялатунные штифты (ремкомплект с номером оригинальной детали 1K0 898 207).

Снять держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Снять накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Для предотвращения падения мелких деталей в воздуховод накрыть центральную консоль (перед установкой латунных штифтов) подходящим материалом (например, салфетками)!

Приподнять фиксатор подходящим инструментом (например, отвёрткой) (см. рис. 6). Вставить пружину и латунный штифт с помощью подходящего инструмента (например, острогубцев) и осторожно сжать пружину (см. рис. 6).

Осторожно опустить фиксатор (см. рис. 7).

Произвести ремонт также и на другой стороне (см. рис. 8).

Установить на место накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Установить на место держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Модели Volkswagen:
137, 1F7, 1K*, 5K1, AJ5

Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.

Латунные штифты в ремкомплекте именуются заклёпками. Если в ремкомплекте дополнительно окажутся белые пластмассовые штифты, то их можно утилизировать!

Номер оригинальной детали

Наименование

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

2. Центральный подлокотник при регулировке по высоте не фиксируется, самопроизвольно смещается или заклинивается/заедает при регулировке.

1. Выдвижные штанги накладки центрального подлокотника (см. рис. ниже), отделяются от фиксаторов, сдвигаются назад, выходя из накладки.

2. Стойка центрального подлокотника установлена с перекосом, отсоединилась или вышла из крепления фиксирующая кулиса и/или вяло работает пружина центрального подлокотника.

Усовершенствованный упор крышки центрального подлокотника находится на подготовке производства.

Оптимизиция техпроцесса изготовления с целью предотвращения перекосов опорной площадки центрального подлокотника с 01.11.2013.

К п. 1) Сдвинуть крышку центрального подлокотника. Если при этом направляющие штанги выходят из упоров (см. рис. вверху), то следует заменить крышку центрального подлокотника, как описано в Руководстве по ремонту.

К п. 2) Сять крышку центрального подлокотника, а затем центральный подлокотник в соответствии с Руководством по ремонту.

См. рис. внизу: следует проверить, имеется ли чёрная кулиса у поворотных рычагов центрального подлокотника (или кулиса отвалилась и лежит на полу), и правильно ли она зафиксирована в поворотных рычагах.

На рис. ниже (в красном круге) показана неправильная фиксация кулисы. Следует вставить её правильно, после чего функция перемещения восстановится.

На рис. внизу (в зелёном круге) показано правильное положение, при котором механизм перемещения центрального подлокотника должен работать нормально.

Если даже после этого центральный подлокотник по-прежнему не будет работать, то действовать, как изложено ниже.

См. рис. внизу: сдвинуть упор пружины до отказа по кожуху в направлении стрелки. За счёт этого повысится натяжение пружины. Затем следует установить центральный подлокотник на место в соответствии с Руководством по ремонту.

При расчёте учитывать различие кодов ущерба в соответствии с картиной неисправности (см. указания по расчёту).

Решение технических проблем

Вот, что я могу сказать? Вроде Бюргеры и хорошие инженеры, но вот от машине к машине делают одни и те же больные места. На A4 B6 практически у всех были проблемы с бардачком и подлокотником, вот на A6 эти проблемы не обошли меня стороной. С бардачком я уже разобрался, теперь дошли руки и до подлокотника.

Проблема заключалась в отломанной защелке крышки подлокотника. По старой память полез на Ebay и без труда нашел нужную мне деталь. Две недели ожидания и посылка у меня! Спасибо китайцам! Встало всё без проблем. Теперь можно откидывать подлокотник назад и крышка не будет открываться и всё содержимое будет оставаться))))

P.S. Теперь по плану ТО, замена термостата и удаление ЕГР.

Audi A6 Avant 2006, двигатель дизельный 3.0 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Защелки слева и справа по длинной стороне.
Есть нюансы:
1. Вверху не защелки, а фиксаторы (крючки), которые входят в пазы. Если их пытаться отщелкнуть — 90%, что сломаются. Сначала нужно отщелкнуть все остальные защелки, а потом вывести крышку вниз из пазов.
2. Средние защелки не тугие и отщелкиваются достаточно легко. Лучше использовать какую нибудь широкую лопатку, чем отвертку, чтобы не попортить кожу на краю крышки.
3. Самые нижние защелки другие — крупные и тугие, отщелкиваются с трудом. Удобней начинать со средних, потом отщелкивать нижние, потом выводить крышку вниз из фиксаторов.
Сборка в обратной последовательности:
Ставим новую детальку, заводим фиксаторы в пазы, защелкиваем защелки (нижние реально тугие).

Собственно при покупке авто были замечены еще 2 проблемы, которые требовали решения:
— не открывающийся задний подстаканник;
— не фиксировалось автоматически закрытие подлокотника.
Данный проблемы я решал на авто жены — Audi A4 B6
Ремонт кнопки подлокотника
Чистка заднего подстаканника
Поэтому данные проблемы-болячки меня не испугали при покупке, нужно было только найти время для их решения — 1 май — день труда. Погода — дождь! Час настал.
Берем пластиковые лопатки и идем в авто!
Начинаем с подлокотника. Так как сама кнопка двигалась, только не было автоматической фиксации, пальцами поджимал, логично, что не хватало какой-то пружины. В случае А6 — это скоба, которую я рассчитывал найти внутри и ничего не заказывал предварительно.
Собственно поддеваем изнутри обшивку и снимаем ее полностью, я тут допустил ошибку, снимать лучше снизу

Собственно сняв ее, мои предположения оправдались, вот она скоба:

Также надломан и крепеж, недолго ему осталось:

Берем паяльник и скрепку и идем домой:
Сразу напаял немного пластика:

И 2 поперечины скрепки + также впаял изогнутую скрепку в надломанное ухо — сделал своеобразное ребро:

Все должно находится вот так:

Только закрепить все нужно в заводском крепеже:

Для начала проверяем работу, она была "вялой", т.е. почти также не защелкивалась, я снова снял кнопку и подогнул металлическую скобу. Все стало работать отлично! Ставим на место обшивку и смотрим на полный результат:

Дальше приступаем к заднему подлокотнику, сам процесс разборки я описывал раньше на A4 B6 — подстаканник 1 в 1.
Но дополним немного фото и видео.
Изначально все было вот так печально:

Очевидно, что скорее всего все нужно просто помыть.
Снимаем облицовку :

Чтобы снять подстаканник поддеваем немного этот зуб и тянем наружу:

У кого все плохо вот код подстаканника:

Вот что у меня в руках:

Снимаем зубчик фиксирующий закрытое положение и все там чистим:

Также снял шестеренку плавного открытия и тоже все чистим:

Очищаем все доступное от всего липкого.
И проверяем, все работает и несем устанавливать. Закрепляем подстаканник в подлокотнике и проверяем:

Все работает, просто на Б6 был момент, что поставил кривовато и открывался с заеданием. Ну сейчас все ок и собираем все до конца.
День прошел не зря! С днем труда!
Катим дальше.

И еще, случай наткнулся на видео колхозоснащения для автоподнятия багажника — это у меня в планах — электроприводы. Но вот ребята бюджетно на С5 сделали:

Читайте также: