Audi a4 b7 2006 магнитола формат дисков

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Unisonic 7862 - чипсет предназначен для установки в такие устройства как автомобильные магнитолы. Изготовлен по 12 Нм техпроцессу. Имеет 8 ядер, объединенных в один кластер и каждое из которых имеет максимальную частоту 1800 Мегагерц. Процессор поддерживает 64-битные данные. Работа с графическими данными происходит при помощи чипа 2-ядерного ARM Mali G52 614.4 Мегагерц. Магнитолы vomi, в которых установлен данный чипсет, способны работать в сетях LTE.

QLED HD экран великолепно передает цвета и обладает высокой четкостью и контрастностью. Из-за большого угла обзора цвета не блекнут и не теряют яркость, с какой точки на экран ни посмотри. Задний ряд пассажиров будет видеть все, что показывается на экране. Яркость экрана автоматически снижается при включении габаритных огней.

Максимальное качество звука обеспечивает встроенный 4-канальный DSP (цифровой аудиопроцессор) процессор. 12-ти полосный эквалайзер, настройка среза частот, регулировка временных задержек каждого канала, отдельное управление уровнем выхода на сабвуфер.

Модем 4G и Wi-Fi

Встроенный модем 4G и встроенный Wi-Fi (2,4 и 5 ГГц) дают возможность использовать пробки в Навигаторе, загружать любые приложения из Play Market, смотреть онлайн-ТВ и Youtube, использовать социальные сети ВК, Одноклассники и другие.

Яндекс.Навигатор, по многим мнениям, лучшая навигация с пробками для больших городов. Поддержка голосового ввода адреса, используя виртуального помощника Алиса (разработка Яндекса).

Просмотр фильмов и клипов в любых форматах, в том числе и онлайн. Можно смотреть фильмы с USB-накопителя, с интернета, с карты памяти видеорегистратора.

Головное устройство оснащается цифровым радио-модулем TDA7708. Он делает приём радиосигнала ещё более стабильным и чётким. 18 ячеек памяти, возможность редактировать название радиостанции вручную.

Головное устройство поддерживает любые модели мобильных телефонов. Громкая связь (имеется внутренний и внешний микрофоны), загрузка книги контактов, прослушивание музыки без проводов, имеется встроенная функция управления музыкой в телефоне с магнитолы или с кнопок на руле.

Голосовое управление имеется во многих приложениях и без проблем работает на магнитоле.

Функция разделения экрана позволит пользоваться двумя приложениями одновременно.

Головное устройство имеет выход в интернет. Это дает возможность смотреть онлайн-ТВ и Youtube без ограничений.

Кнопки на рулевом колесе

Головное устройство имеет вход для подключения кнопок на рулевом колесе. В зависимости от модели автомобиля, кнопки на рулевом колесе могут быть подключены в резистивную цепь или по CAN-шине.

Головное устройство полностью на русском языке. Так же имеется более десятка других языков.

Основные
Операционная система Android 10
Процессор CPU 8 ядер (UMS512 Ultra-Octa core)
Частота процессора 1,8 GHz
Оперативная память 6Gb LPDDR4
Платформа Unisonic 7862
Экран
Диагональ 9/10 дюймов (размерность экрана определяется цифрой в артикуле модели R9 или R10)
Разрешение 1280x720 HD
Матрица QLED
Графика 2-ядерный ARM Mali G52 614.4MHz
Управление яркостью Да
Функция разделения экрана Да
Тачскрин 2,5D
Память
Объём встроенной памяти 128Gb
Поддержка карт памяти
USB Flash (до 128Gb)

жёсткие диски (до 1Tb)

Звук
Усилитель звука TDA7851L MOSFET class AB (Hi-Fi класс по соотношению сигнал/шум, улучшенная версия TDA7850), поддержка 2 Ом динамиков
Поддержка DSP Встроенный 4-канальный DSP процессор (цифровой аудиопроцессор)
Эквалайзер НЧ/ВЧ с фильтрами среза частот, регулировкой добротности и функцией Loud
Выходная мощность 4x52 Ватт (пик)
Радио
Модуль TDA7708
RDS Да
Диапазон частот
FM 87.5 ~ 108 MHz

AM 522 ~ 1620 KHz

Количество ячеек памяти 18
Переименование ячеек вручную Да
CD/DVD
CD/DVD привод Отсутствует
Громкая связь
Bluetooth Да, версия 5.0
Поддержка телефонов Любые (Android, iOS, Windows и др.)
Прослушивание музыки без проводов Да
Навигация
GPS/Glonass Да (антенна в комплекте)
Поддержка навигационных программ Навител, Яндекс.Навигатор, Яндекс.Карты, СитиГид, Прогород, iGo, Sygic и др.
Функция пробок Да (при наличии подключения к сети Интернет)
Интернет
Wi-Fi Да, встроенный, 2.4/5 ГГц
4G LTE SIM Да, встроенный
Камеры парковки
Подключение камеры заднего вида Да
Подключение фронтальной камеры Да
Аудио-видео
ТВ Онлайн
Видео-входы 2xRCA
Аудио-вход 2xRCA
Поддержка внешнего усилителя 2xRCA, 1xOptical SPDIF, 1xCoaxial SPDIF
Поддержка внешнего сабвуфера 1xRCA (отдельный регулятор баса)
Микрофон Встроенный + внешний (в комплекте)
Питание
Рабочее напряжение 12 В
Потребление тока в рабочем режиме 2 А
Потребление тока в спящем режиме 0,003 А
Другое
Языки Русский, Английский, Немецкий и др.
Управление кнопками на руле Да
Мультизадачность Да
Режим ожидания (спящий режим) Да
Страна производства Россия
Гарантия 12 месяцев

Привет, друзья.
Давно себе присматривал функциональную, и в то же время не портящую эстетический вид салона магнитолуку.
Итак, вот это чудо китайского производства.

Немного характеристик: Android 8.1, IPS экран 7" (1024х600px), проц. 4 яд., 2 gb RAM, 16 gb встроенной памяти (можно выбрать 32). Ну и много всяких опций: возможность подключить фронт.(рег будет писать в память магнитолы)/задн. камеры, контроль давления в шинах, BT, Wi-fi, TV, 3G/4G, GPS, MIC, и короче что только Вашей душе будет угодно… За этот простор возможностей, собственно, я ее и выбрал.

В комплекте куча всяких проводов, 2 ISO переходника (для нашей а4 б6/b7 и видимо для а3), камера заднего вида, GPS антенна, внешний микрофон, Wi-fi антенна, переходник для радио антенны (к сожалению не подходит, надо брать такой как ТУТ), CAN-адаптер (CAN-BUS Decoder). В общем, для подключения и работы все необходимое имеется.

По поводу подключения.
Распиновка колодок к сток магнитоле (у меня стояла Symphony 2).

Рспиновка андроид магнитолы.

Достаем сток магнитолу ключами. (или просто режем старую кредитку)

Берем ISO переходник и вставляем 3 наших колодки и соединяем с магнитолой. Так же подключаем КАН-адаптер…

Вот тут у меня начались проблемы. Так как у меня свапнута с АКПП на МКПП и г.в. авто конец 2003 года(рестайлинг, можно сказать), замкнуть пины в мозгах(или что там делали, не помню), чтобы заработали фонари заднего хода при включении задней передачи не удалось. Проблема в том, что лампы заднего хода после свапа горят постоянно(я вытащил лампы просто), и как сделать задний ход на рестайловой мы пока не поняли. На 2002 дорес. б6 замкнули и все работает, на рес. после 2002 нет…
В связи с этим, если подключить кан-адаптер, по кан-шине видит напряжение на фонари з/х и пытается включить камеру заднего хода, постоянно!
Так как решить проблему с з/х пока не понять как, я начал изучать как работает кан-шина и можно ли эту проблему обойти.
Если посмотреть на схему заводской колодки А (Connector A), видим 7 и 12 пины являются CAN-BUS H (High) и CAN-BUS L (Low) соответственно. И такие обозначения у них не из-за скорости передачи, а это два провода одной шины. High/Low разделяют, как я понял, на передачу важных (High — двигатель, трансмиссия, КПП… думаю принцип ясен) и менее важных (Low — комфорт, звук, климат и тд). В моей ГУ нет кан-шины, а есть такие пины как CAN-RX (High) и CAN-TX (Low). Идут они к кан-адаптеру (CAN-BUS Decoder). В нем кан команды различных авто переводятся в понятные универсальные команды для ГУ.
Проще говоря, происходит обмен данными между блоками и уже кан-адаптер эти данные интерпретирует в команды для ГУ. Это позволяет уменьшить количество проводов. Например, для той же камеры заднего вида уже не придется тянуть сигнальный провод на фонари, а команда о их включении поступит по кан-шине.
Тогда от кан-адаптера просто обрезал провод отвечающий за задний ход. Сигнал о з\х перестал поступать на ГУ при этом. Но началась другая проблема — перестала закрываться машина по брелку. Просто не реагирует. В общем я хз как это объяснить, возможно, для начала просто нужно разобраться с задним ходом, а потом и подключу кан-адаптер. Сейчас я его просто снял, ц\з заработало сразу. У кого сток КПП, или дорест, не парьтесь, таких приключений не будет, кан будет работать нормально.

Еще один момент с подключение — это провод АСС. Сигнал, при отсутствии которого магнитола уходит в сон и не жрет аккумулятор! Это очень важно. Так как как пару дней АСС у меня был запитан на постоянный +. Выключал ее на кнопку просто. Магнитола постоянно была, как бы, включена, но с выключенным экраном. В одно утро я ели завелся от этого, благо аккум хороший.

Взял АСС с колодки ключа зажигания. Магнитола будет включаться, если вставить ключ, выключится если его достать (если машину заглушить и ключ находится в замке — магнитола работает). Очень все просто и удобно. В настройках магнитолы есть функция "Ожидание", можно поставить от 0 до 60 минут. Это время как раз и есть временем пока у магнитолы просто выключен экран, но она работает. Удобно если отойти в магазин на 10 минут и опять по новой все не включать.
Вот тут берем АСС.

Была такая инструкция. Даже с корявым русским переводом.

Фото с разных ракурсов. Смотрится гармонично. Так как кнопки климы, подстаканника, есп и визитницы у меня покрашены черной матовой краской мотип, магнитола попала прямо в тон их цвета! Как по мне, смотрится шикарно. )

Штатная магнитола Audi concert меня никак не устраивала, не смотря на гармоничный относительно интерьера вид и возможность проигрывания mp3 с дисков.
Хотелось, что то многофункциональное, с дисплеем, возможность просмотра DVD и проигрывания ауди файлов с "флэшки". Начал поиски вариантов. Важными критериями(кроме техн. параметров) была подсветка в тон подсветки интерьера авто, а так же регулировка громкости не кнопками, а вращающейся ручкой. Считаю, что это наиболее эргономичный вариант. Наверное не только я так считаю, что многие авто производители, включая VAG — в настоящее время вернулись к таким ручкам, например в управлении климатом.
Выбор остановился на Kenwood DDX-52RY в магнитоле.ру за 17700 р. ( 2009 г.)

Так же была приобретена переходная рамка- 1300р

Перемычку аккуратненько спилил. Можно было поискать без перемычки, но эта сделана и качественного пластика. Владельцы Ауди знают, как это важно )
Переходник-адаптер антенны. Это важная штука. Как известно, на А4 В6 -… ставится 2 антенны, чтобы магнитола что то ловила, нужно чтобы были задействованы обе. Этот активный адаптер хорошо выполняет свою задачу. Обошелся он мне в 1250 р.

Переходник (ISO адаптер) от коннектора авто к магнитоле — Вот его пришлось поискать. Дело в том, что в моем А4 полуактивная аудио система. Т.е. фронтальные динамики пассивные, а задние и сабвуфер активные. Сначала искал по форумам — те, кто занимался, говорили, что там что то паять нужно по хитрому как то, иначе фонить зад будет и т.д.вобщем мудрили и набивали цену. В итоге нашел такой адаптер и того, кто его привезет мне за свои 4% )
Правда дорого обошелся он мне — 2600 р. ( Понимаю, можно было самому спаять-сваять за 1000р, но я не паяльщик совсем. Могу скрутить/открутить/подсоединить, но более углубленные электронные дела мне не под силу )) Искать кого то в нашем городе, если даже на форуме не нашел практически ничего — смысла не было.

Ставил все сам. Довольно не плохо встал, пришлось только тщательно уложить провода — ресивер немного длиннее штатной магнитолы. Кабель Usb вывел в бардачок.Все заработало, включая радио. Без фонов и помех.
И работает до сих пор.) так я и не собрался для установки полноценной системы( со сменой всех динамиков, установки усилка и саба)
Вобщем ресивером доволен. По стилистике меню и подсветке очень неплохо вписался в интерьер ( фото позже — не найду никак фотал 3 года назад).
Скинул всю любимую аудиотеку в mp3 на флэшку 16 гб. Ресивер отображает тэги альбомов ( картинки ).
Видео с флэшки не читает, а с дисков довольно не плохо воспроизводит avi.
Собирался прикупить к нему блок блютус, но нут начало назревать решение о смене авто, а это уже другая история.
А продолжением этой будет установка Бортовой информационной системы Мирком М500

Наконец-то начал процесс по замене магнитолы. В первой части я расписал что и где я покупал. В этой напишу как менял. Весь процесс у меня занял часа 3 или 4. Если бы я еще раз менял, то управился бы гораздо быстрее.

Первым делом надо разобрать всю переднюю часть обшивки, снять 1-din консоль и заменить ее на 2-din. Начинаем с магнитолы — вставляем два ключа в указанные места, тянем на себя и вытаскиваем магнитолу.

Аккуратно вынимаем кнопку аварийного сигнала и отсоединяем сзади нее провод. А так же тоненькой отверткой открепляем верхнюю часть панели.

Дальше отсоединяем боковые панели с пассажирской и водительской стороны. Сразу же откручиваем болты, которые держат бардачок (со стороны пассажира) и панель со стороны водителя.

Снимаем бардачок. Всего его держит 5 болтов. Три внутри и два снизу. Сначала лучше открутить нижние с закрытым отсеком. Аккуратнее снимайте панель — за ней провод, который надо отсоединить.

Снимаем панель со стороны водителя. Ее держат два болта снизу, отсоединяем разъем VAG. Теперь переходим к подлокотнику. Он крепится всего лишь одним большим болтом. Откручиваем его, заодно можно сразу открутить соседние два болта поменьше.

Отсоединяем подлокотник и отсоединяем сзади разъем.

Продолжаем разбирать салон. Поддеваем в указанном месте и снимаем крышку у ручки переключения передач.

Откручиваем болты, держащие пепельницу.

Вынимаем его. Мне пришлось немного сдвинуть обшивку, чтобы достать пепельницу. Это, наверное, единственная часть всей разборки, которая добавила мне значительно проблем. Вытаскивать надо аккуратно, т.к. крышка постоянно открывается и ее легко поцарапать.

Сзади пепельницы есть разъем, который надо отсоединить. Так же вытаскивается небольшая панелька за пепельницей. Закругленную часть панели надо будет срезать, иначе она не войдет обратно после установки 2-din консоли.

Откручиваем эти болты.

Нашел хорошее изображение что и где надо откручивать, чтобы снять панель.

Когда откручены все болты, то надо панель двинуть в сторону задних сидений и аккуратно вытащить из машины.

Осталось заменить центральную консоль с 1-din на 2-din. Откручиваем все болты согласно этой схеме:

Снимаем консоль и вытаскиваем блок управления климат контролем, не забыв отсоединить все провода.

У меня на консоли была кнопка ESP, подстаканник и отсек для карточек. Они все вытаскиваются очень легко, надо лишь нажать на защелки сверху. Так же вставляются в новую консоль. И начинается сборка в обратном порядке.

Несколько советов — первым делом я прикрутил консоль 2-din. Большую панель сверху надо обрезать, т.к. она упирается в консоль. К сожалению, я забыл сфотографировать те части, которые надо срезать. Резать можно смело, т.к. все части будут скрыты.

После того как прикручены все панели, можно вставлять блок управления климатом и RNS-E. Все провода подключатся без каких-либо проблем. Перед тем как окончательно защелкнуть новую магнитолу, стоит убедиться что все работает, включив зажигание. Если загорелись все лампочки и заиграло радио, то можно смело задвигать RNS-E до щелчка в консоль. На этом установка закончена.

Т.к. RNS-E у меня была с Audi A3, то необходимо было сделать кодирование через VAG-COM в модуле навигации (или радио). После этого RNS-E стала правильно реагировать на зажигание — если вытащить ключи, то магнитола выключается. Изначально приходилось выключать магнитолу самому.

По поводу подключения.
Распиновка колодок к сток магнитоле (у меня стояла Symphony 2).

Рспиновка андроид магнитолы.

Достаем сток магнитолу ключами. (или просто режем старую кредитку)

Берем ISO переходник и вставляем 3 наших колодки и соединяем с магнитолой. Так же подключаем КАН-адаптер…

Была такая инструкция. Даже с корявым русским переводом.

Читайте также: