Ауди 80 нет питания на бензонасос

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую, камрады! Беда у меня приключилась! Вчера и сегодня несколько раз из-за насоса наглухо глох(каламбур)! Просто тупо прекращается подача топлива, и всё(по 20 минут потом аппарат раскочегаривал)! Так же при заводке, иногда насос вообще не качает, иногда качнёт, двигатель схватит, но насос не подхватывает, и машина глохнет! Раньше лечилось передёргиванием предохранителя, и поставить/снять с охраны сигналкой! Теперь же даже этим не лечибельно практически! ИМХО, реле насоса, поправьте если туплю! Просто при включенном бортовом питании, когда нормальный насос качает, если передернуть предохранитель, релюха начинает щёлкать(если это она), и бенз идёт!
Посему ряд вопросов:
1-реле насоса под капотом?! Если да, то какое?!
2-может это быть из-за сигналки?! Стоит MS Stalker LAN2, старая, с автозапуском и ч/б пейджером.
3-К кому обратиться если сам не сдюжу?

Буду признателен помощи, или поправьте если я не прав!

Реле бензонасоса под капотом на панели предохранителей и реле. Реле "J". Можно включить насос принудительно вытащив реле и перемкнув перемычкой контакты 30 и 87 (толстые такие). Жужжание будет отчетливо слышно.
Говоришь "Раньше лечилось передёргиванием предохранителя и поставить/снять с охраны сигналкой", сложно что-то советовать, легче попробовать поменять реле (с разборки с возможностью вернуть если не оно). Если дело не внем, ползать с тестером, контролькой искать.

Путём изъятия реле, и последующей его разборки было выявлено сильное его загрезнение нагаром от предположительного перегрева! Пропаял явно уставшие ноги, и почистил всё! Контрольную проверку прошло, заведясь с первого раза! Вроде пока полёт нармальный! Покатаюсь ещё малёк, и если не выплывут косяки знач реле, поменяю!

Парам пам пам! Поднимем тему! Тут на днях сос кидал, что трупиком встал на Лесной! Бензонасос приговаривал! В общем вечером после танцев с бубном и шевеления всего, что можно, машын завёлсо! И ездит поныне без проблем! Но назрели вопросы разные, ибо новый насос на руках уже есть, и раз так поменяю, но не хотелось бы чтоб он сдох! Так вот! Должен ли отрабатывать по включению зажигания насос?! У меня отрабатывал, потом перестал! На московском форуме говорят не должен, ктото говорит должен! Я запутался! От чего вообще это зависит?! Сам насос или реле?! Реле пропаяно досконально, все контакты, вчера! Не появилось обратно жужжание!((((((((( Может просто в насосе чтото подохло?! Читал что там есть какойто клапан обратки или чтото такое, в самом насосе! Может он?! Прошу прощения за сумбур!)))))

Недавно я тоже задался этим вопросом,т.к. у меня тоже ничего не жжужит,когда включаю зажигание. А после заводки-отчетливо. Может так и должно быть?

Фишка в том что у меня жужжало! И перестало однажды, но вот когда, не помню!(((( Может есть у кого из владельцев JN жужжание?! Я бы пересёкся, чтоб реле себе вкорячить и посмотреть, от него ли зависит!))))

При включении зажигания жужжит около секунды, потом выключается. Если после этого заводить то сразу опять включается.
Мне кажется это зависит не от насоса, а от релюхи.

где искать реле бензонасоса на А4, И ВООБЩЕ МОЖЕТ ЕМУ КАБЗДЕЦ? Машина то летает, то не едет вообще и заводиться еле-еле

принудительно насос включается и подачей плюса с аккумулятора на 52-й контакт реле бензонасоса в блоке предохранителей и реле - кидаешь "соплю" прямо с клеммы аккумулятора либо вставляешь реле звукового сигнала (оно подойдет, там только нет лишних "ног" на ЭБУ и блок зажигания).

насос должен жужжать постоянно. можно померить напряжение, приходящее на клеммы насоса - просадки быть не должно.

полезно тщательно осмотреть зелено-желтый плюсовой кабель на бензонасос от блока предохранителей. на него часто вешают сигналки и иммобилайзеры на скрутках. эти скрутки гниют.

у KE-Jetronic надо проверить все предохранители касательно бензонасоса, ЭБУ, зажигания. прозвонить тестером, почистить и т.д. смысл в том, что в таких системах с электронным зажиганием, если не будет например искры, не будет сигнала на реле бензонсоса и наоборот.

все это хорошо, но пока глюк не проявится полностью и машина не встанет окончательно - проблему не отловить.

есть лишнее б/у реле бензонасоса. могу дать на время потестить.

доброго времени суток господа. нужна помощь. суть в следующем: автомобиль ауди 80 в4 двигатель 2.0 моновпрыск ABT. недавно началась проблема с топливным насосом, заглушил машину на несколько минут, сел - не заводится. после некоторой "диагностики" понял что не срабатывает бензонасос. (ток на него идет при включении зажигания. проверял контролькой). открыв лючек бака, вытащил насос, включаю зажигание - начинает качать, ставлю все на место, работает. Стоит поездить несколько дней, начинается все по новой. достаю насос, ставлю обратно - все работает. повторялось уже раза 3-4. В чем тут может быть проблема. как устранить или что нужно заменить?

..Проблема конечно великая. Проверь питание на насос ..\\ в момент проблемы \\ . Если питание идёт. ВЫКИДЫВАЙ НАСОС.

Проверь или замени проводку от насоса до фишки разъёма,скорее всего гдето перелом провода или плохой контакт.

проводку посмотрел еще первый раз и контакты зачистил. питание на насос поступает. буду значит насос менять.

У меня насос на Б4 АВК помирал точно так же. Родной насос Бош. Заменил его и все прошло. Поставил ВДО-Сименс, 3 года все ОК.
Старый насос при подключении к аккуму работает, но иногда просто при подаче напряжения не запускается.

Хана щеткам! У меня таже проблема была,стукну по нему с легка-заработал. Поставил от 10-ки,все нормально,12 тыс.-полет нормальный

..Так оно и бывает. У меня сосед с пол года ездил на таком насосе ..Частенько запускал его . ЧЕРЕНКОМ ЛОПАТЫ. .

\\стучал по баку с низу \\. Пока это помогало.

Со щетками на моём сдохшем насосе все в порядке и запас есть. Причина непонятная, может обрыв в якоре и иногда щетка при остановке встает именно на этот обрыв-незнаю.

Всем привет.Сегодня выявил причину не работы бензонасоса.Снял пластиковый кармашек-панель в ногах водителя,вытащил реле бензонасоса,оно крайнее с права.Затем в отверстия крепления реле(слева вертикальное большое,справа большое горизонтальное),вставил кусок провода.Бензонасос сразу ожил.Разобрав реле,обнаружил что на одном из 3 элементов образовался "МОСТИК",т.е. наростик стали.Зачистил всё ножичком и вуаля,четвёртый день полёт нормальный.Простите дорогие старожилы за НЕНАУЧНЫЕ ВЫРАЖЕНИЯ текста.Всем огромное спасибо.

Питание на предохранитель..\\ 17 \\ идёт уже после реле . Если реле \\щёлкает \\ включается а напряжения нет проблему как раз и надо искать в реле. Что у вас и получилась ..

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Всем хорошего настроения, ПОМОГИТЕ пожалуйста хотя бы советом. Проблема следующая.
Не поступает питание на бензонасос. Поменял реле бензонасоса, сменил контакторную группу замка зажигания, и сам бензонасос, но питания нет на него, предохранители все проверил, подозрительные заменил.
А теперь как было дело.
Ехал по трассе и тут она вдруг заглохла, начал смотреть и определился что насос работает с перерывами, с собой мультиметр всегда. напряжение было все подавалось, так что похоже было на бензонасос, благо магазин был рядом и купил насос за 1600 и поменял на морозе у магазина, собрал и опа она завелась и все заработала , на радостях поехал дальше домой,осталось еще 550 км, доезжаю до Москвы без проблем это 360 км. в Москве она простояла ночь, и поехал дальше и через 120 км начались проблемы, стала опять глохнуть. так как был на трассе пошел по простому пути. И вот, как было. вытащил и вставил фишку насоса, пробую - завелась, поехал проехал где то 15км . опять встал. Пробую снова-завелась, проехал 5км - встал. проверил все предохранители, в норме, потрогал реле - горячее, вынул его и вставил обратно, машина завелась и поехала. Проехал 10км и снова заглох насос не подает признаков жизни, опять вынул реле и вставил - снова завилась и проехал 20км как опять заглох. Пробую туже процедуру не помогает больше. до дома км 15-20 еще , от безысходности попробывал ключ зажигания туда сюда подергать и вот оно счастье такое ЗАВЕЛАСЬ поехал, но не тут то оно было и км через 15 снова умерла моя малышка. Попробовал проделать туже операцию и снова завелась и когда до дома оставалось метров 700 снова сдохла и больше не как не заводилась. Пробовал все из выше перечисленного ни что не помогало. С друзьями дотолкали до дома где и простояла неделю. Приезжаю через неделю везу в сервис на веревке, там ее смотрят и говорят все нормально, пока вез видимо что то потряслось и она снова заработала, и мне сказали что я просто ни чего не понимаю питание есть и т д и , что возможно это реле. Так времени не было заменил все , что могло быть РЕЛЕ, КОНТАКТОРНУЮ ГРУППУ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ и даже фишку на насос т к там были провода без изоляции обрезал фишку и посадил новую и ЧУДО она поехала .
НО. проехал я на ней не долго ровно 340 км и она снова не хочет заводиться. Проверял нет питания на топливный насо с
Если кто знает или хотя б догадывается в чем может быть дело , подскажите пожалуйста хотя бы где еще смотреть.
Это у меня первая машина и я только всю подвеску своими руками перебрал, а вот с электрикой на Вы к сожалению.
Заранее всем спасибо кто откликнется на зов помощи.

всем доброго времени суток и с новым 2018 годом!
Ситуация следующая. Последнее время машина начала подтраивать, думал свечи-поменял ничего не изменилось еще и дергается иногда стала, секунд пять после того как глушишь. Дня три назад еду на работу, проехал километров 70 машина внезапно глохнет на перекрестке. Включаю зажигание, топливный насос вроде работает но не как обычно, а короче гудит, минут через 20 вообще перестал работать. Привез новый, поставил, на всякий случай проверил на прямую и новый и старый (на прямую оба рабочие). подключил насос на прямую, топливо до карбюратора поступает, а впрыск не срабатывает (моно). предохранители все целые. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая же ситуация. Заранее спасибо. Всем добра.

нет, прозванивал штекер который подходит к насосу сверху там нет плюса, подсоединил на прямую, топливо качает нормально но не срабатывает впрыск. может думаю предохранитель где нибудь стоит или мозги тупят

Плюс там появляется кратковременно при включении замка зажигания - для подкачки топлива в систему.

Далее - аксиома же - пока на ЭБУ не придет сигнал с ДХ, ни бензонасос, ни форсунку ЭБУ не включит.
Так что глядим/проверяем ДХ.

Датчик Холла. В трамблёре.
Ну, если искра имеется - ДХ ни при чём.

Тогда проверяем предохранитель бензонасоса (обычно он 13) и реле бензонасоса в черном ящике.
Реле вскрыть и осмотреть, как замыкаются его контакты. И пайку его выводов на плате проверить.

Датчик Холла. В трамблёре.
Ну, если искра имеется - ДХ ни при чём.

и это смотрел, предохранители целые, реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии

реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии

Так реле не замыкает или не срабатывает?
И что это за электрик, если не может сделать точного заключения? "Вроде" - это не ответ. Тут нужен точный диагноз - либо да, либо нет.

ЗЫ. Зачем там электрик вообще? Сам возьми тестер и прозвони.

Правильно вам написали..По поводу электрика.!
Питание на реле должно быть..Его проверяли?. Причём два плюса.Одно постоянно С.30 клеммы..Второе при включении зажигания.С15 клеммы
Если реле замыкали сами.А насос не работал..Смотрим питание с 30 клеммы..( 30 это плюс постоянно .не зависит от положения замка .зажигания.).

и машину уже того про. ПИЛИ.!

Видать тяжко дописать было..Поправил.

Прошлой зимой я сам на это реле попал. Приехал на другой конец города, заглушил машину. А вечером завести ее не смог.
Проверил по-быстрому всё под капотом, свечи махнул, искру проверил, даже метки ГРМ поглядел - норма. А машин ни гу-гу.
А на улице мерзляк под -30 и почти ночь. Не стал долго рассусоливать, позвонил родичу - и тот притащил меня домой на кукане.

Экое позорище. Первый раз за 12 лет езды на этой машине (и второй раз в жизни вообще) приехал на кукане домой.
Утром начал разбираться досконально: ДТОЖ, ДТВВ, форсунка, ДХ, напряжения - все нормально, а машина труп.
Ессно, стал смотреть в сторону топлива. Тем более, что еще вечером обратил внимание, что бензонасос работает как-то не так.

Хреново было то, что перед этим заправился почти до полного. Лезть в полный бак к насосу на морозяке.
Сбивало с панталыку еще то, что насос включался и гудел - только гул был какой-то не такой. Стихающий какой-то.

Решил в бак не лезть, а проверить сначала напряжение на БН. Подключил тестер, включил стартер - а на тестере быстрый спад напряжения от 12 к 6 (по памяти) Вольтам.
Проскочила мысль о клине БН. Решил перед походом в бак таки удостовериться, что с цепью питания БН все нормально. Откинул от БН фишку и зацепил на нее нагрузочный резистор вместо насоса. Включаю зажигание - а на тестере еще меньше, чем с насосом.

Провод я перед этим осенью прощупывал (поднимал ковер и ложил шумку), предохранитель на БН профилактически сменил еще вечером.
Оставалось реле БН или питание до реле. Естественно реле проверить было проще - потому снял сначала его.
Снял, вскрыл - и обалдел. Контакты, включающие БН (а их там два - помощнее и послабее), до того подгорели, что малый контакт аж посинел от перегрева.

Когда стал выяснять почему - оказалось, что между контактами более мощной пары образовался твердый пласт нагара, и они не замыкались вообще.
Вся нагрузка приходилась на вторую вспомогательную пару (она там слабее раза в два) - и она не выдержала. Перегрелась и тоже подгорела.

Контакты были зачищены, подогнуты и отрегулированы до одновременного срабатывания (эту операцию проделал и с третьим контактом, включающим подогрев лямбды) - и машина сходу завелась с пол-пинка.
И до сих пор реле фурычит нормально, хотя чистка/регулировка проводилась тогда как временная мера, до замены.
Но как известно, нет ничего более постоянного, как временное. Так и езжу с той поры. )))

ЗЫ. По этому поводу на АК я тему заводил, помнится. И описывал там последовательность поиска западлы - чисто ради форум расшевелить и примерную дорогу другим показать. Но самое интересное во всём этом то, что если бы я тогда вечером постучал по этой релюхе (а я передёргнул ее в черном ящике тогда) - скорее всего завелся бы и уехал своим ходом. Сбило с панталыку то, что насос включался и гудел. Но, как видимо, его давки не хватало даже для работы моника.

Вот так оно бывает.

Потому и нужно проверять всё досконально, без всяких "возможно". Тогда и причина найдется быстро.

Под сидушкой заднего сидения есть разъём на эл.б/насос. помоему достаночно минуты чтобы проверить отсутствие какого-либо потенциала на нём. предварительно симитировав включение реле б/насоса, замыканием его силовых выводов.

Нафиг паять! Я пропаивал своё, работало, но не совсем, подкачка перед пуском пропала! Тут на днях новое купил! 640 рублей! И подкачка есть теперь опять!)))))))))

касательно KE-Jetronic:
для начала кинуть соплю на 52-й контакт реле б-насоса.

- если не жужжит - ощупывать/прозванивать (зелено-желтый кажется, не помню точно - нада схему либо посмотреть по "плюсу" б-насоса) провод, идущий от блока предохранителей и реле до б/насоса. в разрез этого провода всякие люди иногда приматывают на скрутках контакты от сигнализации.

-если жужжит. это может быть реле (имхо, вероятность мала) либо проблемы с приходом сигналов на реле: тут уже без схемы не обойтись. у NG помимо плюсов с аккума и замка зажигания приходят еще управляющие сигналы от блока управления зажигания (VEZ)

у 7А один блок управления - должно быть проще.

можно вместо реле бнасоса вставить реле звукового сигнала - оно тупо замыкает что надо при включении зажигания.

реле запасное есть - могу дать потестить (если оно такое же на 7A)

касательно KE-Jetronic:
для начала кинуть соплю на 52-й контакт реле б-насоса.

у 7А один блок управления - должно быть проще.
можно вместо реле бнасоса вставить реле звукового сигнала - оно тупо замыкает что надо при включении зажигания.

реле запасное есть - могу дать потестить (если оно такое же на 7A)

Читайте также: