Ауди 100 горит лампочка абс
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
Здрасьте вам! вобщем проблема такова,горит лампочка абс постоянно, на вкл. выкл кнопки не реагирует, система работает в упрощенном режиме, с чего начинать ломать? есть ли на эл. блоке предохранители и что стоит в первую очередь проверить.
Не летайте быстрее вашего Ангела-Хранителя.
Audi 100/44, NF, 2.3, 1988г климат-контроль,карб 21073+ГБО Томаsетто АТ 07
а что значит "в упрощённом режиме"?она работает или нет?если лампочка горит значит она не работает,начинай прозванивать датчики что на ступицах
Кольт писал(а): а что значит "в упрощённом режиме"?она работает или нет?если лампочка горит значит она не работает,начинай прозванивать датчики что на ступицах
Каждый раз, когда я вижу, что на инжекторную машину воткнули карбюратор (профиль топикстартера), то начинаю сомневаться в наличии остальных штатных компонентов на штатных местах. Так что имеет смысл посмотреть наличие реле ABS и предохранителя, вставленного в это реле, да и вообще наличия самой системы в целом. Так что, смотреть датчики - это самое последнее дело в данном случае.
Кольт писал(а): а что значит "в упрощённом режиме"?она работает или нет?если лампочка горит значит она не работает,начинай прозванивать датчики что на ступицах
Каждый раз, когда я вижу, что на инжекторную машину воткнули карбюратор (профиль топикстартера), то начинаю сомневаться в наличии остальных штатных компонентов на штатных местах. Так что имеет смысл посмотреть наличие реле ABS и предохранителя, вставленного в это реле, да и вообще наличия самой системы в целом. Так что, смотреть датчики - это самое последнее дело в данном случае.
Поверь, все визуальные компаненты есть, что не скажу за датчики, машина у меня больше месяца и все это время боролся с карбером, буть он не ладен, купил я с ним машину! где точно находится этот предохранитель? в самом мех блоке? под черным корпусом, или под задним седеньем в блоке управления АБС.
Не летайте быстрее вашего Ангела-Хранителя.
Audi 100/44, NF, 2.3, 1988г климат-контроль,карб 21073+ГБО Томаsетто АТ 07
Кольт писал(а): а что значит "в упрощённом режиме"?она работает или нет?если лампочка горит значит она не работает,начинай прозванивать датчики что на ступицах
Не летайте быстрее вашего Ангела-Хранителя.
Audi 100/44, NF, 2.3, 1988г климат-контроль,карб 21073+ГБО Томаsетто АТ 07
Предохранитель находится в самом реле ABS (доп. блок реле). Также стоит проверить наличие 2-х реле, непосредственно под кожухом мотора ABS (под капотом).
v.v.p. писал(а): Предохранитель находится в самом реле ABS (доп. блок реле). Также стоит проверить наличие 2-х реле, непосредственно под кожухом мотора ABS (под капотом).
Под кожухом мотора есть два реле, одно на 4 контакта. другое поболее,доп блок слева в салоне под приборкой? а как его разлечить.
Не летайте быстрее вашего Ангела-Хранителя.
Audi 100/44, NF, 2.3, 1988г климат-контроль,карб 21073+ГБО Томаsетто АТ 07
v.v.p. писал(а): Предохранитель находится в самом реле ABS (доп. блок реле). Также стоит проверить наличие 2-х реле, непосредственно под кожухом мотора ABS (под капотом).
Под кожухом мотора есть два реле, одно на 4 контакта. другое поболее,доп блок слева в салоне под приборкой? а как его разлечить.
Не летайте быстрее вашего Ангела-Хранителя.
Audi 100/44, NF, 2.3, 1988г климат-контроль,карб 21073+ГБО Томаsетто АТ 07
Снимешь подрулевую полку и увидишь. Единственное высокое чёрное реле, в которое должен быть вставлен предохранитель на 10А.
Снимешь подрулевую полку и увидишь. Единственное высокое чёрное реле, в которое должен быть вставлен предохранитель на 10А.
Не летайте быстрее вашего Ангела-Хранителя.
Audi 100/44, NF, 2.3, 1988г климат-контроль,карб 21073+ГБО Томаsетто АТ 07
v.v.p. Ты был прав,реле с сгоревшим предохранителем нашел,поменял пр-тель, но толку мало
дальше датчики на разрыв проверять.
Не летайте быстрее вашего Ангела-Хранителя.
Audi 100/44, NF, 2.3, 1988г климат-контроль,карб 21073+ГБО Томаsетто АТ 07
Проверяй. Не удивлюсь, если перебит провод датчика.
Заодно посмотри на сам мозг ABS (под задним сиденьем). Целостность проводов и соединение. А лампа ABS вообще никогда не выключается? Или загорается во время движения?
Глупый вопрос: а кнопка ABS фиксируемая или нет (не должна фиксироваться при нажатии).
v.v.p. писал(а): Проверяй. Не удивлюсь, если перебит провод датчика.
Заодно посмотри на сам мозг ABS (под задним сиденьем). Целостность проводов и соединение. А лампа ABS вообще никогда не выключается? Или загорается во время движения?
Глупый вопрос: а кнопка ABS фиксируемая или нет (не должна фиксироваться при нажатии).
На счет целостности жгута. вобщем нет возможности проследить по всему салону так как машина каждый день на колесах, лампа АВS горит всегда. вобщем ее на самом деле нет,НО!! я замерял тестером..на неё подаётся 12 вольт, соответственно она должна гореть,по поводу кнопки-работает она как и должна при нажатии слышно какой-то щелчек , по видимому того самого реле с предохранителем, но опять-же НО!! даже с сгоревшим пр-телем что-то щелкало.На днях проверю на всех колесах датчики, и еще вопрос-на работу абс влияет как-то гидроаккумулятор. (он у меня подуставший
Не летайте быстрее вашего Ангела-Хранителя.
Audi 100/44, NF, 2.3, 1988г климат-контроль,карб 21073+ГБО Томаsетто АТ 07
ZmEy писал(а): На счет целостности жгута. вобщем нет возможности проследить по всему салону так как машина каждый день на колесах, лампа АВS горит всегда. вобщем ее на самом деле нет,НО!! я замерял тестером..на неё подаётся 12 вольт, соответственно она должна гореть,по поводу кнопки-работает она как и должна при нажатии слышно какой-то щелчек , по видимому того самого реле с предохранителем, но опять-же НО!! даже с сгоревшим пр-телем что-то щелкало.На днях проверю на всех колесах датчики, и еще вопрос-на работу абс влияет как-то гидроаккумулятор. (он у меня подуставший
Да весь жгут не стоит смотреть. Только место соединения с мозгами АВS.
Лампочку верни на место, чего туда с тестером постоянно влезать.
Судя по всему у тебя накрылся датчик на одном из колёс.
После восстановления работоспособности системы АВS, прочисти от грязи гребенки, с которых датчики (те самые,которые проверять будешь) считывают импульс.
Гидроаккумулятор (груша) на работоспособность АВS никак не влияет. Выкидывай грушу и ставь вакуумник. Лучше всего от горбатой А6 (2-х мембранный вакуумник, чётко подходящий по диаметру). Сам катаюсь с такой переделкой уже нес-ко лет. Полёт нормальный.
Как поставить вакуумник - читай FAQ.
ZmEy писал(а): На счет целостности жгута. вобщем нет возможности проследить по всему салону так как машина каждый день на колесах, лампа АВS горит всегда. вобщем ее на самом деле нет,НО!! я замерял тестером..на неё подаётся 12 вольт, соответственно она должна гореть,по поводу кнопки-работает она как и должна при нажатии слышно какой-то щелчек , по видимому того самого реле с предохранителем, но опять-же НО!! даже с сгоревшим пр-телем что-то щелкало.На днях проверю на всех колесах датчики, и еще вопрос-на работу абс влияет как-то гидроаккумулятор. (он у меня подуставший
Да весь жгут не стоит смотреть. Только место соединения с мозгами АВS.
Лампочку верни на место, чего туда с тестером постоянно влезать.
Судя по всему у тебя накрылся датчик на одном из колёс.
После восстановления работоспособности системы АВS, прочисти от грязи гребенки, с которых датчики (те самые,которые проверять будешь) считывают импульс.
Гидроаккумулятор (груша) на работоспособность АВS никак не влияет. Выкидывай грушу и ставь вакуумник. Лучше всего от горбатой А6 (2-х мембранный вакуумник, чётко подходящий по диаметру). Сам катаюсь с такой переделкой уже нес-ко лет. Полёт нормальный.
Как поставить вакуумник - читай FAQ.
Не летайте быстрее вашего Ангела-Хранителя.
Audi 100/44, NF, 2.3, 1988г климат-контроль,карб 21073+ГБО Томаsетто АТ 07
Здравствуйте,как купил машину в 2012 году,горела лампа абс,она(абс)точно не работает ни когда,на диагностике сканер абс не видит(1992 год,не читается ещё абс),проверил уже всё что можно,гранаты с гребёнками все родные,всё чисто везде,датчики все проверил,и на сопротивление и крутил все колёса руками и мерил на напругу на снятой колодке с мозгов абс под сиденьем,всё нормально,датчики точно все рабочие и выставлены по глубине на местах как надо(около 1мм),предохранитель на абс точно исправный,второй пред который стоит в реле за накладкой у левой ноги тоже целый,все реле(3 штуки)разбирал,проверял,на вид как новые,без обрыва обмотки,сами мозги абс тоже вскрывл,на вид там всё в порядке.Не снимал только сам гидроблок абс под капотом,открывал только крышку где стоят два реле,может что то в гидроблоке не работает?Лампочка абс горит всегда,как включаешь зажигание,не тухнет после заводки двигателя(бортовое питание при заведёном двигателе намерил 13,8 вольт у аккумулятора),лампочка на нажатие кнопки абс на панели реагирует(иногда моргает),реле что у левой ноги щёлкает,и те реле которые стоят в гидроблоке абс тоже щёлкают(может какое то одно,но щёлкает два раза),куда ещё лезть не знаю,что менять, мозги или гидроблок абс?Тормоза все хорошо прокачены,воздуха нет,берут на щебне все четыре юзом.
Ну что,по моему вопросу не знает ни кто что может быть,что мне с абс то делать,я уже не знаю что придумать,если тока гидроблок снять и разобрать,но не охота разгерметизировать тормоза,потом опять прокачивать замучаюсь,и тормозуху опять покупать надо,у меня оригинал залита,может у кого какие мысли есть?
Два дня уже убил лазя с цешкой,на эту абс,всё опять проверял,все реле,преды,датчики проверил по новой-всё в порядке,но абс так и не работает,прозвонил все провода на обрыв,провода в порядке,кнопка точно работает,нажимаешь на неё,реле в кабине у левой ноги щёлкает и питание на реле(которое на 50 ампер,на 4 контакта,оно включает насос) в гидроблоке не подаётся,нажимаешь снова на кнопку,второе реле на 6 контактов в гидроблоке,щёлкает два раза,и питание снова подаётся на первое реле (на 50 ампер которое)Вот здесь почитал -Песнь о ремонте АБС - или куда не стоит лезть - если лезть туда не стоит.
Наиболее распространенная проблема - АБС отключается внезапно и перестает АБСить - оная проблема может заключаться в:
• Низкое или высокое напряжение бортсети.
• Отцепился разьем от датчиков, причем любого - достаточно одного
• Вывалилась релюха в гидроблоке
• Выпала из панельки релюха под торпедой - ибо она висит там всю жизнь вниз головой и это не любит ест-но
• Если АБС вырубилась - а лампочка на панели не светится - значит еще и предохранитель приплыл который стоит на релюхе под торпедой.
Это причины - если никто в машину не лазал
Если в машину лазали - добавляется еще:
• Неправильная установка датчиков - как правило далеко.
• Сломали трещотку в любом месте - это уже надо отслеживать осциллографом - видно хорошо как обрыв синусоиды при вращении колеса.
• грязная трещотка - само по себе обычно не может служить причиной неисправности - но в комплексе с не очень новыми датчиками как раз и может сделать пакость…… Чистится легко - снимается датчик (у меня внутренний шестигранник на 5) и туда просовывается кисточка или просто отвертка с тряпкой за неимением лучшего. Ну и колесо медленно поворачивается - грязи оттуда лезет - тьма.
Итак - АБС у нас отказалась работать. Что мы делаем в первую очередь
В первую очередь вспоминаем, как она у нас отказала
Еcли она у нас периодически отключалась при кочках и поворотах…потом это становилось хуже и хуже - и потом перестало включаться вообще - го-ту датчики.
Если она у нас отключалась, не пойми когда - и не пойми когда включалась заново - в том числе и стоя на месте - го-ту реле под торпедой
Если АБС отключается при трогании с места и некотором разгоне - то это вообще неработающий один из датчиков
Если АБС не включается после запуска и нажатия клавиши (у кого оная есть) - то смотрим реле под торпедой и реле в гидроблоке (которое на 40A).Также смотреть в этом случае надо бы и блок управления АБС - стоит под задним сидением - но это бесполезно подручными средствами - там надо тестер специальный.
Также комментарий - если резина лысоватая (особенно впереди) то возможна сработка АБС при торможении и потом отпускании педали - и опять торможении - дело в том что при этом передок приподнимается - и в какой-то момент колеса уходят на грань блокировки - вообще АБС - весьма чувствительная девайса и работа ее начинается даже ранее того, чем водитель мог бы заметить начало приостановки колес
Хотя спор на тему - как лучше тормозит машина и как короче тормозной пробег - с АБС или без - беспредметен - поскольку лучше чем позволяет данный тип резины и дорожного покрытия тормозить машина не будет - АБС просто оптимально использует все эти факторы. А случай когда на дороге тонкий ледок - тут АБС может даже и проиграть - потому что при торможении без нее колеса просто сорвут этот лед - и тормозной пробег окажется короче - у меня был случай как я отрубив АБС сумел увернуться от аварии…. Но это отдельный рассказ и тут ему не место.
Итак сведем все наши слова в одну общую таблицу - так проще:
Неисправность Возможная причина Устранение
АБС не включается,
лампа горит
Напряжение в борт сети меньше или больше нормы Найти причину просадки или повышения (таблетка или диодный мост). Может аккумулятор свалился - клемма.
Реле под торпедой не включается Проверить реле. На ноге 29 разъема блока управления должно быть напряжение питания и провод идет к гидроблоку
Обрыв проводки по питанию от реле до гидроблока или от гидроблока до блока управления Проверить 10 гидроблока ->
29 АБС
2 гидроблока к реле
4 к питанию (30)
13 к питанию (30)
Предохранитель сказал “кря” 15 нога блока АБС не питается - заменить предохранитель в блоке предохранителей - номер найдете сами.
АБС не включается лампа не горит Беда в реле под торпедой или сгорел предохранитель или обрыв проводки Посмотреть на реле и внутрь реле - проверить предохранитель - проверить наличие напряжения на подводе к нему и от него. Проверить напругу на ноге разъема АБС 15 и 29 - должно быть = питанию
АБС выключается по достижении определенной скорости…… разной кстати для разных блоков Неисправность блока управления АБС Увы. Тут я не знаю что делать.
Неисправность любого из датчиков - или проводки до них Взять тестер и померить сопротивление датчиков - будет где-то 1.1Kom летом 1Kom и менее зимой.
Взять и осциллографом посмотреть амплитуду - у меня было от 2в до 10в.
RR ноги 26 24
RF ноги 21 23
LR ноги 9 7
LF ноги 5 4
Все на блоке АБС.
Сломана трещотка - любая Надо осциллограф - на синусоиде видно провал. Иначе не поймать.
АБС выключается непонятно когда - понятно одно - на кочках или поворотах….и это прогрессирует - ПОМОГИТЕ . Обрыв проводки (перетерлась на изгибах) к датчикам (мой случай) или неисправен блок АБС. Продергать все провода - один с омиком - другой дергает. Если не помогло - увы - надо снимать по очереди датчики и тоже самое делать с ними в снятом виде - а то можно и не засечь. Потом аккуратно надрезать провод в месте предполагаемого обрыва и запаять - потом заизолировать и залить любым герметиком.
Забита грязью трещотка. Снять датчик и почистить трещотку.
Тут говорилось про люфт подшипников - от коего может такое быть - но я в сказки не верю. Может вы верите - тогда регулируйте.
АБС включается - лампа мигает и гаснет при запуске - но на педали не чувствуется толчков и вибрации при торможении - и колеса блокируются - после чего АБС исправно вырубается. Неисправен гидроблок В оный я не лазал - но по-моему его починить сложно - пора на развалы ехать…… И запасаться тормозухой - надо будет все прокачивать.
Иногда раздается при торможении звон и несколько пульсаций педали - особенно в конце торможения…… Ну братан ты и доездился - меняй резину скорее - убьешься. Она у тебя ЛЫСАЯ. Смотри - это уже не игрушки……
На ноге 29 разъема блока управления должно быть напряжение питания и провод идет к гидроблоку----вот на этой ноге 29 на разъёме у мозгов абс нет питания почему то,с этой ноги идёт красно-жёлтый провод на прямую на колодку гидроблока на 7 контакт,не знаю только откуда должно подаваться питание по этому проводу от гидроблока или от мозгов абс,чтоб определить что не исправно(блок управления или гидроблок).Попробую закажу блок управления с разборки,он не дорогой,и поменяю,если не заработает,останется только гидроблок менять.
Для себя схему нарисовал,как на машине у меня проложены провода от гидроблока до блока управления
Нашёл причину не работающего абс,дело было в не исправном блоке управления абс,который стоит под задним сиденьем,заказал на разборе точно такое же,поменял и лампочка абс потухла,абс точно срабатывает когда нужно,проверял на щебне тормозя в пол,нажимаю на кнопку абс и оно отключается,загорается лампочка на панели и машина тормозит уже юзом.Только почему то лампочка тухнет почти сразу как включаю зажигание,не заводя двигатель,включаю зажигание,лампочка мигает два раза и тухнет,завожу двигатель,лампочка больше не загорается,хрен знает почему так,вроде должна лампа тухнуть толко после того как заведёшь двигатель и моргать не должна а просто гореть,ну меня в принципе устраивает,абс стала работать.
грязная трещетка если ты имеешь ввиду гребенку для считывания (фоническое кольцо) еще как может влиять на неправильную работу АBS .единственное что хорошо что эта гребенка литая и добротная а на грузовиках тоненькое колечко с прорезями как из консервной банки.так вот оно у них разрушается от соли забивается грязью и 90% обращений на ABS как показывает практика это или забитое грязью кольцо или гребенка либо криво установленое рукожопым механиком.я к тому что гребенка не малую роль играет в правильной работе авs
Да спс,по гребёнкам понятно,я их давно почистил,были забиты грязью,все зубья кстати были в порядке,причина была в не исправном блоке абс,поменял и всё заработало.
Да, работа проделана большая и описание достойное. У моей" старушки" тоже проблема с АВС, купил ее такой,лампа горит всегда. Реле под левой ногой знаю, а реле которое весит вниз головой где оно поточнее или номер ее.Напряжение на блоке АВС всегда есть или когда повернеш ключ ,если осциллограмма будет хорошей то значит датчики в порядке и установлены верно и гребенки чистые ,я правильно понимаю .
Реле которое вниз головой стоит я так понял на 44 кузове стоит,на 45- 3 реле,одно справа в ногах водителя, в него ещё пред вставлен,два в гидроблоке под капотом,снимаешь крышку с гидроблока и смотришь,если лампа всегда горит,то попробуй на заведёной понажимать кнопку абс,лампа хотябы должна или моргнуть или чуть тусклее гореть,если никогда не гаснет,то дело скорей не в датчиках,надо смотреть предохранители,на вид могут быть целые,надо прозванивать мультиметром,смотреть провода питания абс,ну и сами мозги абс под задним сиденьем,я их разбирал всё на вид как новое было,но абс не работало из за них,лампа тоже всегда горела,поменял мозги и всё заработало,по номерам они отличаются от кватро и на передний привод,надо смотреть.
solo3321 писал(а): Реле которое вниз головой стоит я так понял на 44 кузове стоит,на 45- 3 реле,одно справа в ногах водителя, в него ещё пред вставлен,два в гидроблоке под капотом..
Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.
Реле под капотом я както проверял,блок под сиденьем менял с другой машины,кнопка отключения АВС нажимаю лампа как горела так и горит.Реле под ногами не проверял проверю позже.Насчет осциллограм размах какой ,открыты входом мерил или закрытым, питание не блоке АВС было или ставил щуп на датчики и крутил колесо.
Проверь кнопку и штекер к ней,должно приходить питание постоянно на одном проводе,кнопка размыкает либо подаёт питание на второй провод,он идёт на реле в салоне,оно должно щёлкать при нажатии кнопки,в это реле вставлен пред,его надо прозвонить,мозги если ставил с такой же машины и приводом и оно на ней работало,значит не в этом дело,датчики проверял так,каждое колесо вывешивал,подцеплял мультиметр к проводам датчика на мульте ставил измерение переменного тока и крутил рукой колесо,чем быстрее крутишь тем больше напруги показывало,не помню сколько,если ни чего не показывает,то датчик под замену.
У меня с абс такая ситуация. Оно не работает, машина ведет себя так, как будто его не существует. Кнопки абс не работают, у меня их с какого фига две. Лампа не горит. С4 ааR 92 год. Начинать с предохранителей, затем к релюшкам, потом по проводам, чистим около колес зубчатые круги(не знаю как называются), выставляем датчики 1мм и плавно переходим к блоку. Я все правильно уловил??
Mr.Bentz писал(а): У меня с абс такая ситуация. Оно не работает, машина ведет себя так, как будто его не существует. Кнопки абс не работают, у меня их с какого фига две. Лампа не горит. С4 ааR 92 год. Начинать с предохранителей, затем к релюшкам, потом по проводам, чистим около колес зубчатые круги(не знаю как называются), выставляем датчики 1мм и плавно переходим к блоку. Я все правильно уловил??
У АБС-ки 1 клавиша включения-отключения,к ней подходит штекер с 4-мя проводами.Вооружившись схемой и мультимером,проверку проще начинать,сняв штекер с ЭБУ АБС. Проверить лампу АБС в прибоке,на предмет её целостности.
Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.
ЕСЛИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ . АВС . потухла . Значит ЭБУ АВСки датчики видит .
А если при движении загорается контролька АВС ..Значит с ко кого то датчика или не идёт вообще сигнал ..Или идёт неверный ..
Сделай диагностику. Это куда проще .Чем проверять каждый датчик по отдельности ..
Что бы датчики проверить ..Надо что бы было чем это сделать ..И знать как это сделать ..
еще, вывешиваю по одному колесу, раскручивая так же по очереди передние- все нормально. а вот задние кручу левое - загорается. и правое - тоже загорается. почистил левое кольцо, проверил зазор, оказался не более 1мм. начинаю его крутить - опять загорается. но крутить уже можно чуть быстрее. скажите,! есть ли толк от такой проверки, что кручу по одному колесу, или как то иначе надо? и какой должен быть зазор?
если не можешь диагностику компом пробуй тестером на сопротивление каждый датчик возможно повезет у меня накрылся передний левый он просто от времени стал пропускать влагу и в сырую погоду загорался абс а в сухую все в порядке но менять довольно проблемотично надо строго соблюдать расстояние до шруса на передке и до кольца на задних
еще, вывешиваю по одному колесу, раскручивая так же по очереди передние- все нормально. а вот задние кручу левое - загорается. и правое - тоже загорается. почистил левое кольцо, проверил зазор, оказался не более 1мм. начинаю его крутить - опять загорается. но крутить уже можно чуть быстрее. скажите,! есть ли толк от такой проверки, что кручу по одному колесу, или как то иначе надо? и какой должен быть зазор?
. Берёте прибор ..Ставите на Мили вольты ..Так же как и сей час крутите колёса..И сравниваете показания ..с самих датчиков АВС
Замеряете на разъеме самого датчика . Датчик отключен ..
еще, вывешиваю по одному колесу, раскручивая так же по очереди передние- все нормально. а вот задние кручу левое - загорается. и правое - тоже загорается. почистил левое кольцо, проверил зазор, оказался не более 1мм . начинаю его крутить - опять загорается. но крутить уже можно чуть быстрее. скажите,! есть ли толк от такой проверки, что кручу по одному колесу, или как то иначе надо? и какой должен быть зазор?
Может я не прав, но делал так: задвигал датчик до конца и аккуратно вытягивал. думаю что 1- го миллиметра там точно не было. Ставил так что б не было касания с кольцом. Всё работало как надо. Само собой, кольца почищены.
ЗЫ. А делал так потому, что то же АВСка отключалась. И вот таким способом я выставил чуть меньшие чем нужно зазоры. Всё заработало. Из приборов был только тестер. Так что попробуй.
Проблема возникла после небольшого удара в переди стоящей машины на гололёде. При ударе пострадал только бампер и один фонарь, и после этого на панели при включенном зажигании постоянно горит индикатор ABS. Раньше было так включил зажигание и индикатор загорался на 1-ну 2-е секунды и после чего гас. Машину купил только сегодня и поэтому совсем не могу не чего сказать, эта проблема досталась от старого хозяина, но всё же хочется её устранить.
Проблема возникла после небольшого удара в переди стоящей машины на гололёде. При ударе пострадал только бампер и один фонарь, и после этого на панели при включенном зажигании постоянно горит индикатор ABS. Раньше было так включил зажигание и индикатор загорался на 1-ну 2-е секунды и после чего гас. Машину купил только сегодня и поэтому совсем не могу не чего сказать, эта проблема досталась от старого хозяина, но всё же хочется её устранить.
1.Сместился датчик в поворотном кулаке.
2.Оборвался провод от датчика.
3.Отсоединилась фишка от датчика.
4.Сгорел предохранитель;и т.д. и т.п.
Можно очень долго гадать,искать(а может повезёт,быстро найдёшь).Диагностика рулит,сразу будет ясно куда копать.
Проблема возникла после небольшого удара в переди стоящей машины на гололёде. При ударе пострадал только бампер и один фонарь, и после этого на панели при включенном зажигании постоянно горит индикатор ABS. Раньше было так включил зажигание и индикатор загорался на 1-ну 2-е секунды и после чего гас. Машину купил только сегодня и поэтому совсем не могу не чего сказать, эта проблема досталась от старого хозяина, но всё же хочется её устранить.
Если не лень. отсоедини разъем датчика АВС подсоедини прибор к датчику . вывеси на домкрате колесо ..и крутни колесо ..посмотри показание прибора. И так с каждым колесом . Сравни показания . Где само мало там и проблема. Это если отошол \\\\ сместился \\\\ датчик АБС. Ну а если обрыв сравнивать будет несчем. Я имею в виду если у датчика обрыв.
Если не лень. отсоедини разъем датчика АВС подсоедини прибор к датчику . вывеси на домкрате колесо ..и крутни колесо ..посмотри показание прибора. И так с каждым колесом . Сравни показания . Где само мало там и проблема. Это если отошол \\\\ сместился \\\\ датчик АБС. Ну а если обрыв сравнивать будет несчем. Я имею в виду если у датчика обрыв.
Спасибо большое за ответы, немного потеплеет сразу полезу разбираться.
"стопы" горят?
зы маловероятно, конечно, но у меня на опеле так было (2 не горящих стопаря) когда только "взял" его)
"стопы" горят?
зы маловероятно, конечно, но у меня на опеле так было (2 не горящих стопаря) когда только "взял" его)
Если не лень. отсоедини разъем датчика АВС подсоедини прибор к датчику . вывеси на домкрате колесо ..и крутни колесо ..посмотри показание прибора. И так с каждым колесом . Сравни показания . Где само мало там и проблема. Это если отошол \\\\ сместился \\\\ датчик АБС. Ну а если обрыв сравнивать будет несчем. Я имею в виду если у датчика обрыв.
Читайте также: