Антикоррозийная обработка форд транзит
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр
В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально
Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи
В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны
В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок
Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски
Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока
К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал
Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших
Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.
Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.
Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем
Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.
Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и
Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле
Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.
Заявка в WhatsApp
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего 1
Почему мы
Наши работы
до
после
до
после
до
после
до
после
до
после
Сегодня расскажу как я делал антикоррозийную обработку Черного.
На улице был август, +30, погода располагала.
Продавец Черного был порядочным, рассказал все что делал, что планировал, что менял. Он был первый хозяин в Украине.
Перед покупкой я сильно не всматривался во все косяки, так как понимал что все приведем к должному состоянию.
И вот после покупки Черного, я в первую очередь полез устранять течь масла из под прокладки и сальника коленвала, ну и обнаружил несколько очагов ржавчины в районе правого порога, правой ступеньки, заднего левого крыла и правого крыла в районе примыкания распашных дверей (их у меня две).
Ввиду того, что была поздняя осень, лезть туда не стал, и решил заняться этим вопросом летом.
Вот и лето пришло. Первую половину лета заняться вопросом не было возможным, ввиду частых командировок. С начала середины июля начал изучать рынок материалов и их покупку.
Ввиду того, что имею положительный опыт работы с таким брендом антикора как немецкий DINITROL (делал антикор на бывшем Транзите 2002 года именно им, при этом за 7 лет после антикорра у него подгнили только передние арки), решил капнуть в эту сторону.
Видел много постов о пушсале+ РАСТ СТОП, но решил не делать подопытным Черного, с учетом моего опыта.
Нашел ближайших дилеров АМ-ТЕХНОЛОГИИ г. Киев (в тот момент находился с столице), ребята понимающие, не первый год на рынке, знают продукт и процесс в целом.
Так как я не сталкивался с антикорром лично, объяснили всю процедуру от А до Я и сказали, что если останутся вопросы, можно будет обращаться.
Прикинув все за, что есть место "где", есть "кто", есть "чем", почему бы и не сделать.
По сути отсюда
Для антикора и сопутствующих работ по материалам мне понадобилось:
— DINITROL 4941 — антикоррозионная мастика для днища — 10 л;
— DINITROL ML — для скрытых полостей — Масляно-восковый антикор для ржавых поверхностей. Останавливает процесс коррозии. — 3 бал;
— DINITROL Penetrant LT — для скрытых полостей верхний слой — Тиксотропный проникающий антикор на восковой основе образующий воскообразную, водоотталкивающую защитную плёнку — 3 бал
— бескислотный преобразователь ржавчины "Ферум-3", 500 мл — 2 шт.;
— грунт протравливающий красный аэрозоль MOTIP 500 мл 04122 — 2 шт.;
— Автоконсервант мовиль с натуральним воском Piton 750 мл — 1 шт.
— герметик API PU 50 — 1 шт;
— антисиликон — 1 шт.
— грунт Presto аэрозоль — 1 шт.;
— краска по цвету кузова JAYCWWA в аэрозоле (заказывал в интернете, я так понял они сами наполняют) — 1 шт.
— лак бесцветный в аэрозоле MOTIP 04009IG — 1 шт.
— антигравей Novol — 1 шт.
— растворитель для чистки инструмента — 1 шт.
— пленка-укрывка — 3 шт.
— малярный скотч — 3 шт.
— шпаклевка универсальная 2К Novol.
Примечание:
Норма упаковки DINITROL 4941 от 10 л, хотя наверное у частников можно и отлить меньший объем, скажу на перед у меня ушло 6-7 литров, делал все в 2 слою, пару мест в 3.
DINITROL ML и Penetrant LT ушло по 2 балонна.
По инструментам:
— дрель;
— компрессор;
— мойка Karcher
— пистолет под мовиль;
— стамеска для снятия старого антикора;
— щетка по металлу под дрель мягкая различных размеров (брал 3 штуки для удобства снятия в любых местах);
— щетка по металлу под дрель твердая (самую большую);
— щетка по металлу ручная;
— кисти;
— инструмент для снятие клипс;
— прочий слесарный инструмент.
С гарантией 8 лет
Базовые цены на антикоррозийную обработку автомобилей Ford в Москве
Ford Fiesta
Ford Focus
Ford Fusion
Ford Mondeo
Ford C-Max
Ford Escape
Ford Galaxy
Ford Kuga
Ford S-Max
Ford Explorer
Ford F-150
Ford F-250
Ford Transit
Клиенты о нашей работе
Ваш браузер не поддерживает аудио
Ваш браузер не поддерживает аудио
Ответьте на несколько вопросов и узнайте, нужно ли вашему автомобилю сделать антикоррозийную обработку
От чего защищает комплексная антикоррозийная обработка?
- Защитить кузов и днище вашего автомобиля от ржавчины
- Заблокировать попадание солей и реагентов в кузов через скрытые полости
- Забыть про сколы, вмятины и истирание арок и днища
Варианты антикоррозийной обработки
- Демонтаж подкрылок, упаковка тормозной и выхлопной системы
- Мойка водой с высоким давлением
- Мойка с безщелочным средством (не вредит лкп, резинотехническим изделиям и пластиковой защите)
- Мойка водой с высоким давлением
- Сушка днища специальной термопушкой и выгон влаги сжатым воздухом
- Нанесение "Mercasol 831" на днище. Материал проникает сквозь ржавчину в металл и полностью её изолирует
- Монтаж
При комплексной обработке "Mercasol 831" наносится на днище и все скрытые полости (двери, багажник, капот)
Антикор днища автомобиля + "Даймонд"
- После стандартной обработки на днище наносится второй материал чёрного цвета (рояльный лак)
- Он будет защищать автомобиль как от коррозии, так и от внешних воздействий
- Также имеет свойство самовосстановления (если ветка или камешек повредил покрытие-материал затягивает это повреждение)
- С ним даётся гарантия на 8 лет
Усиление и шумоизоляция арок
- Производится Noxudol 1600 или sound stop.
- Материал защищает арки от пескоструя из под колёс, гравия и создаёт шумоизоляционный эффект, достигающий 80% отметки (в зависимости от конструкции)
Компания "Корстоп" - официальный партнер шведского бренда Auson (Mercasol / Noxudol) в РФ по части обработки автомобилей. Мы занимаемся всеми видами антикоррозийной защиты нижней части автомобиля.
Процесс и результаты нашей работы
Мы работаем только со шведскими материалами
Noxudol-Mercasol
Поэтому знаем все тонкости обработки автомобиля этими составами
Mercasol 831
Mercasol 845
Антикор шведского бренда Noxudol-Mercasol не имеет аналогов
Noxudol 1600
По отзывам клиентов жидкие подкрылки Noxudol снижают уровень шума на 30-70%
Noxudol 700
Лучший на рынке материал для обработки внутренних полостей
Даже если коррозия уже появилась, то Noxudol-Mercasol остановит ее распространение. Материалы глубоко проникают в структуру ржавчины и нейтрализуют уже начавшийся процесс.
Письменная гарантия защиты от коррозии на 8 лет
На автомобиль оформляется технический паспорт комплексной защиты транспортного средства от коррозии.
В нем проставляются отметки о проведенных работах и содержится вся информация о сроке и условиях гарантии.
Наши сертификаты
Получите бесплатную консультацию специалиста
Контакты
Отправка .
Обратный звонок и консультация эксперта
Введите ваши данные, чтобы мы могли с Вами связаться
Нажимая кнопку “Перезвоните мне” Соглашаюсь с политикой конфиденциальности
Mercasol 831 ML
Mercasol 831 ML используется для обработки днища и скрытых полостей автомобиля. Он может наноситься на поверхность с уже имеющимися следами ржавчины и по прошествии времени, вытесняет её из металла за счёт увеличенного количества ингибиторов коррозии. Имеет янтарно-прозрачный цвет и является легким материалом. Содержит воск и органический растворитель. Материал уникален по своим свойствам, что подтверждено не только институтом коррозии Швеции, но и испытательной лабораторией АВТОВАЗа.
- Отличная адгезия
- Полимеризация, эластичность (не трескается, не течёт)
- Термоустойчивость
- Совместимость (все поверхности и материалы)
- Повышенная борьба с коррозией
- Тиксотропность (проникает в микротрещины и шовные соединения)
- Влаговытеснение и влагоотталкивание
- Вытеснение изолированной коррозии из металла
Данный материал взят за основу для обработки на заводах ГАЗ, Volvo, MAN и многих других. Испытания показывают стойкость обработанный поверхности: 2500 часов в камере солевого тумана соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля.
Mercasol 845
Материал на основе воска и смол. Главная его особенность это способность к восстановлению поверхности в случае повреждения. Эта особенность появляется в случае соблюдения правильности технологии нанесения материала.
Данные материалы обеспечивают очень длительную защиту. В своем составе имеют ингибиторы коррозии.
845 mercasol полностью удовлетворяет всем необходимым требованиям:
- Отличная адгезия
- Полимеризация, эластичность (не трескается не течёт)
- Термоустойчивость
- Совместимость со всеми типами металлических обработанных и необработанных поверхностей
- Повышенная борьба с коррозией
- Борьба с механическими повреждениями (самовосстановление)
- Влагоотталкивание
- Защита от реагентов и соли
Noxudol UM-1600
Типичный представитель из разряда "антикор и шумоизоляция" Noxudol UM 1600 это материал, армированный волокном. В состав входит воск, смолы, битум гидрогенезированный и ингибиторы коррозии, стекловолокно. При покрытии образует эластичный высокопрочный слой. Служит для защиты колёсных арок автомобиля от шума и коррозии. Материал наносится на поверхность с помощью напыления.
- Обработанная поверхность образует плотное покрытие, повторяющее движение элементов колёсной арки
- Не течёт и не трескается, а также не твердеет
- Имеет способность к самовосстановлению после повреждения поверхности, даже при и тирании арки песком (трение песка и мелкого гравия между аркой и подкрылком)
- Надежно защищает обработанные поверхности от механически-абразивных повреждений кузова
- Поверхность обработанная данным материалом не требует дополнительной обработки в течение 10 лет
- Возможно нанесение прямо на ржавчину, что особенно актуально при обработке подержанных автомобилей с некоторой степенью повреждения коррозией
- Применяется как для наружного так и внутреннего напыления
- Безопасен для здоровья
- Содержит высококачественные составляющие и слабоароматические растворители
- При обработке не имеет резких запахов, что в значительной степени благополучно влияет на состояние здоровья обработчика. После обработки поверхности запах полностью исчезает на третий день
Noxudol 700
Noxudol 700 является антикором для скрытых полостей. Имеет в своем составе специальные антикатализаторы для предотвращения преждевременной полимеризации, поскольку является безрастворительным полимерным материалом. Долгая текучесть позволяет при обработке добиться стопроцентной проникаемости в микротрещины и зазоры сварочных швов.
Обладает уникальным свойством свойством вытеснения влаги. Может наноситься даже на влажную поверхность.
Содержит в своем составе ингибиторы коррозии и может наноситься прямо на ржавчину. Применяется в основном для обработки скрытых полостей. Никогда не высыхает, а при полимеризации образует мягкую водоотталкивающую поверхность.
Материал имеет подтвержденные проведенными испытаниями характеристики не имеющие аналогов в мире. Испытания проводились в камерах солевого тумана. Металл с нанесенным материалом Noxudol 700 находился в камере в течение 2500 часов, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Результат: коррозия не повредила металл и на 1%.
Антикор шведского бренда Noxudol-Mercasol не имеет аналогов
Noxudol 1600
По отзывам клиентов жидкие подкрылки Noxudol снижают уровень шума на 30-70%
Noxudol 700
Лучший на рынке материал для обработки внутренних полостей
Даже если коррозия уже появилась, то Noxudol-Mercasol остановит ее распространение. Материалы глубоко проникают в структуру ржавчины и нейтрализуют уже начавшийся процесс.
Письменная гарантия защиты от коррозии на 8 лет
На автомобиль оформляется технический паспорт комплексной защиты транспортного средства от коррозии.
В нем проставляются отметки о проведенных работах и содержится вся информация о сроке и условиях гарантии.
Как мы работаем
Посмотрите короткие видеоролики о том, как мы делаем антикоррозийную обработку
Базовая стоимость услуг
Антикор днища автомобиля, цена от 9500 рублей.
Комплексная антикоррозийная обработка автомобиля в Москве, цена от 11 500 рублей.
Окончательная стоимость услуг определяется после консультации со специалистом
Легковые автомобили до 4 метров (Класс А,B)
Kia Picanto, Ford Fiesta, Chevrolet Spark, Lada Kalina, Nissan Micra, Peugeot 1007, Toyota Yaris, Citroen C1, Hyundai Atos, Honda Jazz, Opel Corsa
Днище: 9 500 руб.
Комплекс: 11 500 руб.
Комплекс+Даймонд: 19 500 руб.
Легковые автомобили от 4 до 5 метров (Класс C,D,E)
Mazda 3, Ford Modeo, Focus, Mazda 6, Toyota Camry, Corolla, Avensis, KIA Optima, Rio, Hyundai Solaris, Sonata, Chevrolet Aveo, Cruze
Днище: 12 500 руб.
Комплекс: 14 500 руб.
Комплекс+Даймонд: 22 500 руб.
Минивэны, кроссоверы
KIA Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Duster, Ford Kuga, Geely Engrand X7, Opel Zafira, Touran, Mazda MPV
Днище: 14 500 руб.
Комплекс: 16 500 руб.
Комплекс+Даймонд: 24 500 руб.
Внедорожники
Toyota Land Cruiser 100, 200, Prado, Opel Frontera, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, УАЗ
Днище: 17 500 руб.
Комплекс: 19 500 руб.
Комплекс+Даймонд: 27 500 руб.
Микроавтобусы, пикапы
Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Газель, Газель Next
Пикапы: Ford F150, Dodge Ram, Toyota Tundra, Volkswagen Amarok, Chevrolet Silverado, Nissan Navara
Днище: 19 500 руб.
Комплекс: 21 500 руб.
Комплекс+Даймонд: 29 500 руб.
Премиум класс
Jaguar, BMW, Audi, Merсedes, Rover, Land Rover, Lexus, Volkswagen, Volvo, Mitsubishi (Pagero), Toyota Alphard
Днище: Договорная
Комплекс: Договорная
Комплекс+Даймонд: Договорная
Дополнительные услуги
Антикор внутренних полостей автомобиля
В составе комплекса: 2000 руб.
Отдельно: 6500 руб.
Шумоизоляция арок, Антигравий порогов
Шумоизоляция арок:
В дополнение: 7000 руб.
Отдельно: 10 000 руб.
Антигравий порогов:
В дополнение: 4000 руб.
Отдельно: 6500 руб.
Даймонд (обработка вторым, бронирующим, материалом) Гарантия 8 лет
Легковой-Кроссовер-Микроавтобус-Внедорожник: 8000 руб.
Отдельно (после комплексной обработки): 10 000 руб.
Стоимость антикоррозийной обработки различных моделей автомобилей по производителям
Процесс и результаты нашей работы
Идеальный антикор для российских дорог и климата
Шведский концерн AUSON с 1928 года разрабатывает и производит антикоррозионные и шумовиброизоляционные материалы Noxudol-Mercasol для автомобилей. Все составы производятся только в Швеции. Сделать антикор автомобиля в Москве вы можете в нашей компании.
Устраняет коррозию
Антикор Noxudol Mercasol при нанесении проникает во все трудные места:
- Останавливает существующую коррозию
- Предотвращает появление новой ржавчины
- Вытесняет влагу
- Наносится в любую погоду
- Весь процесс занимает от 5.5 часов
Защищает автомобиль
Антикоррозийное покрытие днища автомобиля:
- Покрывает металл защитным слоем
- Смазывает узлы и механизмы автомобиля
- Уменьшает скрипы механизмов
- Самозатягивается - устойчив к ударам и царапинам
- Является диэлектриком
Экономит бюджет
Антикор Noxudol Mercasol сохраняет ваши деньги и время:
- Продлеваете жизнь своему автомобилю
- Все по честному - все работы проводятся в вашем присутствии
- После обработки меньше налипает грязь и намерзает снег
- В случае ДТП, нанесение на замененный элемент - бесплатно
Наши сертификаты
Получите бесплатную консультацию специалиста
Контакты
Отправка .
Обратный звонок и консультация эксперта
Введите ваши данные, чтобы мы могли с Вами связаться
Нажимая кнопку “Перезвоните мне” Соглашаюсь с политикой конфиденциальности
Mercasol 831 ML
Mercasol 831 ML используется для обработки днища и скрытых полостей автомобиля. Он может наноситься на поверхность с уже имеющимися следами ржавчины и по прошествии времени, вытесняет её из металла за счёт увеличенного количества ингибиторов коррозии. Имеет янтарно-прозрачный цвет и является легким материалом. Содержит воск и органический растворитель. Материал уникален по своим свойствам, что подтверждено не только институтом коррозии Швеции, но и испытательной лабораторией АВТОВАЗа.
- Отличная адгезия
- Полимеризация, эластичность (не трескается, не течёт)
- Термоустойчивость
- Совместимость (все поверхности и материалы)
- Повышенная борьба с коррозией
- Тиксотропность (проникает в микротрещины и шовные соединения)
- Влаговытеснение и влагоотталкивание
- Вытеснение изолированной коррозии из металла
Данный материал взят за основу для обработки на заводах ГАЗ, Volvo, MAN и многих других. Испытания показывают стойкость обработанный поверхности: 2500 часов в камере солевого тумана соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля.
Mercasol 845
Материал на основе воска и смол. Главная его особенность это способность к восстановлению поверхности в случае повреждения. Эта особенность появляется в случае соблюдения правильности технологии нанесения материала.
Данные материалы обеспечивают очень длительную защиту. В своем составе имеют ингибиторы коррозии.
845 mercasol полностью удовлетворяет всем необходимым требованиям:
- Отличная адгезия
- Полимеризация, эластичность (не трескается не течёт)
- Термоустойчивость
- Совместимость со всеми типами металлических обработанных и необработанных поверхностей
- Повышенная борьба с коррозией
- Борьба с механическими повреждениями (самовосстановление)
- Влагоотталкивание
- Защита от реагентов и соли
Noxudol UM-1600
Типичный представитель из разряда "антикор и шумоизоляция" Noxudol UM 1600 это материал, армированный волокном. В состав входит воск, смолы, битум гидрогенезированный и ингибиторы коррозии, стекловолокно. При покрытии образует эластичный высокопрочный слой. Служит для защиты колёсных арок автомобиля от шума и коррозии. Материал наносится на поверхность с помощью напыления.
- Обработанная поверхность образует плотное покрытие, повторяющее движение элементов колёсной арки
- Не течёт и не трескается, а также не твердеет
- Имеет способность к самовосстановлению после повреждения поверхности, даже при и тирании арки песком (трение песка и мелкого гравия между аркой и подкрылком)
- Надежно защищает обработанные поверхности от механически-абразивных повреждений кузова
- Поверхность обработанная данным материалом не требует дополнительной обработки в течение 10 лет
- Возможно нанесение прямо на ржавчину, что особенно актуально при обработке подержанных автомобилей с некоторой степенью повреждения коррозией
- Применяется как для наружного так и внутреннего напыления
- Безопасен для здоровья
- Содержит высококачественные составляющие и слабоароматические растворители
- При обработке не имеет резких запахов, что в значительной степени благополучно влияет на состояние здоровья обработчика. После обработки поверхности запах полностью исчезает на третий день
Noxudol 700
Noxudol 700 является антикором для скрытых полостей. Имеет в своем составе специальные антикатализаторы для предотвращения преждевременной полимеризации, поскольку является безрастворительным полимерным материалом. Долгая текучесть позволяет при обработке добиться стопроцентной проникаемости в микротрещины и зазоры сварочных швов.
Обладает уникальным свойством свойством вытеснения влаги. Может наноситься даже на влажную поверхность.
Содержит в своем составе ингибиторы коррозии и может наноситься прямо на ржавчину. Применяется в основном для обработки скрытых полостей. Никогда не высыхает, а при полимеризации образует мягкую водоотталкивающую поверхность.
Материал имеет подтвержденные проведенными испытаниями характеристики не имеющие аналогов в мире. Испытания проводились в камерах солевого тумана. Металл с нанесенным материалом Noxudol 700 находился в камере в течение 2500 часов, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Результат: коррозия не повредила металл и на 1%.
Антикорозийная обработка ⇐ Transit. Кузов
Посмотрел как мог поис и не нашел внятного обсуждения темы антикора.
Итак- надо или не надо делать антикор на новый ФТ.
Что посоветуете если всётаки надо, какую марку антикора брать и насколько этот антикор ещё бы и шумоизоляцию от камушков и асфальта улучшил.
На что обратить внимание при приёмке работ?
ЗЫ. Условия эксплуатации- Нижний Новгород, посыпание дорог- старая добрая пескосоляная смесь, без новомодных московско-питерских химикатов.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Спасибо, пожалуй так и сделаю- тем более мне у дилера подтвердили что турецкие транзиты точно никак не антикорозятся в условиях производства и что разумно всё сделать в салоне до первого контакта машины с московской химической грязью или нижегородской снежносолевой смесью.
Коллеги, подскажите новичку. Давно собираюсь провести антикор (увы все упирается в бумажки), а теперь мне уже настоятельно рекомендуют не тянуть и его таки сделать, включая полостной. Так вот: что на Транзите подразумевается под полостным антикором? Какие полости обрабатываются - куда смотреть, где колупать? Во что это примерно выливается по деньгам? И кто что может посоветует из реальных людей/станций, занимающихся антикором "по-человечески"?
Ford Transit TURNEO 2003 год, пассажир 8 мест, короткий, низкий, передний привод, 2литра 100 л.с.
Мысль материальна!
Антикор желательно делать в самые жаркие дни лета. Тогда он хорошо расползается и проникает во все щели. Для качественной обработки, машину нужно загнать на эстакаду или подъёмник. Это сужает круг станций. Обработку делаю самостоятельно, кого-либо посоветовать не могу.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Ага, хотя теперь на них президенты не в почете
А по поводу полостей - куда смотреть в этом Транзите (какие его особенности)? У самого руки не так вставлены, потому сам могу только смотреть чтобы сделали как надо.
Ford Transit TURNEO 2003 год, пассажир 8 мест, короткий, низкий, передний привод, 2литра 100 л.с.
Мысль материальна!
А как быть с противоположной точкой зрения, что сей процесс надо делать на новой машине до её выезда из салона. Как мне пытались объяснить, как только машина выезжает из салона, во все труднодоступные места залезает трудновыковыриваемая и трудновымываемая впоследствие грязь, на которую антикор ложится неохотно и ненадолго?
А это не противоположная точка зрения. Это параллельная.
1. Антикорозийную обработку на новой машине следует делать, когда не доверяете антикорозийной обработке производителя. В случае с Транзитом, тут и доверять-то нечему. Этой обработки просто не существует ( я её не нашёл). Говорю про турецкую сборку.
2. Антикорозийную обработку новой машины (если на дворе не лето) следует проводить в тёплом боксе. Обработка в холодном помещении или на улице приведёт к образованию соплей на внутренних полостях и последующем высыхании в этом виде. Эффект от такой обработки будет нулевой.
3. Даже в тёплую погоду антикор желательно нагреть перед обработкой. Только делать это надо в водяной бане и не в коем случае не на открытом огне.
Гомер Симпсон: во все труднодоступные места залезает трудновыковыриваемая и трудновымываемая впоследствие грязь,
Если кипяточком, с парком и под давлением, то прекрасно вымывается. Солидные антикор-сервисы так и делают.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Заезжал к специлистам по антикору,дали такой совет:вверх надо обрабатывать разогретым мовилем и в жаркую погоду,как уже и упоминали для лучшего разползания его по полостям.
Для нижних-же полостей надо мовиль разводить с отработкой(синтетикой) из пропорции 50/50.Предварительно всё тщательно разогрев.Фишка в том,что действительно,как сказали на форуме,что полости забиваются разной грязью.Мовиль при расспылении образует плёночку,которая покрывает грязь,но не металл.В варианте с отработкой пропитывается всё.Конечно после обработки будет некоторое время стекать излишек,но это лучше,чем когда отваливаются детали кузова
А мастику посоветовали Боди-630,цена-качество,но разводить её не растворителем как рекомендуют в магазинах,а уайт-спиритом или керосином,она тогда остаётся более эластичной.
Всем удачи!
Ну вы извращенцы Найдите антикор RustStop или МИГ(похуже) - они прекрасны для скрытых плоскостей, прекрасно расползаются и не высыхают никогда. Я интереса ради 3 года назад нанес пару капель RustStop-а на ржавую стенку гаража. Так вот сейчас пятно диаметром 20 см!
К машинам отношусь так, как это машина на всю жизнь.Потому-что бумажки пришлось зарабатывать еще на втором курсе Академии(учился на очном оделении и совмещал работу -учебу-семью).Поэтому для себя было решено машину обработать полностью.А так как живу принципом кашу маслом не испортиш, то купил 20 литров на развес обработки Тектил-цинка(10л для внутренних и 10 для наружных).Машину брал в июне ,да и было сухо ,поэтому подняв на подъемник(2а в городе) вымыл под давлением.Сутки машина сохла ,а затем этим колличеством на моих глазах и с помощью моих рук все это было использовано.Машинка была фургоном -поэтому разобрал лишь обивку дверей.Конечно запах был ,но красота требует жертв.Цена вопрса-5000р(3000материал+2000работа)Можно и самому,но нужна яма ,мощный компрессор и набор приспособлений для обработки.Насчет заводской обработки ,то она была(низ , арки) .Менеджеры утверждают,что Форд оцинкован до середины, время покажет.А обрабатывать или нет тут решать Вам.Кто-то купил,поездил два года и продаст,а кто -то подольше будет ездить,но мое мнение ,что при продаже нормальный покупатель это оценит.
Читайте также: