Аналоги шкода октавия скаут

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

В качестве опции доступны полностью светодиодные фары с системой адаптивного освещения AFS. Кроме того, автомобиль получил новые светодиодные противотуманные фары и задние фонари

Надёжный автомобиль на все случаи жизни

Универсал повышенной проходимости ŠKODA OCTAVIA COMBI SCOUT никто тихоходом не назовёт. С двигателем 1.8 TSI мощностью 180 л. с. и 6-ступенчатым автоматом DSG он разгоняется до 100 км/ч за 7,8 с. Но больше его ценят за другое – увеличенный до 171 мм дорожный просвет, систему полного привода и защитный пластиковый обвес. С таким набором модель претендует на звание самого функционального универсала в семействе OCTAVIA. Он одинаково хорошо чувствует себя и на скоростном шоссе, и вне дорог общего пользования. Для поездок по бездорожью предусмотрен специальный режим off road, при включении которого, в частности, активируется ассистент движения на спуске и перестраивается работа ABS для уменьшения тормозного пути на таких сложных поверхностях, как снег, песок и гравий. В стандартной комплектации модель оснащается системой электронной блокировки дифференциала EDL на передней и задней осях. В сочетании с полным приводом EDL способствует лучшей проходимости автомобиля.

OCTAVIA COMBI SCOUT – один из лучших автомобилей для любителей активного отдыха. Прочная и лёгкая защита важных узлов и механизмов в нижней части кузова – элемент стандартной комплектации модели. Примечательно, что при наезде на препятствие подобная защита предпочтительнее металлической, так как композитный материал практически не деформируется .Внутреннее пространство OCTAVIA SCOUT впечатляет. Отличная организация, ярко выраженная универсальность и широкие функциональные возможности – его отличительные черты. Поэтому и незабываемые впечатления от вождения тем, кто за рулём SCOUT, гарантированы. Передняя и задняя оси автомобиля ŠKODA OCTAVIA SCOUT оснащены электронной блокировкой дифференциала (EDL) в стандартной комплектации. Система EDL позволяет автомобилю преодолевать сложные участки дороги, передавая крутящий момент на передние и задние колёса.

Skoda Octavia Scout 2020 на платформе VW MQB продолжила успех чешского производителя, полюбившегося многими за выпуск надёжных и практичных европейских авто. Машину с увеличенным клиренсом, прочными деталями и полным приводом стороной не обходят. Её прежние версии очень понравились россиянам. Им однозначно будет интересно — что же нового подготовила компания из Млада-Болеслава, кроме возможности выбора версий с 2WD.

Технические характеристики и комплектации

Для РФ предусмотрена единственная модификация с двигателем 1.8 TSI, развивающим теперь 180 л. с. В паре с ним работает шестиступенчатая РКПП. В Европе используется также дизельная версия с 2.0 TDI, развивающая 200 л. с. Она ещё сильнее, чем бензиновая — способна легко тянуть 2-тонный прицеп. Среди других представителей моторной линейки — 2.0 TDi на 115 л. с. и 1.5 TSI на 150 л. с.

Автомобиль потребляет совсем немного бензина, при этом неплохо разгоняется. Паркетник успешно ведёт себя на гравийных дорогах благодаря внедрённому полному приводу. Даже в своей стандартной комплектации Rough-Road, Шкода Скаут 2020 является идеальным транспортным средством для поездки в магазин или за город. Днище машины надёжно защищено дополнительной накладкой.

Чешский универсал по-прежнему очень просторный. В нём спокойно размещаются пятеро взрослых людей. Скаут 2020 года увеличился в размерах — теперь кузов на 16 мм длиннее и на 15 мм шире. Багажный отсек такой же большой — в нём умещается до 1720 литров поклажи, если его трансформировать. По умолчанию объём составляет 588 литра.

Двигатель	1.8 литровый, 4-цилиндровый рядный бензиновый, с непосредственным впрыском
ГРМ	16-клапанный с системой изменения фаз
Мощность силового агрегата, л. с.	180
Крутящий момент, Нм	280
Разгон до сотки, с	7,8
Расход горючего, л/100 км	6,9
Верхний скоростной порог, км/ч	216
Коробка передач	6 DSG с двумя сцеплениями
Объём багажника, л	588
Тип подвески	стандартная независимая МакФерсон спереди, многорычажная сзади
Экологический стандарт	Евро 6
Платформа	VW MQB
Габариты	4600х1799х1533
Тормоза	дисковые, вентилируемые
Усилитель руля	электромеханический
Привод	4WD, 2WD

Кроссовер в базовом оснащении стоит порядка 1,9 млн. рублей. Цена на топовые комплектации выше — 2,1-2,2 млн. рублей.

Фото Шкода Октавия Скаут 2020 (вид спереди и сбоку)

Внешний вид Skoda Octavia Scout 2020

Экстерьер

Яркая, броская внешность — теперь это не тот консервативный дизайн, навязанный немцами, а нечто большее. По-прежнему узнаваемо влияние последнего рейсталинга, но добавлено много оригинальных элементов. Дизайнеры постарались на славу — увеличили количество кузовных накладок и рельефных линий, стильно изменили оптику. Подробно про экстерьер передней части Шкоды Октавии Скаут 2020:

крупное лобовое стекло наклонено под большим углом;
капотная крышка, несколько приподнятая к центру, сверкает острыми гранями;
изящная радиаторная решётка со значком бренда выделяется хромированной окантовкой;
прямоугольные фары заметно разделены на две части — в зависимости от комплектации, оснащаются ксеноновыми или матричными светодиодными лампами;
площадка под номерной знак установлена на широкую пластиковую полосу, включающую также несколько камер и датчиков;
обвес с воздухозаборной решёткой и небольшими противотуманными фарами по бокам защищён неокрашенным пластиком и металлическими вставками.

Фото Шкода Октавия Скаут 2020 (вид сзади и сбоку)

Сбоку автомобиль выделяется:

большими окнами, окантованными пластиком в цвет кузова;
глянцевыми, чёрными широкими дверными стойками;
вытянутыми боковыми зеркалами;
порогами и колёсными арками, защищёнными стильными пластиковыми молдингами.

Корма, получившая много рельефных переходов, стала более агрессивной:

большой козырёк с повторителями стопов;
чуть наклонённое крупное заднее стекло;
выступающий обвес с длинными, тонкими ПТФ, защищённый пластиковыми накладками и металлической пластиной прямо по центру;
увеличенные в размерах габаритные огни, напоминающие своей формой квадраты;
глушитель, скрытый от посторонних глаз.

Skoda Octavia Scout в цвете металлик

Интерьер

Внутри кардинальных изменений не произошло, хотя и здесь чешская машина содержит много интересного:

отделка заметно улучшена, использованы новые материалы;
кожа в оснащении топовых комплектаций теперь более качественна, а ткань добротнее;
центральная консоль смотрится лаконично, с особо компактным расположением органов управления;
пластик мягкий, приятный на ощупь;
развлекательная система обзавелась дополнительными опциями, мультимедиа красуется большим дисплеем и стильными кнопками;
тоннель с большим количеством нужных технических кнопок, подстаканниками и удобным, широким подлокотником;
сиденья перенастроены под лучший комфорт для преодоления дальних расстояний.

Салон Шкода Октавия Скаут 2020

Системы безопасности и комфорта

Чешский паркетник отвечает самым строгим европейским правилам безопасности. Минимизировать последствия удара смогут:

автоматические и настраиваемые трёхточечные ремни с электронатяжителем, интегрированные также в задние сидения;
комплект подушек — в премиальных оснащениях их количество доходит до 9.

Skoda Scout 2020 удачно прошла тесты на фронтальные и боковые столкновения. Шофер и передний пассажир практически не получают травм, если авария происходит на средней скорости. Отлично выполнена и детская безопасность — крепления Isofix отвечают стандарту.

Много в универсале Octavia Scout 2020 электронных ассистентов, повышающих показатель безопасности:

Впечатляет и список оборудования для повышения комфорта:

иммобилайзер;
подогрев всех сидений;
откидной подлокотник для задних пассажиров;
подголовники WOKS;
автономная система кондиционирования;
электроприводы настроек для переднего ряда.

Зад Шкода Октавия Скаут 2020

Преимущества и недостатки Шкода Октавия Скаут 2020

Владельцы этого чешского автомобиля всегда выделяли следующие его преимущества:

приятный глазу экстерьер универсала;
новую, мощную ксеноновую оптику;
красивый, функциональный, вместительный салон;
внедорожную подготовку — 4WD, большой клиренс;
огромный багажник;
экономичный расход топлива.

Skoda Octavia Scout в движении

Конкуренты и аналоги

В 2020 году конкуренцию чешскому универсалу могут составить:

седан Audi A4 , продающийся в 28 комплектациях — цена базовой версии 2,2 млн. рублей;
BMW 3 серии с 14 версиями за 2,4 млн. рублей (стандартная);
Ford Mondeo — 1,6 млн. рублей;
Hyundai i40 — 1,1 млн. рублей.

Первые экземпляры автомобиля уже поступили для продажи к официальным дилерам Skoda.

Обзор на внедорожный универсал Skoda Octavia Scout 2020 дан в этом видео:

За последние годы на тестах в России побывало немало кроссоверов, но полноприводных универсалов — раз, два и обчёлся. Skoda Octavia Scout 2012 во внедорожном исполнении, как раз одна из таких машин. Несмотря на то, что этот тип кузова у нас пользуется слабой популярностью, всё же дилеры, реализующие нашу Ладу Веста Кросс, испытывают реальные трудности из-за конкуренции.

Технические характеристики и комлектации

Шкода Октавия Скаут 2012 г — это машина второго поколения в исполнении А5. По своим техническим характеристикам отличается от обычного Combi размерами и наличием 4WD.

Чешский автомобиль приводится в действие бензиновой рядной четвёркой 1.8 TSI, развивающей 150 л. с. Двигатель сочетается с механикой на 6 скоростей. В качестве альтернативы предлагается дизельная модификация с 2-литровым TDI под капотом. Этот 140-сильный агрегат оснащается той же 6 МКПП или роботизированной коробкой.
Машина, несмотря на сравнительно низкую заводскую мощность, резво набирает первые километры. На Scout удаётся без особых усилий совершать различные манёвры — опережать другие транспортные средства, безопасно заходить в повороты на скорости, разворачиваться в тесном городском потоке. Впечатляет тяга паркетника, который демонстрирует отличные показатели уже с 2000 оборотов в минуту и вплоть до верхнего предела.

Увы, полный привод этой машины — только намёк на преодоление бездорожья. Максимум на что способен чешский танк, это проходить колеи средней глубины на гравийных дорогах или высокие бордюры — на асфальте. Более сложную местность кроссовер просто не осиливает из-за низкого клиренса и длинных кузовных свесов. Да и 4WD реализован простенькой муфтой Haldex, установленной на задней оси. Когда автомобиль начинает буксовать, она автоматически включается в работу.

Шкода Октавия 2012 (вид сзади) в движении

Подробные технические характеристики Шкоды Октавии Скаут 2012 года приведены ниже.

В базовое снаряжение полноприводного кроссовера входят 17-дюймовые легкосплавные диски, передние ПТФ, круиз-контроль, полный пакет электронной помощи.

Цена на эту машину стартует с отметки 500 тыс. рублей, если модель оснащена механической КПП и двигателем на 1.8 литров. Несколько дороже обойдутся топовые комплектации.

Фото Шкода Октавия А5 Скаут 2012

Внешний вид Шкода Октавия Скаут 2012

Экстерьер

Как и подобает автомобилю с внедорожным характером, Шкода Скаут 2012 выглядит стильно и агрессивно. Производитель использовал для этого несколько решений в оформлении кузова:

большое количество пластиковых молдингов, установленных на двери и обвесы;
массивные чёрные пластиковые бамперы с накладками под металл;
рейлинги на крыше, присущие всем Combi;
оптику головного освещения, тонко изогнутую по форме кузова;
радиаторную решётку со строгой облицовкой, получившей хромированную окантовку;
светодиодные повторители поворотников, умещённые в корпуса наружных зеркал.

Шкода Октавия Скаут 2012 (вид сбоку и сзади)

Интерьер

Внутри чешского паркетника царит немецкая строгость. Выражается она консервативностью и множеством простоватых решений.

Убранство салона до безобразия архаично, но зато великолепна эргономика. Водителю во время управления машиной практически не на что отвлекаться, все нужные кнопки и клавиши находятся под рукой.
Передняя панель получила радиальную оцифровку, затрудняющую мгновенное считывание информации. Но крайне функционален бортовой компьютер — все необходимые данные выдаёт в полном объёме.

Кресла пухлые, с оптимальным рельефом и широким диапазоном регулировок, а также великолепной боковой поддержкой. Задний ряд вместительный, предлагает отличный уровень комфорта для двух пассажиров.

Салон Шкода Октавия Скаут 2012

Системы безопасности и комфорта

Безопасность чешского автомобиля проведена на хорошем уровне, что позволяет универсалу соответствовать самым строгим шаблонам, признанным всей Европой:

фронтальные подушки;
шторки;
передние боковые подушки;
индикатор непристёгнутости ремня;
крепление для детского кресла Изофикс, установленное на заднем диване.

Неплохо организованы и системы комфорта, реализованные уже с базовой версии:

курсовая устойчивость ESC;
ассистент подъёма на дорогах, имеющий уклон вверх более 5%;
подвеска для плохих дорог;
2-зонный климатический блок;
теплозащитное остекление;
дистанционное управление центрального замка и электронный иммобилайзер.

Перед Skoda Octavia Scout 2012

Конкуренты и аналоги Skoda Octavia Scout 2012

Если добавить к сумме в 500 тыс. рублей еще 250 000, то можно взять новенькую Ладу Весту Кросс, оборудованную 1.6-литровым двигателем и 5-скоростной механикой.

Конкуренцию по цене этому автомобилю также составят другие известные модели:

японский джип второго поколения, оснащённый автоматической коробкой передач Mitsubishi Outlander;
шведский Volvo XC70 2007-2008 годов с АКПП и бензиновым двигателем на 3.2 литра;
Subaru Outback второго поколения с мотором на 2.5 литра и коробкой автомат.

У Skoda Octavia Scout 2012 хорошая проходимость

Преимущества и недостатки

Кузов чешского автомобиля окрашен качественно. Видно, что на этом не экономили. Слой ЛКП получился плотным и толстым. Сколы от мелких камней и царапины здесь появляются редко, краска долго не выгорает, сохраняя насыщенность и лоск. Но претензия всё же имеется — металл подгнивает, особенно в местах порогов, днища и под пластиковыми защитными молдингами.

Ещё из недостатков отмечают низкое качество пластикового буфера и элементов обвеса. Они чересчур хрупкие. Среди Октавий Скаут 2012 года выпуска редко найдёшь экземпляр, где бы бамперы оставались без трещин.

Слабой на этой машине оказалась и электропроводка, которая переламывается и обрывается. Отказывает со временем также кондиционер из-за компрессора, заводская автомагнитола и привод стеклоподъёмников.

Моторы теоретически надёжные, способны прослужить до 300 тыс. километров пробега. Однако из-за неправильного обслуживания и плохого российского топлива сдуваются уже к 150-тысячного пробегу. Изнашиваются поршневые кольца, масляные форсунки и другие детали. На вторичном рынке сейчас очень трудно найти Октавию Скаут этого года без отремонтированного двигателя. Если же удаётся, то мотор в этом случае пожирает много масла.

Чешский полноприводный универсал 2012 года выпуска можно взять за сумму в 6000 долларов. Это будет достойный автомобиль для горожанина, частенько выезжающего за пределы мегаполиса. Но надеяться на большее не стоит — до внедорожника ему ой как далеко.

Чехам всегда удавалось делать и без того хорошие машины ещё лучше. Вот и на этот раз — Октавию вначале превратили в универсал, потом установили полный привод, а напоследок увеличили. Ловкость рук и никакого мошенничества — получилась версия Scout. Ниже представлен обзор Шкоды Скаут 2019 года выпуска с его ТТХ и особенностями.

Технические характеристики

Основная часть модификаций автомобиля идёт с бензиновыми и дизельными двигателями 1.8 TSI и 2.0 TDI.

Первый (бензиновый) мотор оборудуется несколькими коробками передач, включая робота. Это 4-цилиндровый рядный агрегат, полностью соответствующий экологическому стандарту Евро-6. Его стоковая мощность составляет 152 л. с, но обычно доводится производителем до 180 лошадей. Разгоняется автомобиль с этим движком до сотки за 7,8 секунды. В список оснащения 1.8 TSI входит 16-клапанный ГРМ, система изменения фаз и прямой впрыск горючего. Расход горючего в смешанном цикле 6,6 литра. оснащается роботом DSG на два сцепления и механической КПП. В зависимости от настроек, выдает 150-184 л. с.

Название модификации	1.8 АМТ
Тип кузова	универсал
Двигатель	рядный, 4-цилиндровый турбированный
Мощность силового агрегата, л. с.	180
Крутящий момент, Нм	280
Предельная скорость, км/ч	216
Расход горючего, л/100 км (смешанный)	6,6
Разгон до 100 км/ч, с	7,8
Коробка передач	роботизированная, 6 скоростей
Размеры кузова, мм	4685х1814х1531
Клиренс, мм	171
Вместимость багажника, л	610

Фото Skoda Octavia Scout 2019 (III поколение рестайлинг)

Комплектации Шкода Октавия Скаут 2019

Для России это редкий автомобиль, поступающий только в единственной комплектации. Примерная его цена в 2018 году после рестайлинга составляла 2 млн. рублей (на момент выхода).

Skoda Octavia Scout 2019 преодолевает нелегкий путь

Внешний вид

Экстерьер

Шкода Скаут — универсал не броский, мало выделяющийся. Его внешность даже более сдержана, чем у Лады Весты Кросс. С другой стороны, стильный обвес как на Ауди Олроуд (Audi Allroad) сразу обращает на себя внимание. Заметно приподнявшись, Шкода смотрится мужественно, брутально.

Уже со второго поколения чешский производитель всеми способами старался перебросить Октавию в класс паркетников. Сначала установили полный привод, затем увеличили кузов. Некоторым современным кроссоверам, оборудованным передним приводом, Scout даже даст фору в проходимости, универсальности и размерам багажника.

Жаль только, что по сравнению с предшественником, версии 2019 года несколько урезали внедорожный потенциал. У Скаута 2-3 поколения из-за меньших габаритов дорожный просвет был больше и геометрическая проходимость лучше. И диски тоже обули в чисто асфальтовые высокопрофильные шины 225/50R17.

Skoda Octavia Scout 2019 (вид сбоку и спереди)

Интерьер

Внутри Октавии Скаут 2019 чисто, практично и невероятно удобно. С немецкой педантичностью здесь предусмотрели всё, что может понадобиться — даже мусорное ведро и 220-вольтовую розетку. Салон нового поколения получил более качественную отделку, придраться практически не к чему.

Достаточно здесь и опциональной электроники:

По вместительности Skoda Scout лучше многих кроссоверов. Сидеть в креслах удобно, а их форма и количество регулировок таковы, что даже люди высокого роста и полного телосложения никаких претензий не высказывают.

Отдельная тема — багажник. Сюда в номинальном положении спокойно влезает 610 литров. А после трансформации здесь можно организовать чуть ли не футбольное поле — настоящий праздник свободы.

Салон Skoda Octavia Scout III поколение

Системы безопасности и комфорта

Большое количество помощников априори делают машину безопасной:

Adaptive Cruise Control;
Lane Departure Warning System;
антиблокировочная система тормозов АБС;
стабилизирующая ESP;
руль с усилителем.

Подушек безопасности четыре — это вместе с боковыми шторками.

Фото Шкода Октавия Скаут 2019 (вид сзади и сбоку)

Конкуренты и аналоги

Наши соотечественники встречают на ура всё новое. Стоило чехам обклеить кузов стильным пластиком, поставить на крышу рейлинги и увеличить клиренс, как за машиной выстроилась очередь. Ещё бы — 4WD, проходимость, бездорожье! Поэтому Шкода Октавия Скаут 2019 стоит дороже своих конкурентов:

на Рено Сандеро уже даже не смотрят, хотя он заметно выгоднее и при этом не хуже справляется с российскими дорогами;
по своей концепции чешский универсал чем-то напоминает Ладу Весту Кросс , но автомобили эти разного класса, хотя одинаковость инженерной мысли и просматривается.

Зато Октавия Скаут на голову выше не только сопоставимых по цене кроссоверов, но и некоторых других представителей сегмента D по вместительности. Свободного места здесь очень много, а передние сиденья с их регулировками и задний диван такие, что сравнивать Scout просто не с чем.

Skoda Octavia Scout 2019 (вид в профиль)

Преимущества и недостатки Skoda Scout 2019

Для начала рассмотрим преимущества универсала:

огромный багажник;
вместительный салон, отделанный добротными материалами и по-немецки педантично укомплектованный всем необходимым;
хорошие двигатели;
неплохой разгон и расход топлива.

Ну и конечно, полный привод и увеличенный клиренс — это почти кроссовер по цене легкового автомобиля. Конечно, дорожный просвет могли бы сделать ещё больше, тем более что передний бампер установлен неприлично низко, но поскупились.

Что касается недостатков, то обращают внимание на следующее:

снижение показателей проходимости на версии 2019 года;
большая цена;
неуверенное поведение при скорости выше 120 км/ч — ощущаются крены на поворотах;
проблемная DSG — неровно дышит в сторону высоких передач;
откровенная дешевизна декоративных матовых вставок.

Обычные Октавии на дорогах нашей страны встречаются в большом количестве. На их фоне Skoda Octavia Scout 2019 с увеличенным дорожным просветом — редкий экземпляр для любителя. И при наличии возможностей эту машину надо брать обязательно.

CrossTourer — по сути, городской автомобиль, чья универсальность подчеркнута усовершенствованной гидропневматической подвеской. Большой, комфортный, с отличной плавностью хода и дизайнерскими изысками. Scout ответил не худшей проходимостью, дополненной драйверским шасси, заводным силовым агрегатом и простором во втором ряду, — и по совокупности баллов победа за ним!

Выходим на проселок на универсалах Citroen C5 CrossTourer и ŠKODA Octavia Scout

Вот уж тенденция в последние годы наметилась: в каждом коммерчески успешном семействе должна быть особая вседорожная версия. Для всех классов используется один рецепт: чуть приподнять машину над землей, украсить обвесом, переписать ценник. Выгодно для производителя и вроде бы сердито для покупателя.

ŠKODA Octavia Scout предлагает более логичный привод на все четыре колеса. В трансмиссии — межосевая электромагнитная муфта Haldex пятого поколения. Тандем турбомотора в 180 сил и шестиступенчатого робота DSG (единственно возможный) обещает бойцовский характер.

Фольксваге… ой, шкодовские сиденья с поясничным упором хороши. Доплата за отделку кожей и алькантарой — 63 500 рублей. Электропривод сиденья с памятью — опция за 26 200 рублей. Сзади Шкода просторнее, но крупный туннель портит жизнь третьему седоку.

Проехать по грунтовке к месту пикника или на рыбалку — вот максимум этих лифтованных универсалов. Серьезное бездорожье нашей паре не по зубам.

Приподнятый универсал из семейства C5 дебютировал на прошлогоднем автосалоне в Женеве. Основные отличия от стандартной версии: иной обвес и увеличенный клиренс. В России с 22 мая 2015 года переименован в C5 Tourer XTR.

Премьера вседорожной версии Октавии состоялась на Женевском автосалоне в марте 2014 года. У машины робот DSG и иной, нежели у обычного универсала, обвес. Российские продажи начались весной 2015 года.

Приборы Citroen C5 CrossTourer красивые, но перегружены информацией — примостили даже указатель температуры масла. Навигацию eMyWay, камеру заднего вида и парктроники в обоих бамперах предлагают в пакете за 50 000 рублей. Глянцевые кнопки звукового сигнала разместили на неподвижной ступице руля. В повороте попасть в них трудно. У автомата есть ручной, зимний и спортивный режимы. За селектором — клавиши настройки пневмоподвески.

Умеют французы делать красиво и чтобы не так, как у всех! Здесь особый шарм. Но приходится долго разбираться в обилии мелких кнопок. Неочищенная зона у C5 с его распашными стеклоочистителями слишком велика. Набивка сидений мягче, чем в чешском универсале, но профиль удачный, хороши поясничная и боковая поддержки, есть функция массажа. У C5 лишь небольшой центральный туннель в ногах, но диван отформатирован для двоих — средняя его секция сильно выпирает.

Данные производителя

Бизнес-лаундж

Многим не нравится слишком мягкий пластик Ситроена: мол, как из пластилина вылеплен. По мне, так наоборот: он создает уют и почти домашнюю атмосферу. Правда, передняя панель практически не менялась с 2008 года. Слава богу, от неподвижной ступицы руля в других моделях отказались. Она — зло. Доказано Кросстурером. Едешь прямо — все отлично, но стоит повернуть баранку — до глянцевых клавиш клаксона уже не достать.

ŠKODA совсем другая. Погружаясь в чрево Скаута, я знаю, что с закрытыми глазами найду кнопки обогрева сидений, барашки климатика, клавиши управления мультимедиасистемой. Автомобиль предсказуем, как боевик с супергероем в главной роли, а все эти операции я, кажется, делал сотни раз на множестве других моделей группы Volkswagen.

Эмоции от встречи со Скаутом не бьют через край, как в Кросстурере, зато здесь витает аура дорогой машины. Пришла она со сменой поколений. Меня принимают классные сиденья. Пухлый бублик руля охотно ложится в руки. Дисплей сенсорный, с большой диагональю. Кажется, в Шкоде легко мчать до горизонта. И все равно, сколько на это потребуется времени, — усталость останется за кормой. Проверим!

Финиш — горизонт

Первым идет Citroen. Очень тихая машина, вторую такую еще поискать! Подвеска Hydractive III+, как заботливая мамаша, старается вовсю, лишь бы уберечь седоков от лишней качки и выбраций. Ситроену абсолютно наплевать на дорожную мелочь, средние и мелкие выбоины. Да и крупные он переносит стоически.

На змейке CrossTourer оказался довольно послушным, но меланхоличным. Реакции на повороты руля уж слишком сглаженные. Комфорт возведен в абсолют, и управляемость пала его жертвой. Неудивительно, что система стабилизации полностью не отключается. Хочется этого или нет, но на скорости электроника проснется и одернет в любом случае.

На контрасте Scout воспринимается на редкость драйверским. Трасса управляемости так и манит следующим виражом! Послушная точному рулю, ŠKODA под сброс газа ввинчивается в поворот, проходя его с очень умеренным креном. Снять электронный ошейник полностью нельзя, но ESP в спортивном режиме терпит до последнего, позволяя реализовать все возможности шасси.

Подвеска Шкоды плотнее. По большому счету к ней нет претензий, но после сверхкомфортного C5 чувствую, что чешская ходовая активнее передает дорожную мелочь. А вот при езде по щербатой дороге вибрации на руль практически не приходят, тогда как по баранке C5 они пробегают частенько.

Чужая колея

Дорожный просвет Шкоды — 165 мм, и он неизменен, как идеалы скаутов. Зато тут защита из толстого композита, обычная для большинства моделей группы Volkswagen. И вдруг — бах! Ею-то я и царапнул, пытаясь переехать поперечную рытвину вслед за приподнятым Ситроеном. Зато, если не цепляешь пузом, Scout идет по грунту ожидаемо увереннее. Полный привод! А муфту Haldex не так-то легко перегреть. Но увлекаться ездой по пересеченной местности не следует: ходы подвески отнюдь не внедорожные. Впрочем, как и у C5.

У обеих машин жесткость кузова отменная. При диагональном вывешивании без проблем открываются боковые двери и работают электроприводы дверцы багажника. На подъемах обходится без откатов. Универсалы оснащены помощником старта в гору. Система держит Scout около трех секунд и только потом разрешает откатиться. Citroen использует электрический стояночный тормоз, ослабляющий хватку при нажатии газа.

В общем, брутальные бамперы и пластиковые накладки на арках смотрятся эффектно и многообещающе, но дальше легкой грунтовки на таких машинах лучше не соваться. Разница в том, что на Ситроене можно уползти в лес чуть дальше, а на Шкоде — сбежать от комаров чуть быстрее.

Время подвести итоги. CrossTourer — по сути, городской автомобиль, чья универсальность подчеркнута усовершенствованной гидропневматичкской подвеской. Большой, комфортный, с отличной плавностью хода и дизайнерскими изысками. Scout ответил не худшей проходимостью, дополненной драйверским шасси, заводным силовым агрегатом и простором во втором ряду, — и по совокупности баллов победа за ним!

Читайте также: