Аналоги ниссан максима а33
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Anonymous
Гость
Хочу купить авто
Какой автомобиль посоветуете :
1.Cefiro
или
2.Maxima
Заранее спасибо.
С уважением :idea:
allert
Цефирянин
Dim81
Цефирёнок
Darkzone
Цефировод
Anton78
Цефирянин
Я бы Максима выбрал из-за руля. Но один вопрос: чья сборка? Если не японская, то Цифиру японца. Печальный опыт владения ниссаном английской сборки уже имеется.
Рекомендации
Цефирянин
Каких годов машину рассматриваешь и какие кузова. Если при всех равных условиях, в том числе и тех.состоянии, то максима. Что бы не говорили, но левый руль. это плюс
Anton78
Цефирянин
Безспорно плюс. Минус, при равенстве модели и состояния машин, это цена. Максимка где то на тыщ 80 (как минимум) дороже будет.
Dimon
Цефировод
imagine
Цефирёнок
не будем лукавить. это плюс - это факт. и не какие комплексы тут не причём. сидеть надо за тем рулём за каким положенно в стране, а не писать против ветра. обгон на трассе - явный тому пример.
Car: Nissan Maxima QX A32. 2.0, АКП. 1999 г.в.
Music: JVC KD-G821 USB, front: Hertz Energy 165mm component, rear: Hertz Energy 165 mm коаксиальные.
Цифра-НСК
Цефирянин
Конечно Максиму, у меня у бати была максима Эмиратка, 3.0 на механики, цвет золото, 1996 года. Машина прелесть, если были бы деньги, то взял вместо Цифры - Максиму. Всё таки левый руль РУЛИТ. НО по комплектации она проигрывала немного(блок управления климатом был как в тойоте - на кнопках), а так только Максима. Да и она по солидней как то будет.
И ещё. А кто за Калину проголосовал, чёт я не понял.
Заслуженный Цефировод
моё скромное -
можно купить и максиму
а можно за эти деньги и купить хорошую цефиру!
цена вопроса!? как правило у цефиры меньший пробег и лучшее состояние кузова - двигателя (ходовка не в счет дело наживное ;-)
т.е. дешовую максиму покупать не надо. она того не стоит хоть руль слева!
Реклама
Anton78
Цефирянин
Комплексов собственно нет. У меня две машины с левым и с правым рулем. Притом цифра, ИМХО, на 2 головы выше примы, не взирая на возраст. В городе проблем нет с яповским рулем, не считая поворота на лево на перекрестке. А вот на трассе жутковато, приходится отставать от впереди идущего, а потом тапку в пол, чтоб догнать,обогнать и успете вернуться в свой ряд. А по качеству праворукие однозначно рулят.
Anonymous
Гость
Хочу купить авто
Какой автомобиль посоветуете :
1.Cefiro
или
2.Maxima
Заранее спасибо.
С уважением :idea:
allert
Цефирянин
Dim81
Цефирёнок
Darkzone
Цефировод
Anton78
Цефирянин
Я бы Максима выбрал из-за руля. Но один вопрос: чья сборка? Если не японская, то Цифиру японца. Печальный опыт владения ниссаном английской сборки уже имеется.
Рекомендации
Цефирянин
Каких годов машину рассматриваешь и какие кузова. Если при всех равных условиях, в том числе и тех.состоянии, то максима. Что бы не говорили, но левый руль. это плюс
Anton78
Цефирянин
Безспорно плюс. Минус, при равенстве модели и состояния машин, это цена. Максимка где то на тыщ 80 (как минимум) дороже будет.
Dimon
Цефировод
imagine
Цефирёнок
не будем лукавить. это плюс - это факт. и не какие комплексы тут не причём. сидеть надо за тем рулём за каким положенно в стране, а не писать против ветра. обгон на трассе - явный тому пример.
Car: Nissan Maxima QX A32. 2.0, АКП. 1999 г.в.
Music: JVC KD-G821 USB, front: Hertz Energy 165mm component, rear: Hertz Energy 165 mm коаксиальные.
Цифра-НСК
Цефирянин
Конечно Максиму, у меня у бати была максима Эмиратка, 3.0 на механики, цвет золото, 1996 года. Машина прелесть, если были бы деньги, то взял вместо Цифры - Максиму. Всё таки левый руль РУЛИТ. НО по комплектации она проигрывала немного(блок управления климатом был как в тойоте - на кнопках), а так только Максима. Да и она по солидней как то будет.
И ещё. А кто за Калину проголосовал, чёт я не понял.
Заслуженный Цефировод
моё скромное -
можно купить и максиму
а можно за эти деньги и купить хорошую цефиру!
цена вопроса!? как правило у цефиры меньший пробег и лучшее состояние кузова - двигателя (ходовка не в счет дело наживное ;-)
т.е. дешовую максиму покупать не надо. она того не стоит хоть руль слева!
Реклама
Anton78
Цефирянин
Комплексов собственно нет. У меня две машины с левым и с правым рулем. Притом цифра, ИМХО, на 2 головы выше примы, не взирая на возраст. В городе проблем нет с яповским рулем, не считая поворота на лево на перекрестке. А вот на трассе жутковато, приходится отставать от впереди идущего, а потом тапку в пол, чтоб догнать,обогнать и успете вернуться в свой ряд. А по качеству праворукие однозначно рулят.
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Мифаня
Цефирядник
Не знаю, значительно ли отличие Максимы от Цефиро, но:
У меня Макся А32 3,0 МКПП (1997), недавно ездил на А33 2,0 МКПП (2004).
Что на мой взгляд ухудшилось:
1. У кузов значительно удлиннен, причем за счет пространства для задних пассажиров (5 см) и "выноса" бамперов (еще см 10. ) - как следствие больший радиус разворота и затрудненность парковки, а плюсов для водилы - ноль.
2. Машина была куплена на 17 дюмовых колесах (у них диаметр больше см на 3. ), поэтому колеса выворачиваются гораздо меньше, чем у старой, следовательно вообще страшный радиус разворота (суммарная с п.1 разница была замечена где-то на метр)
3. С климат контролем на А33 мы конкретно не сдружились - я лично просто его вырубал нафиг и все. Хоть как его включай, на экономе или не на экономе - расход 13-14 на 100 км. с выключенным извращался - 8,7 был.
В а32 с нормальным кондишинером все было просто и понятно - нажал на кнопку, он работает, нажал - он выключился. а тут просто слов матерных к инженерам ниссан не хватает.
(хотя я чето началь подозревать, что при включении потока на обдув ветрового стекла, кондик в А32 автоматически включается. )
4. Судя по всему с учетом электропривода сидений водитель стал сидеть выше (сидиш, блин, как на козле. )
5. Мне лично не понравилось дерево в салоне (но это на любителя - мне оно в принипе в салоне не нравится..)
Что лучше у А33:
1. Мне понравился руль - он поменьше радиусом и потолще.
2. у А33 Стоял люк - летом в +30 даже можно этот долбанный климат-контроль было вообще не включать - люк открываеш, окна чуток открываеш, и вполне нормально становится.
(у а32 мне сказали люк врезать низя - там балки прочности проходят. могет правда и наврали )
3. У А33 звук двигателя значительно тише. (сравнивали А33 3,0 и А32 3,0) А33 2,0 снаруже практически не слышно вообще.
4. Ну и А33 по определению поновее. что определенно лучше.
По автоматам очевидно ниче сказать не могу, хотя коробка в А33 мне понравилась больше (в А32 ,0 первая скорость или "гашеная", или сломанная както хитро, но машина на ней тока трогается, ехать сильно не хочет и шумит - потому я в основном со второй трогаюсь )
Ну и конечно двигло 2,0 после 3,0 - езда совсем по другому. на 2,0 машина просто ездит, никаких траблов. На 3,0 машину приходится постоянно держать под контролем, осаживать с другой стороны. ну ладно, это уже другая тема.
Щас проходит таможенное оформление эмиратки А33 3,0 МКПП, если кому интересно - спросите через недельку, отзыв дам.
Герасим
Цефировод
Мифаня
Цефирядник
Аминь. совсем забыл.
у меня отец купил а32 за 14 качанов два года назад, я щас могу более менее разобравшись скинуть за 12. Получается 1 качан в год за езду. Эксплуатация минимальна.
Новье стоит 30-38 через два года дешевеет тыщ на 15. получается ездиш за 7,5 качанов в год.
grrom
Цефировод
Рекомендации
MaximR19
Цефировод
Тут виндомоводы говорят, что из-за заваленных стоек, салон А33 кажется меньше А32. Это правда?
Такое же впечатление у меня возникает когда сравниваю Sunny 10 леиней давности с сегодняшними теснющими Алмерами.
Maestro
Цефировод
Если верить каталогу, то салон в A33 на 4 см. меньше, в длинну
Но зато шире на сантиметр и выше, на три.
Но это данные каталога
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
У тебя Цефиро или Максима?
А почему у тебя РА33 а не просто А33?
В чем разница?
Круто, что с люком.. я бы тоже хотел, но врезать не хочу, ибо считаю что идеально люк не поставишь, не дай бог еще течь вода будет.
как-то вот с одной стороны европейцы менее наворочены, а с другой стороны люки у них много где ставят
Заслуженный Цефировод
У тебя Цефиро или Максима?
А почему у тебя РА33 а не просто А33?
В чем разница?
Круто, что с люком.. я бы тоже хотел, но врезать не хочу, ибо считаю что идеально люк не поставишь, не дай бог еще течь вода будет.
как-то вот с одной стороны европейцы менее наворочены, а с другой стороны люки у них много где ставят
Цефира.
РА33 (РА32) - да насколько я понял - никакой внешне. Внутри может что-то другое есть. Просто если заглянуть в каталог, то можно увидеть, что Цифиры с 2,0 двигателем - имеют кузов А33 (32), 2,5 - РА33 (32), 3,0 - НА33 (32). Для 31 кузовов - немного по другому.
ИМХО просто привязка к опредленному типу двигателя( его мощности), вот и все.
А, вот еще! При более внимательном изучении каталога - различия по весу 1400 и 1450, по дорожному просвету 155 и 150 соответственно для 2,0 и 2,5 машин. (в 33-ем кузове)
ЗЫ: Для меня люк - больше понт Толк от него конечно будет летом, но не думаю, что это вещь первой необходимости в машине.
Реклама
lexx_a
Цефирядник
У тебя Цефиро или Максима?
А почему у тебя РА33 а не просто А33?
В чем разница?
Круто, что с люком.. я бы тоже хотел, но врезать не хочу, ибо считаю что идеально люк не поставишь, не дай бог еще течь вода будет.
как-то вот с одной стороны европейцы менее наворочены, а с другой стороны люки у них много где ставят
Druqn
Заслуженный Цефировод
ЗЫ: Для меня люк - больше понт Толк от него конечно будет летом, но не думаю, что это вещь первой необходимости в машине.
Я так же разумею, понты, не более при наличии кондиционера. За все время пользовался 2-3 раза когда летом сидишь в заглушенной машине. На ходу же свистит, мешает слушать музыку, да и если в городе, то выхлопы все затягивает. Кондишен с рециркуляцией в этом случае намного предпочтительнее.
ЗЫ: У меня японец видно был гурман - машина для северных районов с метлой и люком
Цефирядник
поездил месяц назад денек на А33 99г.
по сравнению с моей А32(97г.) в А33 (обе ексимы) пассажир и водитель сидят ближе, шумка сделана качественней, нет накладок из дерева в салоне, пластик так себе- смотрится в салоне простенько как королка, руль меньше но толще,водитель сидит выше, коробка реагирует быстрей, из багажника в салон уже не люк, а спинки сидений откидываются (в пропорции 2/3). расход ошутимо меньше (движок 2,0 нео). вот такие вот двоякие впечатления.
Anonymous
Гость
Да простят меня корифеи, ежель я чего путаю - на А33 нет 2,0 нео. ИМХО - просто более свежая машина, оттуда и меньше расход.
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
Цефировод
Эпифаний
Цефирёнок
Есть и на 2,0 и 2,5, тк NEO - Nissan Ecology Oriented performance
А вот Di (Direct Injection, те непосредственный впрыск, которого так боятся в странах с нестабильным качественным составом топлива) реализован на двигателе 2,5 л на А33.
Реклама
Веталь
Цефирядник
Была А32 максима, европа, 3.0, кпп, полный фарш, даже люк, на 15 колесах
Купил убитую (дешево) - стойки задние мокрые, передок подубит - сразу выкинул все стойки, поставил Кони Спорт - и вперед и назад, не знаю какая она была на ориг стойках, но на конях я просто нарадоваться не мог, единственное жестко, по-спартански я бы так сказал, особенно когда поставил R17/225/50. Но скажу честно - безопастно все-таки, если кто-то любит быстро ездить, повроты любые проходила отменно. В общем продал я её через 2 года, надоели изъяны по кузову (типа бамперов облезлых), которые сделали до меня.
Купил и уже на ней почти 8 мес - а33. европа. 3.0 кпп, 16 колёса, люк, ксенон, правда велюр, но такой ничего вроде, приятный и щас зимой хорошо.
Впечатления от машины - по нашим бл@@Ь дорогам качает уж слишком, после коней я месяц не мог привыкнуть, по нашим горбатым дорогам больше 120 не поедишь, задницу кидает вверх-вниз, из стороны в сторону даже, повороты проходит иначе - привык, езжу тише - может это и лучше двигло - по паспорту на 7 коней мощней 200 против 193 в а32, не большая разница, но мне показалось что все-таки 33 резвей, особенно на малых оборотах, на старой 32 весь кайф начинался после 3.5-4 тыщ оборотов.. а тут мне кажется уже с самого начала прикосновения на педаль акселератора достаточно хорошо стартует, ну а потом еще лучше Климат - дибильный, а32 лучше, уже писали почему если не ошибаюсь, датчик температуры снаружи даже не тот, почему-то показывает всегда -7, хотя реально -3, иногда правда начинает говорить правду, не могу понять какой-либо зависимости.
Салон - ну у меня 183см, на а32 была более спорт посадка - низкая, а тут блин как на осле, такое ощущение что еще чуть-чуть и достанешь потолок. Отделка такая себе, ничего особенного, но мне больше нравится чем а32, там вообще убогая была как по мне.
Места в машине вроде как сзади чуть больше, но я езжу спереди, за рулем
Бампера действительно удлинили - парковаться трудновато, особенно с её радиусом разворота и выворотом колёс поставил сзади парктроник
Ну а в общем она мне больше нравится-поэтому и поменял, хотя ездовые качества несравнимы с прошлой машиной. Так что есть как плюсы так и минусы, основной плюс как по мне - новее машина все-таки
Выбор между Nissan Maxima A33 и Toyota Aristo. Что брать?!))
1) Nissan Maxima А33, 02г.в. 3л, акпп, 200л.с. 120т.км пробег. кожа, рожа, люк, все дела. Состояние отличное. Европейка (не америкоз)
2) Toyota Aristo, конструктор, Twin turbo, комплектуха Vertex Edition, 00г.в., 280л.с., 130т.км. пробег, кожа, рожа, тока люка нет. Состояние отличное. Японец.
Ценник одиноковый и на ту и на ту 440т.р. За Аристу турбовую, говорят, ценник ваще подарок. Уже было настроился на европейца, как тут, вдруг, подвернулся турбовый. И всё, опять в ступор.
Люблю погонять. Люблю комфорт. Люблю надежность. Турба, канеш, тема, но, Максима европейка и не конструктор. 3л тоже достойно, говорят, едет. Что брать?!)
конечно подарок ))) 9 лет машине, пруль, конструктор и 280 л.с.
за год 70% цены сожрет на обслугу и налоги. а так да, подарок)
надо смотреть в ПТС Аристы, если 280 - отказать!
если меньше - сравнивать состояние машин.
Максима А33 - унылое совсем.
надо смотреть в ПТС Аристы, если 280 - отказать!
если меньше - сравнивать состояние машин.
Максима А33 - унылое совсем.
вот бредагоны повылезали)))
конструкторов с полными лосями три шутки на рашку
на турбо машине занижаются как здрасти
Ден, а когда будет тема что взять мазду фемели или аристо?)))))
цифра это камри, а ты ездишь на "люксовейшей камри" к чему такие размены я не могу понять.
Я бы взял Максиму, как минимум этот автомобиль будет гораздо ликвиднее на вторичном рынке при последующей продаже.
Аристо хорошо, но не целисообразно.
вот бредагоны повылезали)))
конструкторов с полными лосями три шутки на рашку
на турбо машине занижаются как здрасти
Ден, а когда будет тема что взять мазду фемели или аристо?)))))
цифра это камри, а ты ездишь на "люксовейшей камри" к чему такие размены я не могу понять.
У меня пр. руль и конструктор. К тому же, не могу долго ездить на одном авто. Я хотел уйти на что-то похожее леворукое типа Камри, GS300, Cefiro. У всех 3л. Самая свежая и лучшая по тех. состоянию из них буит А33. GS серьезно дороже. А если все таки правый руль, я думал, то, тока Ариста твинтурбовая. и вот она, мля, как по заказу вырастает под носом! В птс 220л.с. кстати. Вот я и загрузился по полной!)))
зы. ликвиднсть турбоаристы не уйдет никогда!
Прочел весь форум, нашел множество сравнений Теаны с Максимой А33, но все-таки решил создать отдельную тему. Думаю, что найдется много народу, которые пересели на первую Теану с Максимы А33.
Я сам владею Ниссан Цефиро А33 около 6 лет. Мотор 2.0, АКПП. Машина устраивает всем, ну кроме фирменных болячек: шумная передняя подвеска, толчки автомата. Пришло время менять автомобиль, при чем не в связи с тем, что автомобиль стал приносить разочарование, а в связи с тем, что хочется новых ощущений, визуального удовлетворения. Изучив множество форумов по Теане первого поколения я пришел к определнному выводу, что Теана первого поколения имеет много схожего с Максимой, в том числе и фирменных болячек. Скажу честно, вторая Теана мне ближе, как внешне, так и в салоне, но не имея достаточных финансовых средств, я остановил свой выбор на Теане I.
К чему я это все пишу. Во-первых, хочется сделать вывод и помочь владельцам Максимы принять правильное решение, нужно ли им рассматривать вариант покупки Ниссан Теана.
Из многочисленных отзывов я понял, что Теана должна быть комфортнее, чем Максима. Думаю, что это из-за измененной задней и передней подвески. Надеюсь, что при переезде лежачих полицейских в Теане отсутствует выстрел сзади? Также множество владельцев Теаны указывают на шумность работы подвески. Такая болячка имелась и в Максиме. Также понятно удивление владельцев, которые пересели на Теану с других марок, в том числе немецких, где в большинстве случаев работа подвеска не досаждает слух водителя и пассажира. Мы, владельцы Ниссанов, люди привыкшие, может пережить этот шум , хотя, если честно, хочется тишины
Теперь про двигатель. Я езжу на моторе 2.0 v6. При выборе Цефиры многие говорили, что для такого автомобиля это очень маленький мотор, однако я не соглашусь. Да, 3-х литровый мотор думаю будет намного веселее, но при всем при этом, двушка также достаточно резва. При выборе Теаны, я склоняюсь к мотору 2.3, думаю, что после 2.0 Цефиры, я должен почувствовать небольшое прибавление в мощности. Говорить о том, что 3.5 резвее смысла нет, это и так понятно, но отзывы по вариатору почему-то склоняют к 2.3. Ведь выбор машины будет из бу, с пробегом около 80000-100000 км. Про налог говорить думаю не стоит, и так всем понятно.
Также в форумах было отмечено, что качество материалов отделки салона на хорошем уровне. Считаю, что салон Максимы также отличался достаточно хорошей отделкой салона. В Теане еще лучше?
Проанализировав цена на запчасти, я пришел к выводу, что переход на Теану не особо сильно ударит по карману. Запчасти немного дороже, чем на Максиму, но совсем чуть-чуть (лобовое стекло не в счет).
Теперь хочется услышать мнение людей, которые ездили на Максиме, затем пересели на Теану 1. Что ожидать? Какие имеются схожества и различия в управлении, работе определенных узлов?.
P.S. Планирую приобретение машины в сентябре. Нужна будет Теана от 2007 года, 2.3, премиум, черный, либо темно синий очень хочу светлый салон, но это настолько бльшая редкость, в полном фарше. Город Москва.
Читайте также: