Аналог ваз 2114 иномарка
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую всех своих подписчиков, а так же гостей моего канала! Сегодня я хотел бы сравнить две самые популярные модели из переднеприводных Самар. Не будем тянуть быка за рога и сразу начнём.
Не забывайте, подписавшись на мой канал и поставив лайк, Вы мотивируете меня писать больше новых и интересных статьей.
Я думаю не стоит сильно углубляться в историю создания этих двух автомобилей, поэтому сейчас я кратко введу в курс дела, а дальше начнём разбирать плюсы и минусы.
ВАЗ 2109 начал выпускаться в 1987 году, став удлиненной версией "восьмёрки", к разработке которой приложили руку немецкие инженеры из Порше.
А ВАЗ 2114 стал неким рестайлингом той самой "девятки", кстати "четырнадцатая" встала на конвейер только в 2001 году.
И вот так мы плавно подобрались к плюсам и минусам этих автомобилей.
Возраст
Как однажды сказал Генри Форд: "Лучшая машина — новая машина !" И к сожалению старик Форд оказался прав. Чем старше машина - тем больше у неё может быть проблем, начиная от проблем с двигателем и коробкой, заканчивая кузовом к которому негде приваривать свежий металл.
ВАЗ 2109 как я уже говорил, начал выпускаться в 1987, а покинул конвейер в 2004. А вот та самая "четырка" продолжала выпускаться аж до 2013 года, так что сейчас ещё вполне возможно найти относительно свежую "четырнадцатую".
((Вна Украине ВАЗ 2109 производился аж до 2011 года, поэтому встретить ещё молодую "девятку" можно.))
Живая "девятина" обойдется минимум в 50 тысяч рублей, что кстати на уровне "Жигулей". Цена может доходить аж до 100 тысяч рублей за очень приличный автомобиль.
А вот за "четырнадцатую" попросят минимум 70 тысяч рублей, а за некоторые автомобили просят аж под 140 тысяч.
Преимущество тут точно у "девятины".
Надёжность
Надёжность у двоих автомобилей одинакова. А то! Ведь у них стоят по-сути одинаковые двигатели, разве, что у "Четрынадцатой" будет стоять инжектор, а у "девятки" старый добрый карбюратор, хотя автомобили последних лет выпуска тоже обзавелись инжектором.
Про скорость и разгон писать не буду, разницы тут в две-три секунды максимум, да и зачем гонять на таких машинах?
Комфорт
Ощущения за рулём у этих автомобилей практически одинаковые. Да и салон, что у одной машины, что и у другой не блещет каким-то супер-пупер комфортом. Разве что у "девятки" с высокой панелью очень гремит весь пластик в салоне.
Четырнадцатую это тоже не обошло стороной, но при езде звук издаваемый салоном явно будет потише. На некоторых "четырнадцатых" с завода устанавливались подогревы передних сидений и передние стеклоподъемники. Да и выглядит салон от 2114 приятней нежели, чем высокий у 2109. Хотя ранний 2109 салон выглядит лучше этих обоих.
Безопасность
В начале 2000-ых годов был проведен краш-тест по методике EuroNCUP, где "девятка" набрала жалкие 3.7 балла из 16.
Ну, а что же ВАЗ 2114? Машина являлась модернизацией "девятки", где скорее всего должна была и улучшиться безопасность автомобиля, да и сами конструкторы уверяли, что безопасность стала лучше. Но как бы не так.
"Четырнадцатая" набрала всего 3.2 балла, конечно не сильно отличается от "девятки", но всё равно не приятно.
Возможно всё дело было в мощном "девяточном" бампере, которым можно было сломать всё что угодно. Даже после небольшого ДТП, можно было "отогреть" строительным феном бампер от "девятки" и он вставал в своё изначальное положение, чего не скажешь про хрупкий бампер от 2114.
Выводы делайте сами, но мне больше нравится ранняя "девятка" с коротким крылом и низкой панелью.
Компания " АКБ-Мастер " желает Вам ни гвоздя, ни жезла! Есть вопросы или вы другого мнения - пишите комментарии, я обязательно отвечу.
Автомобиль собирали с 2003 по 2013 год. Кто-то готов отдать такой чуть ли не даром, но машина будет откровенным хламом. Более или менее приличные экземпляры стоят от 130 тысяч рублей. И смотреть, конечно, надо пристально. А куда именно?
Кузов
Моторы
В 2011 году много головной боли владельцем доставили версии с электронной педалью газа и новым блоком управления (М74). Какие-то из них глохли, другие не держали обороты, третьи просто отказывались заводиться. Проблему решили спустя несколько месяцев, выпустив доработанную прошивку.
Трансмиссия и шасси
Срок службы сцепления зависит не только от качества самого узла, но и от опыта водителя. Кто-то вынужден менять корзину и диск уже через 20 тысяч км, у иных владельцев они сохраняют работоспособность и при пробегах за сотню.
Если при полном нажатии на левую педаль передача включается с трудом или машина не разгоняется с ростом оборотов двигателя, скорее всего, сцепление неисправно. За установку нового комплекта и новых деталей просят от 7 до 10 тысяч рублей. Вместо отечественного оригинала лучше выбрать импортный аналог известной фирмы.
Слабое звено коробки — синхронизатор второй передачи. Неисправность выдает хруст при переключении вниз. Умники на форумах советует лечить этот недуг заменой трансмиссионного масла. Не поможет. Выход один — переборка коробки. Цена вопроса — порядка десяти тысяч рублей. При снятии узла не лишним будет проверить и сальник коленвала. Если сопливится, лучше поменять.
Думаю все понимают, что чем меньше цена автомобиля тем он старше.Стоит сразу оговориться что машины с возрастом 15-20 лет не в том состоянии, которое закладывалось автопроизводителем на момент выпуска на рынок.Поэтому здесь нужно приезжать и смотреть на сколько автомобиль живой, при оценке данных автомобилей есть всего два критерия:
- Степень дырявости, насколько он гнилой и что в целом с кузовом.
- Есть ли на него детали.
7 место- Daewoo Nexia
Вы сможете найти даже за 50 тыс., но скорее всего она будет уж совсем "дырявая", поэтому за 100-150 тыс. сможете найти рестаил. На этом автомобиле вы в принципе будете спокойно ездить, ничего особо не сломается, единственное продать будет тяжеловато.
6 место-Hyundai Accent
Автомобиль очень даже неплохой, по запчастям и по содержанию он непряжный, правда за 140-150 тыс. скорее всего будет дырявое ведро, живой экземпляр вы найдете примерно за 180 тыс.
5 место Ford Focus 1
В хорошем состоянии он будет вас радовать комфортом, хорошей шумоизоляцией( если мы сравниваем с вазом).За это конечно нужно будет платить обслуживанием
4 место- Volkswagen Passat-B3/ Audi -80
Если говорить про немцев, то тут Passat B3, Audi 80, Audi 100 нужно идти и смотреть все машины.Стоит отметить что живой B3 просто не убиваемая машина , единственное бывают у нее проблемы с блоком ABS.Что касается 80-х, 100-х тоже очень надежный автомобили.За счет того что в то время делали довольно надежные машины, поэтому можно найти живые экземпляры .В Питере даже не стоит искать точно все дырявые будут, в Москве появляются "привезёныши", в идеале искать в маленьких регионах.В общем найти можно, но нужно поискать.
3 место- праворульный Mark II
Честно скажу, что плаваю в праворульных японцах, но специально для моих подписчиков, которые спрашиваю, Никита, а что там по японцам))
Могу сказать что довольно надежные машины особенно, те кто которые находятся в восточной части страны, полистайте вы точно найдете пару бюджетных вариантов.
2 место- Леворукие японцы
Здесь можно накопать целую поляну японцев, которые будут точно лучше чем ВАЗ.Nissan n16 n15, Honda civic , Mazda 3.2.6 ,Toyota Corolla и т.д
Здесь главное придерживаться двух главных правил, а именно, смотреть по степени дырявости и сколько вам будут стоить запчасти.Также у японцев обращайте внимание что стоит внутри, например, если у Mitsubishi стоит мотор JDI, то ему скорее всего будет уже, так скажем, плохо.Поэтому смотрите что за моторы почитайте про них и вы точно найдете себе хорошего японца, который будет вам верно служить.
У меня брат Colt за 100 тыс. рублей и радуется)
1 место- Корейцы
Корейцы почти тоже самое что японцы, но выигрывают за счет того, что они немного помоложе здесь все, что вы сможете найти в бюджете 100-150 тыс. рублей можно все ехать и смотреть на степень дырявости. Здесь вы сможете найти такие авто как Kia rio 1 поколения, Kia Spectra , Shuma и т.д.
Как оценить степень дырявости автомобиля?
Самый эффективный инструмент для оценки автомобиля это толщиномер, потому что по сути при выборе старого автомобиля важен только кузов, остальное там не такое замороченное и сложное, да и впрочем вряд ли вы найдете идеальный 20-ти летний автомобиль.Толщиномер вам обойдется до 10 тыс. однако поможет вам не потратить кучу денег на ремонт кузова
плюсы моего автомобиля в том,что он новый, недорогой,неприхотливый, экономный,и любимый вот так а иначе никак. будут деньги будет бэха,мазда,тайота,или что-то в этом роде! я люблю этот автомобиль!несмотря на его минусы!
самый главный минус для меня в этом авто это шумоизоляция,ито лечеться! о безопастности речи небуду вести! дело в том что люди и на порше-вольво наглуха бьються! если я прав ставте плюсы. так что покупайте и радуйтесь!
Зап части копейки!до этого были 8 авто все иномарки))
для города неплохо разгоняется,оборотистый движок,
расход макс 11 литров зимой в -40
,заводиться на отлично без автозапуска,
высокий клиренс с проставками - как у рав 4 один в один
пер привод и малый вес дает хорошую проходимость
можно возить крупногабарит если скрутить заднее седло и сбросит полку
Авто идеально для работы!доступность запчастей,всегда найдешь где отремонтировать
шумки НЕТ,
вся электроника() временами глючит
все гремит дребезжит и брякает,двери, пластик все подряд
некоторые сервисы отказыватся делать мол мы с русскими не работаем .
на дороге не уважают,
девки на капот не прыгают))
датчик распредвала 200р
свечи 500р
предохранитель на прикуриватель и мафон- менял раз 5
щетки генератора,диодный мост с работой около 1000
главный тормозной цилиндр 500руб
чего то еще по мелочи . аааа вот. включил как то подогрев попы,а он сидушку прожег,хорошо что зад убрать успел,теперь не включаю -боюсь))))
- дешевые зап.части
- на трассе дорогу держит отлично
- теплая(ну заслонки чуток отрегулировать)
- ну тянет для своих 70 кобыл удовлетворительно(если один едешь)
- при росте 190 см спокойно и комфортно себя чувствую,только позади места нет
- для пассажиров позади вообще еста нет
- на дальние расстояния ездить не удобно,затекает все,но реально(я до новороссийска и обратно гонял,к стати колесо только порезали мне,а так без поломок)
- на обгон на трассе страхово,только наскоком фуры преодолеваеш
- 5-ю передачу врубаешь,пепельница закрывается
2 года гоняю, поменял ремни ,масло ,свечи,лампы ближнего-дальнего света,глушитель,фильтра все заменил,прочистил топливную систему(для профилактики) больших поломок пока нет,тфу-тьфу-тьфу,ах да скоро стартеру кабздец придет))))
ВООБЩЕ ПРОСТО СЛЕДИТЬ НАДО ЗА МАШИНОЙ,ХОТЬ КАКОЙ МАРКИ.И ОНА ВАМ БУДЕТ БЛАГОДАРНА!
Пробег с 5 декабря 5600 км. У мемя ВАЗ - 2114 ЗАО "Супер-авто". Покупал в Тобольске т.к. в Омске официальных дилеров нет. Комплектация норма, когда заказывал авто, также заказывал и доп. оборудование, но салон и на завод этот заказ не отдал и сам не поставил в итоге забрал как есть.
Сама машина понравилась по трасе (от салона до дома получилось 700 км) шла хорошо, порадовал двигатель фуры обходил на ура.
После недели эксплуатации сгорела лампочка заднего габарита, начал уходить уровень антифриза (протянул все хомуты, но все равно уходит) за три месяца долил 1 литр. Начала открываться крышка багажника, отрегулировал замок, теперь взади что-то брякает или крышка или полка (летом буду искать что имено). Пока больше ничего не вылезло.
Алексанян Артур Арменович
Довольно динамичный, малогабаритный, простой, надежный почти, экономичный, имеет нормальный вид, практичный.
Это ВАЗ, мало места для сзади "сидящих" пассажиров, с точки зрения краш теста вообще не буду говорить, после 40000 пробега в среднем начинает ломаться, на трассе при сильном ветре возникает чувство страха, неустойчивый, 300000 рублей- за что.
0 км- лампочки габаритов задних фар постоянно
15000 км - передние колодки тормозные
40000 км - ремень, ролик, резинки глушителя
48000 км -термостат, патрубки к печке
53000 км -радиатор печки, глушитель
61000 км -помпа
Читайте также: