Аналог мазда премаси форд
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
была у меня мазда примаси 2-литра. неделю назад взял нового фокуса хечбэка (пробег сейчас всего 700км) . и то и другое было 2-а литра, оба АКПП. форд движка чуть поинтереснее будет, очень хороша на низах. хотя сравнивать эти машины не корректно они из разных классов.
изначально хотел паркетника, но решили взять две просто машины вместо него, уйти от б\у наконец-таки. Смотрели форда, смотрел хендай и30(в итоге взяли его жене и ), мазду 3, 6, ситроен с4, пежо 308. В итоге остановился на фокусе. так как машина года на 2-а - 3-и а фокус менее всех этих моделей теряет в цене и очень легко продать на вторичке 3-и года гарантии, ТО через 20000 км, опять же цепь в движке и достаточно надежный авто. Кстати хендай жены очень воткнул. Действительно инетересная удобная и красивая машина хоть 1,6 двиг но едеть бодрее всех выше перечисленных с аналогичными моторами, нет чувства что двигателя "не хватает".
Может быть, но по гарантии не поменяют. Доказать что это заводской брак почти невозможно. А потом как же японское качество собранных там автомобилей?
откуда такой бред ?
у ммр гуманная гарантийная политика. гугл докажет
откуда такой бред ?
у ммр гуманная гарантийная политика. гугл докажет
И разных годов выпуска. Сравнил небо с яичницей )))
ТО- через 20 это очень даже не плюс.
Про надёгу не стану, так и быть )))
(поулыбаюсь тока лишь)
АЙ30 две штуки лучше б взяли!
И разных годов выпуска. Сравнил небо с яичницей )))
ТО- через 20 это очень даже не плюс.
Про надёгу не стану, так и быть )))
(поулыбаюсь тока лишь)
АЙ30 две штуки лучше б взяли!
у меня средний пробег в год 22 тысячи, т.о 3-и года примерно 70 тысяч т.е всего три ТО. а что с ней дальше будет мне не интересно, а 70 форд выбегает без проблем - согласны?
а вот что надо было 2-а 30-х брать согласен. покатавшись на обоих - хендай интереснее и комфортнее намного. Тем более цена одинаковая, хендай даже дороже на 10 тысяч. форд 670 (титаниум) хендай 680 тысяч предмаксималка
мазда 3, 6 в аналогичной комплектации намного дороже и ждать хренти сколько, форд ждал 3-и дня. уж поверьте за последние два месяца столько по салонам побегал. за 550-700 тысяч выбор невелик, изо всех что смотрел все-таки более достоин хендай. смотрел и поло фолкса (ниче так но ждать до пасхи), и гольфа (но на него цены просто мрак) и нисанны облазил и тоеты (королла в эту цену просто деревомобиль с гайками)
были в пользовании и форд и мазда, я бы форда предпочел, но только 2литра с акпп и полной комплектации, был 1.6 АКПП он ваще не едит. У форда очень много плюсов для зимы, быстро греется, лоб с подогревом, да и салон приятней чем у мазды.
Мазда пошустрее, но внутри мне не нравится
Если мазду-то такую
Если фокус-то такой))
У меня мазда 3 седан, 2 литра МКПП, комплектация спорт. Практически все устраивает, кроме непонятного стука как будто в багажнике, но в багажнике пусто, кое какие сверчки в салоне, слабое лобовое, поменяно уже 2, слабое ЛКП, про шумку молчу и так известно, машинка шустрая и взгляд притягивает, у меня в спорте идет небольшой обвес, симпатичней смотрится нежели обычная.Цены на зап.части приемлемые, если не у дилера. Летом было поменяно: все 4 стойки-бильштайн-15000, передние колодки-оригинал-3800, пружины-6000, задние короткие рычаги, по моему 1000р штука, сайлентблок вроде рублей-800 р/шт., промывка инжектора-1500, свечи ориганальные-500р/шт, ну вроде все. Теперь в декабре замена масла-2700, +воздушный фильтр-1300, салонный-1370+160 р. установка. Но цены на крупняк мягко говоря хорошие. Лобовое-15000, установка 4000, если у ОД, если боравтостекло-11 лобовое с датчиком дождя и около 3 установка, у меня фары светодиодные сзади, после ДТП одна треснула, стоимость у официалов-27 тысяч, если экзист-23 тысячи. Передний ступичный подшипник-5000р+1500 замена, еще в моей мазде накрылся моторчик левого омывателя фар, тоже 5000+1500 замена. Вот так дела с маздой обстоят. Про форд не знаю, у водилы в конторе фокус универсал 1,6 АКПП, только купил коробка навернулась, замена 45 тыр вылилась, не всегда с полпинка заводится, неважно лето или зима, иногда долго маслать приходится. А так вроде все, водила наш свой форд и в хвост и в гриву, по 5000 за месяц наезжает, вроде пока полет нормальный, 2006 г.в, но сборка не Россия. Фу, многа букоф
была у меня мазда примаси 2-литра. неделю назад взял нового фокуса хечбэка (пробег сейчас всего 700км) . и то и другое было 2-а литра, оба АКПП. форд движка чуть поинтереснее будет, очень хороша на низах. хотя сравнивать эти машины не корректно они из разных классов.
изначально хотел паркетника, но решили взять две просто машины вместо него, уйти от б\у наконец-таки. Смотрели форда, смотрел хендай и30(в итоге взяли его жене и ), мазду 3, 6, ситроен с4, пежо 308. В итоге остановился на фокусе. так как машина года на 2-а - 3-и а фокус менее всех этих моделей теряет в цене и очень легко продать на вторичке 3-и года гарантии, ТО через 20000 км, опять же цепь в движке и достаточно надежный авто. Кстати хендай жены очень воткнул. Действительно инетересная удобная и красивая машина хоть 1,6 двиг но едеть бодрее всех выше перечисленных с аналогичными моторами, нет чувства что двигателя "не хватает".
Может быть, но по гарантии не поменяют. Доказать что это заводской брак почти невозможно. А потом как же японское качество собранных там автомобилей?
откуда такой бред ?
у ммр гуманная гарантийная политика. гугл докажет
откуда такой бред ?
у ммр гуманная гарантийная политика. гугл докажет
И разных годов выпуска. Сравнил небо с яичницей )))
ТО- через 20 это очень даже не плюс.
Про надёгу не стану, так и быть )))
(поулыбаюсь тока лишь)
АЙ30 две штуки лучше б взяли!
И разных годов выпуска. Сравнил небо с яичницей )))
ТО- через 20 это очень даже не плюс.
Про надёгу не стану, так и быть )))
(поулыбаюсь тока лишь)
АЙ30 две штуки лучше б взяли!
у меня средний пробег в год 22 тысячи, т.о 3-и года примерно 70 тысяч т.е всего три ТО. а что с ней дальше будет мне не интересно, а 70 форд выбегает без проблем - согласны?
а вот что надо было 2-а 30-х брать согласен. покатавшись на обоих - хендай интереснее и комфортнее намного. Тем более цена одинаковая, хендай даже дороже на 10 тысяч. форд 670 (титаниум) хендай 680 тысяч предмаксималка
мазда 3, 6 в аналогичной комплектации намного дороже и ждать хренти сколько, форд ждал 3-и дня. уж поверьте за последние два месяца столько по салонам побегал. за 550-700 тысяч выбор невелик, изо всех что смотрел все-таки более достоин хендай. смотрел и поло фолкса (ниче так но ждать до пасхи), и гольфа (но на него цены просто мрак) и нисанны облазил и тоеты (королла в эту цену просто деревомобиль с гайками)
были в пользовании и форд и мазда, я бы форда предпочел, но только 2литра с акпп и полной комплектации, был 1.6 АКПП он ваще не едит. У форда очень много плюсов для зимы, быстро греется, лоб с подогревом, да и салон приятней чем у мазды.
Мазда пошустрее, но внутри мне не нравится
Если мазду-то такую
Если фокус-то такой))
У меня мазда 3 седан, 2 литра МКПП, комплектация спорт. Практически все устраивает, кроме непонятного стука как будто в багажнике, но в багажнике пусто, кое какие сверчки в салоне, слабое лобовое, поменяно уже 2, слабое ЛКП, про шумку молчу и так известно, машинка шустрая и взгляд притягивает, у меня в спорте идет небольшой обвес, симпатичней смотрится нежели обычная.Цены на зап.части приемлемые, если не у дилера. Летом было поменяно: все 4 стойки-бильштайн-15000, передние колодки-оригинал-3800, пружины-6000, задние короткие рычаги, по моему 1000р штука, сайлентблок вроде рублей-800 р/шт., промывка инжектора-1500, свечи ориганальные-500р/шт, ну вроде все. Теперь в декабре замена масла-2700, +воздушный фильтр-1300, салонный-1370+160 р. установка. Но цены на крупняк мягко говоря хорошие. Лобовое-15000, установка 4000, если у ОД, если боравтостекло-11 лобовое с датчиком дождя и около 3 установка, у меня фары светодиодные сзади, после ДТП одна треснула, стоимость у официалов-27 тысяч, если экзист-23 тысячи. Передний ступичный подшипник-5000р+1500 замена, еще в моей мазде накрылся моторчик левого омывателя фар, тоже 5000+1500 замена. Вот так дела с маздой обстоят. Про форд не знаю, у водилы в конторе фокус универсал 1,6 АКПП, только купил коробка навернулась, замена 45 тыр вылилась, не всегда с полпинка заводится, неважно лето или зима, иногда долго маслать приходится. А так вроде все, водила наш свой форд и в хвост и в гриву, по 5000 за месяц наезжает, вроде пока полет нормальный, 2006 г.в, но сборка не Россия. Фу, многа букоф
Сегодня сижу в машине слушаю музыку, вдруг резко все затихло, стоял в прикуривателе модулятор, давай его шевелить и как из печки повалил густой дым и запах горелых проводов, я даже не понял как в тече…
долго анализировав рынок какие взять зимние шины конечно лучше хакапеллиты я еще не видел она самая лучшая, но цены очень кусаются, остановился между Nokian Nordman 4 и MAXXIS MA-SPW (ошипованная), пр…
после глобальной чистки и ремонта ДМРВ решил проверить расход горючки, залил АИ-95, заправка ГАЗПРОМ, хотя и говорят что бензин не очень, но заправка одна и особо выбирать нечего
поехал на диагностику двигатель колбасит на холостых да и расход топлива просто огромный, заодно договорился промыть форсунки, дроссельную заслонку и клапан управления частотой вращения холостого хода…
Вечером вышел из машины, щелкнул защелки на двери в ручную, так как центральный замок сломался и с брелка двери не закрывает и захлопнул двери, немного отойдя от машины обнаружил что ключей нет, а они…
Mazda Premacy – автомобиль японского производства, относящийся к классу минивэнов. Серийный выпуск Мазда Премаси осуществляется с 1999 года.
Первое поколение Mazda Premacy (1999-2005) представлено пяти и семиместными моделями, оснащенными 1.8 и 2.0 л двигателями. На выбор предлагались переднеприводные и полноприводные версии. Коробка передач – 5 МКПП либо 4 АКПП.
Автомобили второго поколения (2005 -2010) продавались под маркой Премаси только в Японии. На внешнем рынке минивэн стал известен как Мазда 5. Автомобили второго поколения стали заметно крупнее, появились модели с боковыми сдвижными дверьми. Двигатели устанавливались мощнее предыдущих — (2,0 и 2,3 л). Привод – передний либо полный. Коробка передач – автоматическая.
Mazda Premacy в третьем поколении отличается измененным дизайном и более мощным мотором. На переднеприводных моделях установлены двухлитровые двигатели мощностью 150 л.с, на полноприводных – двухлитровые двигатели мощностью 136 л.с. На европейском рынке автомобиль известен под названием Мазда 5.
Мазда Премаси – универсальный семейный автомобиль, имеющий немало конкурентов в своей категории. Предлагаем познакомиться с характеристиками основных конкурентов Mazda Premacy, обзор которых представлен в сравнительных таблицах.
Сравнение Премаси и МПВ
Одним из основных конкурентов Мазда Премаси является представитель этой же автомобильной марки – Мазда МПВ. Для сравнения представлены минивэны Mazda Premacy и Мазда МПВ, выпущенные с 1999 по 2002 год.
| Характеристики | Мазда Премаси | Мазда МПВ |
| Габариты (мм) Высота/Длина | 1570/4295 | 1745/4750 |
| Страна сборки | Япония | Япония |
| Топливо | Бензин | Бензин |
| Коробка передач | 4 АКПП | 4 АКПП |
| Привод | Передний | Передний |
| Объем двигателя (см куб.) | 1839 | 1991 |
| Мощность двигателя (л.с.) | 135 | 135 |
| Объем бака (л) | 50 | 65 |
| Клиренс (мм) | 150 | 155 |
| Средний расход топлива (л на 100км) | 8,5 | 10,4 |
| Число мест | 5 | 7 |
| Цена на вторичном рынке | 220 тыс. рублей | 280 тыс. рублей |
| Рейтинг авто по отзывам | 8,1 | 8,1 |
Анализируя отзывы владельцев, оба автомобиля получили одинаковый средний балл. Тем не менее, давая оценку автомобиля по отдельным параметрам, мнения разделились. Автовладельцы выше оценили Мазду Премаси по таким показателям, как внешний вид авто и характеристики двигателя. Мазду МПВ более высоко оценили в категориях: экстерьер и ходовая часть.
Сравнение с другими моделями
Представляем сравнительную таблицу с ближайшими конкурентами Мазда Премаси от других автомобильных концернов.
| Характеристики | Mazda Premacy | Subaru Exiga | Honda Stream, | Mitsubishi Space Star | Nissan Tino |
| Габариты (мм) Высота/Длина | 1570/4295 | 1660/4740 | 1590/4550 | 1515/4050 | 1608/4264 |
| Страна сборки | Япония | Япония | Япония | Нидерланды | Испания |
| Топливо | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин |
| Коробка передач | 4 АКПП | 4 АКПП | 4 АКПП | 5 МКПП | 5 МКПП |
| Привод | Передний | Передний | Передний | Передний | Передний |
| Объем двигателя (см куб.) | 1839 | 1994 | 1668 | 1834 | 1769 |
| Мощность двигателя (л.с.) | 135 | 148 | 130 | 122 | 114 |
| Объем бака (л) | 50 | 65 | 55 | 55 | 60 |
| Клиренс (мм) | 150 | 165 | 150 | 170 | 150 |
| Средний расход топлива (л на 100км) | 8,5 | 7,7 | 7,0 | 8,7 | 7,8 |
| Число мест | 5 | 7 | 7 | 5 | 5 |
| Цена на вторичном рынке | 220 тыс. рублей | 280 тыс. рублей | 300 тыс. рублей | 135 тыс. рублей | 220 тыс. рублей |
| Рейтинг авто по отзывам | 8,1 | 8,7 | 8,5 | 8,0 | 8,2 |
Анализируя отзывы владельцев, можно сделать следующие выводы:
- Mazda Premacy по общей оценке опережает только Mitsubishi Space Star. Более высокие оценки других автомобилей обеспечены, прежде всего, их более улучшенными техническими характеристиками и обновленным дизайном. Тем не менее, все представленные конкуренты имеют и более высокую стоимость.
- Mazda Premacy получила высокие оценки в категориях: интерьер, экстерьер, надежность.
- Учитывая доступную стоимость автомобиля на вторичном рынке, можно рекомендовать Mazda Premacy, как отличный бюджетный вариант семейного минивэна.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн среднего класса. Первый автомобиль данной серии был представлен на Женевском автосалоне в 1999 году. Модель довольно быстро стала очень популярной, и с 2005 года начался выпуск автомобилей второго поколения. Третье поколение Мазда Премаси увидело свет в 2010 году. Стоит отметить, что первоначальное название модели Mazda Premacy второго и третьего поколений сохранилось лишь на японском рынке. На мировом рынке эти автомобили известны, как Мазда 5.
Многочисленные тест-драйвы, на основе которых составлялась экспертная оценка автомобиля, показали надежность и высокие динамические показатели Мазда Премаси.
Предлагаем ознакомиться с основными техническими характеристиками, особенностями экстерьера и интерьера Мазда Премаси всех трех поколений.
Mazda Premacy I (CP) (1999-2004)
Автомобили Mazda Premacy I (CP) первого поколения созданы на основе платформы модели Familia и представляют собой классический компактный минивэн. В зависимости от модификации автомобиль может весить от 1210 до 1355 кг.
Эти версии оснащались тремя видами бензиновых (1.8 и 2л) и двумя видами дизельных (2.0) моторов. Трансмиссия представлена пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом. На выбор предлагались полноприводные и переднеприводные модели. Салон отличается комфортом и большой вместительностью. Сиденья удобно трансформируются, что дает возможность увеличить багажный отсек в несколько раз. Более подробные характеристики самых популярных моделей Мазда Премаси 1 поколения представлены в таблице.
Mazda Premacy II (CR) (2005-2007)
Мазда Премаси второго поколения появилась на мировом рынке обновленная внешне и более усовершенствованная технически. Плавные линии внешнего облика автомобиля подчеркивают мощный закругленный бампер и видоизмененные передние фары. Новые модели оснащены сдвижными боковыми дверями. Авто выпускаются с полным и передним приводом. В моделях второго поколения устанавливались только автоматические коробки переключения передач. Двигатели в Mazda Premacy второго поколения бензиновые объемом 2.0 и 2.3 л.
Характеристики основных моделей второго поколения:
Mazda Premacy II (CR) рестайлинг (2007-2010)
Обновленные модели Мазда Премаси появились на автомобильном рынке с измененной формой переднего бампера, оптикой, улучшенным уровнем отделки салона. Появилась новая версия Premacy 4WD, оснащенная специальной системой контроля крутящего момента в зависимости от скорости и положения дроссельной заслонки. Новая разработка улучшает устойчивость автомобиля на скользкой или мокрой дороге.
В комплектацию входит уникальная система безопасности, которая самостоятельно определяет занято ли сиденье взрослым человеком или ребенком. В зависимости от этого происходит автоматическая настройка ремней и подушек безопасности.
Основные технические характеристики моделей данной серии представлены ниже.
Mazda Premacy III (CW) (2010 — 2019)
Мазда Премаси третьего поколения выпускается с 2010 года. Переднеприводные модели оснащены бензиновыми двигателями мощностью 150 л.с., полноприводные модели оснащены бензиновыми двигателями мощностью 136 л.с. Коробка передач – автоматическая.
Новая Mazda Premacy – образец элегантности и комфорта. Электропривод задних дверей работает дистанционно, в салоне установлена уникальная система очистки воздуха. Немало внимания уделено безопасности водителя и пассажиров. Автомобиль спроектирован таким образом, что в момент столкновения сила удара автоматически распределяется на корпус автомобиля, как бы огибая пассажиров и защищая их от травм.
Единственным минусом данной модели можно считать её невысокий клиренс (135-140 мм), что создает определенные неудобства в поездках за город или на плохих участках дороги в городской черте.
Технические характеристики Мазда Премаси второго поколения:
Mazda Premacy очень популярна среди автолюбителей во многом благодаря легкой управляемости, надежности, вместительности, экономичности. Она по праву занимает одно из лидирующих мест в рейтинге популярности минивэнов среднего класса.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy появилась на мировом автомобильном рынке в 1999 году. За двадцатилетний период выпуска, автомобиль…
Читайте также: