Аналог great wall deer
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
За 8 лет эксплуатации и 104 000 км пробега ни разу не подводил! Простой в эксплуатации и ремонте, качественная сборка (у меня была китайская) за восемь лет ни одного болта самостоятельно не выкрутилось. кузов не гниет видимо оцинкованный нормальный расход бензина, до10 литров на трассе и до 15 в городе зимой с учетом прогрева, хотя есть все необходимое-центральный замок, все стеклоподъемники электрические, регулировка зеркал, кондиционер, градусник в салоне и на улице показывает температуру, зимой печка греет хорошо и даже парктроник задний.
Хороший, бюджетный внедорожник для не богатых владельцев, если не считать затраты на бензин за восемь лет, ушло на обслуживание не более 30-35 тысяч рублей. простой в устройстве, ломатся практически не чему. 105 л.с. что позволяет экономить на налоге.
хорошая проходимость удавалось бывать в передрягах, ни разу не подвел вывозил всегда.
удобно с кузовком все вещи не в салоне если едешь на рыбалку или охоту и для хозяйства удобно!
Качество лакокрасочного покрытия плохое.
Жесткая подвеска (рессоры) . Передние тарсионные тоже жесковато( зато можно регулировать клиренс) по трассе если едешь далеко можно опустить для устойчивости, а в калее можно пднять ( правда для этого нужно лезть под машину с ключем на 22 если не лень)
посадка в автомобиль затруднительная (высоко) нужна привычка и сноровка, сиденья жесковатые при дальних поездках устает пятая точка. Спать в дороге не возможно, маловато места. Качество отделки салона на уровне жигулей может.
Менял расходники, три раза менял шаровые опоры, первыые на 45т.км потом в два года раз свечи (слабое место двигателя это стаканчики под свечами, они из мягкого алюминия и когда меняешь свечи нужно аккуратно, чтобы не перетянуть! по не знанию первые стаканчики пришлось поменять уже на второй замене свечей).
глушитель (задняя часть) прогорел на 98 т. км., подушку под двигатель (виноват сам, по ухабам прогнал на большой скорости. и и передний сальник каленвала тоже потек после этого, и подвесной подшипник кардана порвало резину, на 63 т. км.
Corteco 19016533B 38x58x11 или российский аналог в любом крупном магазине автозапчастей 38х58х10.цена 15руб.
Передние амортизаторы на Great Wall Deer 4х4
Тойотовские имеют внизу сайлендблок со шпилькой. Оч тяжело удаляеться. Пришлось изобрести новую втулку как у китайцев. Зато Каяба (Япония-Тайланд) газовые чуть дешевле по цене китайских. Если не хотите возиться рекомендую родные китайские.
Cоболь: с заменой нижнего салентблока на газель
Передние амортизаторы на Great Wall Deer 4х2
Задние амортизаторы на Great Wall Deer 4х4
Kayaba: 343246 правый 343253 левый
Также подходят от ГАЗ-3302 (ГАЗель)
Задние амортизаторы на Great Wall Deer 4х2
Передние тормозные колодки Great Wall Deer 4х4
Lucas GDB 797 Nipparts J3 602 054
Передние тормозные колодки Great Wall Deer 4х2
JNBK PN1166. Nipparts J3 602 047
Рем.комплект суппорта переднего
04479-35010 по ТОйоте
Поршень суппорта
47731-35010 по тавоте Seinsa D025123
Суппорта
левый 47750-35080 правый 47730-35080
Диск тормозной
диск тормозной Nipparts j3302071
Задние колодки 4Х4
KASHIYAMA К-2305 (04495-35151 Toyota)
Тормозные шланги
1. Toyota Motor Corp 96950-33656 Шланг тормозной передний левый
2. Toyota Motor Corp 96950-33555 Шланг тормозной передний правый
3. Toyota Motor Corp 96940-34405 Шланг тормозной задний мост
Воздушный фильтр на Great Wall Deer
nipparts J1322027 Knecht/Mahle LX 912 Toyota 17801-31050
Масляный фильтр
MANN W818/81 или его аналоги 15601-33021 или MALE OC-47
Топливный фильтр
Ставлю ВАЗовские (там же хомуты).
Подшипники
Передние ступичные подшипники (однорядные роликовые конические)
Koyo JLM104948/JLM104910 внутренний/обойма
Koyo LM102949/LM102910 внешний/обойма
KK12023 - к-т на одну сторону + сальник JapanParts
Подшипник поворотного кулака внутренний игольчатый DEER 4/4 по EXIST и Автодок CARGO 141040
Задние подшипники (шариковые однорядные закрытые)
Подшипники дифференциала заднего моста (однорядные роликовые конические)
Подшипники роликов натяжения ремней (однорядные шариковые закрытые)
Ролик натяжителя ГУРа Great Wall Deer
Ролик натяжителя ГУР и кондиционера
HSC 70269 производство Корея от нексии, ланоса. Необходимо подложить по 1 шайбе толщиной 0,3-0,6 мм для соосности со шкивом.
Свечные колодцы
Резиновые кольца свечных колодцев
1. GUN 29 (аналог крестовины переднего кардана Nissan Patrol Y60) внешний диаметр подшипника 28мм, расстояние между щеками карданной вилки 56 мм, габаритный размер 81 мм. к Оленю 4х4 подходит на задний кардан (передняя и задняя крестовины) и на передний кардан-передняя крестовина.
2. От москвича 2140
Крестовины с двойного шарнира
Рулевые наконечники для G3 4x4
Внешний - СEТ-26 ( фирмы CRT) или SI2471 (фирмы 555)
Втулка соединительная рулевой тяги Toyota 45465-35040
Тяга в сборе - CST-24
Маятниковый рычаг
SI 3635 (555) Cat 45
Пыльник рулевого вала
Toyota 45292-35050 или пыльник шруса от Шнивы
Пыльник шруса наружний
Втулки в серьги рессор
длинная Longho 59809191 короткая Longho 59809189
Cальник вала сошки на рулевой редуктор
35*47*6,5 Замена: Cальник передний коленвала дизель Андория (УАЗ Hunter) 35*47*7
Нижняя шаровая опора
JapanParts LB-295 Japan Cars J12022JC Blue Print ADT38625 Nipparts J4 862 010 Toyota 43340-39245
Верхняя шаровая опора
NK 5044533 Nipparts J4 882 003 Toyota 43350-39085
на GW 4×2 Nipparts J4 882 000
Стартер
Провереные запчасти на стартер
Втягивающее SSM1982
Внешняя пластиковая шестерня M0112
Шестерня редуктора стартера (1штука, на стартер требуется 3штуки) SGM5341
Уплотнитель стартера (резинка между мотором и редуктором) 136895
Тутссылка на топик с непроверенными артикулами запчастей, если проверите сообщите…
Диск сцепления DT129V ? для мех раздатки
Прокладка впускного коллектора Toyota
"прокладка приемной трубы".
Автор: Валерий Моторин Раздел: GREAT WALL
Great Wall Deer собирался в Китае с 1999 года. В России пикап появился в 2004 году и поставлялся вплоть до 2008 года.
Грейт Вол Дир является технической копией Toyota Hillux шестого поколения (1988 год) и представлен в пяти версиях – G1, G2, G3, G4 и G5. Они отличаются количеством мест, дверей, объемом кузова и колесной базой.
G1 – получил одинарную двухместную кабину, а G2 – полуторную с парой откидных табуреток за передними сиденьями. Оба могут быть только заднеприводными и имеют две двери.
Остальные - 4-дверные пятиместные. G3 – наиболее популярный в семействе. G4 отличается более вместительной грузовой платформой за счет увеличенной колесной базы (официально не поставлялся). G5 получил еще более длинную колесную базу и самое богатое оснащение. Все три предлагались как с задним, так и с полным приводом. Стоит отметить, что второй ряд сидений у пикапов не такой уж и гостеприимный.
Двигатель
Толкает Deer 4-цилиндровый средневальный бензиновый мотор объемом 2,2 литра / 105 л.с. (GW491QE) – аналог японского 4Y от Toyota. В отличие от Грейт Волл Сейф двигатель в версии Евро-3 не использовался. На заказ можно было установить дизель 4D28 (78 л.с.), но такой вариант на вторичном рынке – экзотика.
Другая напасть – износ кулачков распредвала и шестерни привода маслонасоса. Последнее грозит падением давления масла в системе смазки и скоротечным износом двигателя. Одни обнаружили дефект после 80-120 тыс. км, а другие - через 200-250 тыс. км. Ценник на новый распредвал стартует с отметки 3 000 рублей и доходит до 23 000 рублей (за оригинал от Toyota).
Другой распространенный порок – пробой прокладки головки блока после 100-150 тыс. км. На отрезке 100-200 тыс. км может растянуться цепь привода ГРМ (от 5 000 рублей за комплект).
Встречалось и растрескивание головки блока (13 000 рублей) вследствие перегрева двигателя, спровоцированного неисправным термостатом или вентилятором системы охлаждения.
Спустя 150-200 тыс. км двигатель порой начинает подъедать масло. В конечном итоге дело заканчивается обновлением поршней и колец.
Коробка передач
Мотор сочетался с 5-ступенчатой механикой. Сцепление обычно служит 100-150 тыс. км, но в щадящих условиях эксплуатации доезжает и до 200-250 тыс. км. Стоимость нового комплекта – около 7 000 рублей.
Спустя 150-200 тыс. км может захандрить коробка передач. Для ее ремонта понадобится более 20 000 рублей.
Трансмиссия
Карданные валы требуют регулярного обслуживания – шприцевания. Пренебрежение приводит к частым заменам крестовин (500 рублей) и износу их посадочных мест. Кардан приходится менять (11 000 рублей). Необходимость в этом возникает и при износе шлицевого соединения.
Со временем ремонта может потребовать редуктор заднего моста. За новый редуктор попросят порядка 15-18 тыс. рублей.
Ходовая
На передней оси, как и у собрата Safe, используются торсионы. Сзади же вместо пружин установлены рессоры. Поэтому Дир менее комфортный, чем универсальный SUV G5. Рулевое управление червячное с гидроусилителем, а задние тормоза барабанные.
Шаровые опоры (около 500 рублей) прослужат около 80-120 тыс. км, сайлентблоки рычагов – лишь немногим дольше. Вскоре настает черед передних ступичных подшипников (от 800 рублей) и амортизаторов (1 500 рублей).
Эффективными тормоза пикапа не назовешь. Те, кто не готов это терпеть, устанавливают вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр от Toyota Land Cruiser 80. Новый комплект не дешевый – 47 000 рублей.
Кузов
Кузовное железо плохо сопротивляется коррозии. Очаги гарантированно появляются вокруг стекол, дверных ручек и в местах сколов. Особенно быстро сгнивает грузовой отсек. Рама более стойка к ржавчине. Тем не менее, VIN номер на раме лучше защитить.
Другие проблемы и неисправности
Проблемы с зарядкой из-за неисправного генератора (от 5 000 рублей) встречаются уже через 100-150 тыс. км.
Из-за отказавшего датчика скорости или неисправного приборного щитка (4 500 рублей) перестает работать указатель скорости и счетчик пробега.
Порой отказывает вентилятор отопителя (от 2 000 рублей) или его реостат (1 200 рублей). Сбоить может и блок управления отопителем (9 000 рублей).
Мелкие проблемы с электрикой – обычное дело для побегавшего Дира. Они вызваны старением проводки и окислением контактов.
Заключение
Китайский пикап – настоящая рабочая лошадка. Great Wall Deer способен перевезти очень много по плохой дороге. Конечно же, болячек хватает, но ситуацию сглаживает невысокая стоимость запчастей и простота ремонта.
давно снят с производства,те которые продаются б/у скорее всего отрабатывают последние запасы ресурса(китай все таки)
ИМХО лучше взять пробежного японца-датсуна например,хотя те же щи
Лучше Nissan Datsun
c неубиваемым дизелем-миллиоником TD-27- привод ГРМ шестеренчатый, как на большегрузных дизелях. По-моему за свой бюджет найдешь хороший экземпляр.
не, на мой бюджет будут ниссаны очень старых годов
хотелось бы машину посвежее.
Тоже присматриваюсь к Deer3 цену у них очень привлекательные
Встречал в Якутске мужика на зеленом дер5 вроде который как сурф не пикап, говорит уже эксплуатирует больше 3 лет при том он живет не в городе где то в улусе говорит ничего серьезного не ломалось, запчасти говорит подходят от сурфа и от какого то там исудзу. Джип у него был 2006 года.
патриот пикап бери лучше
запчастей в случае чего море и дешевые.
а чо сразу про запчасти запел непропуканые авто вить не ламаются ахахахах
лол )) где я такое утверждал?
это только тупой дебил будет утверждать что на 20 летнем японском пропуке он ничего кроме расходников не менял ))
долго думаете.
Как бывший владелец Deer могу точно сказать:
двигатель Q491 по запчастям полный аналог тоетовского 4Y (с прочих Y не все подходит) ну плюс к нему прикручен инжектор.
ходовка передние шаровые/рычаги/амортизаторы аналог сурфа, задняя рессорная подвеска+амотизаторы - хаилюкса, трансмиссия почти полностью своя (крестовины, коробка, раздатка, привода). Колодки есть аналоги от сурфа. Железо толком никто не мерял, внешне похоже, оптика задняя точно подходит, передние фары есть аналоги за исключением креплений. Пыльники на привода без проблем подбираются по размеру (я менял наружние всего один раз, за год до продажи).
По надежности я отездил пять лет продавал на спидометре было около 75 тысяч, ежегодно приходилось только переднюю подвеску перетряхивать, ну и задние амортизаторы после зимы менять, в остальном бегал, к движку/трансмиссии серьезных притензий не было, сочился тосол про пробитой прокладке, менял уже новый хозяин, но он еще бы столько же прошел если по поллитра тосола доливать ежемесячно ;)
Из недостатков пластиковая рубашка пекреднего бампера хрупкая, особенно на морозе, метал на удивление нигде не гнил, передний бампер под номером был слегка коцнут в первый год, сильно заметной ржавчины там так и не появилось. Задний красивый отбойник из труб-муляж. Большая проблема троссики стояночного тормоза (ручника) - собственные, достать проблематично, закисают быстро, расположенны неудобно, у меня такой тросик протер бак, пришлось добавлять сухую сварку, благо пластик хорошо дружит с такими компонентами ;) Еще по металу трескался по разным креплениям: по телевизору замок капота/сигнал и пр. крепления воздушного фильтра, крепления грузового отсека (местами). Также менял подушки двигателя на третий год, ставил "аналоги" с сурфа.
По Сейлору паркетник, совсем нЫзенький, смотрел в этом году на западе, не впечатлил. Олешек на штатной выглядит как люфтованный.
Александр, У нас в городе не всегда можно в наличии найти нужную деталь. А ждать доставку не всегда есть возможность.
Александр, не так давно менял привод,родной около 9 т.р. стоит, на разборе взял от сюрфа контрактный за 4 т.р.)) Всякие ситуации бывают.
Рычаги передние верхние от сурфа 130, бу лучше чем оригинал. Ну и много чего поменяно. Спрашивайте если что.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста с какой машины подходит коробка передач на Грейт воол дир G3 полный привод с электро раздаткой?
Читайте также: