Аналог фольксваген пассат китай

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

это все субъективизм, кому что показалось - ездил на шипах по шершавому асфальту на Б5, а потом сел в Б7 на сликах и вот результат

обзор по ссылке сверху обадленный, понравилось, что торпеда у пендоса почти как в Б5, дополнительное окошко за задней дверью опять же как в Б5 и простор для ног сзади тоже очень нра, как и задние стопаки.
не понравилась отделка салона (хуже европейца ) и шумка явно УГ

а обозначение двигателя SEL что обозначает, кто знает расшифровку?

Если интересно, могу набросать разницу между комплектациями и кинуть ссылки на рекламные ролики которые мне понравились

VW Passat 1.8T (AWM), AКПП, 2003г.в. седан, серебро, американец - продан
Skoda Octavia Style 2.0TDI, DSG6, 2016г.в. лифтбек, бежевый

в незаведенной? ну да)))
как старая шутка - "если сесть в Опель и уехать далеко-далеко в лес, выключить двигатель, музыку и закрыть глаза - можно услышать как гниёт Опель"

Визуальные отличия европейской и американской версий хорошо видны на картинках

Как видим, американский пассат - это просто другой автомобиль, он еще и длиннее европейца на 99 мм. Визуально сильно отличается корма автомобиля (окошко за задней дверью и место размещения номерного знака) и оформление торпеды. Лично мне решения американского пассата нравятся больше. Если присмотреться внимательно, то видно, что кузовные детали (сюда я отнес бы еще как минимум оптику, а может быть, и стекла) различны, за исключением разве что передних дверей. Также машины очень сильно отличаются внутри.
Данная версия выпускается только в версии кузова седан и поставляется на три рынка: США, Канада, Китай (в Китае продается под именем New Passat, европейская версия продается под именем Magotan).
Из официальных роликов мне больше всего понравился вот этот:

Ролик размещен на странице пассата американского медиа сайта фольксвагена, там же можно найти коллекцию официальных фотографий.

Это ролики китайской версии:

Вообще рынок автомобилей, представленных в Китае, самый широкий, много моделей, которые либо вообще не поставляются на другие рынки (например, A4L или линейка автомобилей фольксвагена), либо уже не поставляются (например, mazda 6 в позапрошлом кузове). Посмотреть можно здесь .
Комплектации пассатов на всех рынках фиксированные, это характерно для этих рынков. Китайские комплектации для нас не интересны, т.к. привезти автомобиль из Китая нереально. Но очень понравилось оформление салона китайской версии.

Сейчас китайский вариант оптики можно найти на ebay’е

А на этом сайте я уже находил инструкции, как поставить, и вообще там тусуется много местных (американских владельцев), и есть чего посмотреть, не вникая в тексты.

VW Passat 1.8T (AWM), AКПП, 2003г.в. седан, серебро, американец - продан
Skoda Octavia Style 2.0TDI, DSG6, 2016г.в. лифтбек, бежевый

Американская и канадская версия пассата уже имеет три поколения (так называемые модельные года): 2012, 2013 и 2014. Модельный год не совпадает с календарным, начинается раньше, и для пассата в США смена (на официальном сайте) проходит в августе месяце (для Канады - в сентябре). Самые ранние версии, которые мне попадались, датированы маем месяцем, т.е. через пару месяцев можно теоретически ввозить трехлетнее авто (выпуск: май месяц 2011 г). Комплектации 2015 м.г. просочатся в прессу где-то в июне-июле месяце (если судить по предыдущим годам).

По ходовой части машины можно разбить на следующие три группы:
- Бензиновый двигатель малой мощности (5-ти цилиндровый атмосферный объемом 2.5 л, с 2014 м.г. добавился 4-х цилиндровый турбированный объемом 1.8 л., оба мощностью 170 л.с., графики разницы моментов для этих двигателей я приводил в одном из предыдущих постов) в паре с Аизиновским 6-ти ступенчатым гидроавтоматом со спорт режимом;
- Дизельный турбо двигатель (объем 2 л, мощность 140 л.с.) с мокрой 6-ти ступенчатой ДСГ;
- Бензиновая V образная 6-ка (объем 3.6 л, мощность 280 л.с.) с мокрой 6-ти ступенчатой ДСГ.

Кузовные комплектации следующие (для Канады названия схожи с нашими):
- SEL Premium (для Канады Highline + Sport Package).
- SEL (для Канады Highline);
- SE (для Канады Comfortline). Есть вариации с навигацией и люком;
- S (для Канады Trendline).
С 2014 м.г. добавились комплектации:
- Wolfsburg Edition - между S и SE;
- 1.8T Sport - между SE и SE с люком.
С 2014 м.г. убрали комплектацию SEL.

Ну и дальше по версиям 2013 м.г.
- у SEL убавлено: безключевой доступ, дистанционный запуск (с брелка), обогрев зеркал, комбинированный салон (просто кожа), память сидений, противотуманки;

- у SE убавлено: 17" колеса, аудио система Fender, RNS510, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, молдинги по периметру;

- у S убавлено: кожаный салон (просто тряпка), подогрев передних сидений, кожаный руль, автозатемняющееся салонное зеркало, литье, хром по периметру окна. И установлена мультимедийная система самая простая.

2014 м.г. получил промежуточные комплектации (я не вникал в них, т.к. для себя решил, что если и стоит брать, то только в максималке).
Ну и еще несколько роликов, которые мне понравились:
Версия SE

Версия SEL Premium

Альтернативная передняя и задняя оптика, вдогонку к предыдущему варианту

VW Passat 1.8T (AWM), AКПП, 2003г.в. седан, серебро, американец - продан
Skoda Octavia Style 2.0TDI, DSG6, 2016г.в. лифтбек, бежевый

Производство нового Volkswagen Passat NMS уже стартовало на заводе совместного предприятия SAIC-Volkswagen в Поднебесной, а вот продажи нового поколения модели начнутся на местном рынке в конце октября - начале ноября 2018 года по цене 190000-300000 юаней (1816-2867 тыс. рублей).

Хотим отметить, что с 2011 года в мире существует два Фольксваген Пассат – один европейская версия Passat предлагаемый с кузовом седан и универсал, а другой выпускаемый только с кузовом седан для американского и китайского рынков, он к слову заметно крупнее известного в России Volkswagen Passat 8 поколениия, однако в техническом плане более простой.

В основе нового, альтернативного Volkswagen Passat NMS модульная платформа MQB Volkswagen Group (ее растянутая версия с независимой задней подвеской) наделившая новинку массой самого современного оборудования и возможностью комплектовать автомобиль подзаряжаемой гибридной силовой установкой.

Такая модель называется Passat PHEV и оснащается 211-сильной силовой установкой на основе бензинового 1.4 TSI и 6-ступенчатой роботизированной коробки передач DQ400e со встроенным электромотором. Гибридный Пассат способен разгоняться от 0 до 100 кмч за 7,8 сек и довольствоваться всего 1,4 литрами топлива по данным производителя. При этом Passat PHEV может похвастать способностью передвигаться в полностью электрическом режиме.

Новый Фольксваген Пассат для китайского, а в будущем и для американского рынка, выглядит потрясающе стильно и солидно. Кузов автомобиля наделен массой интересных дизайнерских решений, способных привлечь внимание покупателей.

В наличии шикарная передняя часть кузова с полностью светодиодными фарами головного света (в качестве опции матричные светодиодные фары с адаптивным управлением), огромной фальшрадиаторной решеткой с богатой хромированной отделкой, словно взятой у 3 поколения Volkswagen Touareg, а также массивным бампером, дополненным узкой прорезью нижнего воздухозаборника, светодиодными противотуманками и аэродинамическими фишками.

Сбоку почти 5 метровый кузов новинки демонстрирует все атрибуты современной автомобильной моды: огромные циркульные вырезы колесных арок, куполообразная крыша, неспешно стекающая на корму, крупные боковые двери с высоким подоконником и компактными стеклами, оригинальная пластика поверхностей кузова, стильные выштамповки и ребра, и даже дополнительное окошко в задних стойках крыши.

Задняя часть кузова щеголяет строгой крышкой багажника, горизонтальными плафонами габаритных фонарей со светодиодным наполнением и динамическими указателями поворотов, мощным бампером с аккуратными декоративными вставками.

Новый, альтернативный Фольксваген Пассат внешне выглядит солидно и представительно, но не броско. Автомобиль всем своим видом говорит о том, что он перерос класс бизнес-седанов, поднявшись на ступеньку выше в представительский класс.

Внешние габаритные размеры кузова Volkswagen Passat NMS 2019-2020 года составляют внушительные 4933 мм в длину, 1836 мм в ширину, 1469 мм в высоту, с 2871 мм колесной базы.
Для авто предлагаются 17-18 дюймовые легкосплавные колесные диски с резиной 215/55 R17 и 235/45 R18 (на фото).

Кузов европейского Volkswagen Passat на целых 166 мм меньше в длину, а расстояние между осями компактнее на 80 мм, чем у альтернативного Пассата. Таким образом, салон нового поколения седана Passat для Китая порадует отменным запасом места для задних пассажиров, а багажник внушительным полезным объемом, достигающим при стандартном положении раздельной спинки 40/60 задних сидений почти 700 литров.

Размеры багажника составляют 1190 мм в длину, 1250 мм в ширину (между задними колесными арками, разумеется, меньше) и 570 мм в высоту. Крышка багажника в богатых версиях оснащается сервоприводом открытия.
Размеры салона также впечатляют: ширина в первом и во втором ряду на уровне локтей – 1540 мм, места для ног в первом ряду 840-980 мм, а во втором 850 мм, высота от подушек сидений до потолка спереди - 940 мм, а сзади – 910 мм.

Стильный, высокоэргономичный и качественный интерьер нового поколения седана Volkswagen Passat для китайского рынка собран из знакомых владельцам современных моделей немецкого бренда элементов. В обзоре представлен салон самой богатой комплектации новинки. В базе оснащение, понятным делом, скромнее.

В арсенале компактное мультифункциональное рулевое колесо с чуть подрезанным снизу ободом, виртуальная панель приборов с полноцветным 10,25 дюймовым дисплеем, проекционный дисплей, продвинутая мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистема премиум-класса Dynaudio, трех зонный климат-контроль с индивидуальным блоком управления для задней части салона, дефлекторы вентиляция во всю ширину передней панели, площадка для беспроводной зарядки смартфонов, кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, подогревом, вентиляцией и функцией массажа, панорамная стеклянная крыша размером 700 мм на 830 мм с электрическим люком, система бесключевого доступа, кнопка старт/стоп двигателя, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора, автоматический парковщик, обогрев обода рулевого колеса.

Пассажирам заднего ряда предлагается подогрев сидений, защитные шторки на окнах, блок управления климатической установкой, позволяющий изменять не только температуру воздуха, но и направление распределения потоков и интенсивность работы вентилятора. Пассажир заднего ряда, расположившийся справа, самостоятельно может отодвинуть кресло переднего пассажира вперед, добавив таким образом места для ног (с левой стороны спинки предусмотрены дублирующие кнопки электропривода).

Технические характеристики Volkswagen Passat NMS 2019-2020 года.
В основе нового поколения Фольксваген Пассат для Китая (таким же, по большому счету, будет и американский Passat) лежит растянутая в длину платформа MQB с полностью независимой архитектурой передней (стойки МакФерсон) и задней (многорычажка) подвеской, привод передний, двигатели бензиновые с турбонаддувом в паре с роботизировангой 7-ступенчатой коробкой передач с парой мокрых сцеплений (7 DSG модель DQ381).

Под капотом начальной версии новинки именуемой в Поднебесной Volkswagen Passat 280 TSI устанавливается турбо мотор 1.4 TSI (150 лс 250 Нм).
Далее следует версия Volkswagen Passat 330 TSI с турбомотором 2.0 TSI (186 лс 330 Нм).
На вершине Volkswagen Passat 380 TSI с более мощным турбомотором 2.0 TSI (220 лс 350 Нм).

Также планируется предложить китайским автолюбителям подзаряжаемый гибрид Volkswagen Passat PHEV с 211-сильной силовой установкой, о котором мы рассказали в самом начале нашего обзора.

-passat b2
Конечно же качество этих автомобилей далеко не на высшем уровне ведь их изготавливают с самом Китае.
Почему именно эти автомобили полюбились нашим друзьям-китайцам вполне можно понять.
ранние версии выше перечисленных автомобилей отличались высокой стойкостью к погодным условиям, были достаточно просты в обслуживании, и конечно-же они были не самыми большими, что немало важно для страны с таким большим населением.На данный момент в Китае существует огромное количество аналогов автомобилей марки volkwagen различных поколений

Небольшое предприятие Shanghai Tractor Automobile Corporation (STAC) выпускало немного обновленный внешне Volkswagen Passat B2 вплоть до января 2013 г., под маркой Volkswagen Santana.

Jetta Mk2 не уступает Golf и Passat. В Китае он так же популярен, поэтому на рынок вышло уже второе поколение седана. Кардинальных изменений нет. Под капотом стоит либо бензиновый мотор объемом 1,6 л (95 л. с.), либо 1,9 л (65 л. с.).

Коробка передач предлагается только одна – 5 МКПП. Изменения интерьера и экстерьера небольшие: преобразилась передняя часть, которой придали черты современных VW, в салоне слегка модернизировали приборную панель, на которой между спидометром и тахометром появился дисплей, отображающий температуру, запас топлива и пробег. Кстати, в базовой комплектации две подушки безопасности, аудиосистема и электропакет.

Несмотря на то, что сегодня эта модель признана устаревшей и на замену ей пришел автомобиль на платформе PQ25, выпуск Volkswagen Jetta Mk2 полностью не прекращен — ведь это любимая машина таксистов и полицейских.

А вот это так называемая santana 3000 обновленная внешне, но построенная на базе 2-ого поколения santana

Вот такая вот история у наших фольцовских корней в Китае.

Тема по китайским пассатам: Volkswagen Passat B5 LWB Shanghai и Passat Lingyu

Думаю некоторые слушали про китайский passat, а некоторые и видели. Но большенство все равно задается вопросом, а что есть китайский пассат. Или увидят фотку китайского и говорят смотрите какая комплектация прикольная.

Вот и решил создать общую тему по китайским пасям.
Сам я тоже не особо то много знаю про китайские клоны, по ходу действия буду вникать. Как оказывается есть много варинтов этих пассей. И в некоторых присутствую даже очень интерестные решеения.

Ну а теперь обо всем по порядку.
Еще в далеком 1999г, когда passat b5 GP был еще в разработке, а по рынку гулял обычный B5, на свет появился Shanghai Volkswagen Passat B5 LWB с растянутой на 100 мм колесной базой. Это был первый клон Б5 пассата. Предположительно именно на этой базе и была начата разработка Skoda superb I.

На китайском рынке пассат позиционирует себя как авто для обеспеченных людей, поэтому все китайские пассаты всегда неплохо укомплектованы. Конкурентов в этом сигменте негусто, поэтому пассат хорошо занял эту нишу.

Если я правильно понял то разработками по китайскому пассату занимаются две разные компании, одна из них SVW Design, которая разработала дизайн первого клона. В дизайне китайского клона присутсвует много кожи и хрома.

Выглядит этот пассат вот так.

Что особо бросается в глаза? ВО первых это удлинненная база и слегка измененная задняя часть.
Далее - это наличие хром ободка вокруг окон, хром по и вокрух передней решетки ну и хром на полоса дверей и бамперов - все это добро в оригинале пошло только на passat b5 GP(5.5) а по дверям и бамперу вроди как вообще только на b5 GP америкосах.
Еще бросилась в глаза панель приборов как у b5 GP, только неясно это так с завода или уже хозяин поставил потом.
В остальном я ничего больше не увидл нового. Ах да, еще передние противотуманки стоят внизу в бампере как у GP и в задних дверях появились карманы(нужная вещь кстати)

Изображения

Статья про Volkswagen Passat: поколения модели, технические характеристики и важные особенности. В конце статьи — видео про Фольксваген Пассат. Статья про Volkswagen Passat: поколения модели, технические характеристики и важные особенности. В конце статьи — видео про Фольксваген Пассат.

Название машины рождено фантазией компании Volkswagen с международным прицелом. Ветер пассат распространен во всех уголках земли, а автопроизводители вынуждены поддерживая уровень продаж, раз в пять лет производя смену облика модели.

Всего за 46 лет с момента создания Passat удалось выпустить 8 поколений автомобиля, пользующегося популярностью на разных континентах. Особенно в чести он в Америке, Азии, Европе и Китае.

Поколения Пассата

B1. 1 поколение (1973–1988)

На фото: 1 поколение Volkswagen Passat

Первый Passat основывался на базе Audi 80, уже признанного ранее лучшим автомобилем года в странах Европы. Компания Volkswagen лет за десять до этого приобрела в собственность Audi, поэтому вовсю пользовалась наработками детища Хорьха.

Линейка силовых агрегатов постепенно увеличивалась, предлагая выбор (в литрах):

B2. 2 поколение (1981–1988)

На фото: 2 поколение Volkswagen Passat

Чтобы все время находиться на пике продаж, необходимо удерживать внимание потребителей, выпуская модели, отличающиеся от предыдущей версии хотя бы незначительно в сторону улучшения либо технической начинки, либо за счет снижения цены.

Модернизировав первое поколение, Passat прихорошился за счет нового кузова – седана, получив новое имя – Santana. Следуя тенденциям мировой автомоды, машина приобрела более резкие, квадратные формы. Все округлости в линиях, фонарях и фарах ушли, трансформировавшись в квадраты и прямоугольники.

Размер машины тоже стал габаритнее, что в лучшую сторону сказалось на размерах салона и багажника.

Продолжая совершенствовать Passat, на рынок выходили новые модификации второго поколения. Passat E оснастили электроподъемниками стекол, а Passat Variant был предложен покупателям в кузове универсал. Будучи производимым в Японии, он собирался на заводах Nissan, продаваясь в Стране восходящего солнца под японской маркировкой.

Моторная линейка дополнилась новеньким 2,2-литровым двигателем с пятью цилиндрами, способным развить мощность в 115 л.с. Все остальные движки остались более спокойными, не превышая мощности в 75 л. с.

Улучшенный Passat стал доступен не только с трехступенчатой автоматической коробкой передач, но и в полноприводной версии. В Европе модель пользовалась успехом, автомобилей второго поколения колесило на дорогах Старого Света не менее 3 000 000.

В 1987 году компания приняла решение завершить выпуск В2. В Бразилии машина успешно распродавалась, сходя с конвейера вплоть до 2006 года.

В Китае второе поколение Passat производится до сих пор – машина отвечает всем необходимым потребностям жителей Поднебесной и вполне бюджетна при весьма хорошем качестве.

Эта модель собиралась на территории Мексики, а также Аргентины и ЮАР, заработав международную популярность.

B3. 3 поколение (1988–1993)

На фото: 3 поколение Volkswagen Passat

Подчиняясь веяниям бизнес-конкуренции на рынке, Passat третьей генерации спроектировали на совершенно нестандартной для модели платформе, расположив двигатель поперек.

Все машины на выбор предлагались с двигателями от 1,6 литра до 2 литров, способные выдавать мощность в диапазоне от 72 до 136 л.с. Безусловно мощным в линейке выглядел двигатель VR6 2.8, генерящий 174 л.с.

Увеличилась линейка дизельных моторов — их стало три:

Создатели В3 сделали в одной из комплектаций привод 4х4, пользующийся повышенным спросом.

За все годы выпуска с конвейера сошли более 1 600 000 машин. Очень большое их число было ввезено в Россию, где до сих пор успешно эксплуатируется.

Конструкторы из Вольфсбурга никогда не останавливались на достигнутых успехах, даже если их изобретения опережали время. Они хотели совершить небывалое, выпустив на рынок чудесный автомобиль.

B4. 4 поколение (1993–1997)

На фото: 4 поколение Volkswagen Passat

Passat в 4 поколении дебютировал в 1993 году. Он явился следствием переработки старой модели, которая была вполне конкурентоспособна.

Экстерьер и интерьер уже не напоминали о версии B3, став свежее и ярче, а силовые агрегаты добавили в свое семейство новый турбодизель TDI.

Автомашина выпускалась четыре года, произведено было почти 700 000 экземпляров. Чуда не получалось, но конструкторы не опускали рук. Им действительно требовалось что-то революционное, способное завоевать сердца автомобилистов.

B5. 5 поколение (1996–2005)

На фото: 5 поколение Volkswagen Passat

Скопировав часть узлов с удачной Audi A4, удалось спроектировать Passat пятого поколения. Производство массово стартовало в 1996 году, спустя четыре с небольшим года модель в целях повышения покупательского интереса потребовалось освежить рестайлингом.

В итоге за период выпуска удалось продать не менее 3 300 000 машин. Они стали солидными, отличаясь от ранних генераций резко улучшившейся отделкой салона, широким опциональным выбором и линейкой моторов, работающих как на дизеле, так и бензине.

Выпущенная в первые годы нового тысячелетия полноприводная модификация W8 уже обладала 275-сильным двигателем на 4 литра.

Чудо произошло в первый год выпуска пятой генерации. Новый Passat со всех сторон выглядел инновационно. Закругленная к задней стойке крыша, сочетание и пересечение прямых линий и округлостей позволили машине стать неповторимой.

Эта модель стала долгожителем на авторынке, выпускаясь десять лет и неизменно пользуясь спросом.

Чтобы подогревать интерес покупателей, через четыре года от начала выпуска была проделана огромная работа по-тотальному рестайлингу. Машина вновь изменила внешний вид, обновила линейку двигателей и трансмиссии.

Эта модель Volkswagen выпускалась в Германии, Словакии, в Украине и Бразилии, а также в Китае. Надежность автомобиля оказалось столь высокой, что машины на вторичном рынке разлетались, как горячие пирожки.

Двигатели предлагались в хорошем разбросе моделей от легендарного турбированного AEB (позже – AEB) на 1,8 литра до большого выбора из трех дизельных TDI и четырех бензиновых.

Модель получилась по-настоящему замечательной, пополнив число фанатов Passat новыми автовладельцами.

B6. 6 поколение (2005–2010)

На фото: 6 поколение Volkswagen Passat

Лето 2005 года ознаменовалось выходом на рынок шестого Passat. Теперь решено было конструктивно уйти от платформы Audi, взяв за основу агрегатную основу пятого Golf. Двигатель из продольного расположения переделывался в поперечное.

Самой простой серийной модификацией стал автомобиль с 4-литровым атмосферником на 102 л.с. Силовые агрегаты выпускались в сериях:

Максимально топовая версия имела смещенно-рядный шестицилиндровый двигатель VR6 3.2 FSI, способный сгенерить 250-лошадное усилие.

К 2007 году обновленный PassatR36 стал возможен для приобретения с 300-сильным двигателем из моторного семейства FSI. Турбодизели располагали моторами от 1,6 литра до 2, совокупно способных выдавать усилие в 105 и до 170 л.с.

Покупатель мог приобрести седан или универсал, оснащенный автоматами или автоматическими преселективными трансмиссиями DSG. Модель выпускалась и в полноприводной версии.

На основе нее создали четырехместный седан по образу купе — Passat CC, который на просторах КНР по настоящее время выпускается под названием Volkswagen Magotan.

B7. 7 поколение (2010–2015)

На фото: 7 поколение Volkswagen Passat

Модернизированный автомобиль обновился полностью внешне, салон же изменился незначительно. Материалы, используемые в его отделке, стали дороже, расширился опциональный перечень возможностей благодаря появлению электронно-управляемых амортизаторов, возможностей автопарковки и автоторможения.

Инженеры распрощались с четырехцилиндровыми атмосферниками, оснащая автомашины преимущественно:

В Соединенных Штатах седьмое поколение приобрело название Passat NMS. Отличием от европейской версии стал пятицилиндровый бензиновый 172-сильный двигатель 2,5 FSI. На рынке Китая продавались обе версии – и американская, и европейская.

2012 год подарил автолюбителям и поклонникам Volkswagen универсал с возможностями внедорожника Passat Alltrack.

В Российскую Федерацию машины шли с моторами, способными работать на всех видах топлива, а цены начинались с 900 000 рублей, достигнув спустя незначительный промежуток времени 1 100 000 рублей.

В8. 8 поколение (2014 — до настоящего времени)

На фото: 8 поколение Volkswagen Passat

Все последние технологические новшества собрались в восьмой версии Passat. Его построили на креативной платформе MQB, позволяющей использовать легкосплавные металлы, придающие крепость и облегчающие при этом вес кузова.

Продажи В8, несмотря на общемировой кризис, не падают, имея тенденцию к незначительному, но росту. Машина отличается экономичность, практичностью, достойным внешним видом, качеством салона и его комфортабельностью, соответствуя статусу представительского класса.

В автомобиле все гармонично и динамично — фольксвагеновский дух наслаивается на ультрасовременные варианты внутренней отделки.

Двигатели предлагаются в десяти вариантах, работающие на бензине и дизеле и имеющие мощность от 120 л. с. и до 280 (в том числе создан метановый вариант). Но есть две позиции, заслуживающие особого внимания:

Заключение

Видео про Фольксваген Пассат:

Читайте также: