Аллигатор и апачи сравнение
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Эксперты интернет-портала Facts Box сравнили боевые возможности американского вертолета "Апач" и российского Ка-52 "Аллигатор". По их мнению, данные боевые машины являются самыми передовыми штурмовыми вертолетами в мире. Американские аналитики оценивали вертолеты по пяти параметрам, результаты которых собрали в видеоролике продолжительностью восемь минут. За один месяц его посмотрело около 300 тысяч пользователей интернета.
Проведя анализ АН-64 и Ка-52, эксперты пришли к заключению, что российский "Аллигатор" превосходит "Апач" в вопросе выживаемости и вооружения. Специалисты отметили, что Ка-52 - это первый в мире боевой вертолет, который имеет спасательную систему катапультирования, при этом в кабине пилота установлены стальные пластины, защищающие от прямых попаданий 20-мм снарядов. В американском вертолете для защиты пилотов используются керамические пластины.
В арсенале "Аллигатора" имеется пушечная установка 2А42 калибра 30 миллиметров, авиабомбы, управляемые противотанковые ракеты "Штурм-ВУ" и "Вихрь", пробивающими любую броню вместе с активной защитой. Может брать на борт ракеты класса "воздух-воздух" ближнего боя "Игла-В", а также неуправляемые ракеты "воздух-земля". Оборудован радиолокационной станцией "Арбалет".
Встроенное вооружение вертолетов АН-64А "Апач" состоит из одноствольной 30-мм пушки М230, смонтированной в турельной установке в нижней части фюзеляжа под креслом стрелка-оператора. Для борьбы с танками вертолет вооружен ПТУР "Хеллфайр" с полуактивной лазерной головкой самонаведения. При необходимости на каждом из узлов подвески вместо ПТУР может размещаться также по одной пусковой установке, в каждой из которых находится 19 неуправляемых авиационных ракет калибром 70 мм.
"Апач" превосходит российский вертолет в дальности полета примерно на 150 километров. Зато благодаря соосной схеме винтов "Аллигатор" лететь вперед хвостом со скоростью 130 километров в час, боком - 100 км/ч, и выполнять фигуры пилотажа, недоступные другим винтокрылым машинам. Отметим также, что российский Ка-52 активно применялся в Сирии для уничтожения бронетехники боевиков.
Во-первых такое сравнение AH-64 с Ка-52 не совсем корректное, так как Апач выпускается с 77-го года имеет массу модификаций. Во-вторых большинство характеристик систем и вооружения обоих машин находятся под грифом.
Заслуженный штурман-испытатель Сергей Никулин, который летает на всем, от Ан-124 до Ту-160, включая все боевые вертолеты, вот что сказал об AH-64 Apache и Ми-24Н: «Функции мы выполняем те же, но вот по весу наша электроника раза в 2 -2,5 тяжелее, чем на Апач. Однако наша машина сделана с большим запасом, то по своим летно-техническим характеристикам, она гораздо мощнее AH-64.
Так же Сергей Никулин отметил, что Апач машина не бронированная, кроме кевларовых панелей с керамическими вставками, которые ГШ-30 прошивает, как масло.
И если кто бывал внутри кабины, тот видел, что в американском ударном вертолете сделано все так, что бы как можно больше сократить вес вертолета.
Однако, например, стоит отметить тот факт, что у нас долгое время умалчивали, что базовая версия вертолета К-50, в отличие от Апачей образца 91-го года, не имела тепловизора.
То есть при работе в ночное время суток, они ни разу не конкуренты. Могли бы Ка-50 в 91-ом году хоть как-то повторить то, что сделали Апачи во время своего первого удара ночью в Персидском заливе?. Сомневаюсь.
В 90-е году такие машины принимали участие в боевых действиях Чечне. Однако, не смотря на то, что машина получила положительные отзывы и одобрения, боевая ударная вертолетная группа Ка-50 была расформирована, а Минобороны РФ тем временем предпочли закупить Ми-28.
К тому же РЛС у Ка-52 стоит в носовой части, а у AH-64E надвтулочная РЛС расположена над винтами, что напрямую влияет на тактику их применения. Но об этом, почему тот мало кто из авторов упоминает. Как и то, что армия одной страны может быть перенасыщена другими ракетами.
Например, у нас долгое время управляемые авиационные ракеты Р-77 с ГСН были на вооружении только на бумаге, в то время как подвеска на истребители ракет AIM-120 AMRAAM у американцев, было обычным делом.
То есть, какой толк сравнивать тот или иной летательный аппарат, имеющий хорошие летные характеристики, если для него, в достаточном количестве, нет нормальных современных ракет.
Что Вы в таком случае сделаете на своем летательном аппарате, где боезапас ограничен – используете все свои ракеты, думая, что на Вас летит настоящий боевые летательные аппараты, или все-таки сможете отфильтровать среди них истинную угрозу? Вот такие характеристики многие авторы предпочитают вообще не затрагивать в своих статьях.
Так же многие авторы при сравнении, причем не только американских и российских вертолетов, но и истребителей, опускают даже такую банальную характеристику, как качество обзора кабины, что критически важно, как для ближнего боя, так и для своевременного обнаружения вражеских пусков.
А знаете почему – потому что большая часть блогеров-обзорщиков военной техники в этом просто не разбирается. Ведь ответы на большинство из этих вопросов, как правило, являются засекреченной информацией, которая доступна разведке и узкому кругу специалистов.
Привет для Всех пришедших, сегодня Мы разбираем противостояние непохожих машин, находящихся на одной ступени развития Апач и Ка-52. Давайте разбираться кто есть кто, с чего начнем?
Начнем с того, в чем они примерно равны.
Скорость по сути одинакова. Плюс-минус 10 км/ч заметного преимущества не дают.
Американцы раньше проигрывали в скорости части конкурентов и поэтому ввели дополнительный параметр, максимальная скорость, которую может выдержать вертолет. Поскольку никто больше такой странный параметр не указывал, то создавалось впечатление, что американские вертолеты в этом лучше. Хотя на самом деле большая часть боевых вертолетов выдерживают большую скорость, включая и Ка-52.
Дальность действия одинакова.
Перегоночная дальность. Здесь каждая сторона сравнивает дальность своих вертолетов с подвесными баками, а вертолеты противника без подвесных баков. И разумеется получается, что у нужных эта дальность вдвое выше.
Перейдем к параметрам, по которым вертолеты отличаются друг от друга.
Если серьезно, то главными преимуществами ударных вертолетов по сравнению с конкурентами как ни странно являются надежность и защищенность. За счет высокой мобильности они могут повторять удары невероятно часто. При одном условии. Если не будут нести большие потери.
Отсюда важны надежность, потому что если поломается БТР, то его починят. А если поломается вертолет, то он упадет. А техника очень сложная и добиться надежности совсем не просто. Увеличить надежность сделав тяжелее и прочнее или продублировав элементы в данном случае тоже не вариант. И менее надежный вертолет просто реже бывает в воздухе. А на земле от него нет никакой пользы.
И здесь преимущество у Ка-52. Апач на деле доказал, что ломается он часто и чуть ли не 80% потерь приходится именно на технические причины. Конечно американцы склонны преувеличивать долю потерь по техническим причинам. Чтобы не признавать боевые потери. Так что на это нужно сделать скидку. Кстати Ка-52 в этом плане тоже не эталон. Падают они на два порядка реже, конечно, но и применяются скажем так мягко – тоже реже.
Защита апача 1000 кг, ка-52 – 1500 кг
Лобовая защита – плюс-минус одинакова. Они бронированы от пуль 12.7 мм летящих со скоростью меньше 500 м/сек.
Боковая защита у апача только пилотов, стекла не бронированы
У ка-52 полное бронирование от 7.62 мм
Преимущество у ка-52, конечно далеко не глобальное. Но на долю легкого стрелкового оружия приходится по разным оценкам от 20 до 30% боевых потерь американских вертолетов в Ираке и Афганистане. Но тем не менее этой защиты крайне недостаточно и поэтому по результатам действий в Сирии у ка-52 решено сделать защиту от 12.7 мм в любой проекции. Однако этого пока не сделано и способы, которыми планируют этого достичь тоже не бесспорны.
Гораздо большее преимущество в живучести у ка-52 за счет двухвинтовой соосной схемы. Треть потерянных от огня вертушек потеряны из-за поражения хвостового винта. Конечно, его отсутствие сокращает потери не в полтора раза, а на 20-25%, но это очень серьезная величина. Еще при соосной схеме в теории легче реализовать возможности по авторотации. Хотя если учесть, что большинство полетов в боевых условиях на низких высотах насколько это может себя проявить вопрос.
Соосная схема имеет и недостаток, такой как опасность перехлеста лопастей при большом крене на малой скорости.
Лучшая защита прямо влияет не только на эффективность оружия в динамике, но и на результаты в конкретном бою. Чем лучше вертолет защищен, тем агрессивнее ведут бой пилоты, тем ближе они к цели, тем спокойнее и точнее они оказывают огневую поддержку и тем больше времени они проводят над полем боя.
2-й важный аспект, в котором серьезно лидирует ка-52 – это цена. Он втрое дешевле. Апач стоит 60 млн. Аллигатор, соответственно - 20. Конечно в комментариях местные миллиардеры, которые как я понял составляют значительную часть моей аудитории напишут, что это не имеет значения, главное качество и только нищеброды смотрят на цену. Так сделайте доброе дело и вооружите армию Россию на свои миллиарды.
Зато Апач сильно выигрывает в количестве произведенных и состоящих на вооружении армии страны вертолетов – в США их 2000, тогда как аллигаторов в России меньше 200. И шансов, что их число может сравняться никаких. Понятно, что к конструкции это не относится, но если мы сравниваем ударные вертолеты стран, а не как один на один, то пользы от 2000 апачей гораздо больше, чем от малого числа Ка-52.
Вооружение. Пойдем по нарастающей – автоматические 30 мм пушки
Начнем с российского вертолета.
На нем известный своей безотказностью и универсальностью 30 мм автомат 2А42.
Он мощнее. Больше и пороховой заряд, и масса снаряда.
В каждой патриотической статье неизменно упоминается, что на 4000 метров бронебойный снаряд якобы пробивает 15 мм брони. Показатель недостижимый… для кого-то. То есть страшно опасен для легкой бронетехники и авиации на большой дистанции
Однако cкромно умалчивается, что попасть ни по каким самолетам и бронетранспортерам на такой дистанции из движущегося и вибрирующего вертолета невозможно. Да это как бы и не предполагалось изначально. Самый лучший результат в тестах насколько мне известно 6 попаданий на 1500 м. В реальном бою это можно смело делить на.. 6
По сути снаряды обеих пушек имеют плохое осколочное действие по живой силе (можно рассказать почему), Недостаточна по современным меркам пробиваемость бронебойных снарядов. Да и чтоб уничтожить БМП бронебойными нужно попасть не одним и не двумя. Снарядами. И единственный плюс обоих снарядов – это то, что осколочно-фугасные снаряды спокойно поражают сверху и сбоку любую легкую бронетехнику и фугасного действия снаряда должно хватить на малый объем БО БТР или БМП. То же касается воздушных целей. В этом плане преимущество на стороне отечественного снаряда, фугасное действие ВВ А-9-2 мощнее американской взрывчатки. При этом ее еще и несколько больше в снаряде.
Правда если и поднять информацию о реальных поражениях бронированной техники, то окажется, что и БТРы и вертолеты с самолетами поражались чаще всего ракетами, даже неуправляемыми, а не пушечным огнем. И если представить себя на месте пилотов, то прежде всего любой в такой ситуации вел бы огонь ракетами. А расстреляв ракеты правильным решением во многих случаях было бы убраться и пополнить БК, а не рисковать продолжая висеть под угрозой ПЗРК и пулеметов лишь бы любой ценой расстрелять запас снарядов.
30 мм пушка с внешним приводом М230 на Апаче в свою очередь отличается большим темпом стрельбы, меньшей отдачей и втрое большим запасом снарядов. Здесь преимущество скорее не в том, что у апача много снарядов. Это далеко не всегда реализуемо. Но у аллигатора всего 460 снарядов. Было бы их 600-700, то про это преимущество американцев можно было бы не упоминать.
Подытоживая можно сказать что обе пушки достаточно противоречивы с точки зрения боеприпасов и концепции. Если открытое расположение и низкая мощность у американца имеет явно целью облегчить дополнительное вооружение, даже за счет надежности, то зачем такое количество снарядов? У отечественно вертолета с точностью до наоборот. Ну а про снаряды уже говорилось.
В идеале, наверное это американская пушка на ка-52.
С другой стороны, пушка по сути вооружение дополнительное и сказать, что преимущества в этом вооружении дают какой-то значительный выигрыш сложно.
По остальному вооружению Ка-52 имеет значительное преимущество.
6 точек подвески.
Общая боевая нагрузка с пушкой 2800 кг.
На внешних узлах подвески 2 тонны
По живой силе НУР С-8 – 4 Х 20 шт
И НУРС-13 – 4 Х 5 шт.
У Апача 4 узла подвески и вдвое меньше масса вооружения на них.
Этим собственно сказано все.
Ракеты воздух-поверхность 4 х 4 х AGM-114
НАР (неуправляемая авиационная ракета) 4 х 19 х 70 мм Hydra
Также может дополняться стингерами.
Маневренность. Здесь соосная схема Камова дает большое преимущество.
аллигатор может летать даже боком и хвостом вперед со скоростью 80 км/час. Даже сильный ветер не сказывается на стабильности и управляемости.
Радары – Обе стороны заявляют о своем превосходстве в этом плане. Но поскольку я в этой теме не разбираюсь, то и обсуждать кто прав не берусь. Лучше всего сделать по этому вопросу отдельное видео с тем кто в этом хорошо разбирается.
Двигатели. Российские движки будут по-мощнее.
Мощность обновленных двигателей по 2500 л. с., а при отказе одного из двух двигателей второй может выдать до 2800 л. с.
Ударные вертолёты создавались для поддержки cухопутных войск: они обеспечивали превосходство над противником на поле боя. Используя свой внушительный арсенал и продвинутые системы обнаружения, вертолет все "видит" и стремительно действует по вводным любого уровня сложности, уничтожает живую силу и бронетехнику врага или же координирует боевые действия своих.
AH-64 Apache
AH-64 Apache – один из самых и мощных вертолетов в мире на сегодняшний день. С середины 1980-х годов AH-64 является основным ударным вертолетом США. В 70-е годы прошлого столетия командование армии США выдвинуло ряд требований к перспективной машине воздушной огневой поддержки. Новый вертолет должен был при любой погоде и в любое время суток активно атаковать танки противника, даже в условиях противодействия вражеских ПВО и средств РЭБ. Также немаловажным требованием была маневренность, автономность и способность к саморазвертыванию. В конкурсе приняли участие все авиастроительные фирмы США: Boeing Vertol, Lockheed Martin, Bell Helicopter, Northrop Grumman, Hughes Helicopters и Sikorsky Aircraft. Контракты на разработку и строительство получили только Bell и Hughes. В ходе проведенных испытаний лидером стала компания Hughes со своим вертолетом YAH-64, первым прототипом современного AH-64.
Корпус вертолета выполнен из высокопрочных материалов, кабина экипажа усилена кевларом и полиакрилатом. У Apache тандемное расположение сидений, где первым сидит пилот-стрелок, а чуть выше (для лучшего обзора) находится сам пилот. Вертолет оснащен двумя взаимозаменяемыми двигателями, расположенными в разных мотогондолах по бокам фюзеляжа. Для снижения теплового излучения выхлопа двигателей AH-64 имеет экранные выхлопные устройства (ЭВУ), которые смешивают горячий выхлоп с холодным воздухом. Чтобы снизить уровень шума, на вертолет был установлен Х-образный хвостовой винт, а лопасти рулевого винта расположены под разным углом, благодаря чему каждая поглощает часть производимого шума другой лопасти. На турельной установке носовой части фюзеляжа находится лазерная система измерения расстояния и подсвета цели, тепловизор, видеокамера и подвижная пушечная установка. Также вертолет оснащен системой постановки инфракрасных помех (ИК помех) ALQ-144 и автоматом выброса инфракрасных ловушек (ИК ловушек).
Вертолет AH-64 Apache
Внутреннее устройство кабины AH-64 Apache
Летные характеристики AH-64D Apache Longbow:
- Максимально допустимая скорость: 365 км/ч
- Максимальная скорость: 265 км/ч
- Практическая дальность: 407 км
- Перегоночная дальность: 1899 км
- Практический потолок: 5915 м
- Максимальная скороподъёмность: 12,27 м/с
- Вертикальная скороподъёмность: 7,5 м/с
Главная особенность AH-64D Apache Longbow – второй основной модификации вертолета Apache –радиолокационная станция (РЛС) миллиметрового диапазона AN/APG-78 с дальностью 8 км и возможностью сопровождения 256-ти целей. APG-78 обнаруживает цели и излучающие РЛС, оповещает о ракетной атаке и позволяет совершать полеты на малых высотах.
На четыре узла подвески, находящиеся под короткими крыльями, можно уместить довольно внушительный арсенал: до 16 противотанковых ракет Hellfire; блоки неуправляемых ракет; пушки М230Е1 Chain Gun, и пару зенитно-рактных комплексов Stinger по бокам для воздушного боя. Под кабиной находится встроенная установка с подвижной 20-мм автоматической пушкой.
Лётные характеристики Ка-52:
- Максимально допустимая скорость: 350 км/ч
- Максимальная скорость: 300 км/ч
- Крейсерская скорость: 260 км/ч
- Практическая дальность: 460 км
- Продолжительность полёта:
- Перегоночная дальность: 1110 км
- Статический потолок: 4000 м
- Динамический потолок: 5500 м
- Вертикальная Скороподъёмность: 12 м/с
Видеосюжет телеканала "Россия 24" о вертолете Ка-52
Корпус Ка-52 имеет бронированную кабину и надежно защищен как от крупнокалиберных пулеметов, так и от малокалиберных пушек. Вертолет оснащен катапультируемыми креслами К-37-800М, не имеющих аналогов в мире. Катапультирование членов экипажа, в том числе одновременное, может осуществляться на высоте от 0 до 4100 метров.
Кто же лучше?
Говоря о лучших вертолетах, находящихся на вооружении двух мощных военных держав – России и США, невозможно будет их не сравнить между собой. Если рассматривать силовые установки вертолетов, то у Ка-52 две установки по 2700 лошадиных сил заметно мощнее, чем две установки по 1890 лошадиных сил у AH-64.
Подводя итог, можно сказать, что AH-64 Apache хорош для четко поставленных задач, когда известны координаты противника и имеется поддержка с земли. Для патрулирования в местности городского типа Apache не подходит, так как сразу становится легкой добычей для противника. Тактико-технические показатели Ка-52 позволяют использовать его в любых ситуациях, будь то разведка, сопровождение, или же войсковая операция с применением всех типов вооружения.
Вертолет как платформа
Прицельно-навигационный комплекс AH-64D/E включает радиолокационный комплекс AN/APG-78 Longbow с надвтулочной антенной кругового обзора. Дальность обнаружения крупных воздушных и наземных целей – не менее 6-8 км. Предусматривается всесуточная ОЭС TADS с близкими параметрами дальности. TADS интегрирована с системой ночного видения пилотов.
Винтокрылая артиллерия
Вертолет Ка-52 оснащен встроенной установкой НППУ-80 с 30-мм автоматической пушкой 2А42 с переменным темпом стрельбы. Боекомплект – 460 снарядов с селективной подачей. Установка НППУ-80 размещена на правом борту фюзеляжа и позволяет стрелять вперед и вниз, а также вправо. Слева от установки остается крупная мертвая зона, перекрытая фюзеляжем. Для управления огнем используется ОЭС, синхронизируемая с движением пушки.
AH-64D/E имеет только встроенное пушечное вооружение. Под носом размещена полноповоротная установка с 30-мм орудием M230. Боекомплект – 1200 снарядов двух типов с возможностью выбора. Управление огнем осуществляется с применением системы TADS и связанных с нею средств.
Неуправляемое оружие
Ка-52 также способен нести бомбы. На каждом из основных пилонов возможна подвеска свободнопадающей или управляемой авиабомбы калибром до 500 кг – всего до 4 штук общей массой 2 т.
Ракетный потенциал
Основным оружием AH-64D/E для поражения наземных целей является управляемая ракета AGM-114 Hellfire, используемая с четырехместными пусковыми установками. На вооружении США и других стран состоит ряд модификаций этого изделия с отличающимися летными и боевыми характеристиками. Разные модификации оснащаются полуактивной лазерной или активной радиолокационной ГСН. Применяются разные БЧ, включая тандемную кумулятивную. Дальность полета ракет всех типов – 8 км.
По воздушным целям
Соотношение сил
При сравнении комплексов вооружения и боевых возможностей Ка-52 и AH-64D/E явного лидера определить не удастся. Обе машины и их оружие имеют те или иные особенности, которые определяют преимущества перед конкурентом или отставание от него.
Возможности по активной самозащите примерно равны и определяются применением ракет от серийных ПЗРК. Кроме того, оба вертолета располагают современными бортовыми комплексами обороны со средствами разного рода.
Читайте также: