Активация круиз контроля солярис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Активация штатного круиз контроля для двигателя 1,6

Всем привет! Бьюсь с очередной затеей - активацией штатного круиз контроля на своем автомобиле. Перечитано и перелистано технической документации было много, но. пока безрезультатно. Поводом тому стало активация штатного КК на автомобиле Солярис с таким же блоком управления двигателя BOSCH 17.9.11. Там все сводится к установке кнопок управления КК, прокладыванием трех проводов к ЭБУ и активацией круиза в прошивке блока. Так как блок кнопок был выносным (не штатным на руле), то вся эта процедура заняла не более часа. Кому интересно, могу помочь со схемой кнопок и как, куда это все дело подключить (в интернете полно схем). Воодушевленный успехом на Солярисе, начал ковырят и свою Церато. НО! В автомобилях с 2011 годы на коробке автомат (6 ст.), есть очень большая проблема с активацией. А именно, в солярисе для включения КК поступает аналоговый сигнал от кнопок управления к ЭБУ двигателя. На моей Церате блок ЭБУ воспринимает исключительно цифровой сигнал по CAN шине через блок комфорта. С помощью программы MasterEditPRO перевести считывание можно на аналог, но почему-то это не удается. Кто сталкивался, помогите с решением этой проблемы!

На сегодняшний день активировать штатный круиз контроль можно на автомобилях с двигателем 1,4 и 1,6 л.: RIO (JB) с 2011 года, CEED ED (с электронной педалью газа), VENGA (с электронной педалью газа), CERATO TD (с электронной педалью газа и механикой точно), автомат пока под вопросом.

Диагностика электронных систем автомобиля, ремонт электрооборудования, установка дополнительного оборудования, чип-тюнинг.

Самый правильный вариант: купить кнопки кк на руле, шлейф + провести 3 провода от руля до эбу двигателя. Если кк не активирован в эбу двигателя, то перепрошить блок.

Сэкономить можно, купив готовую ручку круиз контроля , например в Китае, и прикрепить ее на подрулевом кожухе.

Итак,я смог активировать штатный круиз-контроль на своей машине. Чуть позже выложу весь процесс. Все реально, все работает. Кому интересно, пишите. Помогу, чем смогу.

Круиз-контроль – система управления скоростью автомобиля. Позволяет задать определенную скорость, которую устанавливает водитель, и автомобиль движется с этой скоростью, убрав ногу с педали газа. Круиз-контроль работает исключительно в автомобилях с электронной педалью.
В некоторых автомобилях круиз-контроль уже установлен, а в некоторых владельцы и не знают, что он в принципе есть.
В автомобилях Hyundai Solaris дорейстайлинга (2011 – 2014 года выпуска), рейстайлинга (2014 – 2017 года выпуска) функция круиз-контроля присутствует. Однако он работает, начиная со скорости 512 км/ч. Видимо сделали так, чтобы водители попросту не смогли разогнаться до такой скорости. В автомобилях Hyundai Solaris дорейстайлинга (2011 – 2014 года выпуска) на приборной панели автомобиля при активации круиз-контроля загорается светодиод. В автомобилях рейстайлинга (2014 – 2017 года выпуска) этого светодиода нет. Его нужно впаивать. Соответственно нужно разбирать приборную панель. Если лень, то можете обойтись без световой индикации. На функцию круиз-контроля это не повлияет.
Может быть, в топовых комплектациях эта функция присутствует. Однако у тех, у кого нет такой функции, могут без труда сделать ее самостоятельно.
На просторах интернета есть масса методов, с помощью которых это можно сделать. Остановимся на том, который понравился мне.
Во-первых, нужно прошить ЭБУ прошивкой, в которой есть функция круиз-контроля, которая активируется обычно с 40 км/ч. При этом, если у вас механическая коробка передач, то должна быть включена как минимум 3 передача.
Если вы покупали автомобиль новый автомобиль в салоне, то прошивать ЭБУ нужно. Если покупали автомобиль б/у, возможно один из владельцев прошивал прошивкой, в которой круиз-контроль уже активирован. Приехав прошивать, вы можете потратить лишнюю тысячу рублей на то, что у вас уже активировано. Поэтому тем, кто покупал б/у автомобиль, для начала можно перейти в следующий раздел, чтобы сделать временный пульт управления круиз-контролем.
Во-вторых, нужно в ЭБУ добавить 3 провода, которые необходимы для работы круиз-контроля. Для этого отлично подходят провода, как говорят от Floppy диска. Если у вас есть дома компьютер, то можно срезать провода с блока питания, так как разъемы от Floppy практически нигде не используются. Или попросить у знакомого компьютерщика нерабочий блок питания и отрезать провода.
Отрезанные провода будут короткими. Поэтому придется нарастить, чтобы провести провода от ЭБУ до салона автомобиля. Пин 19 ЭБУ — синий провод, его можно зачистить и примотать провод. Пин 62 и 68 ЭБУ — пустые поэтому туда нужно будет вставить провода от floppy предварительно наростив провода длиной 1 метр.

Кнопка Limiter в дорейстайлинговой версии не работает. Его нет в принципе как мне сказали специалисты. Опытным путем я так и не смог включить его. Скорее всего его действительно нет.
Далее все зависит от вашей фантазии. Кто-то делал управление круиз-контролем на самодельных кнопках, которые каким-то образом приклеивал к обшивке под рулем. Кто-то вырезал обшивку под рулем и добавлял лепестки, которые управляли круиз-контролем.
На рис. 1 (слева) указана простейшая схема активации круиз-контроля. Провода от ЭБУ с номерами 19 или 62 замыкаются с 68 через резистор. В зависимости от сопротивления происходит включение On/Off (отключение) круиз-контроля, установка текущей скорости Set-, восстановление или увеличение скорости Res+.

Мне больше всего понравилась идея управлять круиз-контролем штатными кнопками управления магнитолой. Естественно после прошивки я собрал временный пульт, для проверки. После того как проверил работоспособность приступил к следующему шагу.
Так как я раньше программировал на Arduino, то мне было проще сделать все на этой платформе. У человека, которого я прошивался установка круиз-контроля под ключ стоит 5000 рублей. Я лишь прошился у него за 1000 рублей (можно было прошить за 2500 рублей, типа тюнинговая прошивка с круиз-контролем). Модуль управления круиз-контролем стоил 2500 рублей. Дорого. Поэтому я решил сделать сам.

На рис. 3 есть минусовой провод "от зажигания". Долго думал, вроде бесполезная вещь. GND итак идет "от кнопок руля. Зачем дублировать? Но на всякий случай на печатную плату вывел отдельную площадку GND. В принципе она не нужна. Я туда ничего не подключал.
Далее все элементы собрал на плате размером 10х10 см (можно и меньшим размером). После чего заказал готовую печатную плату в Китае, чтобы не заморачиваться с самостоятельным изготовлением печатной платы. Резисторы – думал тоже сделать в SMD компоновке, но передумал, так как у меня было полно советских резисторов, которые достались от отца. Но все же промелькнула мысль, сделать так, чтобы можно было установить либо SMD, либо советский резистор.
На базе Arduino nano, которую я собрал, плата управления работает, если я не ошибаюсь до 16В, на самой плате это указано. Но так как многие пользователи понижали с 12В бортовой сети до 5В, я решил на плате сделать возможность установить преобразователь. В случае если решитесь подключиться напрямую 12В, то преобразователь можно и убрать.

После того как пришли платы с Китая, начал паять элементы. Сначала все же попробовал установить преобразователь напряжения с 12В до 5В. Все работало. До того момента пока нечаянно не перепутал провода полярности. Преобразователь напряжения сдох. Но остальное осталось работать. После чего уже подключал напрямую к 12В от магнитофона. Но на магнитофоне всегда есть питание. Поэтому когда автомобиль будет заглушен, то плата круиз-контроля будет работать, тратить мои драгоценные миллиамперы. Вроде бы ерунда. Но жалко.
Некоторые владельца Солярисов подключали где-то под рулевой рейкой, оттуда брали питание 12В и управляющие провода, идущие к штатным кнопкам. Мне показалось, что лучше уж все сделать там, где установлена магнитола. А под магнитолой у меня есть розетки от прикуривателя. Соответственно я решил брать 12В с задней части прикуривателя (розетки). Никакого лишнего понижающего напряжения устройства не потребуется.

37 18

Я так понял оф.диллеры не устанавливают круиз-контроль, да?
А в СПб где-нибудь устанавливают круиз-контроль под ключ (проверенные сервисы)?
ЗЫ: Хендай Солярис 2015, 1.4, акпп.

Ответить 1

Недавно появилась возможность активации штатного круиз контроля на солярисах. Для этого необходимо в сервисе, занимающемся чип тюнингом, попросить, чтобы вам активировали круиз контроль в вашей прошивке ЭБУ.
Далее прокидываем три провода от пульта к блоку ЭБУ. Нам нужны пины 68, 62, 19. В качестве пинов я использовал пины от блока питания флупика старого компа, они хорошо сидят в колодке и замком фиксируются. В 19 пине уже есть провод, я его зачистил и к нему подпаялся.
Для проверки делаем временный пульт с тремя резисторами.
Если все работает делаем теперь от штатных кнопок аудио.
Для этого нам понадобится:
1. Ардуино нано
2. SMD резисторы
3. Оптореле
4. Зуммер для звуковой индикации
5. DC/DC преобразователь
6. Односторонний текстолит.

Готовим плату по технологии ЛУТ.
Производим монтаж всех элементов.
Подключаем все под рулевой колонкой.

Заливаем код, все подключаем и радуемся.

Описание кода:
При включении звуковой "писк" инициализации (что контроллер запустился))))
Изначально все кнопки работают штатно для магнитолы.
При удержании кнопки MODE 1сек включается круиз (и звуковое оповещение) управление магнитолой с этих кнопок не работает ТОЛЬКО КРУИЗ!
Кнопки переключение треков выполняют RES+ SET-
При нажатии кнопки MODE 1сек еще раз круиз отключается и возобновляется управление магнитолой.

Здравствуйте! Имеется Хендай Солярис 2011 г.в. 1.6, АКПП и огромное желание сделать Круиз контроль! Сейчас занимаюсь изготовлением временного пульта управлением круизом. Далее как я понимаю необходимо в прошивке в ЭБУ активировать круиз. Вроде как нужно скачать родную прошивку с ЭБУ на компьютер, потом с помощью какой то специальной программы редактора в этой прошивке активируют круиз. Далее эту же прошивку уже обратно сливают в ЭБУ. Я правильно понимаю?

блин ни фига тут не понятно

29 7

@zktch, А что это за прошивка которую Вы предлогаете скинуть? Имеется ввиду прошивка с уже активированным круизом? Если да то скиньте мне тоже.

ПРошивка которую я предлагаю предназначена для платы ардуино на микроконтроллере STM который позволяет управлять штатными кнопками на руле, как круизом так и магнитолой и совсем не предназначена для ЭБУ автомобиля. Если вам необходимо прошить ЭБУ (мозги), вам не ко мне ищите, у себя в регионе кто вам активирует КК, потом проверяйте на временном пульте, а далее определяйтесь как будете управлять КК

1 2

Если у вас этой программы нет, и нет адаптера опенпорт с специальной программой, которая умеет заливать прошивку в ЭБУ - гораздо дешевле будет один раз скататься к специалисту, у которого это всё есть и за гораздо меньшие деньги (в сравнении с покупкой всего вышеперечисленного) прошить круиз. Ну и заодно, можно попробовать тюнячие прошивки, можно сразу с евро-2 (на будущее )

Будет 3 части:
часть 1 — проверка поддержки КК блоком двигателя;
часть 2 — индикация КК на приборной панели;
часть 3 — организация эргономичного управления.

В этой части опишу проверку наличия КК (не на всех ЭБУ, которые устанавливаются на Солярисе, удалось включить КК).

Также есть факты поддержки КК на рестайлах с АКПП, на Кофейном Шоколаде Автомате пока не проверял.

Для проверки был собран пульт на тактовых кнопках по схеме (лимитер ЭБУ не поддерживает, просто отключает КК, поэтому на него резистор и кнопку тратить бессмысленно).

У меня все это собралось на

Провода протащил к ЭБУ и подключил согласно схемы. Для подключения пинов необходимо полностью вытащить фиолетовый фиксатор. Для извлечения пина дополнительно нужно разблокировать защелку на самом пине (отверстие со стороны "папы" рядом с пином, я пользовался скрепкой).

Здесь небольшое отступление: подключал через родные пины, что штатно идут на ЭБУ Соляриса (присланы форумчанином). Очень важно обеспечить надежный контакт в разъеме, для корректного считывания команд. Также, возможно, потребуется поиграть немного номиналом сопротивлений (+ — 100 Ом), если блок не распознает кнопку On/ Off.
Пин контакта №19 удобнее извлечь, и на его место установить пин, на котором будут привод к КК и пин "папа", чтобы подключить к извлеченному из разъема штатному пину №19 (хотя можно и просто подпаяться).
Пин №19 приходит к синему проводу педали газа в салоне, можно подключиться и там, но очень неудобно.

Ниже фотки штатного пина, вдруг у кого получится подобрать похожий из других блоков, так чтобы фиолетовый замок разъема нормально закрывался-открывался (если найдете, напишите в комментариях).

Собираем разъем обратно, подключаем АКБ, и на дорогу.
Набираем скорость 40-50 км/ч, жмем On (включение КК), Set (установка текущей скорости) и убираем ногу с педали газа.
Если реакция есть, то можно переходить следующим частям трилогии, а именно диодам индикации и стационарному пульту управления.Заметнее всего подхват будет, если проверять на небольшом подъеме, плюс косвенно по изменению мгновенного расхода топлива в борткомпе.
Если реакции нет, то основные варианты: номиналы резисторов не устраивают ЭБУ/нет надежного контакта (сигнал "искрит")/блок не дружит с КК.

Штатно в рестайлинговой панели приборов индикация КК отсутствует, необходимо разбирать и допаивать компоненты. Об этом расскажу в следующей части.

PS: на комменты типа "зачем он нужен", "есть бустеры с КК", " в городе он не нужен", " у меня нога не устает" и т.п. отвечаю сразу:
1) КК мне нужен, без работы он не катается
2) вот бустер мне наф. не нужен, тем более за 8000+, это не прошивка ЭБУ (педаль до пола я и без него продавлю, если надо)
3) и даже в городе он у меня нередко работает, благо город позволяет
4) у кого-то нога не устает, а у меня не напрягается :)

Читайте также: