Аккумулятор на ваз 2110 разряжается аккумулятор

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте. Проблема, высасывает аккумулятор. Гена выдает 14.5. Стартер проверяли. Аккум новый. Бывает ночь постоит, утром кое-как крутит. Бывает ездишь, остановишься минут на 30, не крутит. Уже не знаю где искать.

Стал заводить машину, не крутит стартер и панель приборов не функционирует. Поставил АКБ на заряд, сгорел зарядник. Поставил на другой зарядник, на нем тоже не понятно что. После 7.

Поменял подшипники на генераторе. Генератор рабочий, просто шумел. После сборки и установки закипел АКБ. До этого всё работало нормально.

АКБ выдает 12.2 V при неработающем двигателе. При работающем двигателе выдает 12.6 V, а иногда 13.5 V. Индикатор на АКБ указывает разряженность(красный). Сможет АКБ зарядиться и по.

Здравствуйте. У меня пропало все питание на машине. Вез ребенка в садик все было хорошо, метров за двести до садика стали плохо набираться обороты газую не набирает обороты. Потихо.

Здравствуйте, у меня ВАЗ 21103, 2001 г.в, инжектор 1,5, 16-клапанный. Посоветуйте пожалуйста что может быть? Горит ближний свет когда подсоединяю клеммы к аккумулятору, при этом вк.

Нужно мультиметром выставленным на потребление тока(амперметр) пройтись по предохранителям, и так узнать где утечка. Амперметр подкл. последовательно в сети.

В общем нужен хороший электрик.

Бывает ведь и ездишь ничего. Бывает за минут 30-40 высосет весь аккум.

Для начала отключите часы. И зарядите аккумулятор на стационарном зарядном часов 8.

Плотность 1.30, замеряли.

Почему вы решили что высасывает. У десяток есть больное место под кожухом рулевой колонки, там разъем подгорает или скрутки на сигналку. Кто-то из технарей автоваза решил что реле стартера больше не нужно и убрали его из схемы. Ну это так, догадки.

Когда вяло крутит или не крутит, попробуйте принудительно включить стартер, не ключом, а подав на тонкий вывод стартера напряжение с АКБ, ну или отверткой перемкните тонкий вывод с верхним толстым. Будет крутить нормально или нет? Потом отпишитесь, будем дальше думать, а то может у вас там саб киловатный стоит )).

Кстати не правильно подключенная магнитола оставленная на паузе, за ночь высасывает АКБ более чем прилично, а за сутки так что и замки не открываются.

Владельцы ВАЗ 2110 довольно часто жалуются в интернете на форумах, что аккумулятор автомашины при стоянке разряжается и не может прокрутить стартер. Но проблема эта может возникнуть и на любом другом автомобиле. Какие же причины приводят к такому печальному результату?

Аккумуляторы

Почему не крутит стартер

Контакты

Самая простая и легкоустранимая причина – плохой контакт, различий для карбюратора и инжектора здесь нет. В цепях стартера, генератора, аккумулятора довольно большие токи, малейшее ухудшение электрического контакта приводит к местному нагреву, окислению, дальнейшему увеличению сопротивления току и паразитному падению напряжения.

Аккумулятор

Самая очевидная причина – отказ аккумулятора.

Если ему больше пяти лет или он был пару раз полностью разряжен (например, забыли выключить габариты или лампочки в салоне, оставляя машину на долгое время), то это совершенно естественно.

Такой аккумулятор внешне будет заряжаться (быстро из-за резко уменьшившейся емкости), но не сможет выдать необходимый для заводки пусковой ток. Ездить с ним можно, завести холодную машину, особенно при понижении температуры, невозможно.

При отказе банки или внутреннем замыкании, уменьшается выдаваемое напряжение, что легко определяется мультиметром. Выход только один – замена аккумулятора.

Утечка тока

Самая замаскированная причина – большой ток утечки. Когда в машине выключены все потребители, батарея все равно потихоньку разряжается, это ток саморазряда, обусловленный конструкцией и принципом работы аккумулятора.

Дополнительный ток утечки вызывается неправильно подключенными приборами, повреждениями проводки и как ни странно, грязью на корпусе батареи. Чистим тряпкой аккумулятор снаружи от загрязнений, особенно верхнюю плоскость и вблизи клемм, отключаем минусовой провод, вставляем в разрыв мультиметр в режиме измерения тока на максимальный предел.

Проще всего это делается поочередным извлечением предохранителей для обнаружения цепи, в которой скрывается неисправный потребитель. При отсутствии мультиметра можно включить вместо него контрольную 12-вольтовую лампу, при большом токе утечки она будет гореть. Прикуриватель, стартер и генератор на инжекторном двигателе не защищены плавкими вставками, их проверяют, отключая сами провода.

Недозаряд

Наверное, самой распространенной причиной у ВАЗ 2110 будет недозаряд аккумулятора. Энергия, потраченная на пуск двигателя, должна потом восполниться.

Вырабатываемый генератором ток, величина которого растет с увеличением числа оборотов мотора, питает систему зажигания, других потребителей (фары, вентиляторы печки и радиатора, кондиционер, освещение в салоне и багажнике, музыка, подогрев сидений, прикуриватель и прочее), а оставшееся идет на заряд аккумуляторной батареи.

При отказе генератора или реле-регулятора тока для зарядки будет не хватать, об этой неисправности сообщит лампочка на приборной панели.

Отсутствие зарядки

Индикатор

На карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2110 лампа на приборной панели, сигнализирующая о неисправности в цепи зарядки аккумулятора, подключена через реле к выходу генератора.

При штатном режиме она загорается при включении зажигания, после начала работы двигателя при исправном генераторе гаснет.

Если лампа горит постоянно, а проблем с аккумулятором нет, то проверяется реле контрольной лампы и проводка генератор – реле – приборная панель. Если же лампочка не горит при включении зажигания, то скорее всего отказала именно она.

При одновременных индикации неисправности и недозаряде батареи причину надо искать в генераторе и реле-регуляторе, хотя возможно просто проскальзывание ремня привода из-за ослабления крепления.

Регулятор напряжения

Напряжение на клеммах аккумулятора, при заведенном двигателе на разных оборотах, не должно выходить за этот диапазон (допустимо проседание в момент пуска). Конструктивно, у двигателей и с карбюратором и с инжектором регулятор расположен в генераторе, при дефектах заменяется целиком.

Диодный мост

Замена диодного моста

Для замены реле-регулятора и выпрямительного блока (другое название – диодный мост), необходимо разобрать генератор, предварительно сняв его с ВАЗ 2110, для чего понадобятся ключи на 13, 10 и крестовая отвертка.

Чтобы снять генератор необходимо:

  • Отключить клеммы аккумулятора;
  • На генераторе снять резиновый колпачок и открутить ключом на 10 гайку крепления проводов;
  • Вытащить разъем;
  • Ослабить гайку натяжного механизма, вывинтить натяжной болт и снять кронштейн;
  • Сдвинув монтажкой генератор, ослабить ремень и снять его;
  • Головкой на 13 снизу открутить 3 болта и снять генератор вместе с нижним кронштейном.

Для дальнейшей работы снимается задняя крышка, она держится на 3-х пластмассовых защелках. Крестовой отверткой откручиваются два винта, и вынимается реле, объединенное со щеточным узлом. Для снятия выпрямительного блока надо открутить 4 винта, крепящие его и конденсатор, а также концы обмоток.

Рекомендации

Проверяются также подшипники, щетки и обмотки статора и ротора на обрыв и замыкание. Перемотку генератора, если в этом есть необходимость, лучше доверить профессиональному сервису. Сборка проводится в обратной последовательности.

А если дополнительно горит контрольная лампа зарядки, то неисправность надо искать в генераторе. Следите за состоянием своего автомобиля, и он вас не подведет.

Среди прочих поломок и неисправностей автомобилей ВАЗ 2110 наиболее часто встречается такая проблема как разряженный после стоянки аккумулятор. Первая причина, если при повороте ключа трещит стартер или вовсе ничего не происходит – разряженный аккумулятор. Напряжение на аккумуляторе падает до низкого значения, которого недостаточно стартеру для проворачивания маховика двигателя.

При этом зачастую автовладелец не придает этому значение, а просто прикуривает аккумулятор от другой машины, либо забирает АКБ домой, заряжает и ездит дальше. Но стоит обратить внимание на то, что аккумулятор просто так не разряжается, а происходит это по ряду причин.

Причины разряженного аккумулятора могут быть следующие:

  • утечка тока;
  • саморазряд аккумулятора;
  • нерабочий генератор;
  • оплывание активной массы;
  • сульфатация;
  • плохой контакт;

Рассмотри каждую причину подробнее.

Утечка тока

Когда аккумулятор установлен на автомобиле, то потребители во время простоя автомобиля питаются штатно от аккумулятора. Обычно это сигнализация, магнитола, ЭБУ и так далее. Норма утечки составляет от 0,01 до 0,08 Ампер.

Утечка тока

Но если какой-то из потребителей подключен неверно, имеется короткое замыкание, или в салоне постоянно горит какая-либо лампа, то аккумулятор разряжается интенсивнее, и рано или поздно он разрядится окончательно. Заметить это можно не сразу, обычно после длительных простоев. Решается данная проблема довольно просто – либо найти ту самую утечку, либо отключать массу при длительной стоянке автомобиля.

Саморазряд аккумулятора

В этой ситуации аккумулятор может разряжаться даже тогда, когда он не подключен к автомобилю. Обычно это бывает, когда аккумулятор мокрый и грязный. Образуются токопроводящие мостики на корпусе аккумулятора, и заряд падает. Также причиной служит наличие примесей в электролите. В первом случае достаточно помыть аккумулятор содовым раствором, во втором случае – только замена аккумулятора.

Саморазряд аккумулятора

Нерабочий генератор

Если генератор не работает, то при эксплуатации автомобиля аккумулятор не будет подзаряжаться, и после одной или нескольких поездок ваш аккумулятор окончательно сядет. Проверить работоспособность генератора довольно таки просто, для этого нужно подключить вольтметр к аккумулятору на работающем двигателе, и проверить показания напряжения.

Нерабочий генератор

Решается данная проблема обычно поиском плохого контакта в проводке идущей от генератора, либо заменой щеток генератора или всего узла в целом.

Оплывание активной массы

Со временем эксплуатации активная масса пластин, находящихся внутри аккумулятора, осыпается в электролит. Напряжение на аккумуляторе падает и этого становится недостаточно для того, чтобы стартер прокрутил двигатель. При этом автомобиль все еще можно заводить от прикуривания, но после нескольких дней простоя проблема возвращается.

Оплывание активной массы

Продиагностировать неисправность можно с помощью нагрузочной вилки, а также проверить осадок в электролите.

Сульфатация

Другими словами, это состояние недозаряженного аккумулятора. Как правило, оно возникает после полного разряда аккумулятора и последующего его прикуривания. Чем больше сульфатация, тем меньше тока способен отдать аккумулятор, соответственно стартер либо будет крутить хуже, либо вообще не сработает. Определить проблему довольно легко – измерить плотность, она будет низкой.

Сульфатация

Плохой контакт

Плохим контактом могут послужить незатянутая клемма или плохое состояние проводов. Диагностировать проблему несложно – нужно пройти вдоль проводов, идущих от аккумулятора, и проверить их состояние на наличие изломов, потертостей и оголенных участков.

Плохой контакт

В этих местах также возможно сильное нагревание контактов и проводов. Все контакты должны быть чистыми и без окислов.

Также проверка состояния проводов и контактов является еще гарантией вашей безопасности, так как любое замыкание в автомобиле может привести к его возгоранию.

Неисправный стартер

Данную проблему нельзя отнести к причине разряженного аккумулятора, но если стартер неисправен, то автомобиль вы также не сможете завести. На стартере могут окисляться контакты, и стартер будет медленно крутить двигатель, либо при повороте ключа будет просто щелкать реле. Диагностировать эту проблему проще всего запуском двигателя от другого аккумулятора. Если симптомы остались, то причина скорее всего в стартере.

Заключение

В заключение следует отметить, что зачастую проблемой разряженного аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2110 служит неосведомленность водителей, забывчивость, а также неправильная эксплуатация. Дело в том, что основная нагрузка на аккумулятор приходится во время запуска двигателя, а в последующем уже идет подзарядка от генератора и аккумулятор вновь набирает необходимую емкость. Если ваши поездки будут непродолжительными, то аккумулятор просто не сможет накопить необходимую емкость и через какое-то время вовсе не позволит завести двигатель.

Для того чтобы сталкиваться как можно реже с вышеперечисленными проблемами – время от времени проводите визуальный осмотр аккумулятора и его контактов. Очень часто проблемы очевидны, и их можно устранить на месте.

Быстрый разряд аккумулятора на машине – следствие нарушения условий его зарядки, утечек тока, износа или неисправности АКБ. В зависимости от причины батарея может вообще практически не держать заряд либо напряжение довольно быстро проседает ниже 12 В во время простоя.


В этой статье разберем, почему быстро садится аккумулятор автомобиля в разное время года и что делать для устранения проблемы.

Причины быстрого разряда аккумулятора автомобиля

Иногда причина разрядки – банальная невнимательность водителя. Прежде чем выяснять, почему автомобильный аккумулятор быстро разряжается, убедитесь, что во время стоянки не были включены фары, магнитола, зарядные устройства и другие потребители.

Чаще всего причины быстрой разрядки аккумулятора в машине кроются в неисправностях бортовой электрической сети или самой АКБ:


Основные причины быстрого разряда аккумулятора а также поиск неисправности: видео

Распространенность перечисленных причин зависит от возраста как автомобиля, так и состояния его аккумулятора.

Основные причины быстрой разрядки старого аккумулятора на авто:


Если замер напряжения на клеммах аккумулятора при зарядке генератором показывает меньше 13,9 значит ток заряда недостаточный

  • загрязнение и снижение плотности электролита;
  • естественный износ и сульфатация пластин;
  • слабый контакт на клеммах и/или соединениях массы с кузовом.

Почему новый аккумулятор быстро разряжается в машине:

  • некорректная работа генератора (недозаряд или перезаряд);
  • утечка тока из-за неправильного подключения или неисправности потребителя;
  • плохой контакт или замыкание в электросети.

Старые машины с большим пробегом чаще страдают от коротких замыканий из-за повреждения изоляции и окисления контактов. Это особенно характерно для авто с нештатным кустарным электрооборудованием.

Почему АКБ быстро садится летом, зимой, осенью, весной?

Скорость разрядки автомобильного аккумулятора может зависеть от времени года, а точнее от погодных условий – температуры и влажности воздуха.

Сезонные причины быстрой разрядки автомобильных аккумуляторов:

  1. Активное “выкипание” электролита из-за высокой температуры.
  2. Перезаряд из-за неисправного реле-регулятора при отсутствии мощных потребителей.
  3. Оплавление изоляции проводов и последующие замыкания.
  1. Снижение скорости химических реакций в АКБ
  2. Повышение пусковых токов из-за затрудненного запуска холодного мотора (особенно на дизеле).
  3. Повышенная нагрузка на бортовую сеть (свет, печка, подогрев сидений и т. д.).

Почему очень быстро разряжается аккумулятор машины

Если аккумулятор разряжается очень быстро (напряжение падает ниже 10,5 В за несколько часов или вообще садится при езде) – налицо серьезные проблемы с бортовой электросетью.

Все основные причины очень быстрого разряда аккумулятора на авто и вызвавшие их неисправности собраны в таблице.

Причина быстрого разряда АКБ Почему возникает
Большая утечка тока Окислились клеммы аккумулятора
Замыкание оголенной проводки на массу
Оставлен включенным мощный потребитель
Слабый контакт в электроцепи Плохо зафиксированы клеммы
Плохой контакт массы с кузовом и/или мотором
Окислился или отходит провод генератора
Отсутствует зарядка АКБ на автомобиле Вышел из строя генератор или сорвало его шкив
Проскальзывает или порвался ремень генератора
Перегорел предохранитель возбуждения генератора
Неисправность АКБ Выкипание электролита
Некорректная плотность электролита
Сульфатация или осыпание пластин
Естественный износ АКБ Потеря емкости из-за исчерпания ресурса аккумулятора

Далее разберем наиболее характерные случаи быстрой разрядки и их причины.

Почему автомобильный аккумулятор быстро заряжается и быстро разряжается?

Быстрая разрядка и зарядка аккумулятора указывает на снижение его емкости по одной из следующих причин:

  • естественного износа (возраст АКБ более 5 лет); , разрушения или замыкания активных пластин;
  • низкого уровня и/или плотности электролита.

Из-за чего быстро разряжается аккумулятор при выключенном зажигании?


Простой метод найти причину разряда аккумулятора при выключенном зажигании: видео

Наиболее вероятная причина быстрого разряда аккумулятора на машине – утечка тока, вызванная:

  • замыканием проводки;
  • неправильным подключением мощных потребителей;
  • активностью фоновых потребителей, не отключающихся из-за неисправности.

Как выяснить, почему идет быстрая разрядка аккумулятора при отключенном зажигании, читайте ниже.

Почему АКБ садится после первого запуска?

Причины быстрого разряда аккумулятора автомобиля после запуска мотора (одна или несколько прокруток стартера высаживают АКБ) чаще всего кроются в его износе (см. выше) или недозаряде. Иногда виновником могут быть неплотно затянутые или окисленные клеммы, на которых происходит большая утечка тока.

Новый аккумулятор быстро разряжается на авто — в чём проблема?

Новый и заведомо исправный аккумулятор чаще всего разряжается по таким причинам:


Окисленные клеммы явный признак плохого контакта

  • плохой контакт клемм с выводами АКБ или массы с кузовом;
  • неисправности генератора и/или его реле-регулятора;
  • утечка тока в сети.

Почему АКБ может разрядиться в дороге?

Обычно аккумулятор при езде разряжается из-за:

  • плохого контакта клемм или массового провода к кузову;
  • окисления или повреждения вывода генератора и его провода;
  • неисправности генератора;
  • отсутствия возбуждения генератора (может перегореть предохранитель возбуждения);
  • поломки реле-регулятора напряжения;
  • обрыва ремня генератора или срыва его шкива.

Как найти и устранить причину разряда аккумулятора автомобиля

В большинстве случаев для того чтобы определить, почему идет разрядка аккумулятора, достаточно мультиметра. Универсальный алгоритм поиска источника разряда:


Если генератор выдает недостаточный ток заряда, можно установить трехуровневое реле-регулятор


Поиск утечки тока с помощью мультиметра и токовых клещей

Если в ходе диагностики выявлено значительное потребление тока в состоянии покоя, выявляем дефектную цепь следующим способом (удобнее проводить эту процедуру с помощником):

  1. Подключаем вольтметр в разрыв между клеммой и соответствующим выводом батареи.
  2. Поочередно извлекаем предохранители из блока в салоне или в моторном отсеке, наблюдая за показаниями вольтметра. При удалении отвечающего за неисправную цепь предохранителя ток утечки снизится.
  3. Последовательно осматриваем защищенную извлеченным предохранителем цепь на предмет оголенных участков изоляции, замыканий, окислов, контактов с массой, проверяем подключенные к ней устройства.

Что делать, если аккумулятор быстро разряжается в машине: диагностика и устранение проблем

Частые вопросы автовладельцев

Как проверить разряд аккумулятора в машине?

Аккумуляторная батарея автомобиля не должна терять более 10% своей емкости в течении двух недель. Активность потери заряда зависит от нескольких факторов одновременно. Проверить вероятность возникновения разряда из-за износа батареи или уровня и качества электролита можно визуальным его контролем. Для проверки разряда в результате загрязнения корпуса либо утечки на паразитный потребитель нужен мультиметр.
Выставив режим измерения тока до 10A нужно в разрыв минусовой клеммы автомобиля, которая одевается на клемму АКБ, подсоединить щупы мультиметра. Чтобы узнать идет ли разряд на корпус, понадобится установить прибор в режим измерения напряжения, и один щуп держать на клемме аккумулятора, а вторым водить по корпусу. Чем значения больше тем быстрее садится батарея.

Почему разряжается аккумулятор на машине?

Быстрее всего АКБ автомобиля садится когда начали разрушаться пластины, и произошло осыпание активной массы либо замкнули или же возникло замыкание в проводке. Чуть медленнее аккумулятор будет садиться если его не заряжает генератор или машина делает короткие поездки в зимний период.

Что может разряжать аккумулятор за ночь?

Утечка тока на какой-то потребитель либо корпус самой аккумуляторной батареи одна из самых распространенных причин когда АКБ разряжается за ночь до того уровня, что не в состоянии запустить двигатель. Такая проблема может сильно усугубиться нестабильной зарядкой от генератора, низкой плотностью электролита, сильным морозом или же снижением емкости аккумулятора в результате его старения.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.


Десятка 2003 года, сигналка не глючит, все нормально. Иногда за ночь садится в ноль аккум(до 9В). никакой периодичности нет, просто когда захочет может случиться такая фигня. Как можно найти причину? Еще из косяков: моргает светодиод подсветки замка зажигания с постоянно меняющейся периодичностью, до этого год не работал вообще. Еще когда заведется только может в полнакала гореть лампа зарядки, если дать газу немного (до 2-3 тыс.) тухнет, зарядка при этом идет.


проверяй зарядку акума, проверяй диодный мост если такая фигня с перегазовкой. Смотри щетки и все контакты…Проверяй на утечку.
Стандартные операции…Акум не выкипал?


еще забыл добавить — генератор новый, ему только полтора года. утечку не угадаешь когда искать, один раз решил поискать, в обычном режиме, т.е. магнитола выключена и остальные потребители тоже. ест около 0,1 А. Аккумулятор в норме, сейчас их даже два, и на каждом такая фигня бывает.


Значит есть смысл проверить контакты массы и на гене как минимум


Тоже часто садился АКБ на дясятке, решил вопрос установкой треухуровнего регулятора, реккомендую! Выставил напряжение сети 14.5в и бед не знаю.


в моем случае проблема не в недозаряде когда ездишь, а с проводкой либо с электроникой, т.к. машина ездит мало, да и разрядиться до такого состояния даже если ездить без зарядки навряд ли получится


Генератор проверяй. всю проводку на него проверяй.


Лампа генератора, горящая в пол-накала говорит о выходе из строя одного из диодов на мосту генератора, советую разобрать и заменить. Также акум на стоящей машине может разряжаться из-за замкнутой одной из банок самой АКБ. Ну также проверь ток утечки на не заведенной машине, может магнитола например хавает или сига.



Лампа генератора, горящая в пол-накала говорит о выходе из строя одного из диодов на мосту генератора, советую разобрать и заменить. Также акум на стоящей машине может разряжаться из-за замкнутой одной из банок самой АКБ. Ну также проверь ток утечки на не заведенной машине, может магнитола например хавает или сига.

чуть выше писал, но повторюсь: генератор новый, ему только полтора года. утечку не угадаешь когда искать, один раз решил поискать, в обычном режиме, т.е. магнитола выключена и остальные потребители тоже. ест около 0,1 А. Аккумулятор в норме, сейчас их даже два, и на каждом такая фигня бывает.


Померь прибором какое напряжение сети выдает твой почти новый гена.Кстати на сколько он у тебя? Может его зарядки едва хватает на питание сети, а зарядки акб.как токовой нет.


генер на 90 Ампер раньше стоял на 80. зарядка на хх 13,9 В, с потребителями падает до 13,4-13,5


Ты написал что подсветка замка зажигания периодически мигает невпопад, хоть она и светодиодная, но если провод её питания на массу где-то шьёт, то ток будет очень приличный (при замере ты мог его не заметить), а следовательно и разряд АКБ.
Полтора года для отечественных агрегатов это уже срок. У меня гена с завода через пол года стал на холостых загибаться (фары просаживались).
И выше на счет одного диода в гене тоже правильно написано, на 7ке была такая беда, заменил диодный мост и всё ок стало. там прям зелень была на контактах (вспомни может по высокой воде ездил)

Почему садится АКБ: потел ли больной перед смертью?

Напомним, что полностью разряженной считается та батарея, у которой напряжение на клеммах упало до 10,2 В, так как при меньшем она начнет уже разрушаться. Но пустить исправный двигатель в летнее время такая батарея может запросто! Другое дело после ночи на морозе, здесь уж точно ничего не выйдет.

На голодном пайке

Еще недавно зарядку контролировали амперметром, да что толку? Стрелка отклонялась только после пуска двигателя, а потом прочно ложилась на нуль! Позже этот неинформативный прибор заменили вольтметром с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне — норма, в желтой — зарядка слабая, а в красную ни-ни! Позже и вольтметр упразднили, заменив лампочкой с символом аккумулятора. При включении зажигания она загорается, после пуска двигателя гаснет… и все. Толку от нее как контрольного прибора — чуть. Зарядки может не быть (например, ослаб ремень генератора или пропал контакт на проводе от генератора к батарее), а лампочка не загорится и не предупредит! Штатный бортовой компьютер тоже спохватится не раньше, чем напряжение упадет ниже нормы.

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41. А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.

При повышении нагрузки (например, если резко увеличить обороты двигателя, особенно сразу после пуска, или включить фары) провисший ремень свистит, проскальзывая на шкивах. Если свистит и натянутый, то, скорее всего, изношены шкивы. Такие — только менять. Бывает, что ремень замаслен — его тоже лучше заменить.

Следующий опыт: включив фары и отопитель, снова даем мотору поработать минут десять — и проверяем напряжение. Если оно упало в сравнении с первоначальным не более чем на 0,15. 0,25 В, с зарядкой все нормально.

Тренируйся, бабка!

Ареометр — для контроля плотности электролита, стеклянная трубка — для определения его уровня в банках, сода — для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки.

После зарядки закручиваем пробки, протираем батарею раствором питьевой соды, а клеммы покрываем защитной смазкой. И все! Как видите, не так страшен черт, как рисуют его устоявшиеся байки о загадочности аккумуляторов! А если вас все же угораздило остаться с севшей батареей вдали от дома, или вы не исключаете такую возможность в будущем, освежите в памяти материал на эту тему из ЗР, 2010, № 9. Кстати, полностью заряженная батарея позволяет проехать даже на впрысковом автомобиле не одну сотню километров (ЗР, 2002, № 12).

Дело было так, купили новый аккумулятор, поставили, разрядился за несклько дней. Точно за сколько хз, т. К.

Машина стояла не у меня. Я думал мож аккум обломный попался. Поставил новенький Мутлу, денк покатался и поставил тачку в гараж. Через

4 дня отказалась даже сигналка открываться с брелка, т.

Е. Аккумулятор разрядился опять. Специально следил, ТОЧНО НЕ оставлял никакой свет включенный. Причем када только ставишь нормальный заряженный аккум то вс ништяк, на след утро, после ОДНОЙ ночи стоянки, начинает гореть CHECK ENGINE. В чем может быть пролема.

Читайте также: