Адаптация робота хонда цивик 5д
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Описание проблемы с роботизированной коробкой
Роботизированная коробка передач на Хонда
Затем он связался с мастерами автосервиса, куда он обращался, те порекомендовали зарядить аккумулятор и дали ещё ряд советов. После зарядки АКБ машина действительно завелась, но проехала опять немного – на этот раз всего 30 метров, после чего опять появилась ошибка с шестерёнкой.
После того как клиент подробно рассказал о проблеме, мастера нашего автосервиса Хонда в ЮВАО предположили о наличии таких возможных поломок:
- P0810: Неполадка функционирования сцепления.
- U1405: Неисправность F-Can – Получены неверные данные ТСМ от преобразователя-блока управления ABS/VSA.
- U1404: Неисправность F-Can – Данные, полученные ТСМ от преобразователя-блока управления ABS/VSA, вне допустимого диапазона.
Проводимые ремонтные работы
Для начала специалисты демонтировали и разобрали блок ТСМ. В ходе разборки выяснилось, что щётки действительно сточены и почти не касались установленного в блоке цилиндра мотора. В итоге мастера заменили изношенные щётки на новые Hitachi (с меньшим сечением провода по сравнению с заводскими). Щетки пришлось немного подогнать по размерам, выполнить пайку и сборку блока в обратном порядке.
Важно знать! Недавно этот же клиент заезжал в наш автосервис в ЮВАО для проведения планового техобслуживания (замена моторного масла, топливного и масляного фильтров, замена тормозной и других технологических жидкостей). Мы поинтересовались, как работает роботизированная трансмиссия. По словам автовладельца, никаких нареканий нет, разве что иногда после включения зажигания загорается ошибка с шестерёнкой и гаснет после нажатия кнопки Start, и это никак не влияет на работу системы. P.S. С момента ремонта прошло уже больше полугода при + 17 000 км пробега.
Подробней о ремонте роботизированной коробки передач Хонда вы можете прочитать на нашем сайте.
Мастера нашего автосервиса в ЮВАО обладают высокой квалификацией и огромным опытом, к тому же мы используем современное оборудование и имеем широкую материально-расходную базу, благодаря чему выполняем ремонт Хонда максимально качественно и оперативно. Чтобы устранять любые поломки роботизированной коробки передач, мастера нашего автосервиса в идеале знают устройство и принцип работы такой трансмиссии.
Услуги автосервиса Хонда в ЮВАО
- полная диагностика авто, тестирование отдельных систем;
- полный или частичный ремонт, замена изношенных деталей кузова, двигателя, трансмиссии, рулевого управления;
- устранение проблем с электрооборудованием;
- замена элементов топливной, охлаждающей, газоотводной (выхлопной) или любых других систем авто.
Так что если у вас возникли какие-либо проблемы с вашим автомобилем, можете смело приезжать в наш автосервис Хонда в ЮВАО – опытные специалисты проведут полную диагностику и оперативно устранят имеющиеся поломки.
глючит робот на хонда Диагностика робота сканером Хонда/замена гидравлической жидкости/статическая адаптация/динамическая адаптация
И так, если вы стали счастливым обладателем CIVIC 5D с роботизированной коробкой
I-SHIFT, что стоит знать, для того, чтоб данная система не подвела Вас в самый не подходящий момент?
Во первых, CIVIC 5D I-SHIFT, это не TYPE-R, нельзя на нем с визгом стартовать со светофоров. Роботизированная коробка подразумевает умеренный стиль вождения (т.е. спокойный), и, ни в коем случае нельзя на нем буксовать (горит сцепление, чрезмерная нагрузка на механизм переключения).
Во вторых, каждое второе плановое обслуживание необходимо производить адаптацию робота (калибровку) CIVIC 5D. Эту работу необходимо проводить только в специализированных техцентрах, где имеют представление, что это за система, и есть оборудование с официальным хондовским программным обеспечением .
Это минимум HONDA HIM * + HONDA HDS** или HONDA GNA*** и выше + HDS. Любое другое оборудование и программное обеспечение может вывести из строя i-shift, ну, или в лучшем случае, сделает невозможным передвижение на автомобиле своим ходом, и придется вызывать эвакуатор до техцентра, где есть это оборудование и программное обеспечение.
Чем чаще вы делаете калибровку робота I-SHIFT, тем дольше проживет сцепление!
Чем грозит неправильная эксплуатация, или к чему готовится, если вы уже чувствуете, что автомобиль ведет себя несколько иначе, чем обычно?
Основное, что выходит из строя, это сцепление I-SHIFT, это только вопрос времени. Сцепление — это расходный материал, и фрикционная часть имеет свойства изнашиваться. Насколько быстро это произойдет, зависит от стиля вождения, и как часто производилась адаптация (калибровка робота I-SHIFT).
С заменой сцепления на i-shift, в принципе, проблем нет. Замену может произвести любой сервис, который занимается иномарками.
После замены, в любом случае, потребуется адаптация, и никакие ручные режимы не помогут. Так что если соберётесь менять, сразу нужно уточнить, есть ли у них дилерское оборудование, чтоб произвести адаптацию айшифта или нет?
Если нет, то следует искать другой сервис, где оно есть!
Как происходит замена сцепления на CIVIC 5D?
В первую очередь подключается дилерский сканер, и проверяется система I-SHIFT на наличие ошибок по системе и параметры износа сцепления.
А главное, проверяется на предмет ошибок по механизму переключения (активатора сцепления i-shift). Если есть ошибки по активатору, то только заменой сцепления здесь уже не обойтись (об этом я расскажу позже).
Если ошибок по активатору нет, то производится замена сцепления как на обычном автомобиле с механической коробкой переключения передач. После замены подключается сканер HONDA HIM c HDS HONDA. Далее производится адаптация.
Адаптация есть СТАТИЧЕСКАЯ и ДИНАМИЧЕСКАЯ. Можно производить и ту, и другую. На просторах интернета пишут, что нужно сначала делать статическую адаптацию, а потом динамическую. В принципе, разницы нет, но в идеале, конечно же, рекомендуется делать динамическую адаптацию (она производится в движении автомобиля). Если нет возможности произвести динамическую адаптацию, была продумана функция статическая адаптация, т.е. отпала необходимость адаптировать в движении.
Лично я, в параметрах разницы не заметил, отличаются только температурные режимы сцепления и все. Поэтому, видимо и считается, что в идеале лучше произвести динамическую адаптацию (приближенно к эксплуатационным режимам автомобиля ).
И вот, произвели вам замену сцепления, сделали адаптацию, и можно мчать…
С заменой сцепления вроде все понятно, теперь немного про подводные камни…
Если перед заменой сцепления в момент компьютерных проверок, выскочили ошибки по активатору сцепления, то тут уже гораздо хуже.
По сути, после замены сцепления вам придется менять и сам активатор. Стоит он немалых денег, благо сейчас уже многие научились их ремонтировать, что гораздо дешевле, чем покупать новый.
Вот что произойдет если есть ошибки по активатору. Вы приедете в автосервис на замену сцепления (причем своим ходом), вам поменяют сцепление, и начнут производить адаптацию, но она происходить не будет, так как система будет ругаться на активатор. Система I-Shift встанет в аварийный режим и автомобиль даже запускаться перестанет.
И все… Останется только ремонт либо замена активатора :(
Иногда случается так, что и при отсутствии ошибок активация упорно не хочет происходить, но есть решение как ее произвести, об этом я тоже напишу позже…
О процессе ремонта активатора и причинах выхода его из строя я напишу в следующей статье.
Правильный сервис Япимоторс
* HONDA HIM — это адаптер, посредством которого происходит подключение HDS к автомобилю.
** HONDA HDS — это официальное программное обеспечение, позволяющее адаптировать блоки автомобилей Honda и обновлять прошивки.
*** HONDA GNA — это адаптер (следующее поколение после HONDA HIM), после GNA есть уже и другие дилерские адаптеры, но пока китайских клонов этого оборудования не производится.
Многие владельцы Honda Civic VIII 5D не понаслышке знают, что такое роботизированная коробка передач i-Shift, и сколько стоит её ремонт и адаптация. Большинство агрегатов ходит от 60000 до 100000 км прежде чем возникает вопрос с ремонтом и обслуживанием.
И вот на днях к нам приехал очередной пациент на восстановление заблокированного айшифт. Цивик 5д 2008 года уже находился на ремонте в другом техцентре, где, со слов владельца, чтобы восстановить работу сцепления ему специально подогнули вилку. Машина даже завелась и поехала, но через 200 м заглохла и встала в аварийный режим.
Владелец отказался продолжать ремонт в прежнем месте и приехал к нам. Точнее, его к нам отбуксировали, предварительно разблокировав трансмиссию.
Сначала мы попытались произвести первичную адаптацию, но это оказалось невозможно. По всем признакам на лицо механическая неисправность. Скорее всего, сцепление сильно изношено и требует замены. Когда сняли корзину, все предположения подтвердились.
Сам диск изношен, но не критично и ещё мог бы походить. Выжимной подшипник сильно замучен и требует замены. Плюс синие, перекалённые лепестки сцепления. При этом вилка сцепления целая и никаких следов загиба. Вот список номеров деталей которые мы заменили:
— комплект сцепления: Honda 22125RSAL06
— выжимной подшипник: SACHS 3151600519
Мы заменили все выше перечисленные детали, за исключением вилки. Кстати, не многие знают, что на айшифт для корректной установки корзины необходимо её принудительно зарядить, что мы и сделали с помощью специального приспособления.
После замены деталей и сборки роботизированную трансмиссию необходимо адаптировать с помощью компьютера. Сначала адаптация делается в статичном положении, а затем обязательно в движении.
Интересно узнать, сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой? На каком пробеге, как решали, и сколько это стоило?
3 сентября 2016 Метки: ремонт айшифт , цивик ай шифт , i-shift адаптация , роботизированная коробка хонда , робот i-shift
Метки: ремонт айшифт, цивик ай шифт, i-shift адаптация, роботизированная коробка хонда, робот i-shift
Комментарии 26
Что значит зарядить? И без спец приспособления это невозможно? p.s у меня Мазда трибьют 2,3 л вроде так же делается(
Бла Бла Бла. Этот цивик плюшевая игрушка по сравнению с опелевскими конченными роботами.
Нескажи! Опеля тоже ремонтирую в разы проще
Грамотный подход. Взвод корзины по правилам — редкость
Я брал фиат пунто на роботе.
Пролил с ним слез. И срочно поменял с доплатой в мою сторону на цивика Vll вариаторного. Радуюсь теперь.
Роботов теперь обхожу мимо)))
Вооооот! Хоть раз вариатор тебе шестерёнку показал? И отказался сдвинуться с места? ;)
Это у меня вторая Хонда на варике, полёт нормальный. Да и вся коробка стоит дешевле в три раза, чем только один насос для робота на фиат
Занимался двумя цивиками 3д, так как владею химом.
Геморойней авто в жизни не встречал.
Всю механнику делали в первом случае сервисмэны, а во втором сам владелец.
Глупее системы я не встречал. Полностью беспомощьная! Без наличия хима и ориг сцепы и вовсе груда железа. Каждая машина калибровалась с 6 — 8 попытки. В промежутках менялись колхозные сцепы на оригинал, менялись щётки в сервоприводах сцепы и переключении передач. А порой просто перебиралось, что бы убедится в правильности проделаных работ.
Для информации: 5д в японии роботом не оснащается. Только автомат! И коробка!
Разговаривал с владельцом автоматного, человек не знает что с машиной вообще что то надо делать, кроме замены жидкостей, фильтров и свечей.
Занавес!
Все владельцы автомобилей Хонда с роботизированной трансмиссией I-SHIFT замечали такую особенность в поведении робота как адаптация его к режиму работы.
Например, при долгом вождении автомобиля в режиме старт-стоп, в пробке, машина начинает дергаться, стартовать рывками. Одним словом, поведение меняется.
Разложим по порядку:
Если, например в Civic 5D, была проведена замена комплекта сцепления, то данная операция не просто целесообразна, она необходима. Нужно адаптировать, откалибровать и прокачать систему. Тогда будет все работать отлично.
Если проблема возникла не из-за замены сцепления, то вариантов два.
Первый вариант – Вам просто нужно сменить текущую, так называемую кратковременную память, когда робот запомнил крайние условия работы и продолжает по ним действовать. В таком случае Вам совершенно не обязательно посещать сервис, достаточно провести адаптацию своими руками.
Адаптация робота Civic 5d своими руками
- Вставили ключ зажигания
- Включили зажигание
- Плавно нажали педаль газа в пол, плавно отпустили. Три раза подряд.
- Выключили зажигание
- Теперь запускаете двигатель и тестируйте.
Очень полезно после затяжных пробок, после движения по наклонной дороге в режиме старт-стоп.
Обращаем внимание на то, что указанная выше процедура адаптации робота актуальна только для сброса кратковременной памяти. Таким образом нельзя как либо восстановить работу изношенного сцепления. Чудес не бывает.
Если после проведенной адаптации своими руками (ногами) изменения не появились, рекомендуем Вам провести диагностику в нашем автосервисе Хонда. На основании которой можно будет делать те или иные выводы.
Адаптация робота универсальным сканером
Стоит отметить, что в некоторых автосервисах практикуется использование универсальных сканеров для проведения диагностики автомобилей. В некотором софте таких приборов есть функция которая похожа на поставленные задачи, с той лишь разницей, что проводится не адаптация, а сброс. В чем разница?
Разница заключается в том, что рбот не получает от сканера новый алгоритм правильной работы сцепления, программа попросту сбрасывается до заводских настроек. Не более того. А робот остается не адаптирован.
Как известно, на цивиках восьмого поколения встречаются роботизированные КПП или I-SHIFT.
Скоро будет 10 лет, как впервые была установлена эта КПП на Хонду. За это время трансмиссия обрела как поклонников так и врагов. Все дело в особенностях. Многие воспринимают робота как полноценную АКПП, когда как это прежде всего механическая КПП! Обыкновенная механика на которую установлен электронный привод переключения передач. Этот аспект, очень пугает не специализированные сервисы.
Они не имеют оборудования для проведения диагностики и уж тем более обслуживания и ремонта актуатора. Как следствие, владельцу автомобиля с роботом, нужно искать специализированный сервис хонда для проведения обслуживания этого агрегата. На этом фоне, обслуживание классической АКПП не составляет никаких проблем — любой сервис с удовольствием поменяет масло в трансмиссии без каких либо вопросов.
Особенности робота на Civic 8
Замена масла каждые 60 000 км пробега. Неполные 2 литра оригинального масла.
Содержание АКБ в идеальном состоянии. Актуатор очень чувствителен к понижению напряжения бортовой сети и может показать ошибку. Стоит учесть что на холостых оборотах, конструктивно, батарея практически не восполняется, а расход может быть приличным.
Прогрев двигателя перед стартом. В данном случае имеется ввиду начало движения после того, как холостые обороты пришли в норму и опустились ниже отметки в 800 Rpm
Контроль состояния сцепления. При критическом износе диска и корзины сцепления, актуатор работает на пределе и велик риск поломки. Для точной диагностики сцепления опять таки требуется и квалифицированный специалист и наличие специального диагностического оборудования.
Контроль состояния тормозной жидкости в гидравлике
В остальном, у робота все как у обычной трансмиссии — не буксовать лишний раз, чаще менять масло и т.п.
Ресурс робота
Механизм выбора передач — ломается крайне редко и часто от рук чудо-мастеров в не специализированных сервисах. По незнанию особенностей демонтажа.
Сцепление — ресурс сцепления напрямую зависит от манеры езды и условия эксплуатации. По нашему опыту, ресурс составляет от 60 000 км пробега при агрессивной езде и до 260 т.км при соответствующих условий эксплуатации (передвижение преимущественно на дальние расстояния по трассам)
Стоимость ремонта актуатора Civic 5D
Стоимость ремонта актуатора (робота) составляет 12800 рублей под ключ!
Звоните и приезжайте! Проведем точную диагностику и выполним любой ремонт робота на Вашем Цивике!
Как проводится ремонт актуатора
Демонтаж АКБ, подключение к зарядному устройству
Демонтаж воздушного фильтра и патрубка
Демонтаж площадки под АКБ
Профилактика механизма выбора передач
Мойка бачка, заправка и прокачка гидропривода
Полная компьютерная диагностика
Снятие актуатора для проведения ремонта
Актуатор разобран для проведения ремонт. Замены щеток и чистки коллектора
Новые щетки установлены. Предстоит пайка выводов, чистка коллектора и обратная сборка
Читайте также: