Адаптация робот форд куга

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Коробка передач PowerShift - 6 ст (dual clutch transmition)

Интеллектуальные функции трансмиссии

-удержание на подъеме и предотвращение скатывания
-обнаружение нагрузки (при буксировке прицепа передачи переключаются позже)
-помощи при движении на спуске (активируется торможение двигателем)
-прохождении поворота (предотвращается переключение передач во время прохождения поворота)

Видео по ремонту ПШ
Жми

Последний раз редактировалось Probe 1 10 янв 2018, 16:47, всего редактировалось 3 раз(а).
Причина: ссылку на видео по ремонту добавил

Как теперь Выбрать между 2.5T-АКПП и 2.0TDCi (163л.с)-PowerShift . Будем ждать цен.

Давно ждал автомат на дизельной Куге. Считаю что в Москве без автомата просто невозможно ездить. И то что Форд так долго тянул с ним теперь превосходят ожидания (в отличие от Ниссана)

Кстати, что-то я не пойму в чем преимущество этой коробки перед обычной гидромеханической АКП. Расход тоже по сравнению с механикой выше почти на литр на сотню судя по официальным данным

kugafun писал(а): Кстати, что-то я не пойму в чем преимущество этой коробки перед обычной гидромеханической АКП. Расход тоже по сравнению с механикой выше почти на литр на сотню судя по официальным данным

Ну пока ее еще никто не пробовал у нас в клубе.

Это единственный вариант взять дизель-КУГУ и автомат, обычного автомата у дизельной КУГИ пока нет.

+ может пережевать до 470 Н.м , механика 6-ст только 400 Н.м

PowerShift

Подскажите у кого какое мнение о трансмиссии PowerShift.
Стоит ли брать Кугу 163 2.0 TDCi PowerShift или взять пока есть 136 2.0 TDCi с механикой?

Avavalon писал(а): Подскажите у кого какое мнение о трансмиссии PowerShift.
Стоит ли брать Кугу 163 2.0 TDCi PowerShift или взять пока есть 136 2.0 TDCi с механикой?

Нет пока мнений , так как нет владельцев дизеля+powershift

На бумаге все красиво , а вот как в жизни будет

не пререкаюсь с дураками. они могут опустить до своего уровня, а дальше победят благодаря опыту.
Тига 2.0 Т+Фи, Тига 2.0 С+С

Нужно спросить у владельцев TOYOTA COROLA где стоит робот и они Вам все скажут. Не зря японцы в конце концов перешли на автомат.

у Короллы (Кольта, Фьюжа, каких-то Пежо с Фиатами) именно робот: обычная МКПП, у которой сервоприводами переключаются передачи и выжимается сцепление

По-моему каждый производитель из вышеперечисленных называет роботом совершенно разные вещи.
Тестил когда-то Фьюжн с роботом. Правда там расход у автомобиля с роботом был меньше, чем с механикой. А на Куге получается больше будет. Может быть на Кугу будут ставить другой робот, ну или по-другому настроенный.

робот Фьюжена и робот КУГИ это совершенно разные коробки передач, сравнивать их сложновато.

Ребят, ну чё сравнивать разные вещи то? DSG тоже робот и Powershift оттуда же.. Фишка ведь не в роботе, а в двух сцеплениях!

Мда.
Новый дизель 163 л.с. + новомодный PowerShift = за пределы МКАД лучше не выезжать.
Всё прогрессивное, что так хорошо для высокоразвитой западной Европы, к сожалению, может обернуться серьёзнейшими проблемами в России. Увы.

Владельцы, подскажите проблем с откатываем машины назад при остановке на подъеме у этой трансмиссии нет? Не надо ручником держать?

Я на тест-драйве таких проблем не обнаружил. На подъеме специально останавливался и потом трогался - никуда не откатывалась машина.

2 месяца

Как-то странно, что нет темы про эту коробку, поэтому решил ее завести.
В связи с тем, что мы на фокусклубе нужно сразу отметить, что PowerShift не имеет ничего кроме названия общего с АКПП на ФФ3.

Спер с мондеофорума
Наименование
6-ступенчатая автоматическая коробка передач (6DCT450)
Масса, включая трансмиссионную жидкость
91,8 kg
Максимальный передаваемый крутящий момент
450 Nm
Сцепление
Многодисковая влажная муфта сцепления
Передачи
Шесть передач движения вперед, одна передача заднего хода
Спецификация трансмиссионной жидкости
WSS-M2C936-A (BOT341)
Периодичность замены масла
3 года / 45 000 км (замена трансмиссионной жидкости и фильтра
Поставщик
GETRAG FORD Transmission GmbH

Ссылка на соседний ресурс по теме Автомат Power Shift Автомат Power Shift

Sholoiko
Не знаю. Проблемы с рывками при переключении. Особенно заметно на низких передачах.
Владелец авто говорит, что сразу почувствовал разницу в работе ПШ, после того как выехал на трассу и отсоединили буксир. Позвонил, приехал ко мне, заменили масло (масло не особо тёмное было так как побег был на данном масле после последней замены приблизительно 26 000км.). Потом сделали адаптацию. Стало лучше, но всё рано не так как раньше. Далее он поехал в сервис, где ему и объявили сумму ремонта, правда возможно сумма будет меньше, если сцепление пригодно для восстановления, но это как он мне сказал, будет ясно после снятия. Вот так получается, что буксовать и таскать на буксире на ПШ нельзя

20 янв аря 2018

у меня на первокуге на 88 тысячах пропала 4 передача)) даже в ручном режиме с 3 переключала на 5 если оборотов хватало или не переключала если не хватало.. стоимость ремонта даже не стал узнавать по осени продал(((
масло менял, переводил в нейтраль при долгих остановках , как механику, но ездил с отжигами, буксовал в говнах 1 раз всего, с пол часа, но без табличек о перегреве и ошибках в компе, прицепы не возил

пс.с. машину купил с пробегом м.б. со скрученным

п.п.с. дизель сила -перелез на бенз, какое ж это дно после трахтура

Здравствуйте. Кто ни будь сталкивался с ошибкой PS P0841-проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика/реле давления А трансмиссионной жидкости? Куда копать?

цитата:

Посмотрел оба ролика. Кто во что горазд, у одного замена масла по регламенту через 60, рекомендует через 30, другой просто говорит что менять надо через 40. Вообще то замена через каждые 45 по регламенту, не знаю как на других, но на Куге 2 так.

Вот тут на днях пересмотрел тему в параллельном форуме и вот, что выяснилось!
Замена масла в PS на ТРЕТЬЕМ ТО-2. В Европе, да и на Украине ТО-2 через 20 000км. В России через 15 000км. Вот от сюда и неразбериха.

цитата:

Моё мнение что коробке гораздо больше вредит не перевод селектора в нейтраль на тех же длинных светофорах и при длительных остановках, многие тупо не читают мануал к автомобилю и пользуются ПШ как классическим автоматом, потом такие вот ролики появляются.

Приветствую! Решил создать тему, так как везде все молчат, думаю может здесь кто отзовётся. В общем приобрёл я Кугу, 2л, дизель 2013 с пробегом 120т и приобрёл к ней головную боль. Не могу дать ума коробке, она переключается с рывками, но не всегда, больше беспокоит трогание с места, особенно когда посильнее давишь на педаль или когда в горку, с низу что то стучит и машина дёргает, как будто неопытный водитель трогается на механике, так же иногда происходят неуместные переключения скоростей, слишком рано включает вторую или на нижнюю передачу не переключает, недавно вообще один раз сама на ходу в ручной режим переключилась. К компьютерщику ездил, сказал ошибок нет, ни чем помочь не может, масло с фильтром поменял, поменял сальник на приводе( подтекал). Был немного уровень масла в коробке меньше, сделал всё по уровню! Стало немного лучше, но не намного. Есть некоторые подозрения на счёт стука, что это подушка какая то навернулась, но ещё не смотрел, а вот по поводу коробки фиг знает. Старому владельцу химичили с сажевый, меняли программу, чтобы ЕГР не открывался, что именно делали так и не добился я от них, но взяли они с него 20т.р. сажевик остался на месте. Вот я думаю может прогу какую то левую залили и теперь идёт конфликт коробки с двигателем. Старый хозяин не сознаётся, говорит она с салона так ездит, я конечно понимаю, что эта коробка своеобразная, но не настолько же, я ездил на другой Куге и на фокусе 3, бывают странности отличающие её от обычного автомата, но такого как у меня нет. Может кто может дать вразумительный совет, где копать, а то информации очень мало.

Был недавно фьюжен с таким же роботом. Адаптация сцепления до конца не проходила, и появлялась такая же ошибка. Мы ещë раз перебрали актуатор сцепления, прокачали, и адаптация прошла и ошибка исчезла. Делал скандоком.

Ориг ids, там 3 этапа адаптации, прокачка, кулисса, сцепа.
Вспоминается ещё если не проходит-снятие сцепы, проверка на допуски. Хотя бывали и банально закоревшие шарики на рычагах переключения мкпп

Приезжал парень с дилерским сканером пытался адаптировать, бесполезно. Забирал проверя блок все ок сказал. Сегодня поставил его через Аутель прокачал, моторчик отрабатывает бодро все осталось как и было , меня мучает такой факт, в сканере есть два параметра. 1й - "выбранная передача коробки передач" И 2й - "фактическая передача коробки передач" Так вот, когда машина стоит в нетрале(машина катится) и селектор в нетрале, в сканере эти два параметра показывают 4 передачу. Потом я включаю руками шток на какую то передачу, 2й параметр показывает нейтраль (хотя на скорости) а первый параметр так и остается на 4й, обучаю коробку, она опять ставит физически в нейтраль, а в параметрах 4 стоит.На панеле пустой квадрат.Машина не заводится.

Пробуйте ИУС поставить на другой автомобиль и там обучить,потом поставить на место и обучить на родном авто!

2 месяца

Ссылка на соседний ресурс по теме Автомат Power Shift Автомат Power Shift

alex-nov
Я никакой разницы не почувствовал. Менял на 42000, только из -за того что прошло 15000 после предыдущего ТО. Масло было не чёрное.

Marchelo
Я сначала заменил масло, а потом поехал делать адаптацию. Адаптацию я делал в другом месте, ща 10 км успел почувствовать разницу ! Вот после адаптации, особой разницы не почувствовал

29 нояб ря 2015

До сих пор не пойму!? Какую вы делаете адаптацию на PS450. 450 коробка самоадаптируемая. Адаптация нужна после ремонтных процедур.

Marchelo
Не чего такого не нашел в регламентированных работах. Не мог бы пальцем тыкнуть, я думаю всем пригодится.

В этисе, как раз в регламентах и смотрел. Ну да ладно не столь важно. Ещё раз повторюсь , в отличие от 250 коробки , наша самоадаптируемая.

Marchelo
Можно вопрос.
Что из себя представляет сия процедура?
Дилер жмёт на кнопочку и проводит "сброс адаптаций" и отправляет в путь "адаптироваться"?

Запустить двигатель.
1. Выжмите педаль тормоза ( не используйте стояночный тормоз ).
2. Переместите рычаг выбора передач в положение DRIVE.
3. Подождите 15 секунд.
4. Переместите рычаг выбора передач в положение REVERSE.
5. Подождите 2 секунды.
6. Повторите шаги 1-5 в общей сложности 10 раз.
7. Разгонитесь из неподвижного состояния до скорости 24,1 км/ч (15 миль в час) без интенсивного открывания дроссельной заслонки.
8. Плавно тормозите до полной остановки в течение как минимум 6 секунд.
9. Повторите шаги 7-8 в общей сложности 5 раз.
10. Разгонитесь из неподвижного состояния, без интенсивного открывания дроссельной заслонки, переключая передачи в последовательности 1-2, 2-3, 3-4. и поддерживая частоту вращения двигателя в диапазоне 1700-2000 об/мин.
11. Разгонитесь до скорости от 80,5 км/ч. ( 50 миль в час ) до 104,6 км/ч. (65 миль в час), переключитесь на 6-ю передачу и поддерживайте стабильное положение дроссельной заслонки при частоте вращения двигателя ниже 3000 об/мин. в течение как минимум двух минут.
12. Повторите шаги 10 и 11.

Или это выглядит как то по другому?
Просто ни разу не видел процедуру адаптации, вот по этому и спрашиваю?

-PaNik_TS-
втыкают провод в мафынку . за хотя в етис и там есть адаптация ! и нажимают кнопку адоптировать . и все

Marchelo

цитата:

Что то у меня толчки появились, с первой на вторую

Не разобрался в чем дело ? Тоже самое стал замечать. 1-2 чувствуется переключение, на остальных передачах нет.

цитата:

Marchelo
По регламенту после замены масла она необходима.
dimon34rus
В этисе, как раз в регламентах и смотрел. Ну да ладно не столь важно. Ещё раз повторюсь , в отличие от 250 коробки , нашасамоадаптируемая.

Сегодня разговаривал с дилером, узнавал стоимость замены масла, а за одно спросил про адаптацию.
Дилер сказал, что адаптация не нужна и не входит в перечень работ при замене масла в коробке.
Сделать могут, но только за дополнительную плату.

22 мар та 2016

Тут много говорили и ссылались на регламент, а самого регламента в теме так и не встретил.
Вот ссылки на регламент по замене и проверке уровня:

Замена (первая часть)
Проверка уровня при замене (вторая часть)

Отмечу, что про адаптацию в регламенте нет ни слова.
Также отмечу, что процедура проверки уровня и долив (вторая часть) нетривиальны по приведенной процедуре, советую контролировать процесс.

29 мар та 2016 mobile

zorg
Хорошо у кого есть UCDS. У меня СканДок на сухом ПШ адаптацию делает, а на мокром нет.
Вот вопрос к тем кто в теме. чем можно провести адаптацию кроме UCDS?

Ну а теперь по моей машине..
Масло менял раньше, чем того требует регламент. Масло было чистое, нет потемнело конечно, но "на просвет" струя, что сливалась просматривалась. Слесарь даже удивился. Я сам это связываю с тем, что езжу в основном по трассе, мало попадаю в пробки и всегда перевожу в "нейтраль" на светофорах. А так же с тем, что ещё на первом году мне меняли картер сцепления из-за течи. Тогда при ремонте залили около 1,5 литров нового масла. Со слов того же слесаря на, что он сам обратим внимание, что масло черное у тех кто буксует по грязи (видно по днищу), установлен фаркоп и им явно часто пользуются. Так же масло грязное у тех кто пренебрегает переводом в "N" или "Р" в пробках и на длительных светофорах.
Разницу по ощущениям. пока ничего не могу сказать. Надо покататься. Отпишусь после выходных.

Sholoiko
Если не трудно ответьте пож-та на два вопроса.
1. Вы прежде чем проверять уровень масла ДВС/КПП прогревали?
2. Много масла вытекло после того как вы открутили контрольную пробку?

Ну как и обещал.
Особой разницы до и после замены масла я не ощутил.
Из-за того, что ДИЛЕР. не стал делать как ПОЛОЖЕНО. у меня нет уверенности в том, что уровень мала в "НОРМЕ" решил на днях проверить сам уровень масла в КПП. О результатах обязательно сообщу в данной теме.

20 мая 2016

-PaNik_TS-
Доброе
1) я приехал и при -15 дал машине 15 минут остыть. Как бы остыла и в тоже время не на горячую. Не знаю правильно это или нет. Основу принципа проверки взял в у мотора .
2)сначала открутил заливную пробку (чтобы сбросить при необходимости давление, хоть сапун и есть), открутил винт контрольного отверстия. Когда открутил то вообще ничего не полилось. Начал заливать и буквально грамм 100-120 масла и начало тонкой струей вытекать. Как потекло то сразу закрутил винт.
Как то так.
Когда мне меняли масло, то просто взяли слили старое, заменили фильтр, и залили новое. Залили ровно 6 литров. И не заморачиваться с тем что на форуме пишут, с одной стороны возможно это не правильно что по контрольным отверстиям не выставили, но когде знашь допустимый объем, 200 грамм при 6 литрах никак не скажутся, это мое мнение

Здравствуйте.
И так. напомню, мне как и Sholoiko при замене масла в коробке дилер провёл работы по принципу "СЛИЛ-ЗАЛИЛ".
Сколько слил -.
Залили ровно 6 литров.
Почитав в этой теме так и не понял, а сколько действительно требуется масла.
Разброс от 5,7 литра до 7 литров.
Решено. надо самому проверять уровень.
Условия при которых проводился замер.
Пробег после замены масла у дилера - 570 км.
Температура на улице + 16 градусов.
Мотор прогрет на ХХ в течении 15 минут.
Выполнил пункты с 1 по 10 по процедуре "Проверка уровня при замене".
Далее, после того как удалил контрольную пробку масло в отличии от Sholoiko у которого ничего не вылилось, у меня потекло хорошей такой струёй. Я даже немного напрягся, так как вытекающего масла было довольно много.
Собранное масло перелил в мерную емкость и получилось 700 миллилитров.
Далее, стал заливать как и указано в инструкции по 250 мл. Залив 3 порции по 250 мл., у меня ничего не вытекло из контрольного отверстия. Вылив последние 250 мл., масло полилось. Оно так же было собрано и в последствии перелито в мерную ёмкость. Получилось 170 - 180 мл.
Итог: При замене у дилера по принципу "СЛИЛ- ЗАЛИЛ" мне не долили примерно 70-80 мл.
Теперь вот, жду одного друга с такой же Кугой на замену масла. Хочу попробовать собрать и замерить сколько у него было масла в коробке, которое залили на заводе.
Всем удачи.

Форучане помогите добрым словом. Залил масло в коробку Powershift , оно по спецификации для автоматической коробки, с правильным допуском наверно это и что теперь делать не знаю. Оставить как есть, или сливать.

2 месяца

Ссылка на соседний ресурс по теме Автомат Power Shift Автомат Power Shift

Коллеги, нужна консультация.
Kuga 2014 Дизель Poweshift пробег 75 000, на холодную ощущается небольшой толчок при переключении с 1 на 2. Так же на уже прогретой при езде в пробке чувствуется очень небольшой толчок при включении 1-й.
Есть ли смысл сделать адаптацию?

15 мар та 2019

-PaNik_TS-
Менял на 45000, уровень не проверял, но на ТО 75000 только был, они должны проверять по регламенту?

Marchelo
Да вот как-то пока все же не спокойно на душе.
При переключении с 1 на 2-ю еще идет некоторый странный звук, возможно он был и изначально просто внимания не обращал. Может кто сможет по звуку сказать что это:
Звук на 5-6-й секунде

Zlato
Этот звук постоянно, при каждом переключении с 1 на 2?
У меня тоже иногда посторонний звук при переключении с 1 на 2-ю, какое то кратковременное бренчание, но вроде не такой как у тебя. Надо вечером в наушниках твою запись послушать, через динамики планшета не очень понятно.

Нет, не постоянно, сегодня с утра первые километров 10 наверное было, видимо пока не прогрелась машина. Потом звук пропал.
Попробуй в наушниках может сможешь, что подсказать. Заранее благодарен

Zlato
Послушал, у меня другой звук, дребезжащий какой то и по длительности подольше. Сейчас потеплело, гораздо реже слышу его.

26 апр еля 2019

Привет всем. Вот и ко мне пришла печалька. Куга 2013 года, дизель, 140л.с. полный привод. Поехав утром на работу проехав примерно 1км вылетел транспарант что то вроде неисправность трансмиссии изначально заметил что перестала включаться передача думал вторая. Доехал до работы включил заднюю вообще не едет. Заглушил завёл все заработало. Дальше ездил проблем вчера не было. Сегодня та же история подключил ЕLM показало ошибка P0766 - Трансмиссия Shift Solenoid D Performance or Stuck Off. Когда поехал с работы всё нормально затем в всё по новой попробовал на S та же история на ручном нажимаю загорается сразу 2 дальше не переключает но сильно не газовал. Такое ощущение что трогаюсь на второй потом обороты до 3500 рывок и четвёртая При замедлении всё в обратном порядке. Пробег 130тысяч, масло менял 45 тысяч назад собирался через недельку менять масло и фильтр в коробке уже всё заказал и бац печально. Сервиса нормального чтоб занимался коробками в городе скорее не найду это ещё одна засада. Знающие подскажите что да как?

Всем привет! Подскажите пожалуйста, если есть догадки, в чем может быть проблема? После адаптации коробка (450 ps) стала себя намного лучше вести почти во всех планах, но появился такой косяк - когда качусь в пробке и коробка на второй передаче, при постоянных отпускании и нажатии газа на скорости около 15км/ч, именно при нажатии происходит небольшой пинок/щелчок, слышу по звуку и ощущается как толчок. Только на этой передаче и только примерно на этой скорости, именно при нажатии газа с нуля, а не при отпускании, и происходит абсолютно одинаково каждый раз без исключений. Если скорость чуть выше или ниже - пропадает.

Подскажите кто нибудь менял датчик частоты вращения первичного вала АКПП Powershift на форд куга 2013г.

Добрый День! Подскажите имеется дизельная куга на роботе, при движении вначале передачи выключались через одну, заглушили запустили двс работает одна передача.

mic21
Сцепление или сама коробка? Есть куда в Москве обратиться, может кто с форума есть кто ремонтирует качественно?

Находится в поиске за 10 секунд.

105 страниц исписано + то что ещё не вошло с drive2.

22 нояб ря 2020

Добрый день ! Прошу подсказать, нужна ваша помощь.
Автомобиль Ford Kuga 2013 дизель 2.0 (140 л.с.) PowerShift 6DCT450. Пробег около 145 тыс.

Проблема такая:
1. после поездки остановился, заглушил мотор, вернулся в машину через 10 минут, ставлю ручку на D-драйв и машина стоит на месте, не едет, вообще не реагирует. Глушу мотор, жду 1 минуту, завожу и еду, проблем нет.
2. на следующий день я не смог включить 1ую передачу, в режиме "спорт" вручную переключился на 2ую и далее авто ехало только по четным передачам, перепрыгивая с 2 на 4 и на 6. Доехал до гаража, считал ошибки Forscan'ом.

Доп информация. Коробка при езде не пиналась.

Перечень ошибок:
P0771 - Проблемы или заедание в выключенном положении SSE
P0700 - Система управления коробкой передач (запрос MIL)
P0700 - Неправильная работа системы управления трансмиссией
U0415 - Недействительные данные полученные от модуля управления ABS

Подскажите, пожалуйста, какие тут варианты поломки могут быть? Спасибо за ответы.

Читайте также: