Адаптация климата ауди а8 д2
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Климат-контроль
Прочитал в другом разделе(Двигатель,питание и выпуск(разгон до 200)) что климой можно проконтролировать скорость и многое другое.Искал про другое -не.
Начнем с того что у меня открылась течь антифриза со стоков слива конденсата кондиционера.
Приговор - замена радиатора отопителя.
Мы имеем два.
Всем здрасте! Прошу помощи, подскажите куда копать. Ситуация такая: включаю зажигание, вместе с ним включается обдув ( в разные стороны, меняется).
Периодически не работает,иногда приходится по 10 раз нажимать,климат только моргнет и все. иногда только начинает работать и тут же вырубается.
Просмотрел весь форум, похожего не нашел. Непонятка полная, все работает, муфта включается, вентилятор тоже, кондей заправлен, а не морозит. Вернее.
Привет всем, решил проблему с кондеем, оказалось просто, в системе мало фреона а много воздуха, пока не перезаправили, включался,отключался, и еле.
Добрый вечер. Имею а8 d2 3,7aew. Проблема следующая, со стороны пассажира и горячий и холодный воздух из воздуховодов, со стороны водителя только.
Вот тут хз, вроде пытается. Я так понимаю что одна катушка почти мёртвая. Катушки будут на выходных. Схему искал, но не нашёл. Практически все.
давно хотел спросить;
часто ,но не всегда начинают мигать лампочки подсветки кнопок ауто на климате..что это значит?
может недостатчный уровень.
Вот собствено проблемы на видео
Имено обратите внимания на теипературу.. что она не раздельна..
вот еше с вагом когда пытаюсь ошибки посмотреть.
В общем .. машину взял уже с данной проблемой, и курил долго форум
клапана живые , двигаются . без ржавчины
сопротивление на.
Приветствую друзья!
Не разбираюсь в вопросе, поэтому спрошу.
Если подключить топливный насос через реле поворотников и так погонять какую-нибудь.
Все симптомы аналогичны Не смог нагуглить местонахождение этого датчика на а8. Подскажите пожалуйста.
Привет всем, с наступившим 2021годом! Не стал создавать новую тему, у меня рейсталинг 2000г., начались скачки температуры, на холодную заводишь греет.
Наступившие холода и диагностика всей системы показала что радиаторы чего-то наелись :( ,собственно в машине никогда не было особенно жарко,но сейчас.
Я снимал и кипятил в большой кастрюле с лимонной кислотой.Бывает причина, как на моей, что основной радиатор не герметичен или маслоохладитель и.
Помогите, сгорел датчик климот контроля, не можно измерить токи и т. п. Потому что датчик с двух сторон как бы обгорел и не можно измерить какие он.
от слова совсем. ни из одного.
первое, что пришло на ум - поставил неправильно крыльчатки печки. И это первый вопрос, кто может показать, как.
Здоровья всем!подскажите печка работает на ходу тёплый воздух дует а стою не чувствую столько воздуха сколько шумит
Либо заслонка входная прикрыта, под капотом которая, либо фильтра в капоте забиты.
В профиле стоит заполнить год.
Сделать диагностику и выложить.
Сегодня заметил что перестал работать кондиционер, вчера еще работал.
Кароче заехал к ребятам мастерам, подняли посмотрели, там полный пипец.
Странно. со снятого выдтлось от силы грамм 30.. по картинкам в интернете на копрессор как бы приходится 50% масла. Учитывая что эта машина.
За бортом + 36,5 , в машине 5 человек .. небыстро по трассе, небыстро по городу - там постояли в пробочке , там потолкались . Много добавит кондишн.
Братцы ,подскажите кто в курсе. Как заменить лампочки подсветки температуры на блоке управления климат контролем? Ночью нихренашеньки не видать. :(
При установке блока климата от рестайла на дорестайл, все функции работают исправно, за исключением одной мелочи :) , не включается муфта.
Щас другая головная боль не горит подсветка климата и мафона на климе горит только скорость и температура а остальные кнопки не горят :facepalm.
Всем привет 1heeloi8
как и многие тут, я недавно столкнулся с проблемой климат контроля, когда в жаркую погоду из воздуховодов дует теплый воздух.
честно говоря, совсем не помню, какое должно быть сопротивление. Может кто подскажет из тех ребят, кто в теме 1confuz8
я же как их изготовил - так.
Всем привет. Ездил сегодня к кондейщикам заправили мне кондей, при выключении econ (лампочка не горит) не холодит но нагрузка на двигло идёт типа как.
Не хочу создавать новую тему - спрошу тут.
HC-Cargo
240269
------
Применимость на D2 выдает, но выглядит как то не так, как все остальные.
Всем привет!Снизу компрессора есть,я так понимаю,сливная пробка.Так вот из под нее проскакивают пузырьки и он там весь зелёный.Каков приговор и какие.
Да в том и дело.Он как-то подключил этот аппарат и раза три его прогонял.Вот и не очень я понял чего и сколько он там накачал.Ну ладно,теперь уж.
Здарова всем. Проблема была такова когда купил не работал кондей ну я так и ездил, а тут я перед летом решил всё таки посмотреть причину его.
Проблема решена. Сгорел предохранитель на 60А, что в ногах пассажира. Никогда не подумал бы, что 60А могут перегореть! Думаю что дело в окисленных.
сразу извиняюсь за баян адский 1sakcsat23
догадываюсь, что уже это написано. но в тонне мусора этой ветки найти просто времени нет
короче.
У меня была такая проблема в прошлом году, помогла замена фреона. Все стало нормально. Подуло отовсюду одинаково холодным воздухом.
IMG_20190529_202720.jpg Сегодня извлек. Весь низ в компрессорном масле. .Кто то пробывал ставить вот это - Uac EV 939547PFC. Экзист выдает как.
Всем привет!Занялся приводами заслонок воздуховодов.Два поменял,дохлые.В одном зубья слизало,во втором не понятно почему не работает.Вопрос вот в.
Климат сам решает когда их открыть,а когда закрыть
Это само собой. На то он и климат.
Подольше попользуешься автомобилем и заметишь, что в.
Опытным путем выяснил что 14я группа 1 окно - температура на улице. 15я группа 1 окно - в салоне над блоком климата. Что означают остальные показания.
и где он может видеть 90гр?
расчётное значение.
Вообще, данные в группах зависят от буквы в конце номера блока.
Не поставил ELSA ещё?
Друзья вот такой конфуз делаю на климате 20 а пассажир 24 и у меня тоже становится 24 что и где нажать или искать .Выручайте.audi A8 4.2
Доброе утро всем. Похолодало и заметил вот такую проблему. Из трех центральных воздуховодов дует холодным. Пробовал все режимы и все температурные.
С ценьральных и будет дуть чуть теплым еле ощутимое тепло рукой и если все остальное работает харошо в машине тепло то это непроблема.
Всем привет и всех с праздниками!
Суть проблемы такова, потек пластиковый корпус термостата, поменял на алюм. ОЖ сливал во время ремонта, потом залил.
Что могу добавить к вышесказанному, сегодня проделал ряд работ: снял катушки с клапанов, замерил сопротивление, на обоих по 19.5 Ом. Сами клапана.
Прочитал эти темы:
Или от невнимательности или с перепугу, но не нашел ответа на вот такой вопрос :cry:
Утром завожу Авоську,никаких.
У меня включается вместе с зажиганием и работает все время пока оно включено
Блин, у меня если по нему постукать то он работает постоянно даже без.
Всем привет!
Недавно у меня стал залипать в закрытом состоянии клапан на сторону пассажира, и там стало холодно) Постучать по блоку клапанов.
всем привет.Засвистел мотор печки иэкзист мне выдал сумму по этому мотору от которой я забухал)
Полистал форум и нашел несколько решений.Поставить от.
IGOR777 , он как бы близко с оригиналом лежал)) ну и по шуму может я придираюсь уже! но когда родной моторчик запускался то его не было слышно а этот.
Привет кольцеводы подскажите пожалуйста решение такой проблемы светилась у меня вся клима всё было гуд и однажды утром я завожу машину и замечаю что.
Такая же проблема. Не работала подсветка, полез в блок климата. Лампочки стояли osram 1.2w. Какой транзистор паять?) Блок
5hb 007 155-01
4d0820043c
Народ нужна подсказка, по форуму такой темы не нашел. Климат не хочет запоминать настройки ( после каждого поворота ключа зажигания приходится заново.
Там 2 предохранителя которые отвечают за блок климата.
Если нет первого, то климат не работает вообщ, если горит второй, то сбрасываются.
Провел диагностику VAG-COMом, показала ошибку по климату:
Адрес 08 -------------------------------------------------------.
Всем привет,други подскажите оригинальный номер нипилей для заправки климы,ато я три года назад заправлял,с них травило, в остатке оставалось.
Висит ошибка по климе 00756 Датчик температуры левого дефлектора G150 обрыв цепи. По схеме расположен за левым центральным дефлектором.
Вопрос как.
Благодарю всех! Датчик заменен, работа восстановлена.
P.S Датчик шел 19 рабочих. дней стоил 1286 руб(май 2018г.)
Проблема такая
Не работает кондей,из всех сопел дует кипяток.недавно заправили
Муфта вроде рабочая
Что делать?
Надо.приобрести шнурок для диагностики и он укажит ошибки так будет проще ну а чтоб проверить рабочий он или нет то яб снял полностью их и напрямую.
а8 д4 не включается кондиционер, пишет разрыв цепи. Ошибка u111100. Принудительно, через диагностику, муфта включается. Куда лезть, что делать?
Народ, я весь половину инета прошарил, но не нашел схемы работы блока клапанов(.. Помогите пож - как работаю потоки ОЖ, от каких штуцеров куда что.
утром завел машину на автозапуске,на улице -20. 10 минут отработала как положено.я сел и завел но печка на режиме авто не дует. прибавил в.
что вчера вечером что сегодня утром,после долгой стоянки после прогрева печка запустилась сразу!Видать всё таки клапанок подвис какой то разок.
Вчера тестил свою машинку.
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 4D0 820 043 N
Component and/or Version.
Ребята здравствуйте. Проблемка такая, как снять корпус печки? До моторчика отопитель все снял, осталось корпус снять, намертво стоить боюсь что нужно.
Всем привет ! Друзья, подскажите кто знает распиновку блока климата на дорест Д2. В частности, если не ошибаюсь, нужна распиновка разъёма Е . Ищу.
привожу в порядок очередное корыто - короткую 2001г. настала очередь эвапоратора. достал старый - как обычно, низ в труху. и тут решаю поставить.
нет, снимал с 4.2 лонговой обычной. к сожалению не обратил внимания на такие детали потому как не первый уже меняю, думал что просто 2 вида.
Ставил оригинальный моторчик, перестал дуть, пока не ударишь сверху, месяца 2 назад поставил от газели - и опять та же ситуация. Ударишь -.
Потом нагревал феном пластик до его небольшого размягчения (главное не передержать и не дать корпусу деформироваться)
Проще паяльником греть остаток.
Купил авто две недели назад. Лето, жара пользуюсь кондеем каждый день дует холодным все классно. Когда покупал машину видел что в расширительном.
Может кто знает, какие данные запрашивает климат по к-линии в рабочем режиме (без подключения диагностического кабеля), причем климат не висит.
Быстро посмотрел схему, ткм есть по крайней мере 2 пары проводов от мозгов до климата-одна напрямую, вторая-еще и на приборку зацеплена. Может это и.
Права доступа
Профилактики ради, решил провести адаптацию заслонок климат-контроля (а их у нас 14).
NB! Повторять только в случае отсутствия любых ошибок в климате! Иначе включится ECON режим и климат замолчит до проведения успешного ремонта!
Ну, а поскольку, в своей системе я был уверен (для пущей уверенности предварительно прогнал тест исполнителей, да и год назад ремонтировал одну из заслонок), то решил делать адаптацию. Зачем — ниже. Да и приборка была повторно разобрана в связи с очередными заморочками…
Как видно из фото, средние заслонки стояли немного несимметрично — это нормальный износ механизмов за 320ткм пробега. Тем не менее, и этот износ можно нивелировать, проведя адаптацию, в ходе которой блок климата запишет в себя новые граничные значения заслонок и все встанут ровно.
Сохранилось и прошлогоднее видео, как они себя вели — одна из заслонок сначала не до конца закрывалась, затем аккуратно дожималась следующие несколько секунд:
Включаем зажигание, мотор не заводим. Процесс займет 2-3 минуты.
Для начала, сбрасываем все настройки заслонок на заводские.
— 08 — Адаптация — 00 — Test — Save:
Далее идем в Basic Settings — 001:
Жмем ON и понимаем, что обратного пути нет — адаптация либо пройдет успешно, либо не пройдет вовсе, если одна из заслонок была с ошибкой.
Блок климата начинает по очереди шевелить всеми заслонками и запоминает новые граничные положения:
Заканчивается адаптация регулятором скорости приточного вентилятора:
Все, адаптация закончена. В результате:
— Все парные заслонки работают синхронно
— Климат точно знает, в каком положении сейчас заслонка
— Закрытые заслонки не пропускают нисколько воздуха
— При выключении зажигания почти пропали звуки постепенного подпирания заслонок, как на видео.
Заслонки прижимаются к почти заводским значениям:
На данном этапе система климата полностью проверена и укомплектована, что не может не радовать перед наступлением зимы! Скоро симка вновь пригодится…
И несколько полезных адаптаций блока климата, частью которых воспользовался и я:
Канал адаптации 11
Заводская базовая регулировка 1
Канал адаптации в настоящее время не используется.
— Предусмотрена для индикации функции "Люк с солнечными батареями" в MMI (вопрос внедрения люка с солнечными батареями открыт).
Похоже, этот вопрос оставили открытым для меня… Что ж, вызов принят!
Канал адаптации 15
Заводская базовая регулировка 60
Частота вращения вентилятора приточного воздуха в режиме автономного отопителя/стояночной вентиляции.
Этот канал адаптации используется только у кондиционера исполнения Komfort.
— У конструкции Basis режим автономного отопителя/стояночной вентиляции не предусмотрен. При базовой регулировке 60 панель управления кондиционера -J255, регулирует максимальное напряжение на вентиляторе приточного воздуха -V2 до 6 В.
— В диапазоне 30…80 частота вращения вентилятора приточного воздуха регулируется до настроенного значения. При этом значение 45 соответствует значению напряжения 4,5 В. Чтобы АКБ в режиме автономного отопителя/стояночной вентиляции не слишком сильно нагружалась и из-за этого слишком быстро не разряжалась, не нужно вводить значение больше 60. Для сохранения заряда АКБ в режиме автономного отопителя и обеспечения более длительной работы автономного отопителя напряжение вентилятора приточного воздуха можно уменьшить через функцию Адаптация в канале адаптации 021. В режиме стояночной вентиляции требуется меньше энергии.
Для тех, кому зимой холодно — 22 и 23:
Канал адаптации 47
Заводская базовая регулировка 5 (или 0, зависит от кодировки)
Индикация настройки температуры на дисплее Multi Media Interface (MMI).
В зависимости от кодировки и адаптации панели управления кондиционера –J255 конструкции Komfort при вращении поворотного регулятора температуры соответствующая настройка не всегда появляется на дисплее Multi Media Interface (MMI). Данный канал адаптации используется только у кондиционера исполнения Komfort, начиная с версии ПО 0030 панели управления кондиционера -J255.
У конструкции Basis индикация на дисплее MMI не производится.
— Настройкой 5 (в настоящее время у всех автомобилей кроме для США) при вращении поворотного регулятора температуры панели управления кондиционера -J255 над дисплее MMI отображается настройка температуры.
— Настройкой 0 (в настоящее время предусмотрено только для США) при вращении поворотного регулятора температуры панели управления кондиционера -J255 над дисплее MMI отображается настройка температуры только, если поворотный регулятор температуры был предварительно однократно нажат.
С момента покупки была проблема с коробом. включаешь печку на максимум а в салон хрен поток попадает(соответственно стекла потели и зимой в машине холод собачий.При попытке адаптации заслонок посыпалась гора ошибок(клима ругалась на мотор центральных заслонок.
Сняв центральный моторчик увидела что втулка которая вращает заслонки просто лопнула и разломалась, не беда сода плюс супер клей решили эту проблему)при повторной адаптации уже стала ругаться на мотор в ногах водителя.туда я лезть поленилась зная что короб все равно нужно будет вынимать целиком.
Вот и добралась)
Моточики у дорест примитивные и ломаться там нечему вприципе один ради интереса разобрала)
Заслонки посыпались и частично паралона на них уже небыло(как я уже сказала моторчики примитивные и я ожидала увидеть еще один сломанный поворотный механизм.а вот хрен там)он то сломан в ногах пассажира но плюс ко всему заслонку саму свернуло в дугу)
Разобрала короб на части все отмыла и стала думать.мало того что заслонкам пипец так еще прежний хозяин заломал кучу болтов и поломан часть пластика.вероятность найти короб с целыми заслонками очень мала(облазила драйв и форумы и самое лучшее что нашла это шумка акустическая но так как она на битумной основе побоялась что будет вонять.У знакомого оказался ненужный короб но заслонки как и мои мертвые.ну и ладно зато есть та что в ногах водителя и целый пластик.из двух был собран один.
Долго мучалась с восстановлением заслонок и наконец на работе коллега посоветовал взять обычный паралон и пропитать его силиконовым герметиком такой способ используют в изготовлении акустических колонок)паралон остается эластичным и не теряет своих свойств но при этом устойчив в влаге и температуре.
Гермет подойдет любой.я взяла санитарный силикон так как он прозрачный и давольно жидкий.
!Кстати по поводу паралона!
Офигенно подходит паралоновый вкладыш из наборов инструмента)у меня он был один и на все заслонки не хватило пришлось еще купить обычного кусок.вот посмотрим как покажен себя один и второй.
Адаптация заслонок
Появилась проблема - иногда печка начинает резко дуть холодным воздухом. Такое ощущение что заслонка глючит какая-то. Пробовал делать адаптацию адаптацию. Подскажите по цифрам всё в норме или что-то все таки не так.
Адаптация заслонок
Как адаптацию делали?
Вот в специальной теме я расписывал процесс:
Паша писал(а): Источник цитаты Адаптация заслонок климат-контроля
Включаем зажигание, двигатель не заводим!
По идее должны быть нули везде. Ошибок по блоку климата нет?
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Адаптация заслонок
Адаптация заслонок
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Адаптация заслонок
Поездил два дня, ошибок нет пока. Смущает все таки наличие цифр в десятом окне, причем каждую попытку адаптации они были разные. Десятое это какая заслонка будет?
Сегодня попробую еще попереключать виды обдува все поочереди, может вылезет что.
Адаптация заслонок
У Вас адаптер старенький, label файл вроде подгружен какой-то а подписей нет по окошками. Можем моим попробовать с актуальной версией софта.
На просторах интернета есть информация что 10 окно показывает данные по задней левой заслонке для пассажиров. Включите обдув на максимум и влажной рукой проверьте дует или нет из задних дефлекторов.
Можете еще кодировку блока климат-контроля проверить, на всякий случай:
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Различают два варианта
климатической установки:
– с разделением объема салона на
две зоны для передних и задних
сидений,
– с разделением объема салона на
Различают также три варианта
исполнения панели управления:
– без органов управления обогревом
и вентиляцией сидений,
– с органами управления обогревом
– с органами управления обогревом
и вентиляцией сидений.
Эти панели можно распознать по
каталожному номеру.
Самодиагностика
Kоды неисправностей и блоки данных изме-
рений климатической установки и системы
обогрева сидений вызываются через адрес
08 "Klima-/Heizungselektronik (Электронное
управление кондиционером и отопителем)"
и адрес 28 "Klimasteuerung Fondraum
(Микроклимат в задней части салона)".
Проведение диагностики и направленного
поиска неисправностей с помощью прибора
VAS 5051 описаны в Руководстве по ремонту
систем отопления и кондиционирования авто-
мобиля конкретной модели.
При включении зажигания вступает в действие
прибор управления системой Climatronic J255,
который регулирует температуру, распределе-
ние потоков воздуха в салоне, частоту вра-
щения вентилятора и другие параметры на
уровнях, которые были установлены перед
последним выключением зажигания; при этом
учитывается код ключа или отпечатки паль-
цев водителя.
Eсли проводится дикталоскопическое распоз-
навание, ему отдается предпочтение перед
идентификацией ключа (см. Пособие по прог-
рамме самообразования № 287 "Aвтомобиль
Audi A8 модели 2003 года. Kомпоненты
электрооборудования).
Электрический обогреватель ветрового стек-
ла расходует при этом только то количество
энергии, которое можно отобрать из бортовой
сети без опасности разряда аккумуляторной
батареи. Этот процесс контролируется блоком
управления электроэнергетикой J644.
Нагревательный элемент ветрового стекла
представляет собою зажатую между его
слоями металлическую пленку, к которой
подводится напряжение. Такой элемент уже
применялся на автомобилях Audi A4 (см.
Учебное пособие № 213).
Kомпрессор кондиционера регулируется по
нагрузке, как это уже было реализовано на
автомобилях Audi A4; внешнее управление им
осуществляется посредством регулирующего
клапана (см. Учебное пособие № 240).
Прибор управления системой Climatronic
J255 подключен к шине CAN системы
"Kомфорт", посредством которой произ-
водится также его диагностика.
Kлиматическая установка с ручным управ-
лением на автомобиль не устанавливается.
Ввод параметров микроклимата в память
В той или иной зоне микроклимата (спереди
слева и справа или также сзади справа и
слева при устанавливаемой по заказу системе
четырехзонного регулирования) устанавливаются:
– температура воздуха слева и справа,
– распределение потоков воздуха слева и
– интенсивность обогрева левых и правых
– интенсивность вентиляции левых и правых
– режим (автоматический для водителя и
переднего пассажира, с регулированием
температуры воздуха, подаваемого через
центральные сопла, автоматическое управ-
ление рециркуляцией, экономичный ECON).
Электрический обогреватель ветрового стекла
можно включить посредством кнопки Defrost
климатической установки; он включается так-
же автоматически блоком управления клима-
тической установкой при определенных усло-
виях (очистка ветрового стекла ото льда, ав-
томатический режим пуска холодного двигателя).
Связь между прибором управления системой
Climatronic J255 и блоком управления обогре-
вом ветрового стекла J505 осуществляется
через шину LIN. Прибор управления системой
Climatronic посылает через эту шину блоку
управления обогревом ветрового стекла зада-
ваемое значение мощности обогревателя.
Идентификация ключа производится посредст-
вом радиосвязи или с помощью транспондера,
причем блок управления идентификацией
водителя передает данные через шину CAN
прибору управления системой Climatronic J255.
Читайте также: