A6 нет связи с блоком abs

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

на компе мигает красный восклицательный знак,горит лампа ABS. ABs не работает по факту. В сервисе говорят причина в блоке питания ABS.Может есть схема по блоку питания ABS или фото вскрытого блока питания ABS машинка 2000 г.в.

Пока почитайте тут , позже отвечу конкретнее.

Да вообще блок ABS на этих моделях - больное место. это я уже по количеству вопросов на форуме заметил.

Для начала проверь все шнуры питания и землю в самом разъеме блока ABS под капотом, если все есть..это отметем. главный вопрос -= в чем собсно проблема. в блоке абс, питании или в чем-то другом. Вообще может это вовсе не в этом дело, а например в колодках или дисках..тогда их нужно заменить. На сервисе можно попросить кстати замерить их по толщине и тогда уже будешь знать, что в них или не в них. В случае чего придется их проточить или заменить. Но в большей степени вероятности хочу сказать что скорее всего проблема имеено в блоке ABS. скорее всего в датчиках. Вскрой блок и проверь..может там что отсоединилось. минус идет через корпус. может там где грязь забилась - они этим страдают. Также рекоменлдую проверить датчики ABS на самих колесах. иногда случается что они отходят или же напротив слишком сильно вылазають из гнездышек:) В итоге к ним липнет металлическая стружка и все забивается - тут требуется прочистка. Далее попробуй прокачать систему тормозную..хотя это больше характерно для более старых моделей. но все тки чем черт не шутит. при этом обрати внимание на показания тахометра. Может проблема с электроникой гидроблока..провод какой-нибудь глде-нибудь отвалился. Может все не так страшно - попробуй сначала это. Вообще восклицтельный знак обозначает недостаточное давление в тормозной системе вследствие чего ABS отказывает автоматом.

Если ничего не помогло, тогда можно быть увереным в том, что трабл именно в блоке ABS. Начни с датчиков, а потом возьмись и за сам гидроблок. Приткни хотя бы скан и проверь саму систему ABS (если имеется скан) ..если признаков жизни не обнаружиться, значит придется тестить весь привод на связь с блоком. Нужно также проверить работу генератора..в случае если он выдает менее 10.8 вольт, то АВS вырубается.

В общем. есть два пути решения этой проблемы. первый - это тупо заплатить бабло за новый блок. который стоит щас порядка полторушки американских президентов. и это без работы. и второй - найти мастера. конечно есть альтернатива - копаться самому. тогда милости прошу пройти по ссылке выше.Проблема довольно распространенная поэтому мастера, которые ее решат в сервисах имеются. Суть трабла заключаеится в том, что блок расположен неправильно . его жлементы со времене мначинают отгнивать. конструкторская ошибка немецких разработчиков. Сигнал неработающей ABS отдается глюком на работе всей системы, в результате чего двигатель может внезапно заглохнуть. а если еще и автомат, то тогда вообще можно капитально напороться. В случае экстренной ситуации просто отсоединяй блок, набирайся смелости и добирайся аккуратно до сервиса:)

Тормоза - это одна из самых ответственнейших систем машины и не каждая из автомобильных компаний могла произвести их достойно. Блоки ABS ESP Bosch признаны одними из самых надёжных в мире. Поэтому блоки АБС Бош 5.3 устанавливались на разные модели Тойот, Ягуаров, Ауди, Фольксвагенов, Мерседесов и др.

Тем не менее, и блоки АБС БОШ тоже выходят из строя.

Основные неисправности блоков АБС Бош

1. Лампа, сигнализирующая о неисправности блока ABS, загорается от случая к случаю или горит постоянно.

2. На диагностике определяется неисправность по одному или нескольким датчикам угловой скорости колес.

3. Ошибка по датчику давления.

4. Ошибка по насосу подкачки. Насос подкачки работает постоянно или не работает вообще.

5. Блок не выходит диагностику. Лампа неисправности АБС горит постоянно.

6. На диагностике проявляется ошибка по одному или целому ряду впускных/выпускных клапанов.

7. Машина после ремонта не видит блок ABS AUDI.

При этом могут считываться следующие коды ошибок:

01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster (нет связи блока АБС с приборной панелью)

03-10 - No Signal – Intermittent (нет связи с блоком управления ABS)

18259 - Ошибка связи блока управления двигателем и блока АБС по CAN шин е (P1606 - 1606 )

00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47 неверный сигнал

00285 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45 неверный сигнал

00290 - Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46 неверный сигнал

00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G48 неверный сигнал

01435 - Датчик давления 1 в тормозной системе (6201) 008 - Недостоверный сигнал - Периодически ЧЕК
00473 - Блок управления электромеханического стояночного тормоза (3540) 013 - Проверьте память DTC - Периодически

На фото - блок ABS BOSCH с гидроблоком и креплениями, плюс отдельно - электронная часть блока АБС БОШ

На фото - блок АБС БОШ, снятый с разных сторон.

Выполнить ремонт самостоятельно или в условиях обычного автосервиса затруднительно, если он и поможет, то, как правило, ненадолго.

Качественно отремонтировать блок на производственном оборудовании в любом случае дешевле, нежели покупать бу, заплатив, на первый взгляд, не очень высокую цену. Ведь придётся устанавливать его на машину, с привязкой к ней, например, блока АБС Ауди A6 C5 или VW, возможно, получить в результате такой же дефект.

В данной статье мы разберём проблемы с блоками АБС, начиная с 2007 года по 2012, на автомобилях VAG-группы и методы диагностики, а также решения проблем с ABS.
Проявление ошибки может быть периодически, либо постоянно. Блок управления может жаловаться на различные конструктивные элементы, например, клапана, насос, датчик скорости, недостоверный сигнал при включении, недостоверный сигнал давления, ошибки по датчикам поперечного, продольного ускорения, либо отсутствие связи с блоком.
На фото - блок АБС автомобиля Ауди А3 вместе с гидроблоком.

Чаще всего, начинается с зажигания лампочек ABS ESP на панели приборов, когда горит абс Шкода Октавия, ваш авто пищит, на skoda octavia мигает восклицательный знак, изменяется жёсткость руля. Или возникает неисправность, называемая "Режим ABS", которая проявлялась только на этой модификации. Так или иначе, при подобных проявлениях, требуется подключение любого диагностического прибора для считывания кодов ошибок. Так или иначе, неисправность сильно зависит от модификации блока, комплектации машины и типа дефекта.

Это не Мерседес, где подключение мультимарочных сканеров может обернуться проблемой для владельца, и здесь подойдёт любой obd2 адаптер.

Далее – более сложная ситуация, когда блок управления выходит на связь и присутствуют ошибки, например:

01542 - датчик скорости поворота-G202

16352 - блок управления неисправен

00778 - датчик угла поворота рулевого колеса подтип 003

01423 - датчик поперечного ускорения-G200

01042 - блок управления не кодирован 000

01276 - гидравлический насос ABS-V64

$46A/01130 008 – Недостоверный сигнал и неисправность блока управления. Режим ABS (ошибка без индекса 1130)

053271 - Проверьте данные в контрольном модуле блока ABS

005715 - Неисправность блока управления ABS

049441 - Нет связи по блоку управления ABS

01316/004 - Блок управления тормозов— нет сигнала/связи

При возникновении этих неисправностей требуется более углублённая проверка, но если возникает ошибка 16352 - блок управления неисправен, то дефект очевиден, ясно, что проблема не в машине, а в самом блоке. Эта ошибка достаточно общая и проблема может быть связана с чем угодно внутри блока управления.

В кадре - электрическая и гидравлическая части блока АБС Шкоды Октавии, по отдельности.

Данная ошибка может свидетельствовать о том, что неисправен блок клапанов, неисправен встроенный датчик давления, какие-то проблемы по датчику давления, параметр работы клапанов не соответствует заданным, существует утечка внутри гидравлической части, проблемы в электронной плате в соленоидах, либо произошло какое-то замыкание по цепи датчиков и электронная плата вышла из строя. Если возникает эта ошибка, то уже требуется вмешательство профессиональных электронщиков. Ошибка может быть плавающая или постоянная.

При возникновении кодов ошибок по датчику контроля угла, по датчику курсовой устойчивости – проблема, скорее всего в блоке абс, потому что датчики интегрированы в микросхемы блока управления, а сам блок управления и чипы – представляют собой твёрдотельные элементы, встроенные в блок. Данная ошибка говорит о неисправности самой электроники блока, сбое программного обеспечения и т.п. На этом диагностика заканчивается, и нужно везти блок управления в ремонт.

Если вышла ошибка 01276, это не значит, что проблема в гидравлическом насосе abs.

Это может быть, как сбой программного обеспечения в блоке, или например, невозможность управления самой электроникой. Также возможно отсутствие команд от электронного блока на насос. Данная ошибка не исключает также электрических и гидравлических проблем по самому мотору, таких, как заклинивание, проблем с обмотками, щётками, подшипниками, разгерметизации, износ, ржавение и т.п. Насос может работать, но эта ошибка появляется по несоответствию, например, тока управления насосом и соответствия его скорости заданной. Либо, если производительность блока низкая, блок понимает это по датчику давления и также записывает эту ошибку.

Ошибка 01042

Ошибка 0003

Ошибка 003 блока управления – отсутствует базовая настройка адаптации. Эта ошибка возникает из-за того, что блок не может произвести настройку и адаптацию клапанов. В процедуре обучения и кодирования требуется выполнить базовую настройку, которую ни в коем случае нельзя выполнять, если присутствуют какие-либо другие ошибки по блоку. Производя базовую настройку клапанов на неисправном блоке управления, при неустранённых ошибках, можно доломать сам блок, либо вызвать сбой программного обеспечения. Если же в соответствии с этой ошибкой присутствуют внутренние неисправности блока, проводить данную процедуру не рекомендуется. Перед устранением этой неисправности, обращайтесь за консультацией, т.к. существует много нюансов и способов действия.

Ошибка 16352

Блок управления неисправен. Исходя из названия ошибки понятно, что проблема в блоке управления. Вряд ли она связана с какими-то внешними цепями и сигналами, однако она может появиться из-за внешних причин, например, замыканий электропроводки, датчиков или исполнительного клапана рулевой рейки. То есть, данная ошибка говорит о том, что блок управления неисправен, но он мог выйти из строя из-за каких-то внешних воздействий.

Ошибка 03366

Данная ошибка связана как с интегрированным датчиком давления, так и с электроникой блока. Проблемы с завоздушиванием гидравлики, загрязнением или выходом её из строя, например, от механического износа трущихся частей, также нередки, без компетентной консультации здесь не обойтись, пожалуйста, обращайтесь! Ждём ваших звонков!

Как подобрать подходящий блок управления ABS ?

На фото - электронные части блоков АБС "Октавии", вверх клапанами.

Причина в том, что в блоке не то ПО, другая плата или попросту нет электронных компонентов под ваш тип системы. Плюс к этому адаптации записанные во внешней памяти имеют защиту от простого переноса в другой блок, при этом АБС так же выдает ошибку блока, из-за чего по незнанию самоучки переписывают эту память и, что еще хуже, пытаются пропаять блок, в итоге АБС купленный на разборке так же имеет ту же ошибку, данные опять видоизменяются и понять, что где уже крайне сложно. Плюс к этому наглухо запаянная плата не позволяет ее извлечь из блока и это еще более затрудняет ремонт.

Всего блоков ESP существует несколько модификаций три из них не взаимозаменяемы. По вин-номеру или у дилера можно узнать, какой номер подходит на вашу машину либо какой номер идет по замене .

ВАЖНО: Не вскрывайте блоки управления, там вы ничего не увидите, для ремонта существует специальная технология вскрытия, сборки-разборки и дефектовки блока управления, требующая заказных запчастей и соответствующего оборудования.

Вскрытые блоки в ремонт не принимаются!

.у меня ауди а6 1.9 tdi 98года,когда купил не горели лампочки abs и восклицательный знак,вскрыл щиток приборов оказалось что они отпаины припоял как было,загорелись но не тухнут,поехал на диагностику показало что нет связи с блоком abs .Сказали что надо менять он не ремонтируется.На вашем сайте нашёл как отремонтировать вскрыл причина таже отвалились проводки,отдал электроньщику он всё пропаял и прозвонил сказал что теперь всё, ок, поставил назад всё потухло,недели две ездил всё нормально потом начилось, стали загораться abs и восклицательный знак сначало редко потом всё чаще.Снял опять блок отдал электрику он сказал что всё ок,поставил назад опять потухли затем сново загорелись,поехал опять на диагностику нет связи выдернул разём с блока затем вставил связь появилась,проверили датчики всё ок проверил остальное тоже всё ок затем лампочки загорелись опять связь сново пропала,на обратной дороги сново потухли.подскажите вчём проблема не могу понять/уже достало\ Зарание благодарен

to curkindenis: Доброго времени суток. Да, была такая тема. Вы все верно сделали. Поражаюсь вашему терпению. Проблема в вашем случае, как мне кажется, в шаловливой проводке. Датчики и блок ок - в этом мы уже трижды убедились. Остаются контакты и сама проводка. Имеет смысл ее заменить.

имеете в виду проводку которая идёт от блока abs который под капотом и до блока который гдето в салоне

to curkindenis: Да. А также проводка датчиков.

спасибо буду пробовать,только вот мне не найти где блок в салоне по книжки он должен быть под задним сиденьем но там его нет всё обыскал сказали посмотреть спереди со стороны пасажира ,возможно такое?

можно ли попробовать мой электронный блок абс на другой машине подключив разём не ставля его к гидровлической части

to curkindenis: Можете не мучаться, дело все равно в блоке. Там есть керамическая платка, и вот ее контакты как раз и шалят. Но пропаять их обычным паяльником практически невозможно (можно, но хватает на несколько дней). Там должна быть хитрая ультразвуковая сварка. Либо паять специальным паяльником с ооочень тонким жалом.

to curkindenis: Попробовать можно, на аналогичной машине, либо же иной блок на вашей (так правильнее, кстати). Дело вероятно в блоке. Проверить блок может и электрик, не обязательно искать похожую машину. По идее, находится под водительским сидением на полу в пластмассовом кожухе. Правила снятия "мозга" такое же как и у ЭБУ.

На А6 2.5 ТDI (2004) поменял всю переднюю подвеску, реметь стала сильнее. в чем причина? все детали ЛИМФЕРДЕР. И еще сразу-же менял резину 205/55/R17 -через малое время загорелся датчик ESP, что может быть?

to GERAT530: Опорные вставки передних Амортизаторов проверяли?как правило их забывают проверить,

to GERAT530: Датчик не задели случаем при замене резины?

to curkindenis:

_{Расположение на автомобиле элементов антиблокировочной системы тормозов и электронной системы стабилизации (ABS / ESP): 1 – гидравлический насос; 2 – датчик давления в тормозной системе; 3 – реле насоса J105 для системы Bosch 5.3; 4 – электромагнитное реле клапана J106 для системы Bosch 5.3; 5 – гидравлический блок N55 с блоком управления J104; 6 – датчик уровня тормозной жидкости F34; 7 – ротор переднего правого датчика ABS; 8 – передний правый датчик ABS G45; 9 – блок управления J104 (с ESP); 10 – выключатель для систем TCS/ ESP E132; 11 – датчик угла поворота рулевого колеса G85; 12 – выключатель контрольной лампы состояния стояночного тормоза F9; 13 – ротор заднего правого датчика ABS; 14 – задний правый датчик ABS G44; 15 – задний левый датчик ABS G46; 16 – ротор заднего левого датчика ABS; 17 – датчик поперечного ускорения G200; 18 – датчик состояния G202; 19 – реле насоса J105 для системы Bosch 5.3; 20 – электромагнитное реле J106 для системы Bosch 5.3; 21 – контрольная лампа K118; 22 – контрольная лампа ABS K47; 23 – контрольная лампа состояния стояночного тормоза K14; 24 – контрольная лампочка TCS/ ESP — K86; 25 – выключатель стоп-сигнала F; 26 – ротор переднего левого датчика ABS; 27 – передний левый датчик ABS G47}

U0121 Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. Это может включать, помимо прочего, автомобили Mazda, Chevrolet, Dodge, VW, Ford, Jeep, GMC и т. Д.

Этот код связан с цепью связи между модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) и другими модулями управления на автомобиле.

Эту цепь связи чаще всего называют связью шины Controller Area Network или, проще говоря, шиной CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не иметь возможности связываться с автомобилем, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

симптомы

Симптомы кода двигателя U0121 могут включать:

Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
Индикатор ABS горит
Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

Обрыв в цепи CAN + шины
Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0121, попробуйте получить доступ к модулю ABS. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля ABS, то код U0121 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля АБС, значит, код U0121, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, питающие модуль АБС на этом автомобиле. Проверить все заземления модуля АБС. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0121 или вы можете связаться с модулем ABS. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля ABS. Перед отсоединением разъема на модуле управления АБС отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед тем, как снова подключить разъемы к модулю АБС, выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле ABS. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль ABS. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при отключенном модуле АБС. Подключите красный провод вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение аккумулятора), входящему в разъем модуля ABS, а черный провод вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс аккумулятора всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна или вы не смогли сбросить код неисправности U0121, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль АБС. Большинство этих модулей ABS необходимо запрограммировать или откалибровать для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом u0121?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0121, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

1 комментарий

لدي مركبة من نوع كابرس موديل 2006 6سلندر تم ظهور لمبة الإنجن في الطبلون وتم الكشف عليها بالكمبيوتر من قبل المتخصص وتم ظهور كودين وهما U0121_00
U0415_00
ارجو أفادت لحل هذه المشكلة وشكرا

Читайте также: