Зеркало не фиксируется боковое ваз
Обновлено: 12.07.2024
Вопрос по боковым зеркалам. ⇐ Sprinter W901-W905. Кузов, салон
Модераторы: ka750, Эдисон
неужели стёрлись все фиксаторы? Они вообще держут от положения к положению?
У меня была та же проблема,нижним болтом зажал его в нужном положении (между фиксаторами) и всё гуд!
пс. перед этим,два раза пытался его разобрать,так и не удалось)))
Снимал зеркало, разбирал. Средняя часть с которую вставляется болт снизу, вверху имеет фиксаторы, точно такие же и в теле резьба, они реально стерты. Купил болт покороче, затянул ну очень сильно - ноль по фазе. Там вверху есть еще черная пластмассовая шайбочка, которая вставляется между средней частью и ножкой зеркала, может дело в ней, у меня она насаживается на вал легко, может износилась? Неужели ни у кого не было такой беды, задолбало уже каждые пять минут поправлять зеркало. А средня часть походу не разборная.
Викторович Я: Правое боковое зеркало слабо фиксируется и при езде постоянно сбивается, либо на неровностях дороги, либо от ветра.
попробуй отрегулировать как надо, потом открой дверь до ограничителя двери, и проверь, сбились ли регулировки, иногда зеркало упирается первее ограничителя
Нет оно не упирается, просто болтается как свиные уши, задолбало уже мля. Неужели надо будет искать бушку.
Викторович Я, реально,если уже было разобрано,неужели нельзя было сделать фотоочёт?
может вы первый человек,которому удалось разобрать зеркало)))
пс. по фоткам,можно было бы что то советовать и т.д и т.п !
Cегодня нашел б/у зеркало, переставил с него механизм все работает как надо. Во втором б/у зеркале была точно такая же беда, оно просто тупо крутится вокруг оси и все, а при рабочем механизме зеркало должно двигаться волнообразно вверх-вниз и стопориться. Внутри механизма стоит наверное пружина, снизу две волнообразные шайбы, сверху скорее всего шлицевое соединение пластмассовой шайбы со штоком, которому и приходит пи. ц. Я уверен, что у половины спринтеров такая-же проблема, просто народ не заморачивается и у болишинства зеркала на коротких пластиковых ножках и там усилия стягивающего болта вполне достаточно, что-бы оно не сбивалось. У меня, же зеркала грузовые с большим выносом и соответственно с большим плечом.
Кстати осталось правое зеркало в корпусе со стеклом, с англичанки.
у меня такие стоят, тоже сбивалось, водительское, не мог понять в чем причина, и двигалось туго, потом понял что при открытии двери до упора зеркало упиралось в кузов и сбивалось
С правого бока леворульного авто всегда существует непросматриваемый участок. Поэтому, помимо установки асферичных зеркал, необходимо контролировать пространство поворотом головы.
Что представляют собой автомобильные зеркала и как настроить максимальный обзор
КАК НАСТРОИТЬ ЗЕРКАЛА САМОСТОЯТЕЛЬНО
Настройка зеркал производится только после регулировки водительского сиденья.
Салонное. Благодаря плоской зеркальной поверхности пространство отражается в нем без искажений, позволяя объективно оценивать расстояние до находящегося сзади предмета.
Регулируя зеркало в салоне, необходимо максимально полно охватить заднее стекло, включая его нижнюю кромку. Если левая часть отражения захватывает подголовник или часть лица, то при высокой посадке сиденья это считается нормой.
Стоит особо сказать о различных игрушках, освежителях воздуха, талисманах, которыми некоторые водители во множестве украшают зеркало заднего вида. Их практические или магические свойства могут быть сведены к нулю, поскольку постороннее движение в салоне или даже блики способны спровоцировать водителя на неверные действия.
Боковые. Зеркала по бокам автомобиля имеют большее значение, чем салонное, поскольку конструкция некоторых авто исключает наличие заднего стекло.
Необходимо, чтобы боковое отражение максимально охватывало дорогу сбоку, включая соседнюю полосу. Для верной оценки расстояния нужно видеть небольшой край своего транспортного средства, а нижнюю половину зеркала должно занимать дорожное полотно.
ЛЕВОЕ ЗЕРКАЛО
Вид в зеркале должен отражать линию горизонта, 60% зеркального пространства - землю, 40% - небо. Проверка проводится по обзору своего транспортного средства. В зеркале необходимо видеть ручки обеих дверей (передняя – в правом нижнем углу) и борт автомобиля. Отражение дорожной разметки демонстрирует положение на дороге.
ПРАВОЕ ЗЕРКАЛО
Панорама отражения должна охватывать линию горизонта, 70% пространства – землю, 30% – небо. При такой регулировке будет просматриваться расстояние до соседнего авто при движении и бордюр при парковке. Правильная настройка зеркала отразит правый борт автомобиля, обе ручки дверей, из которых передняя расположится в левом нижнем углу.
Неопытные автолюбители могут в первое время при парковке немного опускать боковые зеркала к земле. Таким образом образуется больший обзор полотна. (Некоторые модели авто премиум-класса имеют функцию автоматического движения зеркал при маневре задним ходом.)
Как известно, техника всегда на службе у человека.
ПАРКТРОНИК
Весьма полезное устройство – парктроник – предупреждает водителя о возможных препятствиях при парковке или маневрировании в ограниченном пространстве. Электронная система, помимо подачи звукового сигнала, выводит на экран сведения о дистанции до существующей преграды. Парковочный радар незаменим при маневрах неопытного автолюбителя, при плохом освещении или в ограниченных городских условиях.
В последние годы при серийном производстве (в том числе отечественном) автомобили комплектуют парктрониками в заводских цехах. На более ранние модели машин радары для парковки устанавливают дополнительно. Сегодня их стоимость сопоставима с ценой покраски одного бампера. А она стоит гораздо дешевле, чем многократное устранение последствий неосторожного столкновения с препятствием.
ВИДЕОКАМЕРЫ
Обзор с видеокамер существенно помогает при движении, маневрировании, парковке. В настоящее время установка видеокамер осуществляется по желанию покупателя на заводе-производителе, в том числе на бюджетные модели авто.
КОГДА НУЖНО СМОТРЕТЬ В ЗЕРКАЛА
Из вышесказанного понятно, что следить за обстановкой вокруг необходимо постоянно, даже если движение идет по прямой трассе, без необходимости в перестроении. При перемещениях влево-вправо обзор зеркал является обязательным. Профессиональные автоинструкторы рекомендуют обозревать зеркала каждые 6-9 секунд.
Обзор отражения автомобильных зеркал является обязательным в следующих случаях:
При торможении. Начинающему водителю стоит выработать при торможении крайне полезную последовательность действий: посмотреть в салонное зеркало, чуть притопив педаль тормоза для срабатывания стоп-сигналов, затем плавно снижать скорость до полной остановки.
При движении автомобиля в обратную сторону нужно смотреть поочередно во все зеркала. Перед началом движения для оценки окружающей обстановки необходимо обернуться (в иных случаях даже выйти из салона), а затем переключать передачу на заднюю, передвигаясь затем с минимальной скоростью.
Перед открыванием дверей взгляд в боковое зеркало предотвратить нежелательное столкновение. Не стоит забывать о задних пассажирах, выходящих непосредственно на проезжую часть.
Боковые зеркала заднего вида бывают с ручной механической и электрической регулировкой положения зеркального элемента. В механической системе изменение плоскости нахождения зеркального элемента выполнятся с помощью трех тросиков, а в электрической – с помощью двух электродвигателей. В статье пойдет речь о ремонте бокового зеркала с механическим способом управления зеркальным элементом.
В зимнее время, когда снег попадает на зеркальный элемент бокового зеркала заднего вида автомобиля, а потом тает, и вода вновь замерзает, зеркальный элемент может примерзнуть к корпусу. В дополнение при морозе пластмассовые элементы зеркала становятся хрупкими и при попытке регулировки могут треснуть.
Это и произошло с моим зеркалом. Случайным образом зеркало, когда еще не примерзло, изменило угол наклона. А когда утром я попытался его выставить, чтобы был хороший обзор, то ручка регулировки после приложения усилия стала свободно перемешаться, не влияя на положение зеркального элемента. Стало очевидным, что один из тросиков вырвался из крепления.
Так как на улице была отрицательная температура, то необходимо было зеркало бокового вида снять, для ремонта в теплых условиях. В некоторых автомобилях чтобы снять зеркало приходится снимать обшивку двери, но в Hyundai Getz этот вопрос продуман, и достаточно снять только декоративную панель.
Чтобы ее снять, достаточно немного отвести панель в верхней части и вытащить из корпуса двери клипсу. Нижняя часть панели держится без фиксации за счет двух зацепов, заведенных за выступы в корпусе двери.
После снятия декоративной панели и осмотре крепления тросиков к ручке управления зеркальным элементом стало понятно, что неисправность кроется с противоположной стороны крепления одного из тросиков, который провис.
Для отсоединения бокового зеркала от двери нужно открутить три винта. Если зеркало с электрическим управлением, то нужно будет еще разъединить разъем с проводами.
Зеркало в теплой мастерской отогрелось, и теперь можно приступать к его ремонту. При отрицательной температуре пластмасса теряет пластичность, делается хрупкой, и защелки могут отломаться.
Зеркальный элемент в зеркале обычно приклеен двухсторонним скотчем к фигурной пластине, которая с помощью защелок крепиться к подвижному элементу. На фотографии показан вид зеркального элемента, на пластине, на которой в центре видна окружность с четырьмя защелками.
Для того, чтобы защелки освободить нужно любой из углов зеркального элемента приподнять и с помощью плоской отвертки отвести защелку. Эту операцию повторить и с другими углами, пока зеркальный элемент не освободиться.
После снятия зеркального элемента откроется доступ к регулировочному устройству. Оказалось, что все три конца тросиков надежно зафиксированы в своих ячейках. Для понятной регулировки угла наклона зеркального элемента каждый тросик должен быть заведен в свою ячейку.
Для удобства регулировки угла наклона зеркального элемента каждый тросик должен быть заведен в свою ячейку. Для того чтобы не запутаться при сборке концы тросиков отмечены краской разных цветов и мной была нанесены обозначения рядом с ними. Также была нанесена риска, обозначающая положение регулировочного узла.
Шарнирный механизм крепился к корпусу зеркала с помощью трех винтов. Когда винты были выкручены то стало понятно в чем заключается неисправность. Внешняя оболочка одного из тросиков продавила опорную поверхность в неподвижной половинке шарнирного соединения.
Слева внизу на фотографии находится отверстие, имеющее правильную форму, а справа посередине, продавленное оболочкой тросика. Практически вырван большой кусок пластмассы и вероятнее всего это произошло по вине заводского брака.
С первого взгляда может показаться, что неподвижную часть шарнира надо менять, но детали из пластмассы во многих случаях хорошо ремонтируются. Был выбран самый надежный способ – установка вместо пустоты разрезанной гайки. Для этого в гайке М2,5 из латуни была сделана прорезь шириной, чуть больше диаметра тросика.
Далее гайка была навинчена на винт и с помощью нагрева паяльником вплавлена в пластмассу заподлицо таким образом, чтобы в нее можно было завести тросик.
Гайка зафиксировалась достаточно прочно, но с учетом того, что боковое зеркало эксплуатируется в большом диапазоне температур и вибрации, решил усилить крепление, установив дополнительную планку из латуни тоже с прорезью для тросика.
Закрепил планку на неподвижной части шарнира с помощью двух винтов. Теперь точно крепление тросика не подведет.
Сборка производиться в последовательности, обратной разборке. Главное установить в шарнире тросики в соответствии с цветовой маркировкой. Проверка показала, что система регулировки работает так же хорошо, как и до ремонта.
По совету знакомого автолюбителя заодно сделал небольшой тюнинг – установил пластиковые козырьки для защиты зеркальных элементов от попадания на них осадков в виде дождя, снега и конденсата.
Как показала практика эксплуатации автомобиля, козырьки оказались весьма эффективным средством защиты зеркальных элементов. При стоянке автомобиля при умеренном дожде и даже при движении во время ливня поверхность боковых зеркал обеспечивала хорошую видимость.
Советую всем автолюбителям, у которых есть проблемы с попаданием осадков на боковые зеркала установить защитные козырьки. Они дешевые, крепятся с помощью двустороннего скотча, поэтому если не понравятся, то легко снимаются.
Перед ремонтом попробовал в интернете найти шарнирный механизм для замены, не нашел, предлагаются только зеркала бокового вида в полном комплекте стоимостью около 2000 руб. А на самостоятельный ремонт бокового зеркала, включая снятие и установку, у меня ушло не более часа.
Есть зеркала которые регулируются с помощью крестовой отвертки. Затягивается цанга внутри зеркала и оно не вибрирует при скорости или на кочках. С наружной стороны зеркала есть небольшое окошко, которое закрывается пластиной на клипсах.
В моих зеркалах ничего для регулировки нет. И добраться до внутренностей зеркала не разобрав его почти невозможно. Из салона зеркало регулировалось как и положено, но при скорости и на кочках оно гуляло само по себе (не было жесткости). Мне нужно было сделать чтобы зеркало сидело жестко и не вибрировала на кочках. Очень не приятно смотреть в боковое зеркало которое гуляет само по себе и нихрена не видеть. Приступим к разборке. Снимаем зеркало с двери. Откручиваем рычаг регулировки зеркала(он закреплен металлической пластинкой и одним саморезом).
Дергаем рычаг на себя, чтобы появился из под зеркала штифт, который держит зеркало и сам рычаг. Пластина со штифтом выдвигается из под зеркала на небольшое расстояние.
Штифт вытолкнул тонким надфилем.
Надо снять зеркало с пластмассовой цанги. Для этого нужна плоская тонкая отвертка. Через образовавшуюся щель отверткой поддеть две металлические пластины (всего их четыре)
Напарник держит за корпус зеркала, другой тянет само зеркало и одновременно отгибает две клипсы вверх с цанги и зеркало выскакивает. Вот как выглядит сама цанга.
Чтобы зеркало не болталось обматал изолентой держатели зеркала.
Дальше сборка. Сначала вставить штифт с рычагом регулировки. Задвигаешь его на место. Прикручиваешь пластинку. И начинаем вставлять зеркало. Главное чтобы металлические пластины попали на цангу с четырех сторон (их видно через щель)
Дальше выровнять стекло по плоскости и надавить на середину зеркала, чтобы металлическая клипса с четырех сторон защелкнулась на цанге.
Читайте также: